市政道路工程技术标书样本.docx

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市政道路工程技术标书样本

第一章施工技术方案办法…………………………………………1

第二章质量保证办法………………………………………………17

第三章施工进度网络图……………………………………………22

第四章工期进度保证办法…………………………………………23

第五章安全文明施工保证办法……………………………………32

第六章冬、雨季施工办法…………………………………………38

第七章消除质量通病办法…………………………………………39

第八章重要施工机械设备表………………………………………51

第九章劳动力筹划表………………………………………………52

第十章施工暂时用地表……………………………………………53

第十一章施工总平面布置图…………………………………………54

第十二章施工合理化建议……………………………………………60

第十三章新技术新工艺应用………………………………………64

第十四章顾客评价……………………………………………………66

第十五章项目班子配备……………………………………………67

第一章施工技术方案办法

一、路基施工方案

1、填方路基施工方案

1）填筑前先清除地表植被、杂物、有机土、种植土，平整后按规定规定压实。

填筑时按照横断面全宽提成水平层次，逐级向上填筑，每层表面平整，路拱适当，排水良好。

严格控制松铺厚度，分层最大松铺厚度不超过30厘米。

路基填料应符合下列规定：

路基填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质土；有机质含量不不大于5%土。

液限不不大于50，塑性指数不不大于26土，以及含水量超过规定土，不得直接作为路基填料。

路基碾压时，严格控制碾压最佳含水量，坑洼要随时弥补整平，发现弹软现象及时改换干土，路边碾压不到部位，用人工夯实或小型压实机具压实。

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。

同步应在碾压前，先行整平，可自路中线向路基两边整成2%~4%横坡。

先后两次轮迹需重叠15～20厘米。

压实应特别注意控制均匀压实，以免引起不均匀沉降。

2、路基挖方施工方案

（1）、先进行施工测量放线，定出开挖边线，在开挖范畴内杂草、树木、垃圾认真清除干净。

开挖后路槽宽度应比设计宽度宽80cm，槽帮按规定挖出坡度，并修整平顺。

（2）、插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。

电缆、煤气管线管顶上部覆土局限性100cm，上下水道管顶上部覆土局限性50cm，不得使用机械开挖，其他重要管线要请主管单位派人指引施工。

（3）、路基挖土采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

留足回填土后，余土运至建设方指定弃土处。

（4）、挖方接近设计标高时，依照土质预留虚高，推土机整平，平地机精平，压路机碾压成型。

依照道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。

3、路床施工方案

路床挖填土方接近路基设计高程时，按测量桩橛线位、高程及横坡规定，人工配合机械进行清理找平。

在最佳含水量时进行碾压，碾压做到当天碾压到规定压实度。

碾压过程中，如有弹软、起皮、松散等现象，挖出改换好土。

二、路面工程施工方案

（一）石灰土底基层施工方案

A、施工准备

1、路槽压实度、平整度、横坡度、高程、路基宽度、弯沉值经实验员、质检员及监理工程师检查验收合格后，才可进行下道工序施工。

2、石灰土施工期日最低气温应在5℃以上。

3、土质规定：

选取塑性指数为15~20粘性土，颗粒最大粒径不超过37.5mm。

4、石灰要有实验室进行有效钙含量及灰土构成设计，灰土试件7天无侧限抗压强度应满足设计规定。

5、石灰数量必要按施工进度筹划规定日期进场，并组织人员进行充分消解，以保证施工需要。

B、施工程序与施工要点

1、施工程序施工工艺：

2、重要施工程序施工要点

1）、备料

材料应满足下列规定：

对于塑性指数大粘性土，应进行过筛解决。

石灰选取在道路两侧宽敞且地势较高场地集中堆放。

做好覆盖封存，和场地暂时排水。

生石灰块在使用前7-10天消解，消解石灰保持湿度，不产生扬尘，但是湿成团。

2）、铺土要点

实验拟定松铺系数，使其控制在1.53-1.58之间。

下承层表面平整、坚实，满足设计路拱形式。

下承层平整度和压实度符合设计规定。

下承层压实后保证土质最佳含水率，无干皮现象。

3）、卸放和摊铺石灰要点

计算石灰用量，在土层上用灰格作出标记。

人工配合机械将石灰均匀摊开，测定石灰松铺厚度，依照石灰含水量和松密度，校核石灰用量。

4）、拌和与洒水要点

用灰土拌和机拌和，保证拌和均匀。

5）、接缝和掉头处解决，对同日施工两工作段衔接处采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下未压某些一同拌和。

拌和机械和其她机械不能在已压成石灰稳定土层上掉头。

6）、碾压施工要点

碾压分两阶段进行，第一阶段，先用推土机进行2～3次排压，达到初步稳定。

第二阶段，待水分接近最佳含水量时，再用12t以上压路机压实。

用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过15cm。

用18～20t压路机和振动压路机时，不超过20cm。

石灰土层在当天碾压完毕，保湿养生。

C、施工放样

恢复中心线，每10m设标桩桩上划出设计高和松铺高度。

中心线两侧设边桩，标出设计高和松铺高度。

D、拌和

采用灰土拌和机充分拌和，拌和要均匀一致，无花白及团块现象。

人工跟机检查拌和深度。

E、整型、碾压

碾压前，先进行初步整型。

当粒料含水量接近最佳含水量时，容易碾压密实，应及时碾压。

碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、恰当重叠”原则。

碾压时，先用轻型压路机稳压1-2遍，然后用重型压路机碾压6—8遍。

碾压时，轻型压路机应重叠15cm左右，重型压路机宜重叠1／2轮宽。

碾压速度要先慢后快，用重型压路机碾压时头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，后来几遍宜用2km/h～2.5km/h。

当用重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定，再次进行测量、整型一两次并及时碾压，直到高程及平整度达到质量原则，密实达到规范规定为止。

整型及碾压过程中，车辆和其她机械不得通行。

在已完毕或正在碾压地段，禁止压路机调头或急刹车。

F、接缝

两作业段横接缝处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5-8m不进行碾压；第二段施工时，对前段留下未碾压某些，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。

注意避免纵向接缝。

如浮现纵接缝时，在接茬处l米左右范畴应重复并交错碾压，边部2m左右要增压3-4遍。

G、石灰土基层外观鉴定：

灰土中粒径不不大于20mm土块不得超过10%，但最大土块粒径不得不不大于50mm。

灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中禁止具有未消解颗粒及粒径不不大于10mm灰块。

用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得不不大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、颤抖现象。

（二）、石灰、粉煤灰、碎石基层施工方案

石灰、粉煤灰、碎石用自卸汽车运至工地指定料场，分类堆放，并在监理工程师监督下取样进行实验。

石灰、粉煤灰、碎石采用路拌法施工。

石灰、粉煤灰、碎石基层施工顺序：

施工准备→放样→摊铺→拌和→碾压→检查验收→下道工序。

A、材料准备

用于基层石灰，有效钙含量必要满足施工规范规定、石灰必要通过充分消解；粉煤灰SO2含量、烧失量必要满足施工规范规定；碎石应有良好级配。

碎石中细长和扁平颗粒含量不应超过20％，并不应有粘土块、植物等有害物质。

各种材料进场前及早检查其规格和品质，不符合规定不得进场。

B、检查底基层

施工前，先对底基层碾压质量进行检查，确认密实度、宽度、标高等符合设计及质量原则后，方可摊铺。

C、铺筑实验段

正式摊铺前，先摊铺实验段，以拟定松铺系数、摊铺厚度及每天摊铺长度，压实后检查办法采用灌砂法进行。

石灰、粉煤灰稳定碎石摊铺松铺系数约为1.20～1.30。

D、土模

在摊铺段两侧先培土模，以控制基层摊铺宽度和厚度。

E、摊铺

用自卸汽车运送碎石到施工现场后，由推土机配合刮平机进行摊铺及整平，摊铺系数控制在1.15~1.25之间；粉煤灰由自卸汽车运送，人工摊铺；白灰人工摊铺，并捡出未消解灰块。

F、拌和

碎石、粉煤灰、白灰摊铺完毕后，用稳定土拌和机进行充分拌和，并设专人跟机检查拌和深度。

拌和后混合料要色泽一致，无粗细粒料离析现象。

G、碾压

摊铺混合料应及时碾压。

先用轻型压路机迅速稳压一遍，以暴露潜在不平整，进行一次整型。

对局部低凹处，应使用齿耙将表面5cm耙松，并用新混合料进行找补、整平，禁止用贴饼办法找平。

整平后，及时用重型压路机碾压，碾压时应控制车速，直到高程及平整度达到质量原则。

H、养生

石灰、粉煤灰稳定碎石基层碾压完毕后，做好保湿养生。

采用洒水养护，使基层表面保持湿润，养护期间禁止各种车辆通行。

I、水泥稳定碎石基层外观鉴定：

石灰、粉煤灰碎石混合料应拌和均匀，色泽调和一致；碎石最大粒径不不不大于40mm，不不大于20mm灰团不得超过10%，石灰中禁止有未消解颗粒及粒径不不大于10mm灰块。

摊铺层无明显粗细料离析现象。

用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得不不大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤抖现象。

（三）、沥青砼路面施工方案

沥青砼采用商品沥青砼。

沥青混凝土路面施工工艺：

1、施工准备

在正式摊铺前，对下承层进行清理，保持下承层表面干净无浮土，无杂质。

提前一天洒布透层油。

先铺筑沥青混凝土实验路段，以拟定摊铺机摊铺速度，松铺系数、混合料稳定性、拌和压实设备效率和施工办法及施工组织适应性。

2、拌和与运送

（1）、沥青砼进行集中拌和。

拌和后混合料均匀一致，无花白料，无结块或粗细料分离现象。

出厂时混合料逐车过磅称重，并测量运送车辆中沥青混和料温度。

（2）、混合料采用自卸汽车运送，车槽内在未装料前要打扫干净，无杂物，并涂防粘剂。

运送车辆加设覆盖保温设备，车槽四周要密封结实。

（3）、已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上混合料，以及被雨水淋湿混合料都要废弃。

（4）、运至铺筑现场混合料，要在当天或当班使用完毕，完毕压实。

3、摊铺

（1）、在经监理工程师验收合格基层上，方可铺筑沥青混合料。

摊铺必要均匀、缓慢、持续不断进行。

（2）、沥青混合料摊铺过程中随时检查其厚度、宽度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调节。

（3）、摊铺机无法工作地方，可以采用人工摊铺。

（4）、摊铺过程中及时清除摊铺机前撒落料，冷料不得混入铺筑层。

（5）、面层摊铺结束时待混合料冷却后用切割机切除不平整某些，进行解决，保证工程质量达到国家关于规范、原则。

4、压实

（1）、混合料摊铺后及时进行压实作业。

压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压采用6到8吨双钢轮压路机，终结温度不低于115℃；复压采用10到25吨轮胎压路机进行，碾压终结温度低于105℃，终压采用12到16吨钢轮压路机进行碾压，终结温度不低于65℃。

直线段压路机从路边向路中心顺序压实，曲线段压实要由内向外，重叠l／3～1／2。

（2）、压路机不得在未碾压成型或未冷却路段上转向、制动或停留。

同步，采用有效办法，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质洒落在路面上。

压路机工作时缓慢起动，缓慢停机，在起动时先移动后振动，停车时先停振再停车。

（3）、压路机压不到地方，采用振动夯板把混合料夯振压实。

5、接缝解决

（1）、铺筑工作安排要使纵、横两种接缝都保持在最小数量。

在接缝处密度和表面质量与其他某些相似。

（2）、纵向接缝采用热接缝，持续平行，缝边垂直路中线形成直线。

（3）、由于工作中断，摊铺材料温度已经冷却，或者在第二天方恢复工作时，要做成一道横缝。

横缝与铺筑方向大体成直角，横缝在相邻层次和相邻行程间错开1~2m。

6、外观鉴定

（1）、表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料均匀无集中现象。

（2）、碾压冷却后无明显碾压轮迹，路面接茬整洁、密实。

（3）、面层与路缘石衔接平顺，无积水现象。

7、取样实验

（1）、沥青混合料要按规定办法取样，以测定矿料级配、沥青含量。

混合料试样，每台拌合机在每天进行l~2次取样，并按原则进行检查。

（2）、压实沥青路面按规范规定进行取样、实验。

三、路缘石、侧石及人行便道施工方案

路缘石在路面上是区别车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其她某些界限，起到保障行人、车辆交通和保证路面边沿齐整作用。

水泥稳定碎石基层完毕后，按设计边线精确放线钉桩（控制高程和方向），直线某些桩距10m，路口处桩距3m。

刨沟机开沟，人工安砌，卧底砂浆虚厚2cm,缝宽1cm，后背灰土夯实，湿法养生3天，防止碰撞。

路缘石、侧石安砌稳固，做到线段直顺、曲线圆滑，顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

人行便道小型机械开槽，并整平、压实。

厂拌灰土，人工配合小型机械摊铺、整平并压实。

商品混凝土浇筑垫层。

测量员放出纵横线，挂线安砌便道砖，便道砖按规定图案安砌，安砌要稳固。

完毕后洒水养护。

四、桥涵施工方案

1．桥头跳车因素分析

导致桥头跳车因素诸多，但重要有如下几点：

（1）桥涵基本与路基基底承载力不一致，在相似荷载作用下，基本沉降量存在差别（普通桥涵基本沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差别更大。

（2）路基填土虽然有压实度保证，但在荷载作用下仍会浮现一定压缩，而桥涵混凝土构造不会压缩，因而导致不均匀沉降。

（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，并且未能充分压实到规定压实度，导致路基沉陷。

2．解决问题办法

上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改进施工工艺来加以解决。

长余高速在完善设计方面采用了如下三种办法：

（1）在桥头软基地段原地基上一定范畴内设立粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。

从而使地基土加快排水固结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基承载力。

（2）在桥头路基填土一定范畴内掺入一定比例白灰，以减少土含水量，改进土松散性，并提高土强度（ＣＢＲ值）及承载力。

（3）在桥头设立桥头搭板

这三种办法均是从设计方面考虑，这里不做详述。

在台背回填施工方面，咱们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采用了某些较好办法，本文将着重简介。

3．台背回填及解决施工技术

（1）回填范畴及材料

基坑（原地面如下）某些：

回填砂砾，回填范畴涉及围挡墙某些，边部恰当宽度可设包边土（宽０.５ｍ左右）。

原地面以上某些分三种状况：

第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范畴为距肋板15ｍ（不设砂桩及粉喷桩桥梁为10ｍ），按1：

2坡至路面构造层下直角梯形某些。

第二种是墙式桥台，距台墙2ｍ长（直，不设砂桩及粉喷桥梁为1.5ｍ长）范畴内填砂砾，在２ｍ长（或1.5ｍ）砂砾范畴以外13ｍ（不设砂桩及粉喷桩桥梁为8.5ｍ）按1：

2坡至路面构造层下，此直角梯形断面填白灰土。

第三种是涵洞，距基本边沿0.75ｍ，按1：

1坡至原地面以上0.5ｍ填砂砾。

在其上，从墙身外侧10ｍ按1：

2坡度至涵顶标高线所围成范畴填白灰土。

涵顶以上及其他，按路基土方正常填筑。

设砂桩及粉喷桩桥梁在距桥台30ｍ范畴内原地面设0.5ｍ厚砂砾垫层。

（2）台背回填施工工艺

咱们在严格执行规范前提下进行台背回填施工。

经综合分析以为：

以往导致桥头跳车重要是由于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工导致。

因而，咱们选用了工作认真负责，有一定施工经验工长负责此项工作，并订立了《构造物两侧填料质量保证责任书》。

加强质量检测，购买了四套灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。

明确了质量指标和责任，实行追究制。

因而，从制度技术角度入手，使施工操作严格按程序进行，消灭了质量隐患。

咱们详细采用了如下施工工艺办法：

1）从承台（基本）底面起至路面构造层下，在台墙（或肋板）上每隔15ｃｍ划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。

从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑毛病。

2）对基坑（原地面如下）回填某些，能下压路机必要下压路0.8０.８Ｍｐａ冲击夯或线压力不不大于20ＫＮ/ｍ手扶式振动压路机压实。

3）基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状，并在稳定土体上开挖反向土质台阶，台阶宽度为30~m，高度为每层填料压实厚度。

4）台背回填范畴内回填土某些采用白灰土，白灰用量不不大于6％（重量比）。

白灰采用不低于Ⅲ级生石灰，白灰土7天标养无侧限抗压强度不不大于0.4MPa，白灰土压实度不不大于96％。

台背回填土虚铺厚度不得不不大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳碾压机具组合及合理碾压遍数，才可获得最大密实度。

5）台背回填必要一方面施工完支撑梁或桥（涵）底铺砌、围挡墙（或八字墙）并安装完梁板后方可进行。

围挡墙（或八字墙）设有锚碇板桥梁，严格按锚碇板安装规定进行回填及压实。

回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身浮现裂缝。

6）对于压路机碾压不到耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下部位可采用人工木杠捣实。

7）台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。

接近桥台台背路基施工段端头在路基每层填土时应预留1m宽台阶，并做成反向坡度，使台背填土可以与路基填土较好结合。

８）对于肋板式或柱式桥台，应先回填，后施工盖梁，以保证台前、台后、肋板间填料可以得到充分压实。

９）台背回填时应注意先后台均衡回填，以防止由于土压力不均导致构造破坏。

10）在台背回填完毕后，在桥头搭板以外2m范畴内采用全断面堆土预压，预压土重量为路面构造重量加上车辆荷载重量后乘1.2～1.5系数，约为2～3m填土高。

预压土后期可用做中央分隔带填土。

11）为使回填材料有充分沉降时间，桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽量滞后施工。

12）加强对回填材料及压实工作管理，填写台背回填施工记录。

由施工员、质检员、施工负责人、技术负责人签字，并请监理工程师签证。

发生较大沉降、桥头跳车等问题时，可依照记录分析因素并追究责任。

13）在桥（涵）台背回填范畴内恰当位置设立沉降观测标，定期进行观测并填写观测记录，发现问题及时解决。

第二章质量保证办法

一、工程质量目的：

本工程质量目的：

国家验收规范合格工程。

二、工程质量组织技术保证办法

1、为保证工程质量，成立以项目经理为首质量检查小组。

对工程进行定期、不定期检查，发现问题及时解决。

2、认真执行三检制度，强调以操作工人自检为主，各工序交接要进行互检，质量不合格不得进行下道工序施工，质检人员全天候旁站检查，发现问题及时解决。

3、加强全面质量管理，开展QC小组活动，规定全员、全方位、全过程质量管理，一切用数据说话，以防止为主，把质量事故隐患消灭在萌芽中。

4、认真做好技术交底：

规定技术负责人对项目经理，项目经理对工长，工长对全体工人层层交底，并规定层层签字。

5、强化总工程师和质检人员质量否决权，凡是不符合质量规定一律停工、返工;查不出因素，找不出改进办法不得开工，一切损失由直接负责人自负。

6、层层建立岗位责任制，对质量要人人管，人人负责，对质量搞特别好部门和个人要及时予以奖励。

三、质量保证体系

工程质量是百年大计，同步关系施工单位生存。

为此，从项目经理到每个工人人们齐心共管；从开工到竣工交验每个施工环节，都不能放松，形成一种具备组织、设备、制度、办法、办法、手段等一整套保证体系。

为保证本工程质量，在本项目施工管理中全面贯彻ISO9000质量管理和质量保证原则，我公司根据GB/T19002-1994idtISO9002质量体系规定，结合我公司《质量保证手册》和《质量体系程序文献》编制了本项目质量保证体系。

本质量保证体系是项目一切质量活动必要遵循大纲性文献和行为准则，凡涉及本项目项目经理部各级人员必要严格遵守执行。

本项目质量方针明确了公司对质量承诺以及满足合同规定规定；产品质量必要满足业主盼望和目的。

1、质量控制根据

（1）设计资料

（2）合同文献

（3）技术规范

（4）部颁工程质量检查评估原则

2、质量控制目的

（1）各类检测、实验资料真实、齐全，原材料质量、配合比、砂浆和混凝土强度、压实度、弯沉值等合格率达到100%。

（2）各分项工程一次合格率达到100%，优良率达80%以上。

（3）所有施工项目符合设计规定。

各项工程内在质量合格，外表美观。

3、质量管理办法

为保证上述目的实现，并创造优良工程，详细拟采用如下办法：

（1）建立从上到下质量管理体系，并在整个施工过程中开展。

从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具、采用立方图法、列图法和因果分析法，使质量管理从静态管理进化为动态管理。

（2）抓人工作。

咱们以为工程质量好坏，在很大限度上取决于参加工程全体员工工作责任心，因而，必要抓紧、抓死思想教诲工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致告知人工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山思想。

（3）作好技术交底工作。

在每项工作、每道工序施工前，将关于施工技术规范、设计规定、质量控制部位及应达到原则等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习根据，同步选用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段全体员工进行技术规范教诲，针对各工种进行技术培训，培训结束后，进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。

（4）实行定期和不定期质量检查制度。

在整个上岗过程中，项目经理每月进行一次质量检查，特别是对某些容易影响质量工序和重要构造部位设专人跟班检查，把影响质量因素消灭在施工过程中，对不符合原则工程坚决返工，以保证施工工程不留下质量隐患。

（5）实行三不放过原则。

一道工序或工程完毕后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故因素，找出导致质量事故负责人，并依照详细状况于以解决，总结出产生质量问题经验教训，制定出防止事故再次发生办法。

如上述三点即：

因素、负责人、防止办法未弄清晰和贯彻时，本次事故决不放过，并加重处分关于负责人。

（6）实行质量与经济利益挂钩奖罚制度。

在施工过程中，咱们将依照工程重要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，运用经济手段以保证优良工程实现。

（7）赋予质检工程师一票否决权利，以充分发挥质检工程师和技术人员对质量监控作用，凡须进入工地一切材料，均需质检工程师检查批准后，才干进入现场和用于工程。

（8）工程采购订货时质量控制：

把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控重要办法，先看样品和质量阐明书，必要时进行有关原材料实验工作，符合质量规定才订货，不符合质量规定坚决不订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。

（9）进库检查：

原材料进库时，要检查厂家产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。

（10）进库保管；凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒材料应置于干燥库房。

（11）对本地砂石料采购应经实验及审批后再进行订货。

（12）内部质检人员服从和支持业主和监理工程师工作，并在工作中提供以便，共同把好质量关。

（13）应用相应设备和办法检测实验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品质量检查。

3、质量管理和保证体系

以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各关于部门、施工班组质检员、单项工程负责人及其她关于业务人员，担任体系负责人，明确规定质量工程中详细任务、责任和