路基路面思考题和答案资料.docx

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路基路面思考题和答案资料

1.公路设计中，对路基路面有哪些要求？

1.承载能力:

强度、刚度;n2.稳定性:

自然平衡破坏的稳定性、水稳定性、温度稳定性等;n3.耐久性：

疲劳、损伤、老化衰变;n4.表面平整度;n5.表面抗滑性能

2.影响路基路面稳定性的因素有哪些？

并简要说明它们是如何影响的？

1）地理条件;2）地质条件;3）气候条件;4）水文和水文地质条件;5）土的类别。

总之，地质条件是引起路基路面破坏的基本前提，水则是造成病害的主要原因。

3.我国公路用土的划分依据是什么？

是怎样划分的？

划分依据：

根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：

分类：

巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土

4.为什么要进行公路自然区划？

我国公路的自然区划原则是什么。

区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。

以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则。

1.道路工程特性相似性原则：

即同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。

2.地表气候区划差异性原则：

即地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。

3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：

即自然气候变化是多种因素作用结果。

但其中又有某些因素起着主导作用。

5.按力学性能，道路路面可分为哪几种？

各有何特点？

按结构力学性能和设计方法分类：

1、柔性路面：

柔性路面总体刚度较小。

路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。

2、刚性路面：

用水泥砼作面层或基层的路面结构。

路面结构抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度。

3、半刚性路面：

用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层，在其上铺筑面层形成的路面。

刚度介于柔性路面和刚

性路面之间。

6.路基的干湿类型分哪几种？

划分依据是什么？

设计中如何确定路基的干湿类型？

干燥、中湿、潮湿、过湿。

干湿类型由分界稠度WC1、WC2、WC3来划分。

在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽底面一下80CM深度内土的平均稠度确定。

7.为什么要设置路拱横坡？

怎样选择路拱横坡？

为及时排出雨水，利于行车，需设路拱。

选择时需考虑雨水情况和行车速度确定i值。

高等级公路：

常采用直线型或较小坡度。

低等级公路：

一般采用抛物线型且横坡度较大。

8.公路路面结构为何要分层？

通常分为哪些层位？

各层位的功能和要求是什么？

行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低，为适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同划分为面层、基层、垫层。

【面层】功能：

结构性、功能性；要求：

具有良好的抗滑性、平整性。

【基层】功能：

承重层，扩散应力，结构性功能；要求：

水稳定性；【垫层】功能：

改善土基的温度和湿度状况，进一步扩散应力；要求：

水稳定性和隔温性能。

9.路面等级划分的原则是什么？

试简述各等级路面的特点、适用条件和常用的面层材料。

按使用土质、材料组成及结构强度与稳定性，路面分为四级。

【高级路面】：

用矿质材料修筑强度、刚度大，稳定、耐久，适应繁重的通量，行车条件好，维护费用少，但初期费用投资高。

适用于高级、二级公路。

水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。

【次高级路面】：

较高级路面，强度刚度较差，使用寿命较短，行车速度较低。

初期建设费用较高级路面低，但需定期修理，养护和运输成本较高。

适用于二、三级公路。

常用面层材料为沥青贯入碎石、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整齐石块。

【中级路面】刚度、强度低，稳定性差，使用期短，平整度差，易扬尘，适用慢速、少量交通。

初期投资少，但需经常养护且运输成本高。

适用于三、四级公路，泥结或级配碎石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料。

【低级路面】：

刚度、强度最低，稳定性差，路面不平整。

易扬尘，不能全天候行车，且运输成本高，需经常养护修理。

各种粒料或当地材料改善，炉渣土、砾石土、沙砾土。

10.从路面结构的力学特性和设计方法相似性出发，将路面分为哪几类？

各有何特点？

【柔性路面】：

柔性路面总体刚度较小。

路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。

【刚性路面】：

用水泥砼作面层或基层的路面结构。

路面结构抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度。

【半刚性路面】：

用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层，在其上铺筑面层形成的路面。

刚度介于柔性路面和刚性路面之间。

11.汽车对路面作用有哪几种力？

分别对路面产生哪几种破坏？

答：

垂直静压力：

引起路面结构发生剪切破坏，产生裂缝和弯沉；

水平力：

推挤、拥包、波浪、车辙；

振动力？

：

导致疲劳破坏。

12.车轮荷载的单圆荷载、双圆荷载的含义是什么？

如何计算？

单圆荷载：

每一侧的双轮用一个圆表示时称为单圆荷载。

其圆直径D为：

双圆荷载：

每一侧的双轮用两个圆表示时称为双圆荷载。

其圆直径d为：

13.路面设计为何要进行轴载换算？

换算原则是什么？

我国水泥砼路面和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100kN作为标准轴载（BZZ-100），其它各种轴载与通行次数按照等效换算原则换算成标准轴载的当量通行次数。

等效换算原则：

即同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的疲劳损伤程度.

14.什么是设计年限累计当量轴次？

如何计算确定？

在设计年限，按换算原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN轴载作用次数的总量，记为

15.什么是轮迹横向分布？

如何确定轮迹横向分布系数？

一般而言，轴载通行次数是按一定规律分布在车道横断面上，这称为轮迹的横向分布。

轮迹横向分布系数：

在路面结构设计中，用轮迹横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。

通常取两个条带的宽度50cm（因为双轮组每个轮宽为20cm，轮隙宽10cm）的条带频率之和作为轮迹横向分布系数。

16.什么是路基工作区？

在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小（约1/n=1/10～1/5）时，该深度范围的路基称为路基工作区。

17.表征土基承载力的参数指标有哪些？

各种指标如何确定？

用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等;土基回弹模量：

1.柔性压板法；2.刚性压板法。

土基反应模量即用温克勒（E.Winkler）地基模型描述土基工作状态时，用地基反应模量K表征土基的承载力。

（温克勒地基也称K地基、弹簧地基、稠密液体地基）。

加州承载比（CBR）：

加州承载比是美国加利福尼亚州（California）提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。

承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值

18.地基反应模量和加州承载比各代表什么？

（同上···）

19.常见的路基破坏形式有哪些？

路基破坏的综合原因有哪些？

形式有：

1.路基的沉陷与沉缩；2.边坡滑塌；3.碎落和崩塌；4.路基沿山坡滑动；5.不良地质和水文条件造成的路基破坏。

20.路面材料力学强度有哪几种？

各种强度如何确定？

1、抗剪强度：

路面结构层抗剪强度不足可导致路面整体结构发生剪切破坏、部分结构产生剪切破坏和材料层的各种剪切破坏。

按摩尔（Mohr-Coulumb）强度理论，材料的抗剪强度包括摩阻力和粘结力两部分组成，对于松散粒料无法进行直剪试验时，可以由三轴压缩试验，绘制摩尔圆和相应的包络线，按上式直线关系近似确定c、φ值。

2、抗拉强度：

当路面结构层因收缩受到约束阻力而产生拉应力超过材料的抗拉强度时，路面结构会产生拉伸断裂。

路面材料的抗拉强度主要由混合料中结合料的粘结力提供，可用直接拉伸或间接拉伸试验测定。

3、抗弯拉强度：

水泥混凝土、沥青混凝土以及各种半刚性路面材料修筑的结构层，在车轮荷载作用下，处于受弯工作状态。

由车轮荷载引起的弯拉应力超过材料的抗弯拉强度时，材料会产生弯曲断裂。

路面材料的抗弯拉强度，大多通过简支小梁试验进行评定。

采用三分点加载；

4、应力－应变特性

（1）碎、砾石材料:

三轴压缩试验得到的应力～应变关系曲线表明，无结合料的碎、砾石材料的应力～应变特性具有明显的非线性特征。

碎、砾石材料的回弹模量值同材料的级配、颗粒形状、密实度等因素有关，取值范围为100～700MPa。

密实度越高，模量值越大；颗粒棱角多，模量高；细料含量不多时，含水量的影响很小。

（2）水泥混凝土和无机结合料处治的混合料a、单轴试验：

单轴试验适用于养护一定期限后且具有一定强度的水泥混凝土或无机结合料处治的混合料。

先测定抗压强度，然后取同样试件施加40％的抗压强度测定抗压弹性模量，用传感器或千分表测定轴向压缩变形。

B、室内承载板试验无机结合料早期抗压弹性模量不宜采用无侧限单轴试验方法确定。

理想的试验方法：

三轴压缩试验。

应力级位较低时（<极限应力的50%），应力－应变可近似看作是线性的，按回弹应变量确定的回弹模量可看作是常数不具备三轴试验条件时，抗压弹性模量可用室内承载板法测定。

试件尺寸：

直径×高=150mm×150mm，承载板直径为37.4mm，面积为11cm；

C、小梁试验测定水泥混凝土与无机结合料处治的混合料的抗折弹性模量。

u先测定抗折强度，然后取同样试件施加50％的抗折强度测抗折弹性模量，用传感器或千分表测定跨中挠度。

（3）沥青混合料u：

青混合料的应力一应变特性与加载温度和加荷时间有很大关系。

在低温的条件下可采用单轴试验或小梁试验测定；在高温的条件下用三轴试验测定。

对沥青混合料进行三轴压缩试验，在不变应力的作用下，可以得出应变同应力作用时间的关系曲线。

21.何谓疲劳、疲劳破坏、疲劳强度、疲劳极限？

产生疲劳的原因是什么？

疲劳：

对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。

疲劳破坏：

疲劳的出现，是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结破坏，称为疲劳破坏。

疲劳强度：

在一定的重复作用次数下，材料结构出现疲劳破坏的重复应力值

疲劳极限：

材料在应力重复作用一定次数（例如106～107次）后，疲劳强度不再下降，趋于稳定值，此稳定值称为疲劳极限。

当重复应力低于此值时，材料可经受无限多次的作用而不出现破坏。

产生疲劳的原因：

疲劳的出现，是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏。

22.试分析比较沥青混合料和水泥混凝土的疲劳特性有何异同。

23.在重复荷载作用下，对路基土的变形有何影响？

土基在重复荷载作用下产生的塑性变形积累，最终将导致何种状况，主要取决于：

（1）土的性质（类型）和状态（含水量、密实度、结构状态）；

（2）重复荷载的大小以重复荷载同一次静载下达到的极限强度之比来表示，即相对荷载；

（3）荷载作用的性质，即重复荷载的施加速度，每次作用的持续时间以及重复作用的频率；

（4）土基中侧向应力的大小。

24.路基设计的一般要求是什么？

路基设计的基本内容有哪些？

路基设计的一般要求：

1.路基设计前应做好全面的调查研究；2.路基设计应兼顾当地农田基本建设的要求；3.山岭、直丘区的路基设计应根据自然条件，特别是工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度；陡坡上的半填半挖路基，可根据地形地质条件，来取护肩、砌石或挡土墙；5.沿河路基设计应注意路基不被洪水淹没或冲刷。

路基设计的基本内容：

1.选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度。

2.选择路堤填料与压实标准。

3.确定边坡形状与坡度。

4.路基排水系统布置和排水结构设计。

5.坡面防护与加固设计。

6.附属设施设计

25.路基的典型横断面形式有哪些？

各有何特点？

典型横断面形式：

路堤、路堑、填挖结合路基

路堤的特点：

设计线高于原地面；排水、通风条件好；施工质量易控制，可控制填料选择、干湿类型、密实度等；受水文地质影响小。

路堑特点：

设计线低于原地面；排水通风条件差；行车视距也差；破坏了原地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意边坡稳定性，路床位于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。

半填半挖路基特点：

兼有路堤和路堑两者的特点，土石方数量少。

工程上经济，要注意填方部分与山坡结合（挖出），填挖分界处发生不均匀沉降。

26.路基的三要素是什么？

如何确定？

路基宽度：

行车道及两侧路肩宽度之和

路基高度：

路基中心线处设计高程与原地面高程之差

路基边坡坡度：

边坡高度与边坡宽度之比

27.路基边坡的形式有哪几种？

确定边坡坡率时要考虑哪些因素？

路堤边坡、路堑边坡

路堤边坡坡率：

根据填料类别、边坡高度确定。

路堑边坡坡率：

路堑深度、坡体土石性质、地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、土层的成因类型、地面水和地下水的影响、坡面的朝向以及当地的气候条件等。

28.路基附属设施有哪些？

取土坑、弃土堆、碎落台、护坡道、堆料坪与错车道

29.护坡道和碎落台一般设在何处，各有何作用？

护坡道一般设在路基坡脚处，边坡较高时亦可设在边坡上方及挖方边坡的变坡处。

碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处。

护坡道作用：

加宽边坡横向距离，减少边坡平均坡度。

碎落台作用：

供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦有护坡道的作用。

31.进行边坡稳定性分析时做了哪些假定？

基本假设：

1）不考虑滑动土体本身的内应力分布即滑动土体为刚体

2）平衡只在滑动面上达到，达极限时滑动面上的

3）最危险的滑动面位置，通过试算来确定

32.边坡稳定性力学分析方法有哪些？

各自的适用条件是什么？

直线法、圆弧法

直线法适用条件：

1.砂类土的路堤和路堑；2.有近似直线的软弱夹层的路堑；3.单坡的陡坡路堤。

圆弧法适用条件：

适用于边坡有不同的土层的均质粘性土边坡，部分被淹没的均质粘性土坝，局部发生渗漏、边坡为折线或台阶形的粘性土路堤与路堑。

35.软土地基上路基有哪些病害？

在设计和施工时应怎样避免？

不均匀沉降、滑动开裂、侧向膨胀、基底向两侧挤出等危害。

塑料排水极法、换填法、设置砂垫层、砂井或装砂井法、反压护道法、挤密砂桩法。

36.确定软土地基上路基的临界高度有何意义？

怎样确定？

37.软土地基上路基稳定性计算方法有哪些？

总应力法、有效固结应力法、有效应力法

38.对于浸水路堤，水对路基的稳定性会产生哪些影响？

何种情况下的路基稳定性计算时需考虑水的影响？

浸水路堤除受到自重和行车荷载的作用外，还受到水的浮力和渗透动水压力的作用。

受季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部每年遭受短期或长期淹没的路基稳定性计算时需考虑水的影响。

39.地震对边坡稳定性会产生哪些影响？

路基边坡稳定性分析时如何考虑地震力？

地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物的破坏，还会造成路基边坡失稳。

地震力采用静力法考虑，将地震引起的惯性力作为附加在滑动土体上的静荷载，然后按常规方法验算。

40.路基防护与加固的意义是什么？

路基防护与加固的意义是：

对维护正常的交通运输，确保行车安全，保证公路使用品质，提高投资效益，以及保持道路与自然环境协调。

41.简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及其适用条件。

区别：

防护工程主要是用于路基本身稳定，即防护工程本身没有货很少有承受外力；加固工程主要用于路基本身不稳定，即本身具有承受外力的作用。

防护工程包括坡面防护（植物防护和工程防护）和冲刷防护（直接防护和间接防护）

42.既可以用于坡面冲刷防护，又可用于路基边坡支撑，还可用于堤岸支挡的结构设施是什么？

挡土墙、护面墙

43.公路路基防护与加固工程中的坡面防护有哪些？

一般情况下各适用于什么条件？

有植物防护和工程防护。

植物防护主要适用于较缓的土质或严重风化的岩质边坡；工程防护主要采用隔离原理防止风化和冲刷。

44同43

45.软土地基加固方法有哪些？

各自的原理是什么？

各适用什么条件？

方法：

超载预压法、砂垫层法、竖向排水法（砂井或塑料排水板排水）、挤实砂桩法、石灰或水泥桩法、换填法、反压护道法、分阶段施工。

（1）砂垫层法：

原理：

在软土地基上铺设厚度为0.5~1.2m的砂层。

（2）换填法：

原理：

用好土全部或部分替换软土的方法，以达到保证路堤稳定和降低沉降的目的。

其中全部开挖换填法适用于软土层厚度为3m以内，路堤需要在短期内填筑完成的情况。

部分开挖填换则是仅挖出表层最软弱的软土，填挖深度2m以内。

（3）反压护道法：

原理：

在路堤两侧填筑一的定高度和宽度的护道，利用护道的填土重增加稳定力矩，以平衡主路堤滑动力矩。

当路堤的填筑高度超过地基不做处理时所能容许的安全高度时可采用此方法。

（4）超载预压法：

原理：

路堤填筑到超过设计标高的高度，使软土地基受到超载作用而加速固结沉降。

（5）分阶段施工：

原理：

路堤填筑到一定高度，起稳定性安全系数达到预定的下限值后，放置一段时间，使软土地基通过固结而增加剪切强度，达到能支承下一层填土的重量；而后，进行第二阶段的路堤填筑在其安全安全系数下降到预定下限值后再放置一段时间；重复多次，填到设计高度为止。

在软土层初始剪切强度太低，不足以保证路堤稳定性时，可采用此法。

（6）竖向排水法：

原理：

在地基内设置竖向排水井，缩短排水距离，加速固结排水。

当软土层厚而参透性小时，软土地基的自然固结会很慢，此时采用此法。

（7）挤密桩法：

用冲击或振动法，将砂或碎石等颗粒挤入软土地基内，形成直径较大的桩体，并同原地基一起形成复合地基。

可用于砂土地基。

（8）加固土桩法：

采用螺旋钻在软土层内开孔，或者用末端闭合式套管压入软土层内，而后将水泥、生石灰、粉煤灰等加固材料灌入孔内，利用加固材料的吸水消解和生成水化物等，降低周围黏性土中的含水率，从而提高地基的强度和减小沉降量。

47.何谓挡土墙？

挡土墙常用于哪些场合？

挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。

在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡，以桥台、隧道洞口及河流堤岸。

路基已在下列情况下修筑挡土墙：

（1）陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；

（2）需要降低路基边坡高度以减少大量填方、挖方的路段；

（3）增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑坍；

（4）防止沿河路段水流冲刷；

（5）桥梁或隧道与路基的连接地段；

（6）节约道路用地，减少拆迁或少占农田；

（7）保护重要建筑物、生态环境或其他需要特殊保护的地段。

48.公路挡土墙有哪些类型？

位置不同分为：

路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙等。

墙体材料部不同分为：

石砌挡墙、混泥土挡墙、钢筋混泥土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板墙等。

结构形式不同分为：

重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式和垛式。

49.按力的作用性质，作用在挡土墙的力系分为哪几类？

各包括哪些力？

力系分为：

主要力系、附加力和特殊力。

主要力系是经常作用于挡土墙的各种力，它包括：

（1）挡土墙自重G及位于墙上的恒载；

（2）墙后土体的主动土压力Ea（包括作用于墙后填料破裂棱体上得荷载、简称超载）；

（3）基地的反向法力N及摩擦力T；

（4）墙前土体的被动土压力Ep。

对浸水挡土墙而言，在主要力系中尚应包括常水位的静水压力和浮力。

附加力是季节性作用于挡土墙的各种力，例如洪水位时静水压力和浮力、动水压力、波浪冲击力、冻胀压力以及冰压力等。

特殊力是偶然出现的力，例如地震力、施工荷载、水流漂浮物的撞击力等。

50.作用于挡土墙上的荷载有哪些类型？

设计时如何考虑？

按性质划分

（1）永久作用

（2）可变作用

基本可变作用

其他可变作用

施工荷载（3）偶然作用

53.如何进行挡土墙的纵向、横向和平面布置？

（1）纵向布置（在墙趾处纵断面图上进行）

确定挡土墙的起迄点、墙长，选择挡土墙与路基或其他结构物的衔接形式；

按地基或地理情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝；

布置各挡土墙的基础；

布置泄水孔的位置。

（2）横向布置（路基横断面上进行）

选择挡土墙的布置断面；

确定挡土墙的布置位置与型式；

确定墙高；

确定墙身断面、基础形式和埋置深度；

布置排水设施。

（3）平面布置：

在平面图上，应标示挡土墙与路线平面位置的关系，与挡土墙有关的地物、地貌等情况。

沿河挡土墙还应该标示河道及水流方向，以及其他防护、加固工程等。

54.常见的重力式挡土墙由哪几部分组成？

由墙身、基础、排水设施、伸缩缝与沉降缝、填料组成。

墙身包括墙背、墙面、墙顶、护栏。

排水设施包括地面排水和墙身排水。

55.土压力有哪几类？

一般公路挡土墙承受哪种土压力？

采用库伦理论计算土压力时有哪些基本假定？

如何计算库伦主动土压力？

土压力有主动土压力、被动土压力和静止土压力。

一般公路挡土墙承受主动土压力。

采用库伦理论计算土压力时，假定破裂面交于内边坡，破裂面交于荷载的内侧、中部和外侧，以及破裂面交于外边坡。

56.挡土墙常见的破坏形式有哪些？

设计时需验算哪些项目？

挡土墙的稳定性破坏通常有两种形式，一种是在主动土压力作用下外倾，对此应进行倾覆稳定性验算。

另一种是在土压力作用下沿基底外移，需进行滑动稳定性验算。

57.挡土墙为什么要设置沉降缝、伸缩缝，怎样设置？

浆砌挡土墙为什么要设置排水设施,怎样设置？

（1）为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置沉降缝。

为减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置伸缩缝。

重力式、半重力式、悬臂式、扶壁式等具有整体式墙身的挡土墙，一般沿墙长10~15m或其他建筑物连接处应设置伸缩缝；挡土墙高度突变或基地地质、水文情况变化处，应设置沉降缝；平曲线路段挡土墙按折线布置时，转折处宜设沉降缝。

伸缩缝与沉降缝可全高设置，其宽度宜取0.02~0.03m，缝内沿墙内、外、顶三边塞沥青麻筋或沥青木板，塞入深度不应小于0.15m。

（2）浆砌挡土墙设置排水设施，是为了疏干墙后坡料中的水分，防止地下水下参造成墙后积水，使墙身承受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水率增加而产生的膨胀压力；减小季节性冰冻地区填料的冻胀压力。

砌筑的挡土墙需设置泄水孔，泄水孔间距为2～3m,孔内安装直径5~10cm圆孔。

预设泄水孔的位置要符合设计要求，泄水孔向外横坡一般为3%。

上下排泄水孔应交错设置，最底层泄水孔距底面高度宜为30cm。

58.当重力式挡土墙的抗滑、抗倾覆稳定性不足时，分别可采用哪些稳定措施？

一、增加抗滑稳定性的方法：

（1）设置倾斜基底

（2）采用凸榫基础（3）采用人工基础二、增加抗倾覆稳定性的方法，应采用加大稳定力矩和减小倾覆力矩的办法：

（1）展宽墙趾

（2）改变墙面及墙背坡度（3）改变墙身断面类型

59.悬臂式挡土墙的验算项目有哪些？

（1）墙身稳定验算：

1、抗滑稳定性验算2、抗倾覆稳定性验算

（2）基底应力验算：

1、基础地面的压应力2、地基承载力抗力值验算

60.加筋土挡土墙的加固原理是什么？

主要构造有哪些？

原理：

加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的支挡结构物。

加筋土是一种在土中加入拉筋的复合土