汽车发动机电控系统实训工单题库课后习题答案章节测试题全.docx
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汽车发动机电控系统实训工单题库课后习题答案章节测试题全
学习模块一：
汽车发动机电控系统的认知
班级:
任务一发动机电控系统的认知
课时：
学时
组别:
姓名:
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二、原理与应用1、发动机电控系统
传感器
控制器
图1-1发动机电控系统组成
⑴发动机电控系统由：
传感器、控制单元、执行器三局部组成
（2）请将下列图按空格填写完成
输入ECU输出
（=bA/D
（=bA/D
U》输入处理D
盖处理
电源电路
②传感器：
是一种信号输入装置,通俗的说就是“从被测物体中提取有用的信息
②控制单元:
简称电脑，是电控系统的心部件”,英文缩写是一ECU。
其作用是存储车辆特征参数和运算中所需的有关数据信息给各传感器提供参考电压;接收传感器或其他装置输入的电信号,并对所接收的信号进行储存、计算和分析处理;根据计算和分析的结果向执行器发出指令,或根据指
□口2、读取数据流（注②），记录数据参考维修手册上数据，分析结果是正常
四、操作流程
四、操作流程
图3-16启动车辆
读取数据块002-
〈屏幕显示理论值评价〉
1T发动机转速（怠速转速）
700-820/min
640-760/min
—
2-发动机负荷
15-25%
3-啧油时间
2.0—4.0ms
4-进气量
204.5&/S
显示的是空气流量计测得的进气量
图3-17读取空气流量计数据流
步骤二、测量4线式空气流量计：
（注⑤）口口1、各端子含义：
1.空脚油泵继电器控制线
2.搭铁线电源线
3.信号线
22空气流量计电路图
22空气流量计电路图
□口2、检测空气流量计
四、操作流程
□□
（1）测2号脚电源电压
万用表电压档测量，是否有12V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有12V,那么正常；假设无12V,那么为油泵继电器供电故障,
通过检查油泵保险丝、继电器或者线路解决；
□□□
（2）测3号脚搭铁（注⑥）
万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜0.45Q；（注：
关闭点火开关）
判断：
假设导通，阻值0.45Q；假设不导通，那么为搭铁不良故障,
通过检测ECU插头是否接触不良、线路断路、或者更换ECU解决；
□□（3）测5号脚空气流量计输出信号
启动发动机，万用表电压挡测量，信号电压怠速时：
进气量正常是0.8〜l.4V。
急加速
时：
进气量正常是3.0V以上，信号电压随发动机转速变化。
（注：
着车）
怠速时：
进气量为1.4V,
判断：
是否正常正常，理由是o
急加速时：
进气量为4.0V,
判断：
是否正常正常，理由是信号电压随发动机转速在正常范围变化。
□□（4）测4号脚，
万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为传感器供电故障,
通过检查ECU插头是否接触不良、线路或者更换ECU解决；
学习模块四：
进气压力传感器的检测
任务一进气压力传感器的认知
课时：
学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
图4-2进气压力传感器实物
3、结构（如图3）
A.
硅片
B.—
IC放大器
C.
真空管
D.
绝对真空泵
图4-3进气压力传感器结构图
图4-4进气压力传感器结构图
4、工作原理（如图4）
当硅片受力变形时，其中应变电阻R2和R4受拉，电阻随应力增加相应增加；而应变电阻R1和R3受压，电阻变化
相反，如此造成忠斯顿电桥失去平衡，"信朋俞出.此外，进气歧管绝对氏力越大，硅膜片受力形变越大，输出信"越强。
5、进气压力传感器的电路图（如图5）
各端子含义：
6.进气压力/温度公用搭铁
7.进气温度信号
8.进气压力传感器电源5V
9.进气压力传感器信号
1.
6、进气压力传感器损坏引起发动时机出现
叫下现象
发动机启动困难
怠速不稳
加速无力
加速时回火
发动机性能失常
油耗大
二、原理与应用
1、安装位置请指出进气压力传感器在实车位置节气门前方的进气歧管上如下图。
图4-1进气压力传感器在实车位置2、功用
检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电压信号输送给ECU,作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。
图4-5进气压力传感器的电路图
【案例分享】
思考题：
2.进气压力传感器故障为什么会导致加速无力？
加速时由于进气压力传感器给ECU的电压信号不准，混合气过稀所致。
3.如何对进气压力传感器进行检测？
1）万用表检测
电源线；搭铁线；信号线。
2）示波器检测（模拟信号）
3）使用解码仪数据流分析
学习模块四：
进气压力传感器的检测
任务二
进气压力传感器的检测
步骤二：
进气压力传感器检测
进气压力传感器电路示意图
（注：
关闭点火开关）搭铁线断路故障，
解决；
□□1、测1号脚搭铁图4-19
万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜0.45Q；判断：
假设导通，阻值0.45Q；假设不导通，那么为—通过处理插头接触不良现象或者更换线束□2、测3号脚电源电压
操作步骤
万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为传感器供电故障,
通过排除插头接触不良、线路断路、ECU供电、搭铁或者更换ECU解决;□3、测4号脚进气压力传感器输出信号
翻开点火开关，不启动发动机，信号输出端子电压，标准值应为3.8〜4.2V；判断：
电压V,是否正常否，理由没有参考电压。
当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8〜1.3V；判断：
电压3.5V,是否正常否，理由怠速时信号过高。
当加大油门时，信号电压应上升。
判断：
电2V不变V,是否正常否，理由信号电压不随负荷变化而变化
学习模块五：
节气门位置传感器的检测
任务一节气门位置传感器的认知
课时：
学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二、原理与应用
1、安装位置请指出进气压力传感器在实车位置（如图5-1）节气门轴上，在节气门同轴拉索对面。
图5-3节气门位置传感器原理图
图5-1节气门位置传感器位置图5-2节气门位置传感器实物
2、作用
检测节气门的开度和开关速率，并把该信号转变为电压信号输送给ECU,作为控制喷油脉宽、点火正时、怠速控制、尾气排放的主要修正信号。
3、节气门位置传感器工作原理（如图5.3）
1号端子为传感器5V供电，2号端子为传感器搭铁
3号端子为节气门位置信号端子；
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门
开度的线形输出电压，可知节气门开度。
4、节气门位置传感器的电路图（如图5.4）
各端子含义：
2.节气门位置传感器供电5V
3.节气门位置传感器搭铁线
4.节气门位置传感器信号线
5.E10ECU5V供电输出端
5、下拉电阻
5、节气门位置传感器损坏引起发动机出现如下故障现象
（1）发动机怠速运转不正常
（2）发动机加速不良
（3）发动机间歇性抖动
（4）导致自动变速器换挡故障
图5-5节气门常见故障图
图5-5节气门常见故障图
【案例分享】
思考题：
4.节气门位置传感器信号不准确为什么会导致加速无力？
答：
节气门位置传感器工作特性不良，就会造成ECU对当前汽车所处工况判断上的错误，使喷油量的调节与汽车工况不适应，从而产生加速无力故障。
5.如何对节气门位置传感器进行检测？
答：
（1）使用万用表检测供电、搭铁、信号线。
（2）使用示波器分析节气门位置信号波形。
（3）使用解码仪读取故障码、数据流分析。
学习模块五：
节气门位置传感器的检测
任务二节气门位置传感器检测
任务
任务
作业记录内容口］正确冈错误
考核：
注①
三、防护工作
三、防护工作
□图5.10人身防护
□图5.11车身防护
□图5.12车内防护
四、操作流程
四、操作流程
□口2、检测进气压力传感器：
注④
□口1）测1号脚电源电压
万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为传感器供电故障,
通过排除插头接触不良、线路断路、ECU供电、搭铁或者更换ECU解决;
□口2）测2号脚搭铁：
万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜0.45Q；（注：
关闭点火开关）判断：
假设导通，阻值0.45Q；假设不导通，那么为搭铁线断路故障,
通过处理插头接触不良现象或者更换线者解决；
□□3）测3号脚节气门位置传感器输出信号一
节气门位置传感器输出信号从全关到全魏妣.嬲•燃示意图
翻开点火开关，不启动发动机，当不踩油门时。
判断：
电压保持0V,是否正常否，理由
电压过低对地断路
翻开点火开关，不启动发动机，当加大油门时，信号电压应上升。
判断：
电压最高只有3V,是否正常否，理由节气门全开时信号电压过低
学习模块六：
电子节气门的检测
任务一
电子节气门认知
课时：
—学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二、原理与应用
二、原理与应用
1、安装位置
请指出电子节气门在实车位置进气软管前方与进气歧管之间
如图1所示。
图6-1电子节气门在实车位置
图6-2电子节气门实物
2、作用
作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置传感器随时监测节气门的位置并把开度信号反响给ECU。
3、组成（如图3,写出序列名称）节气门体
43.控制单元故障指示灯
44.油门踏板
X
X
图6-3电子节气门控制结构
图6-4电子节气门工作原理
4、简述工作原理（如右上角图4）
5、电子节气门结构认知
J338
图6-5节气门电控模式示意图
D
图6-6节气门电子传感器示意图
节气门驱动装置由执行电动机和机械传动机构组成，其作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置传感器随时监测节气门的位置并把开度信号反响给ECU,当节气门开度与最正确开度参数不一致时，ECU把相应电压信号发送到驱动电路模块，驱动执行电机使节气门处于最正确升度位置。
1）写出电子传感器的标注的名称及作用
A驱动电机B节气门位置传感器1C节气门位置传感器2D节气门EECU
2）根据电路图和原理图分析
（1）G187与G188的关系电阻并联，输出信号变化趋势相反；
（2）根据组图分析6根线的用途分别是
4节气门电位计信号线5■■—节气门电机控制线6电源+（3）测电压：
拔下节气门体插接器，翻开点火开关，测端子2和6间电阻值，应为5—V；测量电机电阻是3-1000；
测信号：
B为0.63VC为4.51V。
令输出自身已储存的信息、自诊断功能、自我修正功能等。
③执行器：
执行ECU发出的指令,完成具体的控制动作。
2.发动机的控制方式
（1）开环控制（请按照开环控制方式填入下方框内）
工作请求
—►
系统控制
—►
执行器动作
图1~3开环控制解析图
（2）闭环控制（请按照闭环控制方式填入下方框内）误差监控
工作请求
—>
.系统控制
—►
控制结果
图1-4闭环控制解析图
3.发动机电控系统的主要控制功能
图1-5发动机电控系统原理图
发动机电控系统的其他控制功能：
怠速控制、排放控制、进气控制、自诊断功能、失效保护控制学习模块:
汽车发动机电控系统的认知
【案例分享】思考题：
6.节气门控制功能失效发动时机出现什么故障？
答：
1.发动机无法启动或怠速抖动、游车；
1.发动机转速恒定，无法控制，指示灯点亮；
2.加速迟钝，加速不良。
2.如何对电子节气门进行检测？
答：
1.使用解码仪读取数据流；2.使用万用表检测线路、节气门电位计、控制电机的阻值。
任务二电子节气门的检测□口2、电子节气门系统电路（以帕萨特为例）
节气门体端子含义：
1端子节气门位置信号12端子5V供电3端子电机控制线3端子节气门位置信号2„7„8
5端子电机控制线6端］
图6-21电子节气门电路图
图6-21电子节气门电路图
加速踏板位置传感器端子含义：
1端子5V供电2端子5V供电3端子搭铁3端子踏板位置信号1
5端子搭铁6端子踏板位置信号2
四、操作流程
四、操作流程
□□3、节气门线路的检查□□
（1）测驱动电机3-5端子间控制信号电压变化
万用表电压档测量，节气门全关一节气门全开；（注⑤：
插上插头）判断：
踏板踩到底，电压12V,踏板放开，电压V,没电压变化，那么为无驱动电压故障;如何检测踏板位置传感器、ECU、线路解决;
□□
（2）测电位计2-6端子间电压万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为供电故障,通过检查ECU供电、线路或更换ECU解决；□（3）测电位计1・6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）（注⑥）万用表电压挡测量，输出信号电压0~5V
判断：
随节气门开度的增加，信号电压随着变化，那么正常；假设信号电压不随着变化，那么为节气门位置信号故障,通过更换节气门体解决;
□□（4）测电位计4-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）万用表电压挡测量，输出信号电压5〜0V
判断：
随节气门开度的增加，信号电压随着变化，那么正常；
假设信号电压不随着变化，那么为节气门位置信号故障,通过更换节气门体解决;步骤三、加速踏板位置传感器检测（注⑦）□1、测电位计2-3端子间电压
万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为供电故障,通过检查ECU供电、线路或更换ECL•解决；□2、测电位计1-5端子间电压
万用表电压档测量，是否有5V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有5V,那么正常；假设无5V,那么为供电故障,通过检查ECU供电、线路或更换ECU解决;□3、测电位计3-4端子间电压输出信号（不需要启动发动机）
万用表电压挡测量，输出信号电压0〜5V判断：
随踏板行程的增加，信号电压随着变化，那么正常；
假设信号电压不随着变化，那么为踏板位置信号故障,通过更换踏板位置传感器解
决；□□4、测电位if5-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）
万用表电压挡测量，输出信号电压5〜0V判断：
随踏板行程的增加，信号电压随着变化，那么正常；
假设信号电压不随着变化，那么为踏板位置信号故障,通过更换踏板位置传感器解决;学习模块七:
燃油泵及控制线路的检测
任务一燃油泵的认知
课时：
—学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二、原理与应用：
1、安装位置：
请指出燃油泵在实车上的安装位置'安装在:
汕安装在出联中或箱外部的箱油仟路如图］所示。
图7-1燃油泵位置图7-2燃油泵实物2、功用：
供应各喷油器所需的燃油，并提供一定的燃油压力
3、燃油泵类型：
滚柱泵、涡轮泵、转子泵。
图7-4燃油泵控制电路示意图
1）本车是丰田电控发动机的控制电路，其组成是发动机电控单元曲轴位置传感器继电器油泵蓄电池6.空气流量计损坏发动时机出现如下现象
点火开关油泵连接导线;2）其工作原理是：
（1）点火开关起动时：
起动继电器工作，那么控制原理通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，燃油泵开始工作。
（2）点火开关回到点火档：
控制原理是点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计内的测量板转动使燃油泵开关闭合，开路继电器内的线圈L2通电，仍可保持开路继电器触点闭合，燃油泵继续工作。
6、燃油泵检测1）检查前，翻开点火开关不起动，听前5秒内应听到油泵工作发出呜呜声。
如果没有，说明油泵说
明油泵未能正常起动运转。
2）检查油泵继电器：
翻开点火开关，听油泵继电器有无响声或触摸有无振动，假设没有声音或振动，对油泵继电器本身进行检测。
3）检查油泵继电器至油泵端假设油泵继电器工作，关闭点火开关，拔下油泵插头，翻开点火开关，量取有无电压，假设没有电压，是油泵继电器至插头的线路断路、短路；假设有电压检查油泵。
4）油泵单件检测测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值，一般为0.5〜30QQ。
如果电阻值不符，说明电机线圈有短路、断路故障,应更换燃油泵。
思考题：
7.燃油泵不工作为什么导致发动机不能起动？
答：
燃油泵供应各喷油器所需的燃油，并提供一定的燃油压力。
8.燃油系统压力不正常为什么导致发动机不能起动？
.
答：
使系统油压与进气歧管压力之差保持常数，燃油压力一般为250-300KPa,喷油量由喷油器的开启时间确定，方便电脑控制，提高控制精度
任务二燃油泵及控制线路的检测
四、操作流程
□□2、燃油泵线路的检测（注②）
□口3）C/OPN继电器线路的检测（注③）
□□
（1）测1号脚电压：
万用表电压档测量，是否有12V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有12V,那么正常；假设无12V,那么为继电器线圈供电故障,通过
火开关电路解决;
□□
（2）测2号脚控制搭铁信号：
万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通；（注：
点火开关ST挡）
判断：
假设导通，那么正常；假设不导通，那么为继电器线圈搭铁故障,通过检
测ECU16脚油泵控制FC解决；
□□（3）测5号脚电源电压：
万用表电压档测量，是否有12V；（注：
翻开点火开关）
判断：
有12V,那么正常；假设无12V,那么为继电器供电故障,通过检查主
继电器保险丝解决；
□口4）燃油泵插头的检测
□□
（1）用手摇晃线束，观察变化
□□
（2）将二极管试灯串联插头上，翻开点火开关，观察是否点亮
判断：
二极管试灯常亮，那么正常；假设不亮，那么为油泵供电故障,通过
继电器保险丝解决；
步骤二、燃油泵电阻检测（注④）
□□拔下燃油泵插头，万用表电阻档测量油泵量端子，电阻值在2-5。
（注：
关闭点火开关）
判断：
是否正常；不正常，那么为油泵定子线圈开路或短路故障,通
过更换燃油泵解决
学习模块八:
燃油系统压力的检测
任务一燃油系统压力的检测认知
课时：
学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二.原理1、燃油供应系统进行油压测试作用：
在主供油管路连接燃油压力表,然后启动发动
机，在各种工况下检查燃油压力是否在维修手册规定范围内,可以证明启动、怠速、加速等工作性能是否良好。
2、常见燃油压力表认知
图8-1气缸压力表
图8-1气缸压力表
3、燃油压力表上的数字代表含义
3、燃油压力表上的数字代表含义
图8-2
气缸压力表外表的黑色数字与红色数字，它们代表的含义分别为：
1.—燃油压力单位黑色psi（磅/平方英寸）
2红色是kgf/cm2约等于一个大气压，
Ikgf7cm2=14.2psi
思考：
kgf/cm2>pa、Mpa、bar>psi这个几个压力单位之间的关系。
（可查阅资料）
\）
图8-3安装燃油压力表
4、油压上下对发动机的影响
思考：
燃油压力表如何安装？
如何正确选用燃油压力表内的配件？
燃油压力表串接在油泵和压力调节器之家管道中，带有压力检测口的接到测压口上，拆管时用毛巾或棉布垫在油管下防止燃油泄漏发生平安隐患
图8-4油压范围
图8-5测量油压
思考：
正常工作时燃油压力的正常范围：
250-300KPa；
油压过高对发动机影响：
发动机怠速高发动机混合气过浓油耗过高发动机起动时火花塞易淹死火花塞积炭严重发动机排放超标；
油压过低对发动机影响：
起动困难；怠速不稳；运转无力；混合气过稀；发动机易回火。
思考：
测量哪几种燃油压力?
静态油压
怠速油压
最大油压
剩余残压
5、燃油压力分析
1）油压表读数不外乎油压为零、油压正常、油压高和油压低四种情况。
2）假设油压为零，先检查油箱油量,及油道是否阻塞，燃油滤清器是否堵塞。
排除可能性后；那么需检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否熔断、继电器是否良好、油泵电路线束有否断路、油泵是否正常工作等。
3）假设油压过高，主要检查油压调节器回油管是否阻塞等。
4）当燃油压力过低，或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，那么喷油器之中有滴漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器阻塞、油泵故
【案例分享】思考题：
1、燃油压力低为什么会导致发动机难启动？
系统油压低喷油量减少混合气稀启动困难2、如何检测燃油压力？
燃油供应系统油压泄掉后，就可以进行系统油压测试了；油压测试过程一般遵循以下步骤1・接表,2.检漏3.压力测试1）初始油压：
翻开点火开关，读取油压表数值；油压表数值应为0.28-0.30Mpa；2）怠速油压：
在怠速工况下，读取油压表数值；油压表
数值为（0.25±0.02）Mpa左右；3）调节油压：
怠速时，拔下并塞住真空软管，观察油压表指针变化及数值约为（0.3±0,02）Mpa左右；4）剩余油压：
熄火5分钟后，读取油压表数值；油压应在0.15Mpa以上。
任务二汽车发动机电控系统认知实训
（-）操作步骤
四、操作流程
步骤一：
传感器查找注①□□图1T1空气流量计
（1）安装位置：
节气门与空滤之间。
（2）作用：
检测进入气缸的进气量，ECU根据此信号确定根本喷油量。
.□口图1-12进气压力传感器
（1）安装位置：
节气门前方的进气歧管上。
（2）作用：
检测节气门前方进气管内的进气压力，计算进气量，决足根本喷油量。
□□图1T3进气温度传感器
「进气温度传感器1
「进气温度传感器1
）安装位置：
①独立装于进气道；②与空气流量传感器、进气压力传感器为一体。
（2）作用：
检测进气温度，修正喷油脉宽和点火正时。
四、操作流程
□□图1T4节气门位置传感器
（1）安装位置：
①机械式（分开）在节气门拉线对面；②电子式（电子节气门总成里）。
（2）作用：
反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机各种工况；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速增浓和减速减油或断油控制。
□□图1T5冷却液温度传感器
学习模块九：
喷油器线路的检测
任务一喷油器的认知
课时：
—学时
班级：
组别：
姓名：
掌握程度：
□优□良口及格□不及格
二、原理与应用：
1、安装位置：
请指出喷油器在实车上的安装位置如图9-1
所示。
图9.1喷油器的位置及喷油器实物
2、作用：
按电控单元的指令在一定压力下，把汽油定量的喷入进气道或气缸。
3、分类：
（1）、按喷油口结构的不同，分为针阀、球I阀和片阀三
种。
（2）、按喷油器电磁线圈阻值的大小不同，分为高阻值和低阻值两种。
4、结构认知：
1）标注名称：
A进油口B上密封圈C滤网D衔铁E回位弹簧F
下密封圈G喷油口H接线端
升级会员 