市政公路施工组织方案设计.docx

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市政公路施工组织方案设计

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第一章  工程概况

一、工程概况

1、本工程名称为长福路公路工程第一标段，建设招标范围为K0+000～K0+682.51，地处广州市天河区的西面，根据施工图设计文件和图纸，长福路线北起广汕公路南端（天河客运站），南至东莞庄路，全长682.51 m 。

本工程的建设对缓解目前现有道路繁重交通、增进天河区的经济繁荣和广州市的道路互通具有重要的战略意义。

根据招标文件的内容，本工程业主为广州大学市政技术学院土木系办公室;监理单位是广州市建中公司，设计单位是广州大学，质检单位为广州市市政工程质量检测站。

施工工期为2006年8月1日至2006年10月31日，工程要求工期为三个月（92天）。

长福路工程为平原微丘三级公路，路基宽度为15.60米，断面形式为二块板式，土路肩0.25米，硬路肩0.50米，要同动车道为双向四车道，路中14米机动车道路面为水泥混凝土面层。

设计路面结构为25cmC35混凝土，22cm8％水泥石屑稳定层，混凝土路面采用甲供现浇混凝土，抗折强度不小于4.5Mpa，施工时严格控制水灰比，等厚式路面。

二、工程地理位置及气象

本工程为长福路工程第一标段，里程：

K0+000～K0+682.51，根据设计图纸显示，路线大致为南北走向，并与广汕公路及部分支路交叉相通，运输方便;沿线两侧多为农作物、建筑物，有部分鱼塘，地势较为平坦，易于施工。

广州市气候属亚热带气候，每年3、4、5月为梅雨季节，7、8、9月为台风季节，日最大降雨量为284.9mm，最长连续雨日33天，最长连续无降雨为69天。

本工程在8、9、10月施工期内，白天气温较高，降雨次数少，但降雨量大。

这三个月的气候特征职下：

平均气温：

               24.6℃

极端最高气温：

           38.7℃

极端最低气温：

           11.3℃

平均降水量：

             123mm

最大降雨量：

             403mm

平均蒸发量：

             1330～1629.2mm

平均相对湿度：

          　75～83％

平均风速：

         　     2m/s

极大风速：

                36～38m/s

同以上气象资料可知，本工程在8、9、10月施工期内，应做好防雨，防风措施，避免台风对工程进度的影响。

三、工程地质、水文情况

根据设计断面图，工程场地位于广州市天河区西面，地势较为平坦，地貌类型为平原微丘，岩性以砂性粘土为主，粘土次之，土质较好，可用作地基填土。

经多次地质勘察，本标段未发现岩溶、滑坡等，但公路沿线两侧有鱼塘分布，地基土软弱，应作软土地基处理;工程没有河流通过，取用水可从附近建筑（学校）取得; 天河区内经济发达,供电线路及沿线企业事业单位、学校较多,电网覆盖率大,工程用电比较方便，可就近取用。

四、主要工程数量表

序号 项目名称 单位 数量

一 土方工程

1 挖一般土方（一、二类土）  

5356

2 填方  

4882

3 余方弃置  

574

二 道路工程

1 C35水泥混凝土路面

（厚25cm，碎石最大40mm）  

9555

2 8%水泥碎石屑稳定层（厚22cm）  

9896

3 水泥混凝土路面构造钢筋  

7.664

4 15 25 50水泥混凝土路缘石

1328.12

5 8%水泥碎石屑硬路肩（8cm厚）  

464.84

6 抛石挤淤  

956

三 排水工程

1 浆砌片石排水沟  

711.17

四 防护工程

1 挡墙C15混凝土压顶  

60

2 浆砌片石挡土墙墙身（M7.5水泥砂浆）  

570

3 草皮护坡  

1435

第二章  施工组织机构及管理制度

一、施工组织机构的组成和职责

我公司是广州市市政工程主力军之一,，自03年成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应有的贡献。

    我公司一旦中标，长福路工程第一标段项目将是我公司今年的重点工程，该工程具有“工期短、任务重、工程质量和现场文明施工程度高”的特点。

长福路工程施工, 我公司采用项目管理法,对施工组织进行全面管理,在管理中要效益,充分体现“管理就是生产力”。

并将工程当做以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。

二、施工组织机构

１、组织机构详见组织机构框架图：

三、施工组织机构主要人员配备表：

施工组织机构主要人员配备表

姓 名 所属部门 职     务 职   称&nbs

1.内管理决策层的职责表

序号 管理决策层 职责分工

1 项目经理 主持工作，履行项目合同，对工程质量、安全、工程和成本控制全面负责：

负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。

2 项目副经理 主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指导施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。

3 项目总工程师 主抓技术管理工作，并负责与监理单位和业主的修条工作，分管工程技术部。

4 项目总经济师 认真贯彻国家的有关方针、政策、法令、法规，围绕高质量方针和目标及本项目的优化规划，开展经营管理工作。

主持整个项目的验工计价工作，督促解决预算决算工作中出现的问题。

组织应用统计技术做好计划统计工作，使计划统计及时、准确、齐全，为项目经理提供可靠的调控和决策依据。

抓好成本管理，科学利用资源，制订节约、节支制度。

2.项目经理部各部门的职责表

序号 部门名称 职责分工

1 技术部 对整个工程的技术方案进行全方位的监控。

具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向文明施工部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工人员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。

对工程进行的全过程进行调度组织。

项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。

具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。

2 质安部 主抓各工序的质量控制，负责与质检站、监理等相关部门之间协调有关质量及检查、检验等方面工作。

负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。

具体工作内容有：

配合并监理现场，施工作业，负责自检分部分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。

有一票否决权。

负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。

对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚是权利。

有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。

在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。

3 材料部 负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。

4 设备部 调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。

5 计划部 负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。

6 财务部 保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。

7 文明施工部 主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。

第三章  施工总体布置

一、施工总体布置说明

本工程为长福路公路工程第一标段，施工计划开工日期为2006年8月1日，总控制工期为3个月，具体开工日期视现场情况由监理工程师确定。

我司现计划开工日期为2006年8月1日，争取在工期3个月内按时完成施工任务。

本工程总体部署，一方面要确保工程总控制工期的前提下进行合理的组织与安排，另一方面要结合交通组织的要求，在不中断原有旧路交通的前提下进行组织施工。

本工程以路面施工为主要工序，两段施工段流水施工，以节省工期。

各工作面采取局部流水法进行施工。

1、土石方工程

公路沿线土质为一、二类土，既有填方又有挖方，余方要求运至1km处弃置点，填方要求密实度达到95％，挖土采用挖掘机及自卸汽车配合5％的人工量，填方压实采用压路机分层碾压，两段施工段平行填挖。

2、道路工程

路基施工前先对施工范围内的两个鱼塘进行抛石填淤，然后道路分两侧同时进行路基的填筑工作，中间原有道路留出通车，待右侧的路面施工完成通车后，再进行旧路路基的施工。

路基采用厂拌水泥石屑，8t自卸汽车运输10km，人工铺筑基层，压路机碾压。

路面水泥混凝土铺筑，取用商品混凝土，运距10km。

3、排水工程

根据设计图纸的要求，公路排水沟全长为711.17m，均采用浆砌片石砌筑。

4、防护工程

施工项目有挡土墙浆砌片石砌筑，边坡植草皮防护

5、附属工程

包括50*25*15混凝土路缘石安砌、挡土墙压顶及8％水泥石屑硬路肩。

二、施工总体布置流程图

施工总体布置流程图如下所示：

第四章  施工总进度计划及工期保证措施

第一节  施工进度计划编制说明

1、本标段控制工期为2006年10月31日。

考虑整个交通工程的施工安排，及工程施工中不可预知的因素，我公司在编制进度计划时将本工程的完工日期比总控制工期提前5天，即从2006年8月1日至2006年10月26日全部完成。

2、2006年8月1日为我司暂定开工日期，若我司在本标段中标，根据业主或合同要求，开工时间有所变动时，我司将重新编制进度计划，但整个工程的工期不变。

3、根据我司在本工程中安排的机械数量和投入的周转数量情况，本标段工期安排相对较为紧凑，其目的在于能保证长福路的全线贯通，在赶工期的情况下，我司也保证能精心组织，精心施工，提高质量。

4、本标段位于现天河区北部，完工后将覆盖现现在交通道路。

现有道路比较狭窄（只有8米）不能全封路施工，因此，在施工顺序的安排上，采取分边工作面流水进行的方式施工。

5、本标段按里程划分为Ⅰ、Ⅱ施工段，里程为Ⅰ施工段：

施工前进方向右侧两车道、Ⅱ施工段：

施工前进方向左侧两车道。

6、本标段有多次大开挖的土路基，边沟开挖总线较长，施工期又跨越雨季，施工难度较大。

为了能如期按质完成，受雨季影响较大的排水施工安排在九月底前即雨季过

7、由项目经理部作为进度控制的归口管理部门。

第二节  施工进度计划横道图

见《施工进度计划横道图》

第三节  施工进度计划网络图

一、施工进度计划单代号网络图

见《施工进度计划网络图（单代号）》

一、施工进度计划双代号网络图

见《施工进度计划网络图（双代号）》

第四节  工期保证措施

我公司自2003年创建到今，先后承建了海珠桥扩宽、广州大桥、白坭河桥以及全国第一座的区庋四层立交桥、中山－立交、天河立交、机场立交、北环高速公路之元岗特大桥、江湾大桥、解放大桥等大型桥梁和立交桥。

我司具有丰富的大型桥梁、立交桥和城市道路工程的施工经验。

有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。

本工程质量目标为省优工程，在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量优良。

为确保该工程能如期、优质地完成，特制定如下措施：

一、我公司具有多年大型市政工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。

若我公司得中此标，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。

二、我公司一旦中标，立即组织工程技术人员在最短时间内，进一步完善施工组织设计，送甲方审批。

并立即组织施工机械及进一步进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。

三、建立项目经理负责制，在各个关键部位配备适当的工程技术人员负责，各尽其能，各负其责。

确保每一个部门正常运转，施工计划中的每一个环节都能切实落实。

由项目经理领导、调动、协调各部门的工作。

四、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。

对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

五、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。

因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。

要求施工人员一定要做：

二勤（勤查、勤保养），保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机械完好率90％以上。

针对本工程，为保证工期及维持原有交通，我公司将整个工程划分为多个施工段，机械投入量较大，各个施工段之间调配频繁，因此，制定机械设备使用计划，再用机械设备一览表等计划表格，是提高机械设备使用效率的必要条件。

六、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。

因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。

七、质量是企业的生命、工期的保证。

为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司严格执行有关质量保证体系及保证措施。

八、广州市雨量充沛，雨季较长，这将是影响工期的不利自然因素。

对于雨季施工时的工程质量及工程的进度。

九、我司与设计单位有着多年的合作经验及良好的协作关系，可以快速领略设计的主导思想及意图，加快施工速度，缩短施工工期。

第五章  施工总平面布置及交通组织

第一节  施工总平面布置说明

一、施工场地布置

（1）本工程施工场地开阔，工程施工现场的临设占地面积1.8万平方米，布置详见《施工总平面布置图》。

（2）本工程为文明施工,施工期间应保持场地的干净整洁，车辆进出施工场地设置相应的出入口,施工现场应尽可能减少临时占地。

二、施工水电的布设

施工现场的施工现场临时用水、用电由甲方于场地天泽中学中提供，并设置变电房，具体在现场布设见《施工总平面布置图》。

我公司需甲方提供施工临时用电300KW，工程进场后将于路线东侧沿线架设一条线路，将施工用电从天泽中学引至施工地点。

我司在施工现场自备有一台90KW的发电机组，以备施工期间用电紧张。

施工期间用电包括工程机械、设备用电和照明。

施工用水我司需甲方于道路北侧提供临时施工用水接水点，我司进场后将采用沿设计扩宽路边埋设一根2寸管，将水从接水点引入施工现场。

三、施工临时设施（砖围墙围护）

（1）本工程用地红线基本在设计道路宽度以外两侧2米，场地范围有不少空地，主要临设场地设在本标段中部与旧路交叉口北侧，工程现场办公临设，办公室采用砖木结构,内设监理单位办公室、项目经理办公室、管理层人员办公室和会议室等。

在临设区域东北侧范围空地搭设员工住宿生活区，包括职工宿舍、饭堂、厕所、娱乐设施场所等。

机械、材料堆放场地布置于东南角，现场混凝土小型搅拌系统、水泥石屑搅拌站及砂、石、水泥存放点布置于醵南角；混凝土材料不得散置于临设场地以外，现场应做到干净、整洁，机械、材料应集中停放，合理有序。

（2） 现场仅用于堆放、加工和工程进度同步的合理数量材料，模板制作、钢筋加工和木材加工安排在现场。

四、场内交通与场地交通维护

（1）工程施工期间施工车辆行走利用原有道路。

（2）施工现场悬挂道路施工许可证、醒目施工告示牌和交通导向牌，夜间挂置警示灯和明亮照明。

（3）本工程施工拟分边施工，先将道路右侧场地填挖方后平整压实，铺筑基层面层及附属设施后，然后封闭道路中心线左侧交通，开放完工后的右侧交通。

车道封闭期间将安排有专人负责维护原有道路交通，遇交通高峰期时，加派人维护区段交通疏解，并尽量减少安排施工车辆在交通高峰期时出入施工现场。

（4）施工总平面图的布置原则

    根据本标段进出口的市场条件,现有道路情况,以及场地内交通要求及临时设施的布设需求,确定如下的布置原则:

    1、 减少用地, 少占农田耕地；

    2、 尽量利用永久性道路和交通设施；

    3 、尽量利用代拆临建设施,降低建立设费用；

    4 、既有利于生产又有利于生活,将生活设施应与施工设施分开布置。

（5）主要临时设备配备（见下表）

 临时设备配备表   表2 .1-1

序号 项目 单位 数量 备注

1 办公用房 m2 1700 

2 生活用房 m2 1600 

3 变压器房 m2 140 

4 材料库 m2 390 

5 加工场棚 m2 260 

6 材料堆放场地 m2 600 

7 业主及监理用房 m2 500 

修建标准：

生活、办公用房采用活动屋结构

修建指标：

生活住房4平方米/人

          办公住房4平方米/人

          会议室、监理用房单独考虑

第二节  施工总平面布置图

如《施工总平面布置图》

第三节  施工交通组织说明

本标段施工线路的中线基本位于现有旧路中线位置，旧路两侧大部分为农作物，因此施工过程中对

附近居民的干扰较大，也对既有旧路的交通干扰较大，因此施工过程中必须保证旧路的车流畅通，所采用的施工方案也应以此为出发点。

本标段线路在进场施工前，我方将详细了解公共汽车的运营时刻表，施工期间我方将派专人负责指挥车辆和行人通过，既要确保施工的进行及安全，又要减少对道路行车的影响。

本工程施工前期将准备另建施工便道，拟以原有道路以东建立一条施工便道作为本工程的进场道路。

本工程施工后期，待右侧路面完成后，将行车道改在此侧路面，此时再进行左侧路面的施工工作。

由于本方案安排排水工程尽量在雨季之前完工，因此进场后应立即进行路基换填工作，压实后即可暂作为排水施工时的施工便道。

施工过程中应视路基换填完成情况，尽量利用已换填的路基作为施工便道而少占旧有行车道。

在原有道路路口处，我公司将留路口以方便附近车辆及施工车辆进出。

第六章  施工工艺及施工方法

第一节  施工前期准备工作

一、组织机构及技术准备

1、施工组织机构准备

根据现场实际情况、本工程特点及施工要求成立本标段项目部，设项目经理一名、项目总工程师一名、项目副经理两名、项目总经济师一名；设技术部、质安部、材料部、财务部、设备部、计划部、文明施工部等小组，负责对本标段的施工管理。

本工程施工队伍主要由路基及软土处理施工队，路面施工队。

施工队伍组成及人员数量详见劳动力需要量计划表。

2、技术准备工作

（1）图纸会审

当业主提供设计图纸后，立即由项目总工组织相关人员进行图纸会审，并形成图纸会审记录。

会审完成后，由项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及为主。

设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照修改后的施工图纸进行。

（2）桩点交接及复核测量

在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，及时按照测量三级复核制度的要求对控制桩点进行复核，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。

（3）编制施工组织设计，并进行技术交底

根据会审后的图纸情况以及适用于本标段的各种施工规范，结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，技术组必须编制出实施性的施工组织设计。

对于具体分部分项工程，提前做出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证施工方案走在施工进度的前面，以保证工程顺利、安全地进行。

施工前实行二级技术交底制；第一级交底：

项目总工程师对项目部的工程技术部人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点为工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。

第二级技术交底：

项目部工程技术部对作业层的操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。

二、施工现场准备

1、施工现场情况调查

通过对施工现场红线范围的现场查看，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线见表

2、工程测量

在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工程组织对交接桩点的复合测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施。

3、施工场地准备

（1）场地选择、平整及临设位置

在道路经过K0+270～K0+400处有一大块平整场地，我司计划在此建办公临舍。

（2）施工便道

设施工便道1条，连接广汕公路，便于运输材料及机器设备进入施工场地及临设，详见《施工总平面布置图》。

（3）水电布设

施工用电报装容量主要由施工高峰期焊机用电控制。

本工程施工高峰期有20台焊机，经施工用电计算，用电高峰总负荷为1380kVA，所以本工程拟报装2个500kVA变压器和一个315kAV变压器，提供施工用电。

施工用水主要是养护用水，经计算报装3个2寸管接入点可满足本工程用水要求。

施工用水分别由天泽中学接入，设1个接入点，接入表径为2寸表；我司将根据现场情况用支管形式分别介入临设、办公区及施工现场。

第二节  鱼塘抛石处理

一、项目情况

在工程里程K0+640～K0+682.51处有二个大池塘,池塘在用地红线范围面积共273 。

排水工程施工前，我司采用对池塘作抛石挤淤处理的方法。

二、施工工序

填塘工序：

三、施工方法

拟在池塘内沿路基范围边线采取自卸汽车运输石料并卸料，排挤路基范围内的水和淤泥，然后回填以挖方所得的砂粘土作为回填土压实。

1、测量放线

根据施工图纸，测量放出路基中心线与路幅边线。

2、运输石料

根据所测放的路幅边线,通过临设购买石料，鱼塘内沿中线方向长度各为21米和10米，通过自卸汽车运输石料。

3、卸料挤淤

自卸汽车运料后，沿路中线向路两边倾卸，连续倾卸石料，直到达到设计标高。

4、砂粘土运输

石料倾卸配合回填土方工序，使清淤工作从塘边逐渐向塘中发展。

利用挖土方弃置的砂粘土，运输砂粘土，鱼塘除淤深度为3.5m。

5、填土处理

土方回填工序与池塘挤淤工作连续进行，从塘圈围向塘中施工。

填土处理设计填沙厚度为80cm，施工过程具体填土层厚须据塘底实际地质情况有待甲方、设计人确定。

待塘底经填土地基处理后，回填砂土和粘土，平整压实，回填高度至现有路面。

第三节  排水工程

一、项目情况

本工程采用边沟排水，排水沟采用浆砌片石，最小沟深为0.6m，底宽为0.4m。

根据设计图纸可知，共有四段排水沟，排水到附近的出水口。

二、施工工序

三、施工方法

1、测量放线

测量放出沟槽中线位置及标高和宽度，确定施工范围。

2、挖排水沟槽

挖沟槽土方，就近堆放，方便再次使用土方。

3、砌筑浆砌片石沟槽

安拆样架，样桩，冲洗石料，确定砂浆配合比并拌制砂浆，砌筑片石。

4、砌体勾缝

砌筑完片石后，对片石面进行勾凸缝处理。

5、水泥砂浆抹面

为保持排水沟表面的平整度及保证其流水的顺畅，对砂浆表面应进行有嵌线抹面处理。

6、完成后验收

第四节  路基工程

一、项目情况

本工程标段路基长度为682.51m，填方为4882 ,最大填高3.5m，在沿线都有不少浅挖。

整个标段路基土石方量为:

填一般土方4882 ，挖土方5356 ，鱼塘抛石挤淤956 。

主线路基采用双向四车道设计,路幅标准宽度为15.5m