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水工建筑物答案

考试范围:

一、填空题

1.按平面布置分类,码头可分为顺岸式、突堤式、墩式、岛式等。

2.按断面形式分类,码头可分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式。

3.按结构型式分类,码头可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头(其他码头型式)等。

4.重力式码头、板桩码头和具有前板桩的高桩码头,码头前沿具有连续的实体结构,故又称为 实体式码头。

5.码头由主体结构和  码头附属设施    两部分组成。

主体结构又包括 上部结构、  下部结构 和基础     。

6.承载能力极限状态可分为   持久组合、短暂组合、偶然组合  三种组合。

7.码头结构上的作用可按  时间变异、空间变异、结构的反应进行分类,分类的目的主要是     作用效应组合的需要。

8.按时间的变异可将作用分为    永久作用、可变作用、偶然作用 。

9.作用在码头建筑物上的船舶荷载按其作用方式分为  船舶系缆力、船舶挤靠力、船舶撞击力 。

10.码头地面使用荷载包括   堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载。

11.按墙身结构,重力式码头可分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格性钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌石码头等

12.为适应地基的不均匀沉降和温度的变化,重力式码头必须沿长度设置 沉降缝、伸缩缝。

 

13.方块码头按其墙身结构分为 实心方块、空心方块、异形块体。

14.沉箱按平面形式分为矩形、圆形两种。

15.胸墙一般采用现浇混凝土胸墙、浆砌石胸墙、预制混凝土块体胸墙 三种型式。

16.抛石基床有  暗基床、明基床、混合基床三种。

17.抛填棱体的断面形式有三角形、梯形、锯齿形三种。

18.地基沉降包括均匀沉降和不均匀(差异)沉降。

19.大直径圆筒码头主要是靠 圆筒、筒内填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力。

20.对于建筑物与地基整体滑动的抗滑稳定性一般采用  圆弧滑动法进行验算。

21.板桩码头按板桩墙结构可分为 普通板桩墙、长短板桩结合、主桩板桩结合、主桩挡板结合。

22.板桩码头建筑物的主要组成部分有:

板桩墙、   拉杆、    锚碇结构 、   导梁 、   帽梁 和    码头附属设施 。

23.高桩码头按上部结构分类,可分为  板梁式、桁架式、无梁板式、承台式四种。

(高桩墩式)

24.按受力情况分,梁形有 简支梁、连续梁和悬臂梁。

板形有 单向板和双向板。

25.钢筋混凝土桩主要类型有   预制混凝土方桩、    PHC管桩、   大管桩 、   灌注桩。

26.板梁式码头上部结构主要由  面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。

27.桩台为预制安装结构时,为了预制梁和板的安装,桩的顶端设置     桩帽     ,以调整打桩时产生的 桩顶高程、桩位的偏差。

28.横梁是板梁式高桩码头的主要受力构件,作用在码头上的几乎所有荷载都通过它传给  基桩 。

29.斜坡道的结构可分为 实体式、架空式和  混合式 三类。

30.按上下坡的运输作业方式,斜坡码头可分为   缆车码头、皮带机码头、汽车下河码头、  滚装码头 。

31.浮码头通常由    趸船、趸船的锚系、支撑设施、引桥、护岸 组成。

32.请写出三种橡胶护舷:

   D型护舷、  圆筒型护舷 、   拱型 护舷 。

33.防波堤按结构型式分斜坡式、直立式、特殊型式三类

34.突堤按纵轴线基本可分为 堤头段 、  堤身段、   堤根段三段。

35.进海路结构包括      重力式、  箱涵式  、 板桩式  和   栈桥式 四种

36.船舶的建造分为  构件加工及装配 、 整体装配及下水和舾装与试验 三个主要阶段

37.船坞主要分为 干船坞、浮船坞两种。

38.轨道基础一般有 轨枕道碴基础、钢筋混凝土轨道梁、架空结构三种。

39.系船柱包括 普通系船柱、风暴系船柱。

40.机械化滑道可分为 纵向滑道、横向滑道两类。

二判断题

1.桩长不宜超过打桩船能打的高度,否则必须接桩。

(√)

2.重力式码头前沿有连续的挡土结构,能承受较大的船舶和冰凌的撞击力,耐久性好,码头前波浪反射也较轻。

(  ×)

3.一般的高桩码头和墩式码头的下部是不连续,并且其耐久性较差,码头前的波浪反射也较为严重。

 ( ×)

4.当基床顶面应力大于地基容许承载力时,抛石基床起扩散应力的作用;当基床顶面应力小于地基容许承载力时,抛石基床只起整平基面和防止地基被淘刷的作用。

(√)

5.在外海和水流流速较大的地区,采用圆桩可减少波浪和水流产生的压力。

(√)

6.不同水位时,靠泊于斜坡码头的船舶平面位置基本不变,仅随水位作垂直升降。

(×)

7.箱涵式进海路的优点是,重量轻,施工方便,但对海洋环境的影响比较大。

(×)

8.承受水平力较大的码头宜布置叉桩。

(√)

9.暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。

(×)

10.纵向机械化滑道与横向机械化滑道相比,后者受水流影响较小。

(√)

11.重力式码头对地基的要求较高,而板桩码头除特别坚硬或过于软弱的地基外,一般均可采用。

 (  √)

12.圆形沉箱一般适用于墩式栈桥码头,矩形沉箱一般适用于岸壁式码头。

 (  √)

13.重力式墩台一般适用于岩基和其他较好的土基,桩柱式墩台一般在软弱地基采用。

(  √)

14.为防止回填土流失,设置的抛石棱体,通常采用三角形断面,此时所用的抛填材料最少。

(  √)

15.斜坡码头比较适合于大水位差的河港及水库港。

( √ )

16.纵向机械化滑道与横向机械化滑道相比,前者受水流影响较小。

( ×)

17.船舶纵轴与滑道中心线垂直,而移动方向与滑道中心线一致时,称为纵向滑道。

( × )

18.沉箱底板应按四边固定板计算;外趾板应按悬臂板计算。

            ( √ )

19.宽桩台码头中的前桩台一般不布置纵梁,后桩台一般均设置纵梁。

20.钢筋混凝土梁板结构具有重量轻、跨度大的优点。

(×)

注意了,经讨论判断题:

当基床顶面应力大于地基容许承载力时,抛石基床起扩散应力的作用;当基床顶面应力小于地基容许承载力时,抛石基床只起整平基面和防止地基被淘刷的作用。

答案是对的~~

四、画图

明暗基床、高桩码头靠船构件、高桩码头变形缝的形式、沉箱码头的基本结构组成、防波堤按平面划分的分类、人工护面块体斜坡堤的基本结构组成

 

五、简答:

(多为PPT内容)

1.试列举码头常见的的设计荷载

自重、土压力、地面使用荷载、船舶荷载、水流力、(波浪力,冰荷载和地震荷载)。

2.基床的作用是什么?

分为哪几种?

分别适用于何种情况?

基础的作用⑴扩散、减小地基应力,降低码头沉降;⑵有利于保护地基不受冲刷;

⑶便于整平地基,安装墙身。

ppt/课本p65

基床形式:

①暗基床:

用于原地面水深小于码头设计水深。

②明基床:

用于原地面水深大于码头设计水深,且地基条件较好。

③混合基床:

用于原地面水深大于码头设计水深,但地基条件较差(如有2~3m淤泥层,挖除后抛石或换砂,成混合基床)。

Ppt/p72

3.试以沉箱码头(矩形块石码头)为例说明重力式结构稳定分析主要需要进行哪些计算,并画图说明沉箱码头的受力情况。

P78的持久组合部分(图略)

序号

计算和验算内容

极限状态

作用效应

1

对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性

承载力极限状态

持久组合

2

沿墙底面、墙身各水平缝和基床底面的抗滑稳定性

承载力极限状态

持久组合

3

基床和地基承载力

承载力极限状态

持久组合

4

抛石基床块石稳定性

承载力极限状态

持久组合

5

整体稳定性

承载力极限状态

持久组合

6

墙底面合力作用点位置

承载力极限状态

持久组合

7

构件(沉箱、扶壁、块体、大圆筒)承载力

承载力极限状态

持久组合

4.重力式码头由那几部份组成,各部分的功用是什么?

P65

a.胸墙和墙身:

重力式码头的主体结构,挡土、承受并传递外力、构成整体、便于安装码头设备。

b.基础:

⑴扩散、减小地基应力,降低码头沉降;⑵有利于保护地基不受冲刷;

⑶便于整平地基,安装墙身。

c.墙后回填:

(主要指抛石棱体,倒滤层)减小土压力,减小水土流失,形成码头地面。

d、码头设施:

靠船设备和系船柱。

供船舶系靠,减小撞击力,装卸作业。

5.高桩码头由那几部份组成,各部分的功用是什么?

P174(ppt总结的较好)

a.上部结构:

码头地面,将桩基连成整体,并把荷载通过桩基传给地基,安设各种码头设备。

b.桩基:

支承上部结构,并把作用在上部结构上的荷载传给地基,同时也起到稳固地基的作用,有利于岸坡稳定。

c.挡土结构:

为了减小码头的宽度和与岸坡的衔接的距离,而设置挡土结构,以构成地面,有前板桩墙,后板桩墙和重力式挡墙。

d.岸坡:

要求有足够的稳定性,对波浪、水流大的地方和地质差的情况,需要进行护坡处理,以免受冲刷。

e.码头设备:

便于船舶系靠和装卸作业。

6.简述大直径圆筒码头的优缺点。

优点:

结构简单,施工速度快,造价低,混凝土和钢材用量比沉箱少,沉入式可用于软土。

缺点:

需大型起重设备,基床式基床应力大,设计施工有待验证。

7.防波堤具有哪些作用?

按结构形式可以划分为哪些类型?

各自的特点是什么?

防波堤的作用:

1、防浪维稳;2、防冰防堵;3、防沙减淤,保证水深;4、有些还可兼作码头和亲水景观。

(p275/ppt)

防波堤结构形式的分类:

斜坡式、直立式、混合式和其他型式。

P275-276

⑴斜坡式:

①优点:

消波;对地基要求较低;结构简单,施工容易;易于修复。

②缺点:

水深越深,材料用量越大;堤内侧不能兼作码头。

③适用范围:

水深不太大(<10~12m)、地基较软弱、当地石料来源丰富

⑵直立式:

优点:

用料较斜坡式少;维修工作量小;堤内侧可兼作码头;漂沙不易由堤身透过。

缺点:

波浪反射大;对地基要求高;修复困难。

(波浪破碎,对堤身产生很大的动水压力,需加大堤身宽度和采取护底措施,增大造价)

适用范围:

水深较大;地基坚实,承载力高。

(3)混合式:

概念:

结合斜坡堤和直立堤两种堤型,下部用斜坡堆石作为基础,上部用各种结构形式的直立式堤体抗御波浪。

适用范围:

水深较大(>20~28m),地基承载能力有限的情况:

若用直立式:

地基承载力不够;若用斜坡式:

材料用量太大

缺点:

确定斜坡顶标高要进行经济、技术比较(建议基肩上水深不小于2.5H)论证方案稳定性,需作模型试验,增加设计费用,延长设计时间。

(其他型式略)

8.请简述机械滑道的分类,以及其各自的特点(ppt上的各自共同特点)

纵向机械化滑道:

1、垂直于岸线布置,占用岸线短,但滑道长且末端水深较深,船舶受水流影响较大;2、船体不易侧扭;3、船体受弯(对纵向强度低的船只不利);4、造价低于横向滑道;5、末端容易受淤积影响。

横向机械化滑道:

⑴不便于水上定位;⑵船体容易受扭;⑶船体不受弯(所以适合纵向强度低的船舶)。

⑷下水轨道总长度大于纵向滑道,造价较高;⑸占用岸线长,但所需水域宽度小;⑹受水流影响小;⑺滑道末端水深比纵向滑道小。

9.试简单对比一下重力式沉箱结构、板桩结构与高桩结构的主要优缺点。

P67/143/147

重力式沉箱结构:

优点:

施工速度快,水下工作量小,结构整体性好,抗震性好

缺点:

耐久性比块体差,钢材用量多,需专用施工设备。

()

板桩结构:

优点:

结构简单,材料用量少,施工方便,速度快,可先打板桩后开挖港池,大量减少土方开挖,主要构件可预制。

缺点:

耐久性不如重力式,抗弯差,施工中不能承受较大的波浪力。

高桩结构:

优点:

波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,对开挖超深适应能力强。

缺点:

对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,耐久性差,须设叉桩(大直径管柱例外)

10.请对比说出斜坡式防波堤与直立式防波堤各自的优缺点和适用范围

见题7粗体字部分。

11.修造船建筑物有哪些,各有什么功能,分别有哪些主要形式。

p368-371

按功能分,可分为两类:

上墩下水建筑物:

船台滑道、船坞(干船坞和浮船坞)、升降机。

码头:

系泊码头、材料码头、船装码头和试车码头。

船舶上墩下水建筑物:

A、滑道滑台:

斜面上供船舶上墩下水的专用轨道。

B、船坞:

用控制水面涨落的方法升降船舶的修造船水工建筑物。

C、升降机:

利用机械设备垂直升降船舶。

主要形式:

1.滑道滑台类:

⑴木滑道⑵涂油滑道⑶钢珠滑道⑷机械化滑道;

2、船坞类:

灌水坞、干船坞和浮船坞;3.升降机类:

卷扬式和液压式。

船厂码头:

1、系泊码头:

供待修船舶检查,竣工验收,工作船系泊之用;

2、材料码头:

主要解决工厂材料来源于水路而设的,供运入材料船舶系泊,装卸。

3、舾装码头:

供正在进行舾装或修船工作的船舶停泊。

4、试车码头:

供船完工后系泊试验的码头。

(形式略)

12.修造船厂的平面布置原则。

P372

A、规模合理,留有发展余地。

B、水域平稳,水深足够。

C、满足生产工艺要求,尽量避免或减少干扰。

D、合理使用岸线。

E、充分使用自然条件。

选择题(自己跟着目录翻书看看,有一些跟上面重复了)

内容:

关于

1.码头作用的分类

2.沉箱码头、高桩码头、板桩码头各部分结构的作用

3.沉箱结构、板桩结构与高桩结构的主要优缺点。

4.不同人工岛围埝结构的使用范围

按结构类型分类,人工岛可分为固定式和漂浮式两大类。

固定式人工岛包括填筑式、桩基式和重力式等,其中最常见的是填筑式人工岛。

漂浮式人工岛可分为浮体式和半潜式两种。

5.进海路的结构形式,各自的优缺点

1.重力式

优点:

类似于防波堤,构造简单,施工方便,不需要专门的技术设备。

缺点:

(1)整个工程基本是由石块和混凝土块堆筑而成,内部没有很好的连接,在遇大风暴时,易造成局部失稳。

(2)为了保证海浪和潮流作用下路基的稳定,往往路基两侧的边坡较缓,横断面较大,工程造价高,且结构自重大,对地基承载力要求高。

维护工作量大,资金投入多。

(3)填海筑路对海洋环境破坏性较大,影响了海水及海洋生物的流动。

2.箱涵式

优点:

现场施工量小、稳定性和承载能力较好,施工方便快捷,造价低的优点。

此类结构可以减小对海洋环境的影响。

适用于:

软土地基的轻型海上路基结构

3.板桩式

适用于:

水深的更大,海水的动力作用更强,对地基的要求更高的情况。

桩板组合结构型式具有以下特点:

(1)纵横向有钢筋混凝土梁连接,两个方向整体性好,刚度大。

(2)预制横梁相当于管桩的拉杆,横梁位置降低,管桩的锚碇点降低,管桩长度与入土深度减小。

(3)高强钢筋混凝土管桩整体稳定性好,能提高地基承载力,同时能减轻后期由车辆荷载引起的沉降及维护量。

(4)抵抗波浪冲击能力强,有效适应两侧滩地的冲刷蚀退,稳定性好

(5)断面尺寸小,海上施工量减少,投资较少。

(6)结构简单,施工速度快,不需要专门设备。

缺点:

整个工程基本是石块和混凝土块件堆砌而成,石块和混凝土的用量大;内部缺少很好的横向连接,尤其是在施工期间遇到大风浪时易出现局部失稳和整体失稳。

6.防波堤各部分结构的作用

7.船坞的类型,如何划分

8.船坞如何客服水下浮托力

9.靠船设施的分类,优缺点

10.滑道的分类

11.不同结构沉箱码头的优缺点

12.港口码头设计计算中一些基本概念的理解

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