汽车修理工教案.docx

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汽车修理工教案

类别专业课教师姓名李永鹏

课程

名称

汽车修理工

专业

层次

大专/中专

年级

二连五、六排

授课

方式

讲授+实践

授课

时间

___-9.7

学时

4

授课题目：

第一章发动机维护

第一节二级维护前发动机的检测

{操作技能}

目的要求：

·能够检测汽油发动机的点久提前角、分电器重叠角、断电器触点、闭合饱和点、火高

压、发动机功率及单缸转速降

·能够测量汽缸压缩压力、曲轴箱窜气量、汽年漏气平和透气管真空良

·能够检测柴油机的喷油压力、供油提前角、佷动机扭，南瓜力和机湘品贩、技动机

启动电流及启动电压

·能够检测汽油机急速工况CO、HC的排气量和柴油机油良

·掌握发动机技术状况的综合评定方法

重点难点：

重点：

掌握发动机常用诊断设备的功能、能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目

难点：

能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目

教具与课件：

PPT、课本、视频

课外作业：

列举二级维护的项目

课后回忆（经验教训、效果估计或反应，存在问题……）

本课程涉及了十三门专业课程，内容比较繁杂，同学们的基础太薄弱，加之学校的实验设备欠缺，所以学生在上课的时候反应听不懂。

因此，将在以后的教学过程中参加视屏教学，让学生直观的学习，易学易懂。

教务处签字

___月日

操作技能：

（1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池逵豸之（红十、黑一）。

（2）将转速信号夹装夹于第一缸分缸线上，并将瓠十"端与另一信号夹装

（3）接通电源，待系统自检正常后，启动发动机。

（4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来（拔下分电器真空管后测得值即为点火提前角）。

（5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求。

该角度反映各缸点火时刻的准确性.EQ一1092型汽车发动机1200r、min时小于等于3摄氏度。

分电器重叠角e增大受如下因素影响：

分电器凸轮（六角）制造质量及磨损程度；分电器轴磨损程度（径向、轴向松旷程度）；分电器修理及装配质量；凸轮轴分电器传动齿轮、分电器传动轴齿轮、联轴节凹槽的技术状况（磨损程度）、装配冒量，以及磨损后在转动中振动等

分电器重叠角增大后，直接影响：

1.点火正时及各缸点火均匀性，从而影响发动机动力性、经济性及运转的稳定性；

2.触点闭合角，从而影响点火能量，导致动力性、经济性恶化；

3.其他项目测量的准确性（如配气相位动态测量）。

检测中，建议以发动机转速为1200r/min时的测量值为准，因为O。

除了受上述因素影响外一随着发动机转速变化、各机件的振动情况、电信号的传递等都会使日。

在一个微小的范围内变化。

当出现队夕·3°时应及时检修。

操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值进行对比，即可判断触点闭合角是否符合要求。

（1）将示波仪打开，选择波形测试功能，并通过主菜单选择相应测试功能。

（2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。

（3）将示波仪的。

C0M。

插口与接地相连。

CH1。

与点火-次线圈通过探针线连接。

（4）启动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值也可通过计算求出。

1-1所示。

常用的测试方法有怠速加速法和启动法两种。

通常使用便携式无负荷测功仪对发动机功率进行测试。

便携式无负荷测功仪面板如图。

常用的检测方法有怠速加速法和启动法两种。

（1）怠速加速法

发动机在急速下稳定运转，然后突然将节流阀开到最大位置，发动机转速猛然上升，

达到所确定的测试转速时，仪表上显示值即为所测试的功率值。

迅速记下数值，并立即松月

加速踏板、以免发动机长时间高速运转。

为保证测试结果准确可靠，一般重复测试三次取幵

均直，

栏）启动法

首先将节流阀开至最大位置，再启动发动机加速运转，当转速达到确定转速时，仪表血

示值即为听测试的功率值。

（1）启动发动机预热到正常工作温度。

（2）调整怠速至正常平稳运转状态，观察发动机转速表并记录该值。

（3）拔下被测缸的分缸线观察并记录转速表数据，求其差值即为被测缸的单缸转速降。

7.汽缸压缩压力的检测

测量前应使发动机运转至正常工作温度（冷却水温70～90。

C）。

操作步骤如下

（1）发动机熄火，清除发动机火花塞或喷油器（柴油机）周围的脏物并将火花塞或喷油器全部拆下。

（2）把节气门和阻风门置于全开位置。

（3）把汽缸压力表（见图1-2）的锥形橡胶接头压紧在被测汽缸的火花塞孔内（或把螺纹管接头拧在火花塞孔上）。

（4）用起动机带动曲轴旋转3～5s（不少于四个压缩冲程），指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。

（5）重复步骤（4）。

为使测得的数据准确，各缸依次测量两次，取其平均值作为最后检测

值。

（6）根据所测数据，分析气缸压缩压力。

（7）按上述方法一次检测各个气缸。

8、曲轴箱窜气量的检测

曲轴箱窜气量检测仪如图1-3所示，具体的检测步骤如下

（1）打开电源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调。

（2）壱封曲轴箱，即堵塞机油艮口、曲轴箱通风进出口等，将取样探头插入机油加注口内。

（3）自动发动机，侍其运转平稳后，仪表箱仪表的指不值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。

9.汽缸漏气量的检测

汽缸漏气量的检测仪如图1--昕示，具体的检测步骤如下

（1）将发动机预热至正常工作温度。

（2）清除火花塞周围脏物（最好用压缩空气洗净），而后拧下野育汽缸的火花塞，并在火花塞孔上装好充气嘴。

（3）接好压缩空气源，在检测仪出气口堵塞的情况下，用调压阀调节进气压力，使测量表指针指示0.4MPA。

（4）卸下分电器盖，安装好活塞定位盘，使分火头旋转至第一缸跳火位置。

（5）为防止压缩空气推动活塞使曲轴转动，变速器挂高速挡，拉紧驻车制动。

（6）把第一缸充气嘴接上快速管接头，向缸内充气，此时测量表上的压力读数便反映了该气缸的气密性。

（7）移转曲轴，使分火头（或指针）对准活塞定位盘上下汽缸刻度线，按以上方法检测该汽缸的漏气量。

（8）按上述方法和点火次序检测其余各缸的漏气量。

检测两次，取其平均值作为最后的检测值。

（1）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

（2）对点火系、化油器做正确调整后，启动发动机至正常工作温度，并将发动机急速调整在规定的转速范围内。

（3）根据真空表指针的位置读出测得的真空值。

燃油压力检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。

系统油压如果过高或过低会使混合气过浓或过稀。

熄火后系统残压保持不住将造成难启动或不能启动。

（1）单点喷射系统中燃油压力检测

由于单点喷射系统中没有安装油压检测孔，所以检测方法如下

1）.释放油压。

车辆熄火，拉紧驻车制动器将变速器置于P挡或N挡拧开油箱加油盖，释放燃油箱压力断开燃油泵电气插头或拆下燃油泵熔断器、继电器启动发动机多次（或3s）排除管内残余压力。

2）.断开节气门喷射体上的进油管，接上三通油压表。

3）.通过可熔跨接片给燃油泵检测插头加上12v电压也可跨接油泵继电器触点还可以使发动机在怠速运转，检测系统油压是否符合规定。

一般静态油压比怠速油压略高。

4）.检测油泵单向阀时，先关断三通油压表上的切断阀，然后使油泵立即停止工作，30s内应保持一定压力。

5）.停止油泵工作，单点喷射系统的系统油压将下降接近零。

6）.进行喷油器的漏油检测，可在启动发动机时，断开喷油器的连接器，检查有无渗漏。

（2）多点喷射系统中燃油压力检测

在多点喷射系统中、有的系统管路安装有油压检测孔，有的系统管路中没有安装油压检涮孔、有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上（不同车的油压检测孔应采用不同的油医检测接头飞.没有油压检测孔的可断开进油管、将三通油压表串接在系统管路中。

接油压表前注意事项与单点喷射检测油压一样、首先应释放燃油箱内的压力和系统管路中的油压，燃油泵工作有两种方式一种是接通点火开关、让油泵工作1～2s，如在1～2s内发动机ECL收到转速信号则油泵连续工作、否则停止工作另一种是发动机运行时油泵才开始工作，对于第一种.接通点火开关即可观察静态油压。

12.柴油机喷油压力的检查

喷油压力试验器如图1-5听示。

（1）压动压油手柄、排除留在油管和喷油器内的空气。

（2）以60次min的速度压动压油手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。

（3）如果压力不符合规定，可调整喷油器上的喷油压力调节螺钉，调整后拧紧锁止螺母。

（1）拧松喷油泵的第一缸高压油管接头螺母。

（2）用手摇把或其他可以使曲轴转动的工具顺时针慢慢转动曲轴，直至出油阀的油面开始有动作为止。

（3）观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在16。

～20°之间。

（4）松开空气压缩机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。

（5）缓缓地转动供油自动提前器，如果想加大供油提前角，则将供油自动提前器向外旋转，反之向里旋转。

14，发动机机油压力和机油品质的检测

（1）发动机机油压力检测

1）拔下机油压力开关导线。

2）拧下机油压力开关，并拧上机油压力表。

3）启动发动机（机油温度约80度）。

若正常则在怠速时，机油压力最低为0.15MPA；2000r/min时，机油压力为0.25～0.45MPa.

（2）机油品质的检测

1）观察其透明度。

若色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味应更换机油，因为机油已经变质，不能再对发动机零件起保护作用。

2）检查其黏稠度。

沾一点机油在手上，用两根手指俭查机油是否还具有黏性。

如果手指感觉没有一点黏性，像水一样，则说明机油已达到使用极限，需要更换机油。

15.发动机启动电压、启动电流的检测

（1）发动机启动电压的检测

1）按下仪表面板上的50V开关。

将测试线的红、黑插片分别接到仪器的直流电压的正、负极接线柱上。

2）将测试线另一端的红、黑夹子分别接到蓄电池的正极和搭铁线上。

3）接通起动机开关，此时仪表读数值即为发动机启动电压（正常起动电压汽油机一般为12V）。

（2）发动机启动电流检测

1）按下仪表面板直流电流。

300A廾开关。

先将仪器的两根粗用线的一端（区别正、负）牢固地拧在仪器直流电流300A的接线柱上。

2）备用线的另一端分别牢固地拧在备用的300A分流器的两端。

3）再自备两根粗备用线，其一端分别与300A分流器的两端牢固连接·然后将自备的备用线区分极性与被测起动机串联。

4）接通启动开关使起动机运转，动机绕组有短路或搭铁故障。

O、HC的排放量和烟度的检测

（1）CO、HC的排放量检测

1）必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等试仪器。

2）将发动机由怠速工况加速至0.7倍额定转速，维持1min后再降至息速状态。

3）待发动机降至怠速状态后，将取样探头插人排气管中，深度为400m，并固定于排气管上。

盐城技师学院

教案首页

编号：

YJQD-0506-11版本：

A/O流水号：

编制：

审核：

批准：

授课日期

班级

课题：

《任务1制动踏板的拆装与调整》

教学目的、要求：

1、知道汽车制动系的功用、组成。

2、掌握赛拉图轿车制动踏板的结构、基本概念3、掌握制动踏板拆装和调整的方法和步骤。

教学重点：

掌握制动踏板拆装和调整的方法和步骤。

教学难点：

掌握制动踏板拆装和调整的方法和步骤。

授课方法：

讲授法、多媒体演示法、操作演示法、巡回指导法、讨论法

教学参考及教具（含电教设备）：

《汽车底盘构造与维修》、桑塔纳2000ABS台架、转速传感器演示台架、多媒体课件等。

授课执行情况及分析：

授课环节完整，学生总体掌握情况良好

板书设计或授课提纲：

任务1制动踏板的拆装与调整

一、入门指导

（一）安全文明教育

二、导入任务

制动踏板过大或过小对制动效能的影响

三、相关知识

（1）汽车制动系的功用

（2）制动系统的组成

（3）赛拉图轿车制动踏板的结构

（4）制动踏板基本概念

四、实施任务

（一）示范操作步骤

（二）分组学习

1、学生分组学习

2、教师巡回指导

五、任务总结

（一）任务评价

（二）内容回顾

六、布置作业

任务1制动踏板的拆装与调整

一、入门指导

（一）安全文明教育

1、检查学生工作服和标志牌的穿戴。

2、安全文明教育。

二、任务导入与分析

制动踏板行程过大，制动效果不好，汽车制动距离长。

制动踏板行程过小，摩擦片与制动盘（鼓）分离不彻底，导致制动器损坏。

正确的踏板行程和高度，对于行车安全而言，显得尤其重要。

三、相关知识

1．汽车制动系的功用

汽车制动系的功用是：

使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持不动。

2．制动系统的组成

图1-1制动系组成示意图

1—前轮盘式制动器2—制动主缸3—真空助力器

4—制动踏板机构5—后轮鼓式制动器6—制动组合阀7—制动警告灯

（1）供能装置：

包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

其中产生制动能量的部分称为制动能源。

人的肌体也可作为制动能源。

（2）控制装置：

包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀。

（3）传动装置：

包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。

（4）制动器：

产生制动摩擦力矩的部件。

制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。

3.赛拉图轿车制动踏板的结构

1、构架总成支架2、制动灯开关3、垫圈4、回位弹簧

5、轴套6、轴套7、制动踏板

4.基本概念

（1）制动踏板高度

踏板高度指制动踏板与地板之间的距离。

起亚赛拉图制动踏板高度的标准值为：

189mm。

（2）制动踏板自由行程的检查

起亚赛拉图轿车采用液压制动，其踏板自由行程是指踏板踏下时推杆接触到主缸活塞时的踏板移动量（如图所示A），其值应小于3-8mm。

若检查不符合规定，可松开制动主缸真空助力器推力杆上的螺母，通过旋动叉头来调整推力杆长度，使踏板自由行程改变。

四、实施任务

（一）小组示范操作流程

1、制动踏板的拆装和检查

（1）将脚垫放在驾驶员座位下方地毯上。

注意：

工作时保持车内的清洁，不得损坏任何元件。

（2）拆下仪表台左侧护盖。

注意：

不要使用蛮力，先撬开护盖，再将其整体取下。

（3）拧下仪表台下方防撞板的螺钉。

提示：

螺钉共有3个。

（4）拆下保险丝盒的护盖。

（5）拧下防撞板正面的固定螺钉。

提示：

防撞板正面的固定螺钉共3个。

（6）拔下雾灯和警告灯连接器。

注意：

不要弄断连接器上的卡子。

（7）拆下自诊断接口。

（8）取下防撞板。

（9）拔下制动灯开关连接器。

（10）拆下制动灯开关。

（11）拆下制动踏板上的扣销。

（12）取出制动踏板的锁销。

（13）拆卸制动踏板构架总成固定螺母。

（14）取下制动踏板总成。

（15）检查轴套是否磨损。

（16）检查制动踏板是否弯曲或扭曲。

（17）检查所有部件是否裂纹及磨损。

（18）按拆卸的相反顺序进行安装。

注意：

插入销之前，在连接销上涂抹指定的润滑脂。

2．制动踏板高度的检查与调整

（1）检查各连接杆件是否松旷。

（2）将直尺支撑在驾驶室地板上，检查制动踏板与地板之间的距离。

注意：

直尺与驾驶室地板必须垂直。

（3）制动踏板高度不符合标准，分离制动灯开关连接器。

注意：

不要损坏制动灯开关连接器。

（4）拧松制动灯开关螺母，把制动灯开关移到不与制动踏板臂接触的位置。

提示：

制动灯开关螺母有两个，应拧松最下方的螺母。

（5）旋转推杆上的调整螺母调整踏板的高度。

提示：

顺时针方向踏板高度升高，反之降低。

（6）转动制动灯开关直到与制动踏板止动块接触。

（7）继续转动制动灯开关1/2到1圈，然后拧紧锁紧螺母。

提示：

锁紧螺母为制动灯开关下方的第一个螺母。

（8）连接制动灯开关连接器。

（9）检查制动灯，在踏板放松的状态下，制动灯应不亮。

3．制动踏板自由行程的检查与调整

（1）在发动机停止状态下踏制动踏板2-3次，放空真空助力器的真空。

（2）用手向下推动制动踏板至刚好遇到阻力。

（3）检查制动踏板移动量是否在标准值内。

提示：

标准值：

3-8mm。

（4）如果间隙小于标准值，检查制动灯开关外壳与制动踏板之间的间隙是否在标准值内。

提示：

如果此间隙超过标准值，说明U形夹销与制动踏板臂之间的间隙超过规定。

检查间隙是否过大，并按需更换故障零件。

（5）起动发动机。

（6）踩下制动踏板。

（7）检查制动总泵、制动管路和各连接部位是否漏油。

提示：

漏油时，按需维修故障部位。

（二）分组学习

1、学生分组学习

（1）制定计划

分组讨论、制定具体操作步骤

（2）实施计划

根据小组所制定的具体操作步骤进行检测。

（3）小组总结。

对数据进行讨论，得到结论。

2、教师巡回指导

（1）巡回检查学生是否安全文明操作。

（2）巡回指导学生按正确的步骤进行操作。

（3）巡回指导学生正确使用ABS台架和数字式万用表。

（4）巡回检查学生检测的结果。

五、任务总结

（一）任务评价

1、指出学生不安全文明的操作。

2、指出学生操作方法和步骤中存在的问题。

3、指出学生没有正确使用ABS台架和数字式万用表的操作。

4、评价学生检测的结果。

（二）内容回顾

1、知识点：

（1）汽车制动系的功用

（2）制动系统的组成

（3）赛拉图轿车制动踏板的结构

（4）制动踏板基本概念

2、技能点：

（1）制动踏板的拆装和检查

（2）制动踏板高度的检查与调整

（3）制动踏板自由行程的检查与调整

（三）布置作业

1、完成工作页。

2、预习下一个工作页上的任务。