该不该给电动车上牌照.docx
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该不该给电动车上牌照
该不该给电动车上牌照
該不該給電動車上牌照
.sina..2021年03月03日17:
39齐鲁电视台
主持人:
开讲天下,凸显民意。
观众朋友大家好,欢送收看现场直播节目维维天山雪«开讲天下»。
电动自行车啊因为它的方便、快捷成为城镇居民非常普遍的一种代步工具,目前光XX市就有电动自行车50万辆,因为这使用的人多了,紧跟着这贼也就惦记上了,咱一起来看一下。
（背景资料放映）
看车人:
俺挺恼得慌的,俺别说了,大过年的。
俺心里可（难受）了,俺一个人赔了360元,俺一共才这些钱,俺一个月都没往家里拿钱,还问俺,让俺说说呢,你不问俺,俺还不伤心呢。
画外音:
原来有个偷车贼推着一辆破车进了停车场,但推出去的却是另外一辆好电动车,看车的几个大妈们,每个人被扣了300块钱。
你在看这位XX的大哥,几个月前在陵县丧失的电动车让警察找到了,可竟然在公安局里让小偷又把它偷走了。
XX市民:
我认为在公安局里丢了东西,这小偷的胆子也太大了。
画外音:
你看这电动车的诱惑够大的,这小偷为了它,连公安局都敢偷。
但对于警方来说,即便是破案找到的被盗车辆,也不好找失主因为没有材料能够证明车主是谁。
据悉XX市警方查获的脏车每年有近万辆无无法找到失主。
车建民:
因为这自行车上现在没有任何标记,公安机关查找失主的情况下,就非常难度就非常大。
画外音:
在此同时,因为缺乏监管、电动车超标、违章驾驶等问题也屡屡出现。
为了加强对电动自行车的管理,也为了减少盗窃案的发生,近年来,XX、等地对电动车实行挂牌管理,我省的有关部门现在也准备对电动自行车实行挂牌管理,
主持人:
给电动自行车挂牌这是加强管理还是添了麻烦了？
今天我们«开讲天下»和大家一起来讨论这个话题,电视机前的观众朋友可以通过和短信的方式参与我们的节目,我们将在节目的最后抽出四位幸运观众您将有时机获得由权威珠宝世纪缘钻石提供的总价值5000元的奖品,和由澳柯玛电动车XX提供的两辆精巧的澳柯玛牌电动自行车,欢送您拿起参与到我们的节目中来。
接下来为各位介绍一下今天来到我们直播现场的各位嘉宾,坐在我右手边的是支持给电动自行车上牌照的两位嘉宾,一位是XX省警察学院的高春兴教授;第二位是来自XX星亚电动车交易中心的王易总经理。
坐在我左手边的是持相反观点的两位嘉宾,第一位是XX行政学院的吕兴田教授,第二位是来自XX的一位市民代表任昭玥女士。
刚刚大家都看了这个短片了,因为电动自行车现在保有量非常的多,非常的普及,而且呢也非常的方便。
这样呢这个贼就跟着惦记上了,对公安对我们的公安管理电动车而且是抓捕盗窃的这个小偷也带来了不少的麻烦,所以呢,从高教授的角度,您今天穿着制服啊,首先我们想到的就是警察是抓贼的方便管理,是吗？
高春兴:
对。
我觉得加强电动车的管理应该说是方便政府的管理。
主持人:
方便政府的管理,但是我接着就想第二个问题了,对于我们的广阔的老百姓来讲,骑电动车50万辆在XX市,对他们来讲要去挂牌是不是也添了不少麻烦？
高春兴:
这个作为公安机关和政府部门应该出台一些比拟便民的政策,增加一些网点,多涉及一些方便群众的具体的措施,我觉得这不是一个大问题。
主持人:
挂牌的过程是可以把它简化,便民的。
高春兴:
对,那是最终的操作问题。
主持人:
最终还是为了我们老百姓财产的平安。
高春兴:
对,对。
主持人:
好。
谢谢。
同样是为了老百姓财产的平安,两位为什么有不同的意见？
吕兴田:
刚刚高教授说的,给电动自行车上牌啊,实际上刚刚讲的是主要是方便政府管理,但是对于便民呢,我想在这里面没有什么明显的表达。
电动自行车上牌不上牌这实际上是一个手段,而不是目的。
那么电动自行车目前遇到的主要几个问题,一个就是这个因为超标行车平安的问题,再一个呢就是被盗问题,还有一个就是肇事逃逸如何找到肇事者的问题;另外一个就是违章驾驶的问题。
实际上这几个问题呢通过这个电动自行车上牌管理我想都是解决不了问题的,实际上也没有什么必要性。
主持人:
为什么解决不了？
我觉得刚刚短片中看到了,有一位XX的朋友电动车丢了,如果挂了牌的话,可能非常方便,一看它的车主是谁,很方便就找到了。
吕兴田:
你说的这个实际上这个不必通过上牌来解决,实际上我们完全可以通过电动自行车统一的编码管理里实现,也就是说我们允许那些厂家设计生产符合标准的电动自行车,我们实行市场准入,我们给每一辆电动自行车它的主要部件上都打上统一的而且是唯一的编码,这样呢我们在设计、生产、销售、运输以及这个使用环节上,我们采取的这个备案制度,也就是说我们建立一个统一的数据库。
这样的话,如果说发生电动自行车的比方说被盗啊,还是肇事逃逸啊,我们很容易知道这个电动车的车主是谁。
主持人:
也就是说在电动自行车的生产过程之中,就给它注明身份就可以了,最终是为了省了老百姓的事。
吕兴田:
对。
实行的是一个实名备案制度。
主持人:
根据吕教授提出了他的一个想法,就是说他的一个方式,两位觉得呢目前？
王总您觉得这种方式怎么样？
王易:
这个方式了呢,目前来说编码制应该按照国家六部委的要求,已经从2007年12月1号开场实施了,但是电动自行车之所以方便,因为它是作为一个非机动车来管理的。
但是目前市场上的车子呢超标的车辆很多,作为非机动车的电动车呢应该是时速20公里以下,总质量在40公斤以下,还要具有骑行能力。
那么作为挂牌管理,实际上也是为了管理部门区分一下到底它是属于机动车还是非机动车来管理的一个方式方法。
主持人:
对,我注意了。
现在马路上骑的好多这个电动自行车其实速度挺快的,远远超过了20公里了。
王易:
对。
那么这局部车子呢就是一些生产企业在目前管理部门没有一个明确管理出台的时候打的一些擦边球,那么作为挂牌管理也是能够在这个方面对它进展一些区分,让老百姓买到真正平安、达标的电动自行车。
主持人:
也就是说,在它挂牌的时候,可能我们的有关部门要对它的实际的车速进展一下监测。
王易:
那么在挂牌之前呢目前,我们肯定要对他生产的损耗进展检查。
任昭玥:
那么这个车呢,法律应该是不追究以往的,不追究过往。
那么它原先买过的这些不合格的、不达标的车,它上路的时候怎么办,是挂牌还是不挂牌？
怎么操作？
主持人:
而且这不一定是个小数。
王易:
借鉴于其他省市的一些经历呢,对于过往的车辆是不追究的,这也是便民措施的一个出台,就是在之前没有形成一个管理条例之前呢,之后应该把这一块弥补起来。
任昭玥:
但是如果它去挂牌的话,它的行车速度它是35公里,或者是20公里,那就超过了国家规定的15公里之内,这样的话……我昨天看那个交通平安法是15公里。
高春兴:
20公里。
最高时速不得高于20公里。
任昭玥:
那是最高。
他已经买了,就是这个车速,他怎么办？
它是改变装置呢,还是怎么去处理,你还是不给它挂牌、不准它上路。
高春兴:
作为特殊情况,来做一个特殊的管理。
任昭玥:
那么它一旦上路的话怎么办？
高春兴:
可以给它限速,要给它限速……
任昭玥:
给它限速它骑起来就不是这个速度了。
高春兴:
在政策过程当中给它限速,你这个车已经限速了,你这个车已经超标了,那就在特定的挂牌政策当中给你限定一下。
任昭玥:
你说这话根本达不到,你不可能派一个警察跟着它,限它的速,他想骑多快它就能骑多快。
高春兴:
你这样说法就是抬杆了。
在高速公路上,我们高速公路限速120,他有的超过了120、130、150,那个有关的镜头把它摄下来就可以对他进展处分。
主持人:
好。
这一个我们暂且先不讨论这样一个个例,因为我们更多的是面对整个的电动车市场,不光是希望现有的,还是以后的。
因为以后的电动车市场据我所知非常的庞大,还有很多的人可能要成为电动车主,那对于这些人,对于这些使用者、消费者我们应不应该进展这种挂牌的管理,刚刚王总谈到了,说有些城市已经开场实行这种制度了,我们一起来看一下,XX在实行电动自行车挂牌上是怎样的一种做法？
（背景资料放映）
画外音:
06年8月20日,XX市对电动车开场挂牌管理,并且规定10月1号后没有牌照的电动车不能上路行使。
市民1:
难办的狠。
市民2:
难办,我早上不到八点就过来了。
市民3:
根据这个速度,恐怕两年都办不出来,我都来了5回了。
画外音:
挂牌的人排着长长的队伍,眼看挂牌的最后期限快到了,可办事的工作人员慢慢腾腾,排队的人就是不见少,不少市民窝火,竟然大功率电动车不让挂,可你为什么让卖呢？
市民:
大功率电动车政策出台在后面,如果政策要是前面出台,就不买这个车了。
画外音:
还有不少人愤怒了,这边咱们排着队,被太阳晒着,正难受着呢。
那边却有一些销售商说只要买他们的车就给你挂上牌照,他们有关系不用排队,您说让人火不火。
虽然后来XX市有关部门改良的办事的方式,但是这次挂牌行动让XX市民可是牢牢的记住了。
主持人:
根据我们看到了在XX挂牌的这个过程好似不是特别的让我们的老百姓满意,不是特别的顺利,好似因为要挂牌可能还给了一些销售商,或者说一些管理者一些寻租的空间。
刚刚提到一个数字说XX市有50万辆,不知道这个高教授有没有测算过,50万辆如果要给它上牌照的话,如果效率也不比这个大差不差的这个工作效率的话,得花多少时间能给50万辆挂上牌照？
高春兴:
主持人我感觉这是一个具体操作问题,如果把这个时间放的长一点,把这个网点设的多一点,我想这个问题就容易解决了,你不要限制在这么短的时间吗,要给老百姓,一定的充裕的时候来解决这个问题,要考虑到他上班、带孩子,把这些时间排除在外,让他抽出时间到时候就近的网点进展办理,我觉得这个问题可以解决。
主持人:
也就是说我们可以吸取他们的教训,可以采用一种相对完善科学的挂牌方式。
高春兴:
对。
主持人:
那我们再回到挂牌的科学性上,或者说它在管理的方便与否上,您谈谈您的看法？
高春兴:
我感觉到作为中国已经进入一个法制社会,最近我不知道大家看到没看到,最近国务院新闻办公室发表了«中国的法制建立»的一个白皮书,中国进入一个法制社会最突出的问题要依法行政、依法管理,对社会生活规定的方方面面都要进入法律的程序,我想这一点是我们每一个公民,包括我们政府的各个机关都应该遵守的,在这个根底上,政府同时要出台便民措施,因为我们的政府是一个效劳型的政府,特别是咱们十五大以后我们要创立一个效劳型政府,在这样一个指导思想之下采取各种措施,怎么去便民,怎么去解决,我是这个观点。
主持人:
有序且方便,是吗？
高春兴:
对。
任昭玥:
但是你想过没有,你这样设了很多的部门,它产生的本钱就非常的高,本钱和效益、效率是要成正比的,这个问题怎么处理？
它造成的本钱太高了。
高春兴:
这个本钱问题完全可以由政府来承当。
我们的政府现在改革开放已经30周年了,改革开放30年我们的国家取得的很大的利益,我们的国家开展非常迅速,我们的国家完全可以拿出一局部的财力来补贴这个。
任昭玥:
另外还有一块费用就是挂牌的这个费用。
吕兴田:
实际上我想自行车上不上牌照跟依法行政还不是一个问题,不能说因为自行车上了牌照,咱们就是依法行政了,自行车没有进展牌照管理,咱就不依法行政了。
还是刚刚那个观点,就是说自行车上牌照到底我们要到达一个什么目的,上牌照它本身不是目的,它只是一个手段而已,那么我们要到达什么目的呢？
刚刚两个嘉宾也提到了,比方说我们便于限制超标的电动自行车,但是呢限制不限制超标自行车,我们只要有了一个相关的电动自行车的质量技术标准,只要是这个标准是科学的、完善的,我们用这个来标准电动自行车的设计、生产和销售,实际上完全可以到达这一点。
再一个我们严格实行这个市场准入制度,也就是说不能给到达这个标准的,或者说没有平安这个标准进展设计、生产的,我们不允许进入市场,一旦查获我们完全可以采相对严厉的手段;再一个就是电动自行车的盗窃问题,我想你说的牌照难道就没有盗窃了吗,我们以前的普通自行车也是上牌照的可是我们防盗了吗,我们大量的盗窃自行车的现象可以说是非常多啊,我上班以来啊我就自己在短短的一年之内就丢了两辆自行车,后来我就不买了。
实际上上牌照它解决不了这个问题,同样我们说汽车、摩托车也是上牌照管理的,那么这个汽车也好,自行车也好,盗窃问题解决了吗,也没有解决。
实际上也就是说通过上牌照是解决不了这个问题的我们应该通过什么呢？
比方说社会治安们严厉打击这个盗窃啊、窝赃啊、销赃啊以及用脏,打击这些行为来解决这个问题,再一个我们通过工商部门严格对二手车的交易进展管理。
因为我们刚刚讲到了,就是说我们既然每一辆电动自行车都有一个唯一的编码,这时候也就是数据库里你这个电动自行车到底属于谁它都有,这个时候呢,我们的交易如果说转让啊或者说赠与啊甚至是迁移那么时候这个时候要进展重复备案。
主持人:
也就是说在生产、销售和最后监管的过程也可以采取法律的方式。
吕兴田:
完全可以。
这本身也是依法行政。
高春兴:
给电动自行车挂牌管理,我不是说能够杜绝这种现象,而是能够最大限度的减少这种车辆被盗的案件,发生被盗以后我马上可以找到这个自行车,而且找到这个自行车以后马上可以找到失主。
吕兴田:
我们不通过牌照管理也可以实现啊。
主持人:
各位都谈到了具体的问题……
任昭玥:
这个防盗和在马路上形式这个和挂牌的问题这是两个不同的法律体系,你这是为了方便群众的生产、生活、生命平安还有道路畅通的问题;防盗的这个问题它牵扯到是另外一个社会治安的问题,所以你这个部门起不到提高破案率和防止被盗这样的功能。
所以呢……
主持人:
各位,先说到这儿,看一下大屏幕,认为应该给电动自行车上拍照是1553票,认为不应该是2496票,看来很多消费者可能这投票中有很多是正好是骑电动自行车的上下班的朋友,为什么会有这么多的想法,是不是更多的人是从便捷的条件去考虑的,从方便去考虑的,我们一起来思考一下,广告之后我们继续开讲。
（广告）
主持人:
维维天山雪«开讲天下»欢送各位回到我们的直播现场。
刚刚呢吕教授给提出来了,如果加强管理、依法行政的话,未必非要给电动自行车去挂牌照,其实问题又出来了,挂牌照和不挂牌照我们都可以到达一种管理的目的,但是呢要在兼顾本钱和效率的前提之下,那么挂牌照这种做法是不是目前最有效的、最高效的一种做法呢？
王易:
电动自行车的标准啊,其实在1999年已经出台的,刚刚XX的片子当中有很多消费者说为什么买到大车那种超标准的不让挂牌的车呢,这就是一个挂牌的问题,滞后的问题,那么现在来说,很多消费者他没有一个专业的知识来鉴别到底这个车子是超标还是非超标的,那么通过挂牌就能给他一个这个知识的鉴定,作为一个普通的消费者他不可能学习这么多的专业知识,来了解到哪些是超标车、哪些是不超标车……
吕兴田:
实际上不用挂牌也同样可以解决这个问题,也就是说我们只要是实行了市场准入制度就不存在这样的问题了。
王易:
我们现在说的是电动车和电动自行车它的问题,其实电动自行车和电动车无所谓你都可以骑,速度也都可以,那么作为一种方面简易的交通工具,就是作为非机动车来管理电动自行车,那我们现在如果通过牌照的管理把这两种车型分开来,那么老百姓就可以直截了当的来选择他需要的车,那也可以选择速度快的电动车,他也可以选择适合他要求的电动自行车,那么直接了当的管理方法那就是……
吕兴田:
好似这个与上不上牌照没什么关系吧,也就是说我们有了比拟完善科学的这个质量技术标准的话,而且我们同时配套以市场准入制度,我们就不存在这个问题了。
王易:
标准早就有了。
吕兴田:
你这个不达标的电动自行车你实际上是无法进入市场进展销售的。
高春兴:
现在这个销售市场比拟乱,为什么乱呢,就是乱在挂牌上,挂牌本身它就是一种限制。
吕兴田:
问题不在这里,也就是说问题不在这儿……
任昭玥:
你说的这个问题绝对不对,因为你没有平安标准来生产,不是因为你没有去挂牌……
高春兴:
这个和……
任昭玥:
你没让他按照标准来生产和挂牌没关系。
高春兴:
这个以后刚刚谈到了防盗问题……
任昭玥:
另外我再提一个问题,挂牌这个过程当中它是要有费用的,这个费用谁来解决？
王易:
我现在可以举一个例子,在全国挂牌的省市当中作的比拟好的是XX和XX,XX市政府就是由市政府来承当挂牌的费用,对老百姓是没有一分钱的……
主持人:
如果政府掏这个钱的话,您觉得可以挂这个牌吗？
任昭玥:
是的。
我觉得这样的话就可以了。
吕兴田:
没有必要。
没有必要。
政府的钱哪儿来的啊？
政府不是企业,它本身不挣钱啊。
主持人:
也就是说羊毛出在羊身上。
王易:
政府是为了老百姓的安居乐业,为了老百姓的和谐……
吕兴田:
如果通过上牌照进展管理的话,刚刚还是我那句话,就是说在技术说我们统一编码管理,这没有多少额外的本钱,但是如果你要上牌照的话它有一个多余的本钱……
高春兴:
我觉得收费问题不成问题,这个没有必要再探讨了。
我谈另外一个,关于案件的减少以外,我这边掌握了一个数字,目前的交通肇事案件当中,涉及到我们电动自行车的占有的相当的一个比例,我这儿有一个数据,XX市公安局对今天两年的交通肇事案件做了分析,有8%涉及到交通肇事案件,另外伤人和死人事故大约占到了13.3%,这个问题出了交通事故没有挂牌,责任不好追究。
主持人:
可是刚刚李教授提出了这个想法,他可以把这个电动自行车身份在它进入市场之前就把它确定下来,不可以吗？
高春兴:
但是那是在市场部门,在公安机关……
吕兴田:
不是,数据库啊这个在技术上不存在问题的。
高春兴:
自行车案件被盗以后,这是公安机关的事,所以这个资料必须在公安机关来通过挂牌管理以后才可以把这个问题排除出去。
吕兴田:
那么我们在电动自行车进入市场之前,我们已经对每一辆自行车每一个零部件都说明了唯一的统一的编码,这个时候就建立了这个数据库,这个数据库给谁呢,还是给公安部门。
主持人:
但是您的数据是由企业来建立的,这是作为公安部门可能是很难去采信的。
吕兴田:
我想这个与谁建立没有太大的关系,也就是说如果这个数据库是真实的,是科学的完备的,我想这个呢……
高春兴:
社会信息我们可以去借用可以享用,但是通过挂牌以后……
吕兴田:
我想问难道公安机关建立的这个数据库就是那么可信吗？
高春兴:
主持人我这边还有一个最新的数据,也就是说2007年3月到10月份,中央综合治理委员会、公安部、商务部、中国国家工商总局、中国技术监视总局对盗窃自行车搞了一个专项行动,也就是说去年的3月到10月份,我们XX一共在这8个月里边,破获了7万起自行车案件,抓获XX犯罪分子2.7万人,收缴涉案的各种自行车是10.5万辆,发还群众的是5.9万辆,但是还有剩余的这些找不到失主,什么原因？
就是找不到牌照。
吕兴田:
这说明不了任何问题。
我刚刚讲了,如果我们这个数据库是真实的、是科学的、是完备的,也就是说当我每一个车主与这个自行车的编码是一一对应的,我们有一个完备的制度,这个时候当我们的治安部门打击盗窃、销赃、使用这个时候呢,我们说不用担忧我们找不到车主,一看车的编码,因为它的每个主要部件上我们都给它一个统一的编码,这个时候我们只要看它的这个编码,进入数据库中一查,我们就自然而然的很容易找到车主了。
所以说你上牌管理与不上牌管理好似与能不能找到车主没有关系。
再一个刚刚就是说治安问题,打击盗窃,我想也与这个上牌不上牌没有关系,没有必然的关系。
任昭玥:
对这个盗窃自行车案件的这个警力我们能不能完全跟得上,就是比方报案了,你那儿没有足够的警力去侦查,去破案……
主持人:
可是不光是在XX啊在全国好似警力缺乏都是一个普遍的问题。
高春兴:
再一个我想……
任昭玥:
既然这样的话,也就是说它被盗不被盗与这个挂牌没有关系了。
高春兴:
关于警力问题啊,这个我可以做一下简单的介绍,中国的警力目前在世界上最少的,世界各国的警力大约是万分之35左右,我们中国的警力大约是万分之12左右,像我们XX9万4千警察,9400万人口,也就数说万分之10。
警力是缺乏,但是警力缺乏,民力无限。
我们可以借助民力把这些问题解决好。
主持人:
听这位朋友的观点。
您好。
现场观众:
我骑了有五年的电瓶车了,这期间我换了三辆了,一辆比一辆速度快,然后商家就给我说,这个速度快,比那个速度快,然后我就选了一个速度最快的,那我今天骑的这辆电瓶车骑在马路上你说我超速,那我想问一下:
这个电瓶车超速的问题不是消费者的问题,你给我挂上牌的那也不能解决这个超速的问题,它的根本原因是你这个商家为了在他出厂之前就应该到达国家限速标准,所以不应该由消费者来承当。
主持人:
您说对了。
正是因为像您以及向您一样的消费者骑了不合格的或者说超速的超出指标的电动车,造成了很多的这种社会交通的问题,所以才引发了其中的一个原因引发了今天的讨论,要给以后的电动车挂牌照。
王易:
这个挂牌它是有一个挂牌的程序问题,也就是说挂牌之前的程序首先要对这个生产的车辆进展侦别和认定。
通过挂牌才能让符合标准的车辆进入市场,第二个挂牌也是有一个直观的在道路上的检验问题,如果说这个车辆没有挂牌,那么它就是没有进入准入市场的车辆,如果是被盗也好,或者是其他问题也好,在马路上就可以看得出来。
吕兴田:
不挂牌和市场准入有关系吗？
主持人:
今天我们还专门邀请了一位电动车厂家的代表,来自澳柯玛电动科技XX的谢经理。
谢经理是代表了很多的电动车厂家,刚刚双方的争论您也听到了,作为厂家,您是支持哪一方面的观点？
谢经理:
我认为挂牌并不能解决什么问题。
电动自行车就是从自行车延伸出来的一个产品,它的出现确实为老百姓的出行提供的很大的便利,作为澳柯玛电动车呢,我们呼吁政府有关部门能够多关注、多支持电动车这个行业的安康有序的开展,来更好的满足老百姓的需求。
主持人:
挂牌您觉得不是为了增加它的安康和有序吗？
谢经理:
挂牌它这种方式不能解决社会问题,因为我们还有像刚刚吕教授讲的其他更好的方式。
主持人:
刚刚吕教授谈到了在生产环节把这个身份确认解决掉,您觉得可行吗？
谢经理:
我觉得这个前期已经实行了,我认为这个是可行的。
主持人:
好,谢谢。
我们再听几位朋友打近的,您好这位朋友。
热线听众:
您好。
主持人:
您是哪儿的观众？
热线听众:
我是XX东营的。
主持人:
您的观点？
热线听众:
我是支持给电动自行车上牌。
主持人:
为什么呢？
热线听众:
因为它上了牌以后对我们的人身平安有保障,因为首先我是一个电动车的受害者,我们大家都知道,这个电动车现在市场上流行的电动车90%以上的,甚至是98%以上的它都是超速行驶,都是在20公里以上,但是呢我们在给我们的合格证上呢全部在20公里之内,因为我们并不是专业人士,当时我出事的时候他这个电动车的制动和速度是不成比例的,所以我一个紧急刹车摔倒了以后,因为电动车属于非机动车辆,所以我又是在上下班的时候,我到劳动仲裁部门去认定工商的时候呢,他不给我认定,这是最早电动车生产的厂家,他说我们的电动车100%合格,我们的时速就是在20迈之内。
卖电动车的人告诉我,我们这款车子轻巧、灵便,各个方面得很好,但是就因为我们的速度肯定超过20公里了。
主持人:
好,我明白您的意思了,就像刚刚这位东营的朋友,如果这个认证或这个牌照是由公安部门来认证或者挂的这个牌照,那这位朋友就可以像公安部门比方说要一个说法,因为是你要的牌照,他是一个合格的管理。
吕兴田:
他已经上牌照了。
主持人:
他没有上牌照。
吕兴田:
就是说他实际上还是说电动自行车超速行驶的问题,关于这个速度它完全可以在出厂之前解决啊。
主持人:
第二位朋友的,您好这位朋友。
热线听众:
您好。
主持人:
您是哪儿的观众？
热线听众:
我是XX的。
主持人:
您的观点？
热线听众:
我的观点是不应该。
主持人:
为什么？
热线听众:
我感觉就是给自行车上牌照的目的主要是为了标准人们的行为,提高人们的素质,其实也防止电动车的丧失,但是现在来说,就像刚刚说得那样XX挂牌只是方便了关系户,但是主要的还是控制
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