学习汽轮机总结.docx

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学习汽轮机总结

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学习汽轮机总结

　　篇一：

汽轮机课设心得总结

　　汽轮机课设心得总结

　　经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。

整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。

　　汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。

在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。

　　就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。

蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。

　　除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。

抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。

在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。

我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其

　　后的一列动叶栅构成的工作单元。

在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。

为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。

这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。

　　通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。

具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。

　　数据的处理

　　这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。

接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。

　　刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。

接下来我们看汽

　　轮机课设指导书后面要算4组数据，我们又对题目不是很明确，向其他组成员以及老师询问后，老师为了给我们减轻负担，让我们只挑一组工况计算，这就大大减少了我们计算的时间。

我们组所用的计算方法是倒序计算，根据背压和假设温度来计算，但是后来我们发现当我们假设喷嘴数目的时候，由于我们参考文献不是很充足，没有估的范围以及我们表格后面也没有校核它，结果导致我们的计算出现了问题，这也导致我们在答辩的时候在这一过程大家都不知所以然，因此，我觉得在做任何事的时候都要抱着认真严谨的态度，一步一个脚印的踏踏实实把它做完。

　　在计算过程中我们还遇到了一个问题，就是我们在编表格的只编的一级，用的也是这一级的数据和公式，之后我们在计算其他级的时候我们没有改尺寸数据以及发生改变了的公式，导致我们最后计算数据出现高误差，不过后来我们及时发现了错误，又重新认真的计算了一遍各级的数据。

这真是差之毫厘，谬以千里，由于一时粗心，导致我们以前的工作白费，以后工作一定要细心细心更细心。

最后我们算每一级的各种速度时，发现速度很大，有的上了400m/s，超过了音速，但是后来其他同学告诉我压力等状况不同下当地的音速不同，我们所说的340m/s只是我们平时大气压力下的音速，而在喷嘴和动叶中他们的当地因素很大，只要我们设置的马赫数小于1，就是处在亚临界状态的。

　　对此，我们总结了以下几点：

　　第一，八人一组，既加强了我们的动手能力，又让我们学会了团结一

　　致，共同合作才能研究出最好的方案。

我们将理论联系实际，在交流中取得进步，从问题中提高自己。

　　第二，本次课程设计加深了我对汽轮机的进一步深入理解。

熟悉了汽轮机工作的原理过程，为我以后的工作奠定了良好的基础。

学会了科学地分析实际问题，通过查资料、分析资料及请教老师和同学等多种途径，培养了我认真严谨的态度。

　　第三，在这次设计中遇到了许多实际问题，在实际设计中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中还是有一定的出入的，所以有些问题要不断深入理解，而且要不断的更正以前的错误思维，一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现在记载飞速的提升。

　　通流部分图

　　我负责的是画通流部分的大图，就着重说说我在画图中遇到的问题。

　　首先，所给图纸不规范，导致画图过程很不顺畅。

不规范一，没有按照制图标准。

按照给定的大小来，没有合适的标准边框，若一定要边框只能不按照标准，打个看上去差不多的边框出来；不规范二，大图没有标出相应尺寸及其比例。

这样的结果就是没有办法往标准里画，只能做到依葫芦画瓢，用圆规及其尺子量图纸上的各种组成件的尺寸来画，导致了在制图过程中很多的随意及其差不多，这样就会再次增加了图纸的不标准性。

不规范三；图纸明显与所计算设计的不一致。

最明显的就是设计的是三级，而图纸所给为四级，还有就是图纸

　　本身是歪的，导致在制图过程中假如按照其尺寸大小来画，那么画出的图纸很不好看，歪很多，还不如就按照图纸本身歪着的样子来画来的协调；尺寸有梯度的地方也不明显，看上去似乎是印刷的问题，又似乎是图纸本身就是有梯度的，很难分辨出，进而也就在制图过程中画出一个意思，又不敢明确那就是个梯度，这个当然主要是需要制图人也就是自己来做出判断，但是因为个人水平问题，没有得出个明确的判断。

以上三点便是个人觉得是图纸的不规范进而导致制图过程的一些不顺畅。

　　其次，便是我自己本身在制图过程的一些问题，因为我自己画图得依照书上所给的标准一步一步来，因此相应的进度上也比较慢一点，同组组员已经画好一根轴，我才把主要的几个位置的线给打出来，因此到一些特别微小的细节部分可能为了跟上进度便没有特别的追究其原因，所以便略显粗糙了。

其实，这次课设只负责制图部分的我们贡献不是很大，大头都落在了计算的同学身上，他们比较辛苦，开始绘制八张图，我们还不觉得制图的活太轻松，最后通知一个组只要一份图纸的时候，我们真就感觉做的太少了，以至于答辩时老师问我们两个人就画一张图会不会觉得太怎么了，真心感觉所做贡献太少了！

　　最后，这次课程设计还是学到很多有用的东西的。

第一，我个人更加深入的理解了汽轮机通流部分的结构，汽流走向，及其对于不同部位我们需要根据实际情况分析其压力，温度进而决定所用材料，进气端的汽封和排气端的汽封都有差别，这些都跟理论上不一样，这些

　　篇二：

20XX年汽机专业工作总结1

　　20XX年汽机专业工作总结

　　20XX年汽机专业在分厂和部门的正确引导下，以及各级领导的关心和支持下，本着扎实工作、不断进取得工作态度，以提高专业实操和理论水平为目标，以保证机组安全可靠为重点，强化班组管理，利用机组大小修及平时的设备正常巡检，消除了设备存在的隐患，保证了机组的安全生产和平稳发展，较好的完成了年初制定的生产目标。

　　一、设备运行及检修、停机情况

　　1、20XX年#1汽轮机发电机组共运行6502.72小时，发电量29958.34万kw，2#汽轮机发电机组共运行6665.6小时，发电量32658.41万kw（截止10月底）。

供热量：

20XX年1月—4月15日993264吉焦，20XX年10月115333吉焦。

2、20XX年汽轮机专业大小共提558条，缺陷消缺率达98.2％。

#1机于20XX.06.05至20XX.06.28日进行为期13天小修。

#2机于20XX.06.19至20XX.07.14为期25天大修。

其中包括公用系统10天。

#1、#2机汽水系统加装和更换的主要阀门总计36台。

　　3、全年无一例人员伤亡和误操事故。

　　4、事故停机

　　20XX年01月21日#1、#2机厂用电中断，直接原因为151线路零序过流II段保护动作。

　　20XX年01月29日#1机电磁阀压力油管漏油，#1机紧急停机。

　　20XX年11月4日#2机差动保护动作，造成#2机主汽门关闭。

直接原因为电气检修使用电焊机造成。

　　二、重大事故

　　1、20XX.01.29#1机主油泵联轴器齿轮损坏造成润滑油压低停机事故主要原因：

（1）主油泵齿轮损坏的原因分三步：

齿轮器罩子先脱开、齿轮器固定的6条螺丝松动、造成主油泵联轴器齿轮打断损坏。

（2）从齿轮固定螺丝孔磨损痕迹现象看，怀疑安装时固定螺丝少装3个。

螺丝止退片未装合格，长时间在微振动情况下导致固定盖螺丝退出造成联接片断裂，联轴器齿损坏。

（3）安装检修资料不齐全，无验收单，无验收依据。

　　今后的防范措施：

运行、检修专业人员要对设备加强到现场用听针细听声音，判断设备是否有异常，总结经验，掌握设备的运行资料，提高技术水平；设备出现异常，应彻底查出原因后再决定是否起停，不要采取未查清原因的情况下，以试运行的方法进行查找原因；本次润滑油压低未能联起高压油泵属于不正常现象，热工、电气检修人员要对各自保护回路认真查验，进行消缺整改，确保运行正常；今后机组的大修、小修过程中要有验收单和隐蔽工程验收资料。

　　三、人员培训方面

　　20XX年汽机专业人员在培训方面整体取得收益，通过加强学习班管理、丰富大家的学习资料，每月进行月度考试和季度考试，各岗位人员在实际操作和理论基础方面明显有不同程度进步。

考试成绩直接与二次绩效分配挂钩，营造出良好的学习氛围，增加了大家的学习动力。

　　四、工作完成情况

　　汽机专业本着8s的管理思路和“333”管理办法，以高安全、高效率、低成本的目标，严格务实的态度圆满完成了20XX年供电量和各项技术监督的工作任务，在20XX年里我们的工作取得一定成绩，我们应该带着谦虚认真的学习的态度，加强专业中每位员工的责任心，为了确保完成20XX年工作任务提前做好计划和安排准备，做一支敢于面对任何困难都迎难而上的领头军。

　　五、20XX年工作重点和努力方向

　　结合20XX年工作管理，汽机专业深入反思，仔细查找管理上的漏洞、工作中的薄弱环节和突出问题，争取在下一年做到更好，是汽机专业在各项工作中更上一层楼。

　　1、重视安全教育，强化安全生产意识。

坚持每轮班进行一次安全学习，以提高班组全体成员的安全意识，加深了解班员对事故原因的理解，杜绝各类不安全现象的发生。

确保人生安全和设备安全。

　　2、加大对汽机各岗员工的培训力度和技术练兵。

采取技术问答、疑难问题讲解、现场实操、系统图实地讲解、理论月考。

同时利用机组大小修机会，了解设备的构造和原理，提高大家的理论水平。

　　3、继续坚持降本增效、节能降耗的原则，监视好汽机专业的各项生产指标和节能指标。

每天、每星期、每月并进行比对分析，发现指标参数比规定值偏大，

　　及时查找原因，使机组在最有利、最经济状态下运行。

　　总结20XX年，对取得的成绩我们要总结经验以便指导下年的工作，不足之处我们要分析，找到根源，进行很好的总结。

以人为本、强化管理、努力拼搏将作为今后得管理理念，我们每个人都应尽自己最大的努力去做好每件事情，相信我们20XX年的各项工作会做的更好!

　　运行部汽机专业20XX年11月19日

　　篇三：

汽轮机厂培训总结

　　**汽轮机厂培训总结

　　在公司领导的安排下，由汽机专工带队，我们三人来到**汽轮机厂培训。

在得知自己能去杭汽培训时，一种很幸运的感觉笼罩头顶。

因为，小汽机从制造角度来看，很精密，这就意味着很难吃透它的特性。

从对于发电生产来说，很重要，这就促使我们必须深度掌握其规律。

所以，有机会能到小汽机制造厂培训，很兴奋，机会很难得啊！

　　培训总时间一共是6天，白天上课，晚上答疑。

给我们上课的老师都是多年在外调试机组的老师傅，理论水平和实践经验都很厉害。

他们都是工作了几十年的老师傅，在现场调试机组，解决机组的问题。

解决问题的能力和实际经验都很足。

上课中给我们引用了许多厂的例子来说明一些问题，很生动，也很有说服力。

　　第一天有一个简短的开学典礼，速关组合件基本知识。

　　金老师给我们讲了小汽机的速关组合件的原理，组成，机构，和一些常见问题。

原理部分，我厂图纸之前已经有过研究，结合金老师讲的，很容易理解。

在常见问题的讲解中说中了我们的一次小机意外停机。

我厂一次小修后小机做速关阀实验时，瞬间速关阀全关，小汽机跳闸。

让人很意外。

结果一查，是实验电磁阀中的节流孔没有装。

在这里金老师特地强调，此节流孔必须装。

流动中的油经过节流孔后会减压，孔越小，减压越大。

那一刻，我更觉得培训的必要性。

如果我们都知道这个是个重要点，那么也就不会有那次事故。

还有一个故障分析，和我们厂情况很像。

速关油建立不起来。

我厂#1机两台小汽机经常出现这样的情况。

金老师分析说，只有两种情况：

一,1842阀芯没有动。

方法，停油泵，检查，清洗。

二，拆装阀卡（油质有杂质，清洗插装阀）。

据我分析，我厂是属于第二种情况。

所以速关组合件送杭汽清洗后能解决此类问题。

下午讲了调节系统，我厂因为是跟大机一样，上汽的调节系统。

虽然跟我们不一样，但是也学到了不少东西。

相当于另一套控制系统。

　　第二天由赵老师给我们讲了汽机本体部分。

　　这堂课的侧重点是机务部分，汽轮机的分类，组成部分，现场安装。

但对于热工来说其实也很重要，因为热工的所有测点都是基于本体的。

了解了本体有助于理解热工测点的意义。

赵工从转子开始部分开始讲起，慢慢的串联上其他部件。

一步一步，从里到外，机务如何安装，如何定位，都讲得很仔细。

其中赵老师讲的轴位移安装方法解了我以前的困惑。

当然这个方法还得和我们班组的同事一起讨论，如何结合我们厂的实际来正确安装轴位移探头。

后面两天讲了振动的分析，以及他们新出来的一套产品（远程在线监测系统）。

　　振动异常中我们可以通过振动值的大小分析，还可以结合振动相位的变化来分析。

比如叶片的脱落或者断裂，其特点：

振动值有可能变大，也有可能变小，但是其振动的相位突变（变化很大）后又趋于稳定。

这样我们就可以结合汽机其他的一些症状来判断一起振动异常的原因。

远程在线监测系统，就是一种监测设备，可以由杭汽人员远程获取厂方的小汽机数据，有不合适，或者报警数据通过短信方式通知厂方指定人员。

其抽样数据为一天两次。

这套系统的优势就是他们对汽轮机的特性非常熟悉，能更准确地发现小汽机在运行中的问题和隐患。

　　下面安排了半天时间参观他们的工厂。

　　我们坐着他们的厂车大巴来到了他们的生产基地，一进生产厂区后就是一副忙碌的景象，每个员工各司其职，虽然人很多，但看上去很有秩序。

看到他们的很多成品陈列在一起等待检验，可以看出来今年杭汽的效益肯定不错啊。

和他们的员工（:

学习汽轮机总结）交流了解到他们的产品销往很多领域，电力，石化等。

最后我们又参观了他们的厂史馆，讲了杭汽的发展史，杭汽人做企业的精神理念。

颇有感触。

　　最后一天，安排了答疑、考试和颁发结业证书。

最后杭汽的领导，老师，一起和我们参加了结业典礼。

此次培训圆满结束。

　　此次和两位汽机专工一同到**学习，机会难得，收获也很多。

增加了对汽机新的认知，

　　也深化了以前对汽机的认识。

学习了小机，同时推及大机的原理，强化了原有的知识。

理论和实践的结合，能更好地维护我厂的小汽机。

带回了一些电子资料和纸质资料和同事们共享，促进班组成员共同提高。

最后感谢公司领导提供这样的学习机会，针对性和目的性强，确实能提供员工的业务能力。