公路工程路基路面试验检测全真试3.docx

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公路工程路基路面试验检测全真试3

公路工程路基路面试验检测全真试题

（第04卷）

一、填空题

1．建设项目工程质量等级分为、和

三级。

2．土方路基的实测项目有、、、

和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用方法检测，二级公路也可采用方法检测。

4．路基路面压实度检测方法有、、

、和等。

5．实测项目一般按合格率计分，但是对于、、

、以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按厚度和厚度分别检查与评定。

二、单项选择题

1．公路工程质量检验评分以为评定单元。

A.分部工程B.分项工程C.单位工程D.单项工程

2．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是。

A.无侧限抗压强度试验B.立方体抗压强度试验

C.小梁抗弯拉强度试验D.劈裂抗拉强度试验

3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为。

A.优良B.合格C.不合格D.资料不全无法确定

4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是。

A.压实度B.弯沉C.平整度D.厚度

5．根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为

。

A.24，24B.23，24C.23，25D.24，25

6．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为。

A.重型击实法B.轻型击实法C.灌砂法D.表面振动压实仪法

7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为。

A.灌砂法B.核子密度仪法C.环刀法D.钻芯法

8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会

。

A.偏大B.准确C.偏小D.偏大偏小无规律

9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用检测结果进行标定。

A.环刀法B.灌砂法C.水袋法D.钻芯法

10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为。

A.规定值B.规定极值

C.规定值-2个百分点D.规定值-1个百分点。

11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为。

A.60KNB.80KNC.100KND.120KN

12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（0.01mm）。

A.20B.80C.160D.40

13．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是。

A.累计当量轴次B.公路等级C.面层和基层类型D.气温

14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是。

A.3.6m贝克曼梁B.5.4m贝克曼梁C.FWD仪D.自动弯沉仪

15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用。

A.PSV值较小的石料B.构造深度较大的混合料

C.沥青用量较高的混合料D.粒径较小的混合料

16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是

。

A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小

C.高温时沥青混合料强度降低D.低温时沥青混合料强度降低

17．横向力系数SFC表征的含义为。

A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数

B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比

C.测试轮在刹车时横向力的大小

D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值

18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为。

A.100分B.规定满分C.合格率×规定分D.零分

19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是。

A.厚度代表值应大于等于设计厚度

B.厚度代表值应小于等于设计厚度

C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差

D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差

20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在。

A.测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处

C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处D.两后轮组的中间

三、多项选择题

1．下列属于单位工程的有。

A.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全设施

2．分项工程质量检查内容有。

A.实测项目评分B.资料不全扣分

C.外观缺陷扣分D.基本要求检查

3．属于沥青表处面层检测项目的有。

A.压实度B.弯沉C.沥青总用量D.抗滑

3．属于路基单位工程的分部工程项目的是。

A.路肩B.小桥C.涵洞D.排水工程

5．反映数据集中位置的统计特征量有。

A.标准偏差B.平均值C.极差D.中位数

6．水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有。

A.压实度B.强度C.厚度D.弯沉

7．沥青混合料标准密度的确定方法有。

A.试验路段法B.马歇尔试验法

C.实测最大理论密度法D.环刀法

8．灌砂法测定过程中，下列操作会使测定结果偏小。

A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量

B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全

部的砂来形成砂锥

C.开凿试坑时飞出的石子未捡回

D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半

9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有。

A.测试速度不能过快，以5km/h为宜

B.不能测定水泥混凝土路面

C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动

D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况

10．影响沥青路面构造深度的因素有。

A.石料磨光值B.沥青用量C.混合料级配D.温度

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。

（）

2．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。

（）

3．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。

（）

4．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。

（）

5．路面构造深度可以用摆式仪来测定。

（）

6．核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。

（）

7．当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。

（）

8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。

（）

9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。

（）

10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。

（）

11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。

（）

12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。

（）

13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。

（）

14．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。

（）

15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。

（）

16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。

（）

17．弯沉测定中，当某点的测试值超出

时，应将其舍弃。

并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。

（）

18．在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。

（）

19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。

（）

20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。

（）

五、简答题

1．试述常用的压实度检测方法及其适用场合。

①灌砂法：

适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

②环刀法：

适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。

但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。

③核子法：

适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。

适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

④钻芯法：

适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。

2．分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

3．试述路面厚度的检测方法和评定方法。

（1）检测方法

路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。

往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。

（2）评定方法

计算厚度代表值

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。

4．试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。

1）试验前首先要做好准备工作：

包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。

具体如下：

①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。

2）测试步骤：

①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：

①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

5．规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？

并简述其原理。

．①摆式仪法：

测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。

由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。

表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。

②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：

测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。

砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：

测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。

汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。

此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

六、实例计算题

1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。

．解：

砂的密度：

填满试坑砂的质量：

mb=m1-m4-m2

=5820-1314-615=3891（g）

土体湿密度：

=

=1.93g/cm3

土体含水量：

土体干密度：

压实度：

2．某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：

0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。

附表

保证率

保证率系数Za

n=10

n=11

n=12

99%

0.892

0.833

0.785

2.327

95%

0.580

0.546

0.518

1.645

90%

0.437

0.414

0.393

1.282

97.72%

0.814

0.761

0.718

2.00

93.32%

0.537

0.506

0.418

1.50

解：

平均值

=14.4（0.01mm）

标准偏差：

S=3.4（0.01mm）

代表值：

=14.4+1.5

3.4

=19.5（0.01mm）<

=33（0.01mm）

弯沉检测结果符合要求。

且实际得分为20分。

七、分析评定题

1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：

底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。

（注：

面层、基层为主要分项工程）

．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。

本题中该分部工程加权评分为

=86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。

2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？

为什么？

．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。

本题中该分部工程加权评分为

=86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。

一、

填空题

1．优良、合格、不合格

2．压实度、弯沉、平整度、纵断高程

3．连续平整度仪、三米直尺

4．灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）、水袋法

5．路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度

6．总厚度、上面层厚度

二、单项选择题

1.B2.D3.B4.B5.A6.D7.D8.A9.B10.A

11.C12.D13.D14.C15.B16.A17.B18.B19.C20.B

三、多项选择题

1.B、C、D2.A、B、C、D3.B、C4.B、C、D

5.B、D6.A、C7.A、B、C8.A、B、C9.A、C、D

10.B、C

四、判断题

1.╳2.╳3.√4.╳5.╳6.√7.╳8.╳

9.╳10.√11.√12.╳13.√14.√15.╳16.√

17.√18.╳19.╳20.√

五、简答题

1．①灌砂法：

适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

②环刀法：

适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。

但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。

③核子法：

适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。

适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

④钻芯法：

适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。

2．各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

3．

（1）检测方法

路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。

往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。

（2）评定方法

计算厚度代表值

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。

4．1）试验前首先要做好准备工作：

包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。

具体如下：

①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。

2）测试步骤：

①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：

①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

5．①摆式仪法：

测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。

由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。

表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。

②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：

测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。

砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：

测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。

汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。

此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

六、实例计算题

1．解：

砂的密度：

填满试坑砂的质量：

mb=m1-m4-m2

=5820-1314-615=3891（g）

土体湿密度：

=

=1.93g/cm3

土体含水量：

土体干密度：

压实度：

2．解：

平均值

=14.4（0.01mm）

标准偏差：

S=3.4（0.01mm）

代表值：

=14.4+1.5

3.4

=19.5（0.01mm）<

=33（0.01mm）

弯沉检测结果符合要求。

且实际得分为20分。

七、分析评定题

1．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。

本题中该分部工程加权评分为

=86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。

2．．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。

本题中该分部工程加权评分为

=86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。