临建工程建设规划方案设计.docx
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临建工程建设规划方案设计
中铁四局集团
广西乐业至高速公路NO.5合同段
临建工程规划方案
编制：
复核：
审核：
中铁四局集团
乐百高速公路NO.5合同段项目经理部
二〇一七年四月
临建工程建设规划方案
1、适用围
本施工方案编制适用围为中铁四局集团广西乐业至高速公路NO.5合同段临建规划。
二、编制依据
1、《广西壮族自治区乐业至公路TJ-05标施工招标文件与投标文件》；
2、《中铁四局集团第五工程项目现场管理标准化简明手册》（公路工程）；
3、《广西交通投资集团高速公路施工标准化技术指南》（驻地建设分册）；
4、广西交通投资集团高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）；
5、广西自治区乐业至公路TJ-05合同段施工图；
6、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的各方面资料。
三、工程概况
乐业至公路是国家高速公路网规划G69至高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。
主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与至罗村口高速公路相接，全长169.987公里。
本标段（№5标）位于广西市境，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为YK45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为YK54+160，全长8.74km。
项目地理位置和本标段线路走向见下图。
NO.5合同段位置图
本标段线路走向图
工程容包括：
标段围的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、隧道、防护排水、房屋建筑、绿化等工程；其中不含桥梁工程的沥青砼面层及伸缩缝、隧道路面工程的沥青砼面层、路基边沟台帽及盖板、隧道电缆沟盖板预制。
主要工程数量：
路基挖方226.85万m³、路基填方328.61万m³；防护及排水8.74km（浆砌片石3.17万m³、砼4.75万m³、锚杆12063m；砼路面1.07万㎡）；大中桥1525m/9座（桥梁桩基308根、墩台242座、预制架设预应力砼简支T梁共606片，其中30m191片、20m415片）；分离式隧道单洞长5254m/3座（最长隧道双洞长1922.5m）房屋建筑7406㎡；涵洞14道、通道2道；服务区1处（乐业服务区）。
四、临建规划原则
项目部秉承办“平安、耐久、绿色”、“永临结合”的理念，结合本项目实际情况及工程特点，严格按照《广西交通投资集团高速公路施工标准化技术指南》及《中铁四局集团第五工程项目现场管理标准化简明手册》规定，对本项目临建设施进行规划。
生活设施规划坚持建设“幸福项目部”原则，体现人性关怀，调动员工工作的积极性和责任心，提升工作质量和效率；生产设施规划建设坚持“三集中”原则，实现工厂化、专业化、机械化施工，进而提升工程质量，加快施工进度；便道规划充分结合“永临结合”的思路，合理利用地方道路，合理规划新建便道，既减少便道临时用地，也确保施工物料运输通畅；施工用电专业人员设计，专业人员架设，规划结合“永临结合”思路，充分考虑乐业服务区与各隧道永久用电情况。
大临设施规划建设施工全过程坚持“绿色工程”及“品质工程”的双示要求同期规划，同期实施，尽量降低施工扰民及对地方自然环境的影响。
临建总体规划位置详见附件1：
《施工总体平面布置图》。
4.1项目经理部驻地
4.1.1、项目经理部选址
项目经理部选址位于乐业县逻西乡个马村八巴屯S206省道旁，距离本标段项目起点距离2km左右。
该处原为居民宅基地和一片荒地，地势开阔。
经理部驻地紧邻S206省道，出入交通便利；经理部对面240米左右有高压电及移动电缆通过，生活用电、通信网络可T接，用电与通信设施完善便利；驻地旁边有一条小河，原有排水系统便利；四周远离山体，背后山上有一处泉眼，用水来源方便，同时避开了可能发生塌方、泥石流、水淹等地质灾害及高压线下面。
图4.1.1-1项目部驻地位置航拍图片
图4.1.1-2项目部驻地位置航拍图片
4.1.2、经理部布置
项目经理部设置办公区和生活区，占地面积约为7025m2，为院落式，四周设置围墙。
按照功能划分为停车区、活动娱乐区、办公区、住宿区等场所。
经理部下设四部一室：
工程部、安质部、工经部、财务部、综合办公室（物机部、试验室设置于中心搅拌站）。
经理部布局详见附件2：
《项目经理部驻地平面布置图》。
经理部房屋建设采用轻钢结构彩钢板房（轻钢框架+A级防火岩棉板），板房为白墙红顶结构，屋顶为四面坡形式。
主办公大楼及宿舍楼为2层结构形式，其余房屋均为单层结构形式。
房屋基础均采用C20砼满硬化，硬化厚度不小于15cm。
主干道路C20砼硬化厚度20cm。
经理部规划时，尽量考虑多绿化，生活污水经过滤后方可排放至当地排水系统。
4.2、中心混凝土搅拌站
4.2.1、场地选址
我标管段为重丘山区。
管段多为山林与基本农田，荒地少，搅拌站选址非常困难。
经现场勘察，在乐业服务区K48+560左侧有一座小山，该山主要地质情况为粉质粘土，山体石方量较少，地质情况良好，且填挖相对标段其他区域较少，经比选，拟在此处设置我标混凝土中心搅拌站。
该处位于我标段相对靠中位置，有一条3.2宽的进山村道从前经过，经扩宽后作为我标2#进场便道使用，交通较为便利；布柳河支流从山前经过，用水可满足搅拌站施工用水需求，背后山中有泉眼，可满足生活用水需求；且该处两端为混凝土需求主要集中区域。
在此处建搅拌站可大大节省混凝土运输时间和运输车辆及油耗投入，有利于提高混凝土质量和降低成本。
4.2.2、总体布置
搅拌站分为前后两区，前区为搅拌站生产区，后区为办公生活区，试验室设置于搅拌站办公生活区。
搅拌站面积根据规模确定，达到生活办公、材料存放和备料需要，具体情况见表2。
表1混凝土搅拌站设置一览表
序号
名称
位置
规模
功能
任务
1
生产区
K48+560左侧
11600㎡
1台HZS180+1台HZS90
全管段混凝土施工共计30万方混凝土
2
办公生活区
3600㎡
办公、生活
试验室、技术组等部门
4.2.3搅拌站布置
搅拌站搅拌机组、砂石料场、库房、试验室、办公室以及职工宿舍等的平面位置布置合理。
搅拌站的生产区及办公生活区同其他区采用砖墙隔离。
试验室设在搅拌站后院，占地面积约为3600m2，试验室用房1800m，剩余为技术组、副经理、物机部办公生活区。
4.3、预制梁场
本项目预制梁共计606片（20米T梁415片，30米T梁191片，梁底宽度均为0.6米即台座宽度0.6米）。
经现场考察、结合施组思路，初步方案在K48+820服务区停车区设置1个梁场。
梁场分制梁区、存梁区、钢筋加工区、生活区等几部分。
本标段20mT梁及30mT梁台座共用。
梁场设置制梁台座30个，钢筋绑扎台座2个，单月生产能力为75片，存梁台座按双层存梁设置32个。
梁场拟建宽度92.85米，长度190.83米。
梁场产梁时间拟2017年11月底。
梁场布置目前正在规划。
梁场平面位置示意图
4.4、钢筋、钢构加工厂
4.4.1、场地选址
根据现场地形条件和工程量需要及本工程的特点，本合同段拟设置1处钢筋、钢构加工（存放）厂。
钢筋、钢构厂选址为改路1处。
该处相对填方较低，与取土场近，利于基础填筑。
厂房生产完后，便于恢复成匝道路基。
交通便利，方便钢筋笼、拱形骨架等运输。
钢筋、钢构厂平面位置示意图
4.4.2、场地布置
钢筋、钢构加工（存放）厂根据规模确定，达到钢筋、钢构加工及存放需要，具体情况见表3。
钢筋、钢构加工厂平面布置见附件3《搅拌站、钢筋棚平面布置图》
表3钢筋加工厂设置一览表
序号
名称
位置
设备配置
1
钢筋加工厂
改路1
2台5t龙门吊、1台钢筋笼滚焊机、1台数据弯曲中心、2台钢筋切断机、2台钢筋调直机、2台CO2焊机、1台直螺纹套丝机、1台墩粗机等
4.6、施工便道
4.6.1、布置原则
便道设计思路：
永临结合，尽量不征地，少征地。
项目附近有G75国道、S206及S317省道、县道等主干道路，但本标段区域仅有S206省道可抵达工地，交通条件较差，需拓宽既有乡村道路、机耕道及新建纵横向便道。
结合现场实际施工情况，拟利用既有的S206省道、乡村道路、机耕道（需加宽）或新修筑横向便道进入线路后，沿线路纵向新修筑施工便道进行贯通，根据改路设计方案做到永临结合。
纵横向便道路面宽4.5米，每隔200米设置一处汇车点，采用2%单侧或双侧横坡，除局部坡度较大段采用混凝土硬化外，其它都铺0.2米～0.4米厚混渣或泥结碎石，靠山体一侧设计不小于深50cm、宽40cm的排水沟，在陡坎临空面设计防撞墩。
纵向便道：
在路基填方段设在路基坡脚外侧，在路基挖方段和桥梁段设在红线围。
4.6.2、便道设置
施工便道及便桥设置具体位置及规模如下：
1号便道（起点至乐业服务区段）：
从S206省道进入红线围后在线路右侧对既有乡村道路、机耕道（宽约3-3.5米）进行拓宽，此段便道长约3400米，便道路面采用4.5米宽0.3米厚混渣+0.1米厚泥结碎石，设置17处汇车点，在马庄1号中桥（K45+730）、马庄2号中桥（K46+100）、马庄3号中桥（K46+320）、马庄4号中桥（K47+050）、卡给大桥（K48+170、K48+250、K48+330）共7处各设置3排直径1.5米圆管跨越既有河沟，该段便道负责马庄大桥、马庄1号中桥、马庄2号中桥、马庄3号中桥、马庄4号中桥、卡给大桥、马庄隧道及起点至乐业服务区段涵洞、路基施工。
2号便道（服务区起点至1#砼拌合站、钢筋加工厂段）：
根据改路设计方案做到永临结合，此段便道长约1200米，负责卡给中桥及乐业服务区涵洞、路基施工。
3号便道（服务区终点至把拿山隧道进口段）：
服务区终点至八干2号大桥段对既有机耕道进行拓宽，长约1100米；八干2号大桥至把拿山隧道进口段新修纵向便道，长约1400米；便道路面采用4.5米宽0.3米厚混渣+0.1米厚泥结碎石，设置12处汇车点，在八干1号大桥（K49+790）设置3排直径1.5米圆管跨越既有河沟，该段便道负责八干1号大桥、八干2号大桥、把拿山隧道进口及服务区终点至把拿山隧道进口段涵洞、路基施工。
4号便道（把拿山隧道进口至把拿山隧道出口段）：
把拿山隧道进口至把拿山隧道出口段新修纵向便道，最大高差约150m，建议靠线路左侧高差较小的地段S形盘山修建，便道长约3000米；便道路面采用4.5米宽0.3米厚混渣+0.1米厚泥结碎石，设置20处汇车点，局部陡崖地段需硬化路面，该段便道负责把拿山隧道出口、可立隧道及把拿山隧道进口至可立隧道进口段涵洞、路基施工。
4.6.3、标志
我项目经理部对施工便道从起点起依序统一编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照0.8m×2m尺寸制作，蓝框白底蓝字，标明便道序号、方向（通往XX）、陡弯段里程等容。
路线明显变化处、便道平面交叉处，设置指路和警告标志。
便道途经山村人口密集区，设置禁令标志。
在易塌方、滚石等危险路段，设置道路防护及警告标志。
在跨越河道便桥，根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌，便桥两侧设置防坠落护栏，其高度符合相关要求。
4.6.4、养护
派专人分段养护，及时填补路面坑槽，保证便道平顺；及时恢复损坏的标志。
配备洒水车降尘，无扬尘、无投诉。
及时清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保证排水通畅。
4.7、标识牌
4.7.1、室部分
室标识牌严格按照“双标管理”的要求进行制作悬挂。
4.7.2、室外部分
室外标识牌严格按照“双标管理”的要求进行制作悬挂。
4.8、施工用电
目前我标段现有变电站电力负荷不满足施工生产，需要增加电容量。
根据施工需要，我标段电负荷需达到5400KVA。
因此，我标段变压器需12台。
目前，我标段与当地电力单位联系，电力增容交由广西金宇电力规划线路，并对红线现有电线进行改迁。
线路规划完后由乐业县水利电力集团进行增容。
4.8.1、基本原则
施工现场临时用电严格执行三项基本原则:
①采用TN—S接地、接零保护系统; ②采用三级配电系统；③采用两级漏电保护。
采用三相五线制配电，并配备能满足临时停电时各种机械设备运转、现场照明用电需求等的临时发电设备。
电气设备的金属外壳做接地或接零保护；严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及其截面必须符合临时用电施工组织设计。
所有开关箱均由专业电工每天进行一次检查和维修，并做好每次检查维修的记录；对施工现场的总配电箱、分配电箱、开关箱由专业电工每月进行一次大检查和维修，并做好相关记录；要求电工工作时穿戴好绝缘防护用品，严禁违章操作。
表4临时用电变压器一览表
序号
位置
型号（KVA）
数量（台）
用途
1
项目经理部
200
1
经理部用电
2
马庄2#桥
500
1
马庄大桥及马庄1#~3#桥用电
3
马庄隧道进口
500+400
2
马桩隧道
4
卡给大桥
400
1
马庄4#中桥、卡给大桥施工用电
5
搅拌站
500+400
2
中心搅拌站、梁场、钢筋钢构厂
6
八干1#桥
500
1
卡给中桥、八干1#、2#桥用电
7
把拿山隧道进口
800+200
2
把拿山隧道进口、隧道口搅拌站
8
把拿山出口出口
800+200
2
把拿山出口
表5备用发电机一览表
序号
位置
型号
数量（台）
用途
1
项目经理部
50KW
1
经理部用电
2
马庄隧道
250KW
1
马桩隧道
3
搅拌站
300+200KW
2
搅拌站、梁场
4
钢筋、钢构厂
250KW
1
钢构厂
5
把拿山进口
250KW
1
把拿山进口
6
把拿山出口
250KW
1
把拿山出口
4.8.2、电气设备管理
配电系统设置室总配电箱和室外分配电箱，实行分级配电；总配电箱应设置在靠近电源的地方，分配电箱设在用电设备或负荷相对集中的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
开关箱由末级分配电箱配电，开关箱应一机一闸，严禁一个开关直接控制两台及以上的用电设备；配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，并保证有足够两个人同时作业的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。
配电箱、开关箱安装端正、牢固，移动式的箱体装设在坚固的支架上，与地面的垂直距离为0.6〜1.5m；固定式配电箱、开关箱与地面的垂直距离控制在1.3〜1.5m。
配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设置在箱体下底面，箱的连接线应采用绝缘导线，导线的接头不得松动，不得有外露带电部分。
送电操作顺序为：
总配电箱一分配电箱一开关箱；停电操作顺序为：
开关箱一分配电箱一总配电箱（出现电气故障的紧急情况除外）。
所有配电箱、开关箱均编号配锁，标明负责人、联系，贴安全警示标识牌，设专人负责管理。
检查、维修配电箱、开关箱时，将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。
所有移动式照明，采用安全电；当发生电气火灾时应立即切断电源，用干砂灭火或用干粉灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。
施工机具的边缘与外电架空线路的边线之间严格保持安全操作距离。
当外电线路的电压为1KV以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1〜10KV时，其最小安全操作距离为6m。
施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：
外电线路电压为1kv以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电压为1〜10kv时，最小垂直距离6.5m。
4.8.3、雨季施工用电
增加用电设备巡视次数，做好用电设施防雨措施。
下雨时关好配电箱箱门，防止进水、受潮，发生漏电事故。
雨后须对所有用电设备进行绝缘测试，合格后方可使用。
五、施工准备和临时工程主要节点工期安排
（1）项目驻地：
3月25日达到入住、办公条件。
（2）砼搅拌站：
1#搅拌站3月25日场平土方开挖完，4月15日达到验收条件。
（3）钢筋加工厂：
3月18日场平土方填完，4月15日达到验收条件。
（4）大电：
1#搅拌站、钢筋加工厂、首开段工程（马庄大桥、马庄1号中桥、马庄2号中桥、马庄3号中桥、马庄隧道）4月5日通电，把拿山隧道进口4月20日通电。
（5）施工便道：
1号便道、2号便道、3号便道4月15日达标，4号便道4月30日达标。
（6）首开段：
马庄隧道4月15日完成洞口临建、具备进洞条件，马庄大桥、马庄1号中桥、马庄2号中桥、马庄3号中桥4月10日完成首根桩基灌注，把拿山隧道进口4月30日完成洞口临建、具备进洞条件，把拿山隧道出口5月30日完成洞口临建、具备进洞条件。
六、附件
1、施工总体平面布置图
2、便道布置平面图
3、项目部驻地平面布置图
4、搅拌站平面布置图
5、钢筋、钢构厂平面布置图
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