排矸队作业规程.docx
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排矸队作业规程
目录
第一章：
排矸运输系统概况3
第二章：
车辆连接6
第三章：
信号规定11
第四章：
安全设施14
第五章：
运行前的准备工作21
第六章：
运行作业25
第七章：
倒钩作业27
第八章：
劳动组织29
第九章职业健康危害及防护30
第十章：
安全技术措施33
第一章：
排矸运输系统概况
第一节：
系统概况
九一矸石斜井斜长341m，坡度16°25′43″；矸石斜坡长513m，坡度18°，提升方式为双钩串车提升。
为保证正规循环作业和矿井安全生产，特制定本规程。
附：
运输系统图和供电系统图。
第二节：
排矸流程
排矸重车经东大巷送达矸石斜井井底重车道，由2.5m绞车将重车经矸石斜井、矸石斜坡提升到摘挂钩房，摘掉钢丝绳后重车经自动滑行道到达翻车机房，经翻车机翻矸后，进入矸石仓，矸石经漏斗漏入汽车内，然后排到矸石山渣场。
空车经自动滑行道下滑到爬车机下平道，经爬车机拖动，空车从爬车机斜道爬升到上平道，然后经自动滑行道进入摘挂钩房挂钩后经矸石斜坡和矸石斜井进入矸石斜井井底空车道，再由运输三队将空车拉走。
第三节：
轨道
九一矸石斜井及矸石斜坡采用双钩串车提升系统，双轨中心距1600mm，轨距600mm，轨型为24kg/m。
二次变坡点和三次变坡点之间安装组合道岔一副，井底起坡点往上25m安装特制三号对称道岔一副。
第四节：
主提升机及主要参数
2JK-2.5×1.2单绳缠绕式矿井提升机的上绳在主滚筒（固定滚筒）上缠绕，下绳在副滚筒（活滚筒）上缠绕。
绞车型号
滚筒
减速器
主电机
钢丝绳
2JK-2.5×1.2
数
量:
2个
型号:
P2NB16500
型号：
YB400—8
型号：
24.0NAT
6×7K+FC
直径：
Φ2.5m
减速比:
28:
1
转速：
738r/min
直径：
Φ24mm
宽度:
1.2m
输出扭矩:
96585NM
功率：
280KW
最大破断力：
449.10KN
第五节：
安全规定
1、钢丝绳及连接装置的检查和维护严格执行《煤矿安全规程》第408条至416条规定。
2、每班由摘挂钩工负责对距钩头15m范围内的钢丝绳、钩头、保险绳进行检查，由信号工对挡车设施进行检查，并填写安全设施检查记录。
3、设专人检查钢丝绳及托绳轮，每天至少检查一次，并填写《钢丝绳日检记录》。
4、新绳必须符合《煤矿安全规程》第408条至414条的规定，试验合格后才能更换，投入使用。
第二章：
车辆连接
第一节：
钢丝绳钩头的制作
九一排矸提升系统钢丝绳钩头的制作方法：
用汽油清洗钩头，洗净孔内的油污，绳从小孔穿入，大孔一头的钢丝绳要剁齐（伸出长度以120mm为宜），然后散开钢丝绳并用汽油逐根清洗，割去纤维芯。
头部的钢丝往外逐根弯曲插入孔中，用5T导链将反转头拉进孔中一定深度后，将标准尖锥楔子打入钢丝绳中间，背紧，将长出的钢丝头打倒，将尖锥楔子包住，最后灌入铅液，自然冷却后待用。
做好后，用标准钩头螺丝将试验合格标准三环链穿好，戴上螺帽，并用开口销子锁住螺帽。
第二节：
保险绳的制做
排矸提升系统保险绳的制做方法如下：
保险绳采用Φ18.5mm钢丝绳，5道绳卡卡在主绳上，卡距150mm，出绳方向与钩头相反，相邻绳卡方向一致，且U型卡里先放保险绳，后放主绳，卡绳压盖和螺丝在主绳一侧，要求固定牢固不窜卡。
保险绳另一端的绳套采用插绳式，插绳长度不小于600mm。
第三节：
车辆的连接
斜井及斜坡提升时，车辆与车辆的连接装置必须采用专供斜井提升用的标准三环链和插销。
三环链型号：
Φ32×140×55×3矿车三环链
插销型号：
Φ40×290
使用前必须由有资质试验权威机构进行破断力试验，试验合格后，才能使用，其安全系数不小于10时。
使用中每班必须对连接装置进行检查，发现变型、破裂、磨损超限等情况时必须立即更换。
严禁使用非标产品或代用品进行斜井提升运输工作。
第四节：
牵引车辆
矸石斜井及斜坡提放矿车数量，根据主提升机的提升能力和钢丝绳的性能计算。
坡顶和坡底每次提放1.5T矿车4辆，双钩串车提升，提放车数相等，严禁超挂车。
矿车型号MCG1.5-6
使用中每班必须对矿车进行检查，发现车轮，碰头，销子，锁口有损坏时必须立即更换。
矿车变形严重的拉出报废。
第五节：
绞车、主电机、钢丝绳、连接装置选型
一、绞车的选型验算：
我队使用的2JK-2.5×1.2单绳缠绕式提升机由西山煤电集团设计院设计选型。
1、滚筒直径验算：
①：
D表示滚筒直径：
2500mm
②：
d表示钢丝绳直径：
24mm
滚筒直径与钢丝绳直径之比：
D/d=2500mm/24mm=104.17
104.17大于50
符合《煤矿安全规程》第417条规定，选用符合要求。
2、滚筒宽度验算：
B=（H+LSH+7ЛD）/kлDP.（d+ε）=1.046
B—卷筒宽度
H—提升距离：
845m
LSH—试验用钢丝绳长度：
30m
7ЛD—3圈摩擦圈加上每季度将钢丝绳移动1/4圈的备用圈数：
54.95m
K—缠绕层数：
3
DP—平均缠绕直径DP=D+（K-1）d=2.548m
d—钢丝绳直径：
0.024m
ε—钢丝绳在滚筒上的绳间距，取0.003m
该机滚筒宽度1.2米，满足三层缠绳的要求。
二、绞车主电机功率计算：
N=（kmDgH/1000Tη）.ρ=132.366kw
式中：
K—提升阻力系数，取1.2
mD—提升重量：
13800kg
g—重力加速度：
9.8米/秒2
H—提升高度：
sin18º×845m=261m
1000—转换kw系数
T—一次提升周期：
480秒
η—减速器的传动功率，取0.85
ρ—动力系数，取1.2
电机额定功率280kw满足使用要求。
三、钢丝绳安全系数验算：
1、钢丝绳最大静拉力：
Fm=N（m1+m2）（sinβ+f1cosβ）g+PL（sinβ+f2cosβ）g
2、安全系数
Ma=F拉/Fm
式中：
N表示挂车数：
4辆
m1表示1.5T矿车重量：
750Kg
m2表示矿车载矸石重量：
2700Kg
β表示斜井坡度：
18°
f1表示矿车与轨道的摩擦系数：
0.015
g表示重力加速度：
取9.8m/s2
f2表示钢丝绳和托绳轮摩擦取0.2
P表示每米钢丝绳重量：
2.35Kg/m
L表示钢丝绳悬挂长度：
1000m
F拉表示钢丝绳实测破断拉力：
449.10KN
Fm=4（750+2700）（sin18°+0.015cos18°）9.8
+2.35×1000（sin18°+0.2cos18°）9.8
=55214.93N
ma=F拉/Fm=449100N÷55214.93N=8.13N
8.13＞6.5
符合《煤矿安全规程》第401条关于在用钢丝绳的规定，该钢丝绳可继续使用，提升4个1.5T重车安全可靠。
四、三环链选用
选型32×140×55×3矿车三环链
F拉表示公称拉力：
590KNFm表示最大静拉力
Fm=4（2700+750）（sin18°+0.015cos18°）9.8
=43718.35N
ma=F拉/Fm
=590000N/43718.35N
=13.5
ma=13.5＞10
符合《煤矿安全规程》第414条规定，使用该三环链安全可靠。
第三章：
信号规定
第一节：
各种信号的含义
九一排矸系统双钩提升信号：
井底车场信号以及井口和上部车场的信号都必须以主滚筒（固定滚筒）的提放为标准，本规程对信号规定如下：
（0）一声---停车
（2）二声---快拉（3）三声---快放
（4）四声---慢拉（5）五声---慢放（急）乱点---紧急停车
第二节：
信号装置
1、KXT111型矿用提升信号通讯系统作为行车时的工作信号。
2、泄漏直通电话作为备用信号和紧急停车信号。
3、生产电话作为联系工作的通讯信号。
第三节：
安装位置
1、声光信号：
a、井底车场信号箱安装在信号硐室口，以操作时能看见钢丝绳的运行情况和观察矿车过道岔为宜；b、上部车场打点按钮安装在操作台上，信号箱挂在信号房门口墙壁上；c、绞车房操作台上安装信号显示屏。
2、泄露电话：
a、信号工随身携带的手持泄露直通电话在工作状态时，信号工可随时随地与基地台取得联系，进行通话。
b、在打点状态时，可随时随地与基地台进行信号联系。
基地台放置在绞车操作台上。
3、生产电话：
共有三部分别安在绞车房、上部车场信号房和下部车场信号硐室。
第四节：
信号的使用
一、KXT111型矿用提升信号通讯系统为生产常用信号。
1、井底打点：
井底车场和上部车场均有声光信号。
2、井底车场信号只能由上部车场信号工转发到绞车房。
3、上部车场打点：
绞车房、上部车场、井底车场均有声光信号，绞车司机接到上部车场信号后，按信号指示开车。
4、绞车房操作台上安装信号显示屏，其触摸屏上有信号记忆显示。
5、所有提升信号都以主滚筒的提放为标准，发出行车信号。
二、手持泄露直通电话为备用信号。
1、泄露直通电话平时只作工作联系使用。
2、紧急情况打紧急停点可直通绞车房紧急停车。
3、在矸石斜井、矸石斜坡处理掉道及其它检修工作时，可作为临时工作信号使用，但必须和绞车司机取得联系，发送信号必须以主滚筒的提放为标准。
三、生产电话：
井底信号硐室、上部车场信号房和绞车房各安装一部生产电话，作为井底车场、上部车场和绞车房联系工作的另一套备用信号。
四、信号闭锁系统:
井底车场信号工不发出行车信号,上部车场信号系统处于闭锁状态,不能发出行车信号,只有井底车场发出行车信号后,上部车场信号工才能向绞车司机转发行车信号。
绞车房未收到行车信号绞车不能启动。
第四章：
安全设施
第一节：
挡车装置
一、挡车器的安装
斜井提升必须采用常闭式挡车器，矸石斜井、斜坡安装9部ZDC30—2.2型自动常闭式挡车器电控液压挡车器一部。
斜坡二次变坡点以下20米安装一部，井底起坡点以上20米处安装一部，其它7部挡车装置根据要求分布在斜井及斜坡上，每部挡车器间距不大于100米，二次变坡点下方14米的位置安装电控液压挡车器一部。
二、阻车器：
1、三次变坡点重车道安装配重式单向磕头闸阻车器一部。
2、三次变坡点两股空车道各安装一部电控液压阻车器一部。
3、在爬车机下平道入口安装单向磕头闸阻车器一套。
4、在爬车机上平道出口25m处设手动阻车器一部，控制空车进入摘挂钩房。
5、在矸石斜井起坡点向里85米处安装抱轨式阻车器一部。
第二节：
牌板管理
1、在上下车场分别悬挂《摘挂钩工岗位责任制》、《信号工岗位责任制》牌板。
2、在下部车场距起坡点50米处上方悬挂《提升期间严禁车辆和人员进入》灯箱。
在井底起坡点上方、井口上方和挂钩房出绳口上方安装《行人不行车，行车不行人》灯箱。
3、绞车房门口悬挂《要害场所，闲人免进》牌板。
4、绞车房内悬挂《主提升司机岗位责任制》、《巡回检查制》、《主提升司机操作规程》、《2.5m绞车电气原理图》等牌板。
5、图、牌板内容必须齐全准确，绘制应基本成比例，能直观反映实际情况。
6、要有专人管理牌板，做到物与图相符一致。
第三节：
照明
1、在井底车场30m内安装14盏24WLED巷道灯，两侧安装，每侧7盏，间距5米。
2、矸石斜井每10m安装一盏24WLED巷道灯，共33盏。
3、矸石斜坡每30m电杆上安装一盏60W节能灯。
4、摘挂钩房两侧墙壁上每隔5m安装一盏60W节能灯，摘挂钩地点加装两盏1000W碘钨灯。
5、环型车场和翻车机房、爬车机房均应有良好的照明。
第四节：
保险绳
提放车辆时必须挂保险绳，保险绳的一端按要求卡在主绳上，保险绳的另一头挂在最后一个矿车的尾部连接装置内，用插销插好，提放车时必须把保险绳搭在矿车上边，不得拖在两侧。
第五节：
轨道绝缘
矸石斜井井口向下20m处设一组绝缘接头，斜井对称道岔下方设一组轨道绝缘接头，绝缘接头由轨道工经常进行维护，保持可靠绝缘。
第六节：
警示装置
在井底车场往联络巷方向50m处、井口和上部车场马背处必须有声光语言报警装置，并发出“正在行车，严禁行人”警示信号。
在环型车场和井口设置“工作重地，闲人免进”的警示牌。
第七节：
托绳轮
矸石斜井和斜坡轨道每隔15m设置一组托绳轮，在上部车场二次变坡点处每股道设置3个导绳轮，间距2m，所有托绳轮、导绳轮要灵活、可靠、转动自如，作为提升钢丝绳的托地保护。
第八节：
工业监控
工业监控显示屏安设在主提升机操作台上，分别对上部车场，天轮架，井底车场和斜坡斜井挡车器实行时时监控。
绞车司机接到行车信号后，应观察挡车器是否常闭。
上部车场和下部车场人员是否安全撤离，只有在挡车器全部关闭，人员安全撤离的情况下才能按信号指令行车。
主提升司机应在提升过程时时监控矿车通过挡车器的情况。
当矿车接近挡车器时，发现挡车器不动作，应停止行车，查明原因，进行处理。
第9节：
防雷装置
保护范围包括：
绞车机房、信号房、天轮、走线架、挡车器、室外钢轨、室外摄像头的电源防雷、信号防雷、等电位处理；人工接地地网的制作；室外摄像头的防雷保护及其接地处理。
1、绞车机房电源系统防雷设计
在机房总配电进线端安装一套三相电源防雷器，做为电源的第一级防雷保护。
在绞车机房分配电处安装LTSPD40KA型单相电源防雷器，做为电源的第二级防雷保护。
但是当较大雷电流进入时，前二级防雷器可将绝大部分雷电流由地线泄放，而剩余的雷电残压还是相当高，还存在感应雷电流和雷电波的再次入侵的可能，需要在绞车机房具体设备后安装电源第三级防雷器。
在绞车机房提升机操作台、监控主机、硬盘录像机等具体设备电源前端各安装一个LT-F6电源防雷插座，做为电源的第三级防雷保护。
2、监控系统防雷设计
室外摄像头一般都放在立杆的顶部，容易遭受直击雷的损坏，因此在摄像头立杆顶安装监控专用普通避雷针，以防止其被雷击坏。
监控机房电源部分安装了防雷措施后，感应雷电流还可能沿进入监控机房的摄像头供电线路、控制线路和视频线路侵入并损坏设备，因此需要在相应线路上安装LTP-TV3型防雷器以作保护。
3、控制系统防雷设计
机房PLC部分内需要安装LTP-N-LX/4型信号防雷器并与地网进行可靠连接
4、机房等电位连接措施
在机房内设置一个等电位汇流箱，作为等电位连接载体，以消除各点的等电位差。
在防静电地板下方使用50*0.1mm铜箔敷设600*600网格，另外设置一处等电位连接箱，机房内所有防雷设备地线、金属外壳、门窗、静电地板、强弱电桥架等先连接到汇流箱上再与接地相连接，采用S型接地方式。
5、连接线标准
电源防雷器连接采用16mm²多股铜线，地线采用25mm²多股铜线；
信号防雷器地线采用6mm²多股铜线；
等电位网与接地的连接采用35mm²多股铜线。
6、人工接地地网
绞车机房、天轮、信号房、井下至机房走线架、挡车器部分均需要设置人工接地网，其中绞车机房、信号房接地电阻≦4欧姆，其他部分人工接地网≦10欧姆。
绞车房原有防直击雷部分进行修复，并重新做接地处理。
本次项目所做地网均与原有人工接地网相连接，形成联合地网，所使用接地材料为热镀锌角钢、接地模块、镀铜钢接地棒、降阻剂等材料进行接地。
垂直接地体（热镀锌角钢、接地模块）之间间隔为3000mm，水平接地体用4×40mm的热镀锌扁钢，水平接地体与垂直接地体须焊接牢固。
垂直接地体按接地装置剖面布置图开坑，挖深600-800mm，宽400mm，角钢垂直打入地下，使接地电极的顶部高出地面100mm，接地模块水平放置，然后用水平接地体焊接连通。
水平接地体应钝角弯曲引上地面上300mm，然后与引下线焊接，接地线为φ10mm的热镀锌圆钢。
接地体在焊接时，扁钢搭接长度为宽度2倍，并应焊接3个棱边，圆钢与扁钢焊接处的搭接长度不应小于100mm。
接地体的焊接点或无镀锌部分，均应做防腐处理，涂沥青油或防锈漆防腐。
接地体安装完成后，逐层回填泥土，在接地体周围不得填入砖石、焦渣、垃圾之类的杂物，并保证接地体阻值不大于4Ω。
防雷装置维护分为周期性维护和日常性维护。
防雷装置周期性维护的周期为一年，应在每年的雷雨季节前进行一次全面检测；日常性维护应在每次雷击前后进行，鉴于所处地域雷电活动强烈，应增加防雷装置（尤其是SPD等）的检查次数。
本队电工要做好日常性维护并配合有关部门做好周期性维护并做好记录。
第五章：
运行前的准备工作
第一节：
运行线路的检查
1、每次开工前，指定专人负责对摘挂钩房及上部车场的线路及设施进行检查，主要内容：
道岔质量、挡车器、阻车器、轨道、推车机等，发现问题立即处理或汇报。
2、每次开工前，指定井下作业人员负责井口至井底车场的线路检查，主要内容：
轨道质量、托绳轮运转、挡车器等，发现问题立即处理或汇报。
3、钳工班派专人负责摘挂钩房至井口段的线路检查，主要内容：
挡车器、轨道、托绳轮，发现问题立即处理或汇报。
第二节：
主提升机的检查
1、每次开工前由包机组人员对主提升机进行检查、维护，并做好记录。
2、由主提升机司机按巡回图表每小时进行一次巡回检查，并填写巡回检查纪录，发现问题，应立即处理或汇报。
第三节：
翻车机的检查
翻车机司机根据《翻车机操作规程》的规定，每班开工前，逐项进行开机前的检查，并对全部润滑部件及时注油，发现问题及时处理或汇报。
第四节：
推车机的检查
上部车场信号工在每班开工前根据《推车机操作规程》的规
定，对油泵电机、液压站、油马达、推爪以及链条（钢丝绳）松紧程度进行相应的检查，发现问题及时处理。
第五节：
爬车机的检查
爬车机司机根据《爬车机操作规程》的规定，每班开工前逐项进行开机前的检查，紧固件螺栓不允许松动，并对全部润滑件注油，发现问题及时处理或汇报。
第六节：
信号系统检查
上部车场和井底车场信号装置由信号工负责检查，每班开工前应互试信号，确认无误后方可发出行车信号。
第七节：
小绞车的检查
小绞车司机每班接班后应根据《小绞车操作规程》的规定：
对小绞车的钩头、钢丝绳、护绳板、制动装置、稳固情况进行逐一检查。
第八节：
安全装置的检查
1、上部车场信号工负责检查摘挂钩房内的液压阻车器，摘挂钩房往下20m处挡车器的检查，以及单向磕头闸的检查。
2、翻车机房入口阻车器由翻车机司机负责检查。
3、爬车机入口处的阻车器由爬车机司机负责检查。
4、井底挡车器由井底车场信号工负责检查。
5、上下挡车器、阻车器都必须处于常闭状态，车辆通过时
才准打开，车辆通过后立即关闭。
发现问题及时处理或汇报，没有处理好严禁行车。
第九节：
车辆和连接装置的检查
上部车场和井底车场的摘挂钩工根据《摘挂钩工操作规程》认真检查矿车的车箱、轮对、碰头、锁口，不符合标准的车辆不允许上道运行，检查三环链和插销是否有非专用品，连接装置不完好严禁使用。
摘挂钩工检查钩头15m范围内的钢丝绳、钩头、保险绳。
发现问题及时处理或汇报。
第十节：
挡车器传感器的检查
挡车器传感器固定于挡车器横梁上方中心，经常检查其松紧，避免松动。
第十一节：
人员撤离
准备提升时，井底人员全部进入信号硐室，上部车场作业人员全部站到安全地点。
第十二节：
警戒人员的安排
井底作业人员负责井底车场的警戒，提升时禁止任何人在井底车场停留。
地面各岗位作业人员负责本岗位作业场所的警戒，作业期间严禁其它人员进入作业场所。
井底车场加强警戒，放警戒应在东大巷交岔点处。
井口处应放警戒，防止提升时外来人员进入矸石斜坡斜井运输线。
第六章：
运行作业
第一节：
开车前的准备
1、上下车场摘挂钩工认真对车辆连接装置及车辆连接和保险绳的连接情况进行检查，确认无误。
2、上下车场信号工对信号系统进行联系性试验，确认信号可靠。
3、上车场摘挂钩工在重车道单向磕头闸一列车位置放好掩车棒。
下车场摘挂钩工在空车道一列车位置放好掩车支木。
4、井上下人员对车辆运行线路和井底车场进行检查，确认车辆运行线路和井底车场附近无人员工作、行走、逗留。
5、主提升司机按巡回图表逐项检查确认无误。
第二节：
绞车运行时的注意事项
严禁非作业人员进入作业场所，两名提升司机，一人操作，一人监护，司机要精力集中，信号不清不开车，绞车运行期间时刻观察操纵台仪表、深度指示器、钢丝绳在滚筒上的缠绕情况和在工业监控视频上严密监控矿车通过挡车器的情况以及轨道沿线是否有人员和障碍物。
发现异常立即停车。
发现下列情况立即停车：
1、机械部分声音不正常；
2、仪表显示不正常；
3、滚筒上的钢丝绳咬绳或排列不整齐；
4、钢丝绳松绳或跳动严重；
5、矿车接近挡车器时，挡车器打开、关闭不正常时。
待查明原因处理正常后，重新发出行车信号。
井上下信号工和摘挂钩工要注意矿车过道岔和通过上下挡车器的情况，发现问题信号工及时发出行车信号，查明原因，处理后方可重新发出行车信号开车。
第三节：
运行中对安全装置的要求
在提升运行期间，所有挡车器，阻车器都应处于常闭位置，只有车辆通过时才能打开，当车辆通过后立即关闭，所有防跑车装置都必须完好。
第七章：
倒钩作业
第一节：
井底车场倒钩作业
下部车场摘挂钩工先在空车道存放一列车位置放好掩车棒，等空车下放到位，听到上部车场信号工发出停车信号，空车停稳后，摘掉空车上的钩头、保险绳，按要求倒在重车道的重车上。
重车挂好后，再取开掩车棒，将空车推向前方，人员全部进入信号硐室后，信号工即可发出行车信号。
信号工观察重车提升通过对称道岔以后，即可搬过道岔。
第二节：
上部车场倒钩作业
上部车场摘挂钩工搬好道岔，打开空车滑行道阻车器，将空车放到相应的空车道上适当的位置。
用标准插销、三环链连接好。
当提升的最后一个重车通过马背上阻车器，听到信号工的停车信号，重车停稳后，摘挂钩工即可摘下重车上的钩头、保险绳，将钩头、保险绳按要求挂在空车上，将重车沿自动滑行道推向翻车机房。
当听到下部车场的行车信号后，即可向绞车司机转发行车信号，开始提放车作业，绞车启动后，打开相应电控液压阻车器。
操作推车机，当车辆通过后，及时关闭阻车器。
摘挂钩房严禁开动推车机向下放空车的同时开动小绞车拉重车往翻车机房。
第八章：
劳动组织
每小班定员：
工种
人数
操作内容
绞车司机
2
开车、监护、巡回检查
井底车场信号工
1
信号、道岔、警戒
上部车场信号工
1
信号、推车机、阻车器
上部车场摘挂钩工
4
摘挂钩、推重车、放空车
下部车场摘挂钩工
3
摘挂钩、警戒、推空车
小绞车司机
1
小绞车
翻车机司机
1
翻车机、推车机
打车工
1
打车底
清车工
1
打大石块、清车底
爬车机司机
1
爬车机
装车闸门司机
1
装车闸门、清理
班长
1
安全管理
共计
18
第九章职业健康危害及防护
第一节职业健康危害分析
1、施工作业过程中存在的主要职业危害有：
粉尘、有毒有害气体。
2、冬季上部车场为露天作业，矸石斜井为进风井。
上部车场和井底车场气温寒冷。
3、粉尘是浮于空气中的固体微粒，能危害职工身体健康和损坏机器设备。
主要是作业和清理卫生过程中所产生。
4、有毒有害气体按其毒害性质可分为刺激性气体和窒息性气体，可对人体器官造成刺激性伤害。
常见的有毒有害气体有一氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。
主要由矸石山的矸石中释放出来。
5、排矸山上部车场的工作多为露天作业，矸石斜井为进风井，冬季施工环境寒冷。
6、2.5m绞车房处于雷区，容易遭受雷击。
第二节:
职
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