交通工程认识实习1.docx

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交通工程认识实习1

河南城建学院

实习报告

实习类别：

认识实习

系别：

交通工程

专业：

交通工程专业

班级学号：

学生姓名：

指导教师：

2011年09月02日

指导教师评语

指导教丈签字

答辩委员会评语

主任委员签字

综合成绩

摘要

交通工程学是为解决交通问题提供基础理论及基础技术的一门新兴学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

通过组织学生到现场实习，以及参观本专业实验室，并结合老师系统讲解有关交通工程发展、未来趋势及相关理论知识让我们对交通工程学有了一定的了解，为以后更好地学习本专业做准备。

报告首先介绍了本次实习的目的、任务、时间、地点，然后详细说明了本次实习的内容及调查结果，并以表格的形式加以说明，最后是本次实习的一些收获及体会和一些意见及建议。

2、实习任务…………………………………………………………1

5.1交通工程认识实习动员及培训………………………………1

5.2参观城市道路路段……………………………………………1

5.3参观城市平面交叉口…………………………………………4

5.4平顶山市公共交通运营情况参观……………………………4

6、实习心得…………………………………………………………4

6.1、收获与体会……………………………………………………4

6.2、意见及建议……………………………………………………5

1、实习目的

认识实习是交通工程本科专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。

通过认识实习，使学生从表观和理性方面，全面对交通工程专业有一个初步认识。

2、实习任务

8月29日星期一上午交通工程认识实习动员及培训，下午参观实验室。

8月30日星期二参观城市道路路段。

8月31日星期三参观城市道路平面交叉口。

9月1日星期四参观平顶山市公共交通运营情况。

9月2日星期五数据整理与分析并编制报告。

3、实习时间

第一周（2011年08月29日——2011年09月02日）

4、实习地点

光明路启蒙路-曙光街段（第2小组）

5、实习内容

5.1交通工程认识实习动员及培训

上午8点在十号楼B502教室，首先***博士为我们介绍了交通工程学并讲解了本次实习的目的，使我们对交通工程专业有了一个清晰而全面的认识。

然后***老师为我们讲解了这次实习的任务，并详细说明了实习的内容及重点和实习应上交的材料。

接着&&&老师带领我们参观了本系实验室的一些设备，如信号控制设备、线控演示板及汽车模型等，使我们对这些实验设备有了些初步的认识。

下午，我们在宿舍认真学习了老师制作的有关交通工程专业基础知识的课件，并为明天的实习做了些准备工作。

5.2参观城市道路路段

我们实习的地点是光明路启蒙路-曙光街路段，其道路的横断面形式为三幅路，有机动车道、非机动车道、人行道，机动车道和非机动车道以绿化带隔开（如图1、图2）。

图1

图2

光明路启蒙路-曙光街路段交通设施共有两种：

交通标志、交通标线。

道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向行人车辆传递信息，用于管理交通的设施。

指示标志是指示车辆、行人按标志含义行进的标志。

在光明路启蒙路-曙光街路段上主要有指示标志（如图3）。

图3

光明路-启蒙路沿光明路-曙光街段方向上，机动车道先为双向四车道，接着为双向五车道。

双向五车道上以黄色实线分隔，一边为两车道，另一边为三车道，非机动车道上无标线设置（如图4、图5）。

图4

图5

光明路启蒙路-曙光街路段没有设置交通安全附属设施。

5.3参观城市平面交叉口

光明路-启蒙路交叉口是一‘T’型交叉口。

光明路为南北方向，启蒙路为东西方向，该交叉口交通密度较大，且无任何信号灯设施，因此交通状况较为混乱。

该交叉口构型图与交通组织简图见日记。

5.4平顶山市公共交通运营情况参观

平顶山市17路公交线路的始发站与终点站均是火车站，全线共17个站，每两站间距离各不相同，公交车在每两站间运营较复杂，我们选了其中的6个站为观测点，分别对每辆经过观测点的公交车的车牌号、到站时间t1、停留时间t2，到站载客率n1、离站载客率n2进行统计。

通过网上查到的距离得出其每两站间的运营速度V及载客率n（见表1、2）。

6、实习心得

6.1收获与体会

大三学期的第一周，系里根据教学计划及实际情况，安排第一周为认识实习。

通过这次实习，我理解了为什么老师们说认识实习是交通工程本科专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对教学起到重要的辅助作用，并要求同学们认真对待这次实习。

这次实习的主要任务有四个方面：

1、参观本专业实验室和实验基地；2、参观城市道路路段；3、参观城市道路平面交叉口；4、简单了解城市公交车运营情况。

这四个方面的任务看起来极为简单，因为实验室和实验基地，我们上课时几乎天天从其旁经过；城市道路及平面交叉口也见了不少，每次去市区，都必定经过宽阔的建设大道和和各种交叉口；公交车更是熟悉，它是出行必备。

但大多时候，我们只知其一，不知其二，只是看到表象，而并没有思考过其实质。

如实验室，我们仅仅知道它是做实验的地方，而不知道在里面能做那些实验，实验室里的各种设备怎样操作运转。

再如去市区时，交叉口经常堵车，我们对此也仅仅是抱怨几句：

“平顶山的交通真差”，“怎么这麽多车呀”了事，并未思考在交叉口为什么经常堵车，交叉口的设计是否合理，信号灯的配时是否完美，及采取什么措施来解决道路交叉口的堵车问题。

处处留心皆学问，通过这次实习，我认识到自己平时不够留心周围事物，思考问题也仅限于表象，不够深入。

这些都是我日后学习中应改正的地方。

因此，这次的认识实习是很有必要的。

在这次实习中我重点了解并思考了以下问题：

1、城市道路横断面布局，交通管理基本方法及设施和交通安全附属设施。

2、不同交叉口的构型，车流的组织形式，交叉口控制及优化。

城市道路除了行驶各种汽车外，还有大量非机动车，同时还要设置人行道。

为了分隔开各种不同的交通流，以提高各种车流的通过速度，城市道路的横断面常布置成单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等形式。

这次实习的地点光明路段主要采用三幅路形式。

交通管理主要通过交通法规或规则，交通控制设备，交通控制系统等实现。

设施有交通标志、交通标线、交通信号等。

交叉口的构型有三条路相交的T型或Y型，四条路相交的正交或斜交，五条或五条以上道路相交的交叉以及环行交叉等。

光明路与启蒙路的交叉属于T型交叉，车流组织形式见8月31日星期三的实习日记中的图。

光明路与启蒙路交叉口的交通密度较大，且无任何信号灯设施，车辆行人混行，各种违纪现象频现，因此该交叉口交通秩序较差，不时发生堵车现象。

针对此种情况，经过思考，我制定了三种方案：

方案1、在该交叉口建设人行天桥，方案2在该交叉口修筑地下通道，方案3、在该交叉口设信号灯控制并派交警疏导交通。

考虑到城市美观及工程造价等实际情况，经过比较，方案3最为合适。

我相信在实施方案3后在该交叉口的交通状况定会得到很大改善。

6.2意见及建议

（1）、实习时可多分几个小组，每个小组的人数不宜过多，一面人浮于事。

（2）、在条件允许下，可以多组织几次类似实习，让同学们理论联系实际，更好地掌握学到的理论知识。

（3）、老师应督促学生多和指导老师交流，以扩大同学们的视野。

这些就是本次实习我的一些体会和收获，希望老师给予指导。