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动力机械
臺南市103學年度國中技藝教育競賽【動力機械職群―汽車修護組】學科題庫（汽車丙級第51~250題）
（
1
）
1
氣門大部分熱量從何處散去
（1）氣門面
（2）氣門腳（3）氣門桿（4）氣門頭中心。
（
2
）
2
直列式6缸汽油引擎的曲軸，其曲軸銷平面的相隔角度是
（1）180°
（2）120°（3）90°（4）60°。
（
4
）
3
DOHC引擎，其首字英文“D”是表示
（1）Depart
（2）Down（3）Drive（4）Double。
（
3
）
4
液壓式氣門舉桿的作用油是
（1）煞車油
（2）液壓油（3）引擎機油（4）齒輪油。
（
4
）
5
活塞與汽缸壁間之間隙是指
（1）活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙
（2）活塞環槽部位與汽缸壁之間隙（3）活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙（4）活塞裙與汽缸壁之間隙。
（
1
）
6
新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時
（1）為正常現象
（2）不正常應磨平（3）表示軸承片太大不能用（4）表示軸承座太小應擴大。
（
3
）
7
SOHC引擎，其首字英文字“S”是表示
（1）Simple
（2）Sample（3）Single（4）Sensor。
（
2
）
8
氣門啟閉機構距離最短的為
（1）OHV
（2）OHC（3）L型（4）T型引擎。
（
4
）
9
引擎運轉時，溫度較高之機件為
（1）活塞
（2）進氣門（3）汽缸壁（4）排氣門。
（
3
）
10
點火順序為1-3-4-2的直列4缸引擎，當第4缸位於壓縮上死點時，除可調整第4缸的進排氣門間隙外，還可調整
（1）第一缸進氣門，第二缸排氣門
（2）第二缸進氣門，第三缸排氣門（3）第三缸進氣門，第二缸排氣門（4）第三缸進氣門，第一缸排氣門。
（
1
）
11
活塞壓縮環中，有一條表面較光亮者，應安裝在
（1）第一道環
（2）第二道環（3）第三道環（4）第四道環。
（
4
）
12
使用塑膠量絲可測量
（1）汽缸失圓
（2）汽缸斜差（3）軸彎曲度（4）主軸承油膜間隙。
（
3
）
13
活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向
（1）壓縮衝擊面
（2）動力衝擊面（3）引擎前方（4）引擎後方。
（
4
）
14
氣門導管的高度或深度用
（1）外徑測微器
（2）內徑測微器（3）千分錶（4）游標卡尺測量。
（
1
）
15
檢查汽缸蓋不平度的量具為
（1）直定規、厚薄規
（2）千分錶（3）測微器（4）深度規。
（
2
）
16
拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由
（1）中間向外
（2）外向中間（3）前向後（4）後向前按修護手冊順序拆卸。
（
4
）
17
引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷
（1）引擎停轉
（2）油壓過高（3）引擎過熱（4）機油壓力過低。
（
3
）
18
六缸引擎，點火順序是142635，第一缸剛爆發時，那些氣門間隙可以調整
（1）第1.2.4缸進氣門，第1.3.5缸排氣門
（2）第1.2.3缸進氣門，第1.5.6缸排氣門（3）第1.3.5缸進氣門，第1.2.4缸的排氣門（4）第1.2.3缸進氣門，第4.5.6缸排氣門。
（
3
）
19
汽缸磨損須搪缸時，其汽缸的正確中心應在
（1）活塞上死點下約1吋位置
（2）汽缸口凸緣位置（3）活塞下死點活塞環岸以下位置（4）活塞行程二分之一位置。
（
4
）
20
連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是
（1）使連桿容易轉動
（2）增加扭力（3）增加馬力（4）建立油膜。
（
1
）
21
氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度
（1）會增長
（2）會縮短（3）不改變（4）增長或縮短不能確定。
（
2
）
22
氣門面與氣門座的接觸位置，應在氣門面的
（1）上端
（2）中央（3）下端（4）上端或中央或下端，各廠家有特別規定。
（
4
）
23
檢查氣門彈簧應測量
（1）直角度、自由長度
（2）硬度、自由長度及彈力（3））直角度、彈力及硬度（4）自由長度、直角度及彈力。
（
3
）
24
拆卸氣門導管時
（1）只准使用敲打
（2）只准使用油壓機（3）使用敲打或油壓機皆可以（4）不可以使用敲打或油壓機。
（
4
）
25
測量曲軸軸向游隙應在
（1）每一道主軸承
（2）最前及最後兩道主軸承（3）最少三道主軸承（4）止推主軸承測量之。
（
2
）
26
四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44°開啟，其動力重疊為
（1）44°
（2）46°（3）54°（4）56°。
（
4
）
27
鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須
（1）由左向右
（2）由右向左（3）由外向中間（4）由中間向外按修護手冊順序鎖緊。
（
1
）
28
拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲
（1）先扭鬆（少於半轉）
（2）先扭開1轉（3）先扭開2轉（4）先扭開3轉。
（
2
）
29
氣門上有IN字表示
（1）該氣門用在E型引擎
（2）為進氣門（3）為排氣門（4）指示氣門。
（
2
）
30
連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應
（1）修正軸承面
（2）修正曲軸銷（3）修正軸承面及曲柄銷（4）訂製新的軸承片。
（
2
）
31
汽缸蓋螺絲重新扭緊（Retorque）時，應以規定扭矩
（1）不扭鬆螺帽而再扭緊之
（2）先扭鬆螺帽（少於半轉）後再扭緊之（3）先扭鬆一轉後再扭緊之（4）全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。
（
1
）
32
造成汽缸斜差的主要原因為
（1）缸壁上部潤滑不良
（2）爆震（3）側推力的關係（4）活塞銷孔偏心的關係。
（
2
）
33
使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋
（1）不需要依規定扭力
（2）需要依規定扭力（3）依規定扭力加10％（4）任意鎖緊。
（
3
）
34
當活塞在洛克位置時，其代表意義為
（1）活塞在上死點位置時
（2）活塞曲軸都在不動位置時（3）活塞不動，但曲軸可以左右轉動約15度時（4）活塞在下死點位置時。
（
1
）
35
自轉式氣門旋轉機構，能使氣門旋轉的力量是來自
（1）旋轉器
（2）汽門彈簧（3）液壓（4）引擎震動。
（
2
）
36
活塞行程長度恰等於
（1）活塞長度
（2）曲軸銷回轉直徑（3）連桿長度（4）曲軸銷回轉半徑。
（
3
）
37
部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是
（1）增強彈力
（2）一支在低速時使用，一支在高速時使用（3）避免產生諧震（4）防止氣門漏氣。
（
4
）
38
氣門上溫度最高的地方是
（1）氣門腳
（2）氣門桿（3）氣門頸（4）氣門頭。
（
3
）
39
中空氣門桿內裝半滿的
（1）鋰
（2）鎂（3）鈉（4）鉀以幫助散熱，使氣門不致燒毀。
（
1
）
40
測量曲軸軸頸油膜間隙，下列那一種量具最正確？
（1）塑膠量絲
（2）鋼尺（3）厚薄規（4）千分錶。
（
2
）
41
技師甲說：
「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放，因為它們具有互換性」；技師乙說：
「拆卸連桿與活塞須按順序擺放，以確保正確地組裝」。
請問何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
42
技師甲說：
「凸輪軸位於引擎本體內」；技師乙說：
「所有凸輪軸皆位於汽缸蓋上」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
3
）
43
測量活塞環邊間隙（SideClearance）採用何種量具？
（1）千分錶
（2）外徑測微器（3）厚薄規（4）塑膠規。
（
2
）
44
技師甲說：
「測量主軸承間隙採用厚薄規」；技師乙說：
「測量主軸承間隙係計算主軸承內徑與曲軸軸頸外徑兩者之差」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
2
）
45
機油產生密封作用，最顯著的機件部位是
（1）連桿與曲軸
（2）活塞環與汽缸壁（3）氣門與氣門座（4）氣門桿與搖臂。
（
4
）
46
一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用
（1）壓力式
（2）噴濺式（3）撥濺壓力混合式（4）汽油、機油混合式。
（
3
）
47
以內轉子驅動外轉子的機油泵，若內轉子有4齒時，則外轉子應有
（1）3
（2）4（3）5（4）6齒。
（
4
）
48
機油壓力過高會使
（1）引擎潤滑效果更好
（2）機油黏度增加（3）機油消耗量減少（4）機油溫度昇高。
（
2
）
49
全壓力式引擎之潤滑油壓力約為
（1）0.5∼1
（2）2∼5（3）10∼15（4）15∼20kg/cm。
（
1
）
50
裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I服務等級分類
（1）SF.SG
（2）SE.SD（3）SC（4）SA.SB級以上機油。
（
1
）
51
下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因
（1）使用低揮發性汽油
（2）使用高揮發性汽油（3）汽油比重太輕（4）汽油比重太重。
（
3
）
52
轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則
（1）壓力升高
（2）溫度升高（3）壓力降低（4）壓力不變。
（
1
）
53
油底殼之機油呈乳白色狀表示
（1）滲入水份
（2）滲入汽油（3）滲入機油（4）機件嚴重磨損。
（
1
）
54
汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則
（1）易使機油被沖淡
（2）增加機油油膜強度（3）使機油嚴重減少（4）使機油黏度增加。
（
2
）
55
下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？
（1）分流式
（2）全流式（3）旁通式（4）壓力式。
（
2
）
56
除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須
（1）增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低
（2）幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣（3）較不會產生爆震（4）容易蒸發，引擎溫度較低。
（
4
）
57
機油壓力釋放閥之功用為
（1）避免潤滑不足
（2）防止機油濾清器堵塞（3）保最小之壓力（4）避免過高之機油壓力。
（
3
）
58
技師甲說：
「部分活塞環控制吹漏氣（Blowby）」；技師乙說：
「部分活塞環控制機油消耗量」。
請問何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
2
）
59
壓力式水箱蓋的主要功用為
（1）降低冷卻水的沸點
（2）提高冷卻水沸點（3）防止冰凍（4）增加水箱容量。
（
4
）
60
裝在水箱周圍的風扇罩的功用為
（1）增大水箱散熱表面
（2）保護風扇（3）減小風扇旋轉阻力（4）消除風扇周圍空氣渦流。
（
1
）
61
冷卻系中節溫器之作用為
（1）控制水套中冷卻水循環流量
（2）防止水箱中之冷卻水過熱（3）使進氣岐管加熱，促進燃料汽化（4）防止水套中之冷卻水過熱。
（
2
）
62
水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為
（1）引擎溫熱時間短
（2）冷卻效果佳（3）保養容易（4）系統造價較便宜。
（
1
）
63
壓力式水箱蓋的作用壓力，一般約
（1）0.5∼1
（2）2∼2.5（3）3∼3.5（4）4∼4.5kg/cm。
（
4
）
64
一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統，其節溫器以
（1）電動式
（2）雙金屬熱偶式（3）摺盒式（4）臘丸式使用最多。
（
2
）
65
曲軸皮帶輪之有效半徑100mm，水泵皮帶輪之有效半徑75mm，當引擎以3000rpm運轉時，水泵之轉速為
（1）3000rpm
（2）4000rpm（3）5000rpm（4）6000rpm。
（
4
）
66
冷卻系中之節溫器，在台灣
（1）可以拆除不用
（2）用與不用均可（3）必須拆除（4）必須使用。
（
4
）
67
銅製水箱漏水應使用
（1）電銲
（2）氣銲（3）氬銲（4）錫銲修補。
（
2
）
68
水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為
（1）水泵打水壓力太高
（2）壓力蓋損壞（3）水套堵塞（4）節溫器不能打開。
（
1
）
69
壓力式冷卻系統由
（1）水箱蓋
（2）水箱（3）水泵（4）節溫器來提升冷卻系的壓力。
（
3
）
70
節溫器關閉時，冷卻水
（1）不流動
（2）只在水套與水箱間流動（3）只在水套與水泵間流動（4）只在水泵與水箱間流動。
（
3
）
71
引擎冷卻系統中，冷卻液旁通道之主要功用為
（1）避免水泵壓力太大而損壞
（2）避免水管壓力太大而破裂（3）在節溫器關閉時，讓冷卻液在引擎內流動（4）避免水箱破裂。
（
2
）
72
技師甲說：
「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」；技師乙說：
「即使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」。
請問何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
73
技師甲說：
「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」；技師乙說：
「橫置引擎的冷卻風扇為機械式」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
74
輪葉式供油泵，其英文名詞是
（1）VaneTypePump
（2）PlungerTypePump（3）DiaphragmTypePump（4）GearTypePump。
（
4
）
75
一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何？
（1）Start
（2）IgnitionSwitchon（3）Runon（4）Start及Runon。
（
2
）
76
理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是
（1）HC和CO
（2）H2O和CO2（3）H2O和HC（4）H2O和CO。
（
1
）
77
混合氣在壓縮後
（1）溫度升高
（2）溫度降低（3）溫度不變（4）混合氣凝結。
（
2
）
78
引擎冷車啟動時，空氣與燃料混合比約多少？
（1）5∼7
（2）8∼10（3）12∼14（4）16∼18:
1。
（
4
）
79
與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的
（1）十六烷值
（2）黏度（3）雷氏蒸氣壓（4）辛烷值。
（
4
）
80
95無鉛汽油與92無鉛汽油最主要差異是
（1）熱值
（2）燃點（3）鉛含量（4）辛烷值。
（
4
）
81
汽油噴射引擎，如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴，其工作電壓約為
（1）1∼2V
（2）3∼5V（3）7∼9V（4）12V。
（
2
）
82
引擎排氣管放炮的原因是
（1）混合氣過稀
（2）混合氣過濃（3）點火太早（4）漏氣。
（
1
）
83
汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成
（1）混合氣過稀
（2）混合氣過濃（3）油過高（4）油壓過低。
（
3
）
84
汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成
（1）混合氣過稀
（2）油芯阻塞（3）油壓過高（4）油壓過低。
（
1
）
85
汽油噴射引擎中，將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是
（1）單點噴射
（2）共同噴射（3）多點噴射（4）連續噴射。
（
4
）
86
電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是
（1）由發電機電壓調整器供應電源
（2）經點火開關供應電源（3）不經繼電器直接由電瓶供應（4）經繼電器由電瓶供應。
（
4
）
87
數位電腦集中控制噴射系統亦稱為
（1）D
（2）MPI（3）SPI（4）Motronic噴射系統。
（
1
）
88
汽油噴射系統中，噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為
（1）3kg/cm
（2）0.3kg/cm（3）1.0kg/cm（4）0.1kg/cm。
（
4
）
89
汽油噴射系統中，燃油泵中釋放閥開啟壓力為
（1）3∼4.5psi
（2）0.3∼0.4kg/cm（3）0.3∼0.45psi（4）3.0∼4.5kg/cm。
（
4
）
90
汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是
（1）空氣流量計
（2）脈動緩衝器（3）電壓計（4）油壓調節器。
（
3
）
91
具有混合比回饋控制作用之感知器是
（1）引擎水溫感知器
（2）車速感知器（3）含氧感知器（4）空氣流量計。
（
1
）
92
汽油噴射系統中水溫感知器於
（1）水溫高時電阻小
（2）水溫高時電阻大（3）水溫低時電阻小（4）冷時控制噴油量少。
（
4
）
93
四行程引擎廢氣之排出是
（1）完全自動衝出
（2）完全由活塞壓出（3）完全由混合汽趕出（4）自動衝出與活塞壓出。
（
3
）
94
汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須
（1）降低混合比
（2）使點火時間提前（3）使點火時間延後（4）提高混合比。
（
1
）
95
汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時，則在那一個工作行程前，才有燃料噴出
（1）進氣行程
（2）壓縮行程（3）動力行程（4）排氣行程。
（
4
）
96
一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠
（1）大氣壓力
（2）真空吸力（3）增壓器推力（4）大氣壓力與真空吸力。
（
4
）
97
以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動？
（1）魯式增壓器
（2）葉板式增壓器（3）離心式增壓器（4）渦輪增壓器。
（
3
）
98
引擎水箱電動風扇之作用，是由何者控制
（1）水泵之壓力
（2）節溫器（3）水溫感知器（4）水箱壓力。
（
1
）
99
汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位
（1）ms
（2）μs（3）ks（4）ns。
（
3
）
100
下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？
（1）進氣岐管絕對壓力感知器
（2）轉速感知器（3）水溫感知器（4）空氣流量感知器。
（
2
）
101
下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦（PCM）之控制項目，何者錯誤？
（1）噴油量
（2）節氣門開啟度（3）變速箱換檔時機（4）點火提前時間。
（
2
）
102
汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器（MAP）作用是量測
（1）噴油量
（2）進氣量（3）排氣量（4）點火時間。
（
1
）
103
汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使
（1）噴油量增加
（2）噴油量減少（3）進氣量增加（4）進氣量減少。
（
1
）
104
汽油噴射引擎含氧感知器之作用，當測出排氣中含氧較多時，電腦（PCM）會調整
（1）噴油量增加
（2）噴油量減少（3）進氣量增加（4）進氣量減少。
（
3
）
105
下列何者無法由電腦（PCM）讀出故障代碼？
（1）進氣歧管壓力感知器
（2）節氣門位置感知器（3）氣門腳間隙（4）空氣流量感知器。
（
4
）
106
下列何者無法由電腦（PCM）讀出故障代碼？
（1）水溫感知器
（2）含氧感知器（3）引擎轉速感知器（4）PCV閥。
（
2
）
107
較容易產生爆震的汽油是
（1）高辛烷值汽油
（2）低辛烷值汽油（3）中辛烷值汽油（4）低十六烷值汽油。
（
1
）
108
汽油噴射引擎未發動時，機油壓力指示燈應在
（1）點火開關打開後，即刻亮起
（2）點火開關未打開時，即會亮起（3）點火開關打開後，需等3∼5秒才亮起（4）點火開關打開後，即刻亮起，但等3∼5秒後熄滅。
（
1
）
109
汽油噴射引擎未發動時，充電指示燈應在
（1）點火開關打開後，即刻亮起
（2）點火開關未打開時，即會亮起（3）點火開關打開後，需等3∼5秒才亮起（4）點火開關打開後，即刻亮起，但等3∼5秒後熄滅。
（
1
）
110
汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在
（1）點火開關打開後，即刻亮起
（2）點火開關未打開時，即會亮起（3）點火開關打開後，需等3∼5秒才亮起（4）點火開關打開後，即刻亮起，但等3∼5秒後熄滅。
（
3
）
111
技師甲說：
「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：
「感測器可以產生類比式或數位式訊號」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
112
技師甲說：
「EFI引擎使用MAF感測器通常就不再使用MAP感測器」；技師乙說：
「EFI引擎使用MAF及MAP感知器，以判定引擎負載」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
113
技師甲說：
「霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：
「霍爾感測器產生類比式訊號」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
1
）
114
技師甲說：
「EFI引擎噴射時間單位為ms」；技師乙師：
「EFI引擎噴射時間單位為mg」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
4
）
115
P0133是什麼類型的故障碼（DTC）
（1）製造廠的DTC
（2）底盤DTC（3）車身DTC（4）共用型，即美國汽車工程學會（SAE）DTC。
（
2
）
116
技師甲說：
「O2感測器可使用檢驗燈檢修」；技師乙說：
「O2感測器一定要使用診斷儀器（ScanTool）或數位電錶（DVOM）檢修」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
3
）
117
技師甲說：
「MPI系統比TBI系統能更均勻地分配燃料」；技師乙說：
「TBI製造成本較便宜」；何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
2
）
118
技師甲說：
「拆卸燃料管路前須先將加油蓋打開」；技師乙說：
「拆下燃油泵保險絲後發動引擎以釋放燃料管路殘壓」。
何者正確？
（1）技師甲
（2）技師乙（3）兩者皆對（4）兩者皆錯。
（
2
）
119
PCM（PowertrainControlModule）是指
（1）點火控制模組
（2）引擎控制模組（3）底盤控制模組（4）車身控制模組。
（
3
）
120
OBDⅡ系統中，診斷接頭（DLC）的端子數為
（1）12
（2）14（3）16（4）18。
（
4
）
121
曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的
（1）水蒸氣
（2）CO（3）機油（4）油氣。
（
3
）
122
曲軸箱通風系統中的PCV閥在
（1）引擎停止
（2）低速（3）加速及高負荷（4）高速時HC的通過量較多。
（
3
）
123
EGR裝置（廢氣再循環裝置）最主要功用在減少廢氣中之
（1）CO
（2）HC（3）NOx（4）CO2。
（
2
）
124
汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是
（1）CO
（2）HC（3）NOx（4）CO2。
（
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