某市政工程施工组织设计.docx
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某市政工程施工组织设计
某市政工程施工组织设计
一、工程概况
二、主要施工方法及技术措施
三、质量保证体系及保证措施
四、施工进度保证措施
五、冬雨季施工保证措施
六、安全施工和文明施工保证措施
七、节约成本措施
八、推广应用新材料、新工艺
九、施工组织机构
十、计划投入的主要施工人员和主要机械设备
十一、施工平面图
十二、施工进度计划
一、工程概况
1、***本次施工范围:
西起***,东至**路,是已建成的**路向东延伸部分,在0+312.44处与**铁路相交,0+450处有小桥涵一座。
2、现状:
沿途鱼塘,取土坑较多,灌溉渠道纵横交错,路基中原有的泥结石路基和农田高差大,地势高低起伏,地形复杂,填方量大,施工时,原有的水泥砼路面需拆除。
3、地质情况:
根据设计说明,土基表层为亚砂土(耕植土)黄色,流塑状,层厚1.6~4.2m;第二层为亚粘土,浅灰色,软塑状,局部流塑状层厚1.0~1.8m;第三层亚砂土,黄色或暗黄色,流塑状,层厚2.0~3.2m;第四层为亚粘土,土质较好。
地下水位距地表1.2~1.8m。
4、设计概况:
道路红线宽50m,长882m(0+043~0+925)
⑴路面结构
①砼快车道及砼慢车道:
15cm厚石灰土(含灰12%)
15cm厚二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
24cm厚水泥砼路面(抗折4.5MPa)
②沥青砼慢车道:
15.0cm石灰土(含灰12%)
15.0cm二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
4.0cm中粒式沥青砼(AC—16Ⅰ型)
2.5cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ型)
③交叉口沥青砼路面:
15cm石灰土(含灰10%)
15cm石灰土(含灰12%)
30cm二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
6.0cm粗粒式沥青砼(AC—25型)
4.0中粒式沥青砼(AC—16Ⅰ型)
④人行道:
15cm厚石灰土(含灰8%)
2.0cm7.5#水泥砂浆
20×10×6cm25#水泥砼道板。
⑵排水:
0+120~0+440段采用雨水边沟,其它地段采用D400~D800的排水暗管。
在0+360路北侧设抽水泵站一座。
⑶桥涵0+450处设小桥一座
5、施工条件:
由于该路为新建道路,地下不明障碍物较少,且周围建筑物少,施工工作面大,有利施工;但沿线沟塘较多,地势高低起伏,填方量大,不利于施工。
6、本工程工期及质量要求:
工期:
120日历天,质量达到市政工程优良等级。
二、主要施工方法及技术保证措施
(一)路基施工
1、前期准备工作
在路基土方填筑正式施工之前,认真组织有关测量人员,对图纸提供的导线点,水准点及路基中心桩测量校核,并加密水准导线点,设置路基边线桩,对有关控制桩采取加固保护措施。
同时对土源的土质进行取样试验,测定填筑用土最大干容重和最佳含水量,组织好资料,上报监理组试验工程师,为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。
2、处理沟塘、清理表土
沿线沟塘抽水清淤至原状土(并整平)再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。
用推土机清除路基边线内,地表以下的耕植土,集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位,以便将来回填绿化带用。
在路基两侧开挖临时排水沟,以降低土下水位,排除施工期间地表积水。
3、路基填筑、压实
当清表工作结束后,经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后,立即组织机械挖运土方进行填筑。
施工中,根据设计断面,分层填筑,分层压实,填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实,分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。
混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm土基用6%石灰处理,宽度同对应车道的石灰土基层宽。
路基压实采用机械压实,压实前,自中线向两边设置2%—4%的横向坡,并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查,符合要求后进行碾压。
压实主要采用振动压路机进行,碾压时,横向纵向接头不小于技术规范,确保达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实,采用小型的手扶振动夯,充分压实到规定的压实度。
路基填筑,每层压实厚不超过20cm(松土厚30cm)。
碾压时,按照先用轻型压路机,后用重型压路机,再用振动压路机的次序,碾压路线由边到中循序渐进,以利形成路拱。
在路基边缘向外超填30~50cm,以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。
施工过程中随着土的下挖,及时开挖排水沟和抽水机坑,以备雨后抽水,保证土源的自然含水量,利于正常施工。
每层填筑碾压完成后,按频率检查压实度,报监理工程师签认后,及时恢复中线,边线并测量高程,记录备案,方可进行下层铺筑。
(二)路面基层
1、前期准备工作
对路基中边线及高程进行测量复核,并放样钉桩,同时对路基底基层的压实抽样复验,当各项技术指标达到设计要求时,再进行下道工序的施工。
2、基层施工
1)石灰土基层:
将土和石灰按配合比要求配好,用行走式灰土拌和机拌和,推土机堆平。
摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除,用8—10T压路机稳压,然后用平地机整平,再用12—15T的压路机碾压成型至设计要求的密实度。
混合料成型后即进入养生阶段,经常洒水养护,及时排除积水,防止机动车辆进入,养护期不少于一周。
2)二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,压路机碾压成型、养生。
⑴材料
a、石灰:
钙镁含量三级以上石灰规定的技术标准,在使用前一周消解成能通过10mm筛孔的粉状并尽快缩短石灰的存放时间,早日用在工程上。
b、粉煤灰:
SiO2,AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,粉煤灰烧失量不大于20%,比表面面积宜大于2500cm2/g。
c、碎石:
压碎值不大于30%。
⑵二灰稳定碎石基层摊铺
二灰碎石施工前,需对底基层进行验收,只有在底基层符合技术标准的前题下才能进行施工,在基层进行施工前进行测量放样,按放样标高来进行二灰碎石混合料的摊铺。
二灰碎石混合料集中拌和,30cm厚的现场分二层铺筑,当下层达到设计要求验收合格后,才能进行上基层施工。
施工中,拌和场按规定抽验厂拌混合料,其配合比必须符合要求,将合格的混合料用自卸车运至三地,拌和场的混合料存放时间不超过24小时。
对运至工地摊铺的混合料要测量其含水量,对于达到最低含水量的混合料,全幅一次摊铺。
碾压顺序为:
先用轻型压路机进行预压,达到80%—85%的压实度,然后用振动压路机强压成型,最后两遍不振起封面作用,施工完毕后,进入养生期。
交叉口两层二灰碎石施工,待下层强度合格后,方可铺筑第二层二灰碎石。
(三)水泥砼路面施工:
砼路面施工步骤
⑴测量、放线及立模
中心线测设:
根据导线点成果资料,将中心桩引至路面中心线上,用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上,并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。
立模线测设:
由经纬仪每20cm测出一组垂直于中心线的两边边桩,从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线,控制每块钢模位置。
高程控制:
首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎,根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程,再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值,从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置,将每根钢钎上高出路面高程5—10CM位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线(+5—+10mm),如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。
立模:
严格按照图纸及施工技术规范,根据立模线及高程线的控制方法立出钢模,并对顶高程(+5—+10mm)断面尺寸(深度)、轴线偏位、直、度、稳固情况等进行自检,再报监理部门复检。
⑵钢筋制作及安放
严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行,每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧,钢筋不到位不得施工。
⑶拌和场出料
采用自拌砼,安排专人负责,对每车砼料做到质量、数量上的严格把关。
配合比准确,拌和均匀,每天开工、中途及结束必须测试坍落度,将坍落度控制在1—3cm,确保砼强度达到设计要求。
⑷运料
用翻斗车运输,为了保证速度,车数必须不少于6辆,将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内,最长时间不得超出砼初凝时间。
施工气温(℃) 允许最长时间
5—10 2
10—20 1.5
20—30 1
30以上 0.75
⑸现场浇筑
前场浇筑,由人工摊铺,用铲反扣铺料,高出钢模式顶3—5cm,用两台振动棒呈梅花型振捣,平板振动器、振动梁振动,振动梁振动速度为1.2—1.5m/min,不能中途停留,振实提浆后,用括尺将上部不平部分刮去,进行粗光,再用铝合金靠尺靠板面,发现有高出或低洼处进行找补,直至合格,然后再精光,精光2—3小时,用手压板面无印痕,可进行塑料液养生,喷洒养护液后3天内不得走人。
当砼达到设计强度25—30%时,才能锯缝,依据上述测量放线定出的中心线垂线进行切缝,确保切缝的直顺,并垂直于路面中心线。
一、工程概况
二、主要施工方法及技术措施
三、质量保证体系及保证措施
四、施工进度保证措施
五、冬雨季施工保证措施
六、安全施工和文明施工保证措施
七、节约成本措施
八、推广应用新材料、新工艺
九、施工组织机构
十、计划投入的主要施工人员和主要机械设备
十一、施工平面图
十二、施工进度计划
一、工程概况
1、***本次施工范围:
西起***,东至**路,是已建成的**路向东延伸部分,在0+312.44处与**铁路相交,0+450处有小桥涵一座。
2、现状:
沿途鱼塘,取土坑较多,灌溉渠道纵横交错,路基中原有的泥结石路基和农田高差大,地势高低起伏,地形复杂,填方量大,施工时,原有的水泥砼路面需拆除。
3、地质情况:
根据设计说明,土基表层为亚砂土(耕植土)黄色,流塑状,层厚1.6~4.2m;第二层为亚粘土,浅灰色,软塑状,局部流塑状层厚1.0~1.8m;第三层亚砂土,黄色或暗黄色,流塑状,层厚2.0~3.2m;第四层为亚粘土,土质较好。
地下水位距地表1.2~1.8m。
4、设计概况:
道路红线宽50m,长882m(0+043~0+925)
⑴路面结构
①砼快车道及砼慢车道:
15cm厚石灰土(含灰12%)
15cm厚二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
24cm厚水泥砼路面(抗折4.5MPa)
②沥青砼慢车道:
15.0cm石灰土(含灰12%)
15.0cm二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
4.0cm中粒式沥青砼(AC—16Ⅰ型)
2.5cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ型)
③交叉口沥青砼路面:
15cm石灰土(含灰10%)
15cm石灰土(含灰12%)
30cm二灰碎石(石灰6:
粉煤灰12:
碎石82)
6.0cm粗粒式沥青砼(AC—25型)
4.0中粒式沥青砼(AC—16Ⅰ型)
④人行道:
15cm厚石灰土(含灰8%)
2.0cm7.5#水泥砂浆
20×10×6cm25#水泥砼道板。
⑵排水:
0+120~0+440段采用雨水边沟,其它地段采用D400~D800的排水暗管。
在0+360路北侧设抽水泵站一座。
⑶桥涵0+450处设小桥一座
5、施工条件:
由于该路为新建道路,地下不明障碍物较少,且周围建筑物少,施工工作面大,有利施工;但沿线沟塘较多,地势高低起伏,填方量大,不利于施工。
6、本工程工期及质量要求:
工期:
120日历天,质量达到市政工程优良等级。
二、主要施工方法及技术保证措施
(一)路基施工
1、前期准备工作
在路基土方填筑正式施工之前,认真组织有关测量人员,对图纸提供的导线点,水准点及路基中心桩测量校核,并加密水准导线点,设置路基边线桩,对有关控制桩采取加固保护措施。
同时对土源的土质进行取样试验,测定填筑用土最大干容重和最佳含水量,组织好资料,上报监理组试验工程师,为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。
2、处理沟塘、清理表土
沿线沟塘抽水清淤至原状土(并整平)再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。
用推土机清除路基边线内,地表以下的耕植土,集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位,以便将来回填绿化带用。
在路基两侧开挖临时排水沟,以降低土下水位,排除施工期间地表积水。
3、路基填筑、压实
当清表工作结束后,经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后,立即组织机械挖运土方进行填筑。
施工中,根据设计断面,分层填筑,分层压实,填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实,分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。
混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm土基用6%石灰处理,宽度同对应车道的石灰土基层宽。
路基压实采用机械压实,压实前,自中线向两边设置2%—4%的横向坡,并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查,符合要求后进行碾压。
压实主要采用振动压路机进行,碾压时,横向纵向接头不小于技术规范,确保达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实,采用小型的手扶振动夯,充分压实到规定的压实度。
路基填筑,每层压实厚不超过20cm(松土厚30cm)。
碾压时,按照先用轻型压路机,后用重型压路机,再用振动压路机的次序,碾压路线由边到中循序渐进,以利形成路拱。
在路基边缘向外超填30~50cm,以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。
施工过程中随着土的下挖,及时开挖排水沟和抽水机坑,以备雨后抽水,保证土源的自然含水量,利于正常施工。
每层填筑碾压完成后,按频率检查压实度,报监理工程师签认后,及时恢复中线,边线并测量高程,记录备案,方可进行下层铺筑。
(二)路面基层
1、前期准备工作
对路基中边线及高程进行测量复核,并放样钉桩,同时对路基底基层的压实抽样复验,当各项技术指标达到设计要求时,再进行下道工序的施工。
2、基层施工
1)石灰土基层:
将土和石灰按配合比要求配好,用行走式灰土拌和机拌和,推土机堆平。
摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除,用8—10T压路机稳压,然后用平地机整平,再用12—15T的压路机碾压成型至设计要求的密实度。
混合料成型后即进入养生阶段,经常洒水养护,及时排除积水,防止机动车辆进入,养护期不少于一周。
2)二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,压路机碾压成型、养生。
⑴材料
a、石灰:
钙镁含量三级以上石灰规定的技术标准,在使用前一周消解成能通过10mm筛孔的粉状并尽快缩短石灰的存放时间,早日用在工程上。
b、粉煤灰:
SiO2,AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,粉煤灰烧失量不大于20%,比表面面积宜大于2500cm2/g。
c、碎石:
压碎值不大于30%。
⑵二灰稳定碎石基层摊铺
二灰碎石施工前,需对底基层进行验收,只有在底基层符合技术标准的前题下才能进行施工,在基层进行施工前进行测量放样,按放样标高来进行二灰碎石混合料的摊铺。
二灰碎石混合料集中拌和,30cm厚的现场分二层铺筑,当下层达到设计要求验收合格后,才能进行上基层施工。
施工中,拌和场按规定抽验厂拌混合料,其配合比必须符合要求,将合格的混合料用自卸车运至三地,拌和场的混合料存放时间不超过24小时。
对运至工地摊铺的混合料要测量其含水量,对于达到最低含水量的混合料,全幅一次摊铺。
碾压顺序为:
先用轻型压路机进行预压,达到80%—85%的压实度,然后用振动压路机强压成型,最后两遍不振起封面作用,施工完毕后,进入养生期。
交叉口两层二灰碎石施工,待下层强度合格后,方可铺筑第二层二灰碎石。
(三)水泥砼路面施工:
砼路面施工步骤
⑴测量、放线及立模
中心线测设:
根据导线点成果资料,将中心桩引至路面中心线上,用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上,并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。
立模线测设:
由经纬仪每20cm测出一组垂直于中心线的两边边桩,从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线,控制每块钢模位置。
高程控制:
首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎,根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程,再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值,从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置,将每根钢钎上高出路面高程5—10CM位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线(+5—+10mm),如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。
立模:
严格按照图纸及施工技术规范,根据立模线及高程线的控制方法立出钢模,并对顶高程(+5—+10mm)断面尺寸(深度)、轴线偏位、直、度、稳固情况等进行自检,再报监理部门复检。
⑵钢筋制作及安放
严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行,每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧,钢筋不到位不得施工。
⑶拌和场出料
采用自拌砼,安排专人负责,对每车砼料做到质量、数量上的严格把关。
配合比准确,拌和均匀,每天开工、中途及结束必须测试坍落度,将坍落度控制在1—3cm,确保砼强度达到设计要求。
⑷运料
用翻斗车运输,为了保证速度,车数必须不少于6辆,将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内,最长时间不得超出砼初凝时间。
施工气温(℃) 允许最长时间
5—10 2
10—20 1.5
20—30 1
30以上 0.75
⑸现场浇筑
前场浇筑,由人工摊铺,用铲反扣铺料,高出钢模式顶3—5cm,用两台振动棒呈梅花型振捣,平板振动器、振动梁振动,振动梁振动速度为1.2—1.5m/min,不能中途停留,振实提浆后,用括尺将上部不平部分刮去,进行粗光,再用铝合金靠尺靠板面,发现有高出或低洼处进行找补,直至合格,然后再精光,精光2—3小时,用手压板面无印痕,可进行塑料液养生,喷洒养护液后3天内不得走人。
当砼达到设计强度25—30%时,才能锯缝,依据上述测量放线定出的中心线垂线进行切缝,确保切缝的直顺,并垂直于路面中心线。