荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程.docx
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荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程
荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程
环境影响报告书
（简本）
建设单位：
沙洋县交通运输局评价单位：
中交第二航务王程勘察设计院有限公司
二。
一二年七月
1.0工程概况
1.1工程地理位置
拟建荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程位于沙洋县汉江右岸丈八沟至赵家堤河段，码头下距在建的兴隆水利枢纽坝址约24km上距沙洋大桥约4km。
1.2工程建设内容
⑴新建停靠1000t级货船的件杂泊位2个，年设计吞吐量为60万t，货种主要为玻璃、机电产品、袋装粮食和袋装水泥等。
⑵新建停靠1000t级货船的散货泊位4个，年设计吞吐量为420万t，货种主要为黄砂、石膏、硫铁矿和石英砂等。
本工程不涉及危险品货种的储运。
⑶本工程共布置泊位6个，占用汉江岸线共计370米。
采用挖入式港池布置方案，港池两侧分别布置1-4#泊位，其中1#、2#泊位长度210m，3#、4#泊位长度210m，5#、6#泊位长度210m。
。
港区陆域布置分为堤内部分和堤外部分，堤外部分陆域宽度595m纵深336.9m,分上游件杂货堆场区和下游散货堆场区。
上游件杂货堆场区布置了4个件杂货临时堆场（27320吊）、2个件杂货临时仓库（11000吊）；下游散货堆场区布置了1个散货临时出口堆场（17000吊）、3个散货临时进口堆场（26700吊）。
堤内部分陆域宽度约489.3m,纵深约379.2-489.4m。
上游布置6个散货堆场（49970吊）；下游布置2个件杂货堆场
（17430吊）、2个件杂货仓库（18510吊）；件杂货仓库南侧布置办公管理区及辅助生产区，设有综合办公楼、食堂、篮球场、职工活动中心及小车停车场、流动机械停车场、变电
所、侯工房、机修间、工具库。
港内道路呈环行布置，主干道宽12.0m,次干道宽9.0m，道路交叉路口内缘转弯半径为12.0及9.0m。
港区占地总面积633亩。
⑷配套建设码头的装卸机械共45台（套）、10套带式运输机、20辆运输车辆、生产及生产辅助建筑物和相应的给排水及消防、环保设施、自动控制、供电及照明、通信等。
本工程生产及辅助生产建筑物包括仓库、堆场、综合楼、食堂浴室、侯工楼、工具材料库、流动机械库、变电所及门卫、地磅房、检查桥等。
⑸疏港公路由地方政府承建，不属于本工程建设内容。
项目组成情况详见表1-1。
表1-1拟建工程项目组成表
类别
项目名称
单位
设计数量
备注
1#、2#件
杂货泊位
1
新增货运量
万吨/年
60
详见表2.4-1
2
码头等级
个
2,1000DWT
3
码头尺度
mXm
2x85x10.8
3#、4#、
5#和6#散
货泊位
1
新增货运量
万吨/年
420
详见表2.4-1
2
码头等级
个
4,1000DWT
3
码头尺度
mXm
6汉85：
＜10.8
后方陆域
堆场面积（汉江堤外）
散货进口堆场
m
26700
散货出口堆场
17000
件杂货堆场
27320
件杂仓库
11000
堆场面积（汉江堤内）
散货堆场
2m
49970
件杂货堆场
17340
件杂仓库
18510
主要装
卸机械
门座起重机
台
4
详见表2.5-2
龙门起重机
7
桥式起重机
2
固定起重机
2
直线轨道装船机
1
固定和移动漏斗
8
固定皮带机
10
双臂堆料机
3
单臂卸料机
18
其它
疏港公路由地方政府承建，不属于本工程建设内容。
1.3主要货种及吞吐量分析
货种
2015年
进口
出口
小计
货运量
干散货
石膏
120.0
120.0
黄砂
230.0
230.0
硫铁矿
35.0
35.0
石英砂
35.0
35.0
小计
300.0
120.0
420.0
件杂货
碎玻璃
10.0
10.0
机电产品
3.0
3.0
6.0
机制粮油
10.0
10.0
水泥
30.0
30.0
其它
2.0
2.0
4.0
小计
15.0
45.0
60.0
合计
315.0
165.0
480.0
1.4设计代表船型
根据本工程货物种类和运量情况，结合汉江沿线各种船舶现状、发展趋势和本工程水域条件，选择拟建码头船型如表1-3。
表1-3拟建码头工程船型尺度表
船型
适用货类
级别
总长
（m
型宽
（m
型深
（m
满载吃水（m
设计船型
件杂货
1000t级货
船
85.0
10.8
2.5
2.0
散货
兼顾船型
件杂货
2000t级货
船
87.0
14.0
3.3
2.8
散货
兼顾船型
件杂货
500t级货船
67.5
10.8
2.0
1.6
散货
2.0环境现状质量评价结论
2.1水环境现状质量评价结论
拟建码头中心线上游1000m拟建码头中心线、拟建码头中心线下游1000m处和两沙运河入汉江河口上游500m处断面pH值、BOD高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类6项监测因子满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中相应类别标准要求。
2.2环境空气现状质量评价结论
工程所在区域2个现状点监测结果中，SQ、NQTSP和PM10日均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求，表明评价区域环境空气质量较好。
2.3声环境现状质量评价结论
工程所在区域东、南和北港界噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》
（GB3096-2008中2类标准要求，西侧港界噪声达到该标准4a类标准要求，疏港公路荆门至潜江一级公路交通噪声昼间可达到4a类标准要求，夜间由于往来车辆的交通噪声超过4a类标准要求，超标值2.8dB（A）。
2.4生态环境现状
拟建工程所在江段位于汉江中下游。
评价范围内浮游藻类的区系组成共计浮游植物6门45属85种，其中硅藻门18属，绿藻门13属，蓝藻门7属，甲藻门2属，裸藻门3属，隐藻门2属。
由此可见整个评价区段内浮游藻类较丰富，以硅藻门种类占优势；浮游动物4大类83属158种，其中原生动物6属6种，轮虫5科7属9种，甲壳动物7科10属11种，其中枝角类3科3属3种，桡足类4科7属8种；底栖动物4门33个属（种）。
其中水生昆虫18种，寡毛类6种，软体动物6种，其它3种；工程区域底栖生物的平均密度为530个/m2，平均生物量为246.5g/m2。
汉江中下游河段共有水生维管束植物18科22属34种。
评价范围水域内鱼类资源约有118种，分别隶属9目21科78属，其中以鲤形目种类最多，共有81种，占总数的68.6%，其次是鲇形目和鲈形目，分别为17种和10种，占总数的14.4%和8.5%。
主要有湖泊型鱼类、江湖半洄游性鱼类、溯河洄游性鱼类、降河洄游性鱼类、山溪型鱼类等。
工程区域所在汉江河段没有集中大规模的鱼类“三场”分布，现场调查期间也未见珍稀水生生物活动。
评价区域地处平原地区，地形比较平坦，坡度很小，农业生产比较发达，人口密集人类居住比较集中，区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨等，没有发现珍稀物种。
由于受到长期人为活动的影响，本工程所在区域存在少量农业养殖禽畜、常见鸟类。
3.0环境影响评价结论
3.1水环境影响评价结论
⑴施工期影响分析
施工期码头前沿桩基及护岸施工对局部水域产生SS污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。
钻孔灌注桩施工时在泥浆池四周设置土堤围堰，在溢流口设置土工布，泥浆池设置雨天遮盖装置，该措施的落实可防止钻孔施工时因降雨而产生的悬浮泥沙对汉江水体的污染影响。
⑵营运期影响分析
码头平台冲洗水、流动机械冲洗和机修间冲洗水产生的生产废水经过调节沉淀、隔油、混凝处理后，出水回用于港区机械车辆冲洗、散货喷淋洒水和绿化用水。
港区工作人员生活污水近期经一体化设备和过滤处理回用，回用水用于散货喷淋洒水、道路洒水或港区绿化用水。
遇到雨季，当散货堆场、绿化和道路无需洒水时，工程产生的生产和生活污水可经过处理后达到《污水综合排放标准》一级标准后排至两沙运河，由于工程水量较小，污染因子简单，且为暂时性排放，对两沙运河影响较小，不会对汉江水环境产生污染影响。
船舶舱底油污水及船舶生活污水严格按照《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》处理，不得向港口水域排放舱底油污水或生活污水，不会对码头水域造成污染。
3.2环境空气影响评价结论
⑴施工期
施工期混凝土拌和作业、材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。
施工期材料堆放点及其它临时材料堆放点距离青泥村二组、新沙村等居民点距离不少于100m；拌和场地应保持与居民区至少300米的距离。
⑵营运期
营运期根据模式对项目建成后颗粒物浓度的预测，工程在港界处浓度最大值为
0.0697mg/m3，在港界处满足无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3要求。
3.3声环境影响评价结论
⑴施工期
挖掘机和推土机施工，单机噪声最大在昼间25m夜间230m以外可满足《建筑施工厂界噪声限值》要求；设备施工单机噪声最大在昼间55m夜间330m以外可满足《建筑施工厂界噪声限值》中昼间70dB（A）、夜间55dB（A）要求；夜间禁止打桩机施工作业，昼间打桩机单机噪声最大在约20m外可满足昼间85dB（A）要求。
多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围最大将扩大至施工厂界外昼间62米、夜间405米内的范围。
施工噪声对位于港区附近的青泥村二组、新沙村产生一定的超标影响，本次环评建议施工机械尽量远离居民点布置，以降低施工噪声对居民的影响。
本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，影响也随之结束。
⑵营运期各港界昼间作业机械噪声对港界的影响满足《工业企业厂界噪声标准》相应类别昼间噪声标准，北港界夜间超2类标准2.1dB（A），西港界夜间超4类标准1.5dB（A）。
2个环境保护目标青泥村二组、新沙村昼间、夜间均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。
评价提出通过在港界四周设置2.5〜3m高围墙，并在南、西、北港界种植5~10m宽绿花带后，可带来一定的降噪量。
工程后方集疏运依托荆门至潜江一级公路即疏港大道，疏港大道由地方政府统一安排筹建，不在本工程设计及评价范围内。
3.4生态环境影响评价结论
⑴水生生态影响工程所在汉江右岸是沙洋县规划的港口使用岸线，根据本项目现状调查资料，工程完成后，原有的鱼类资源及其生息环境不会有太大的变化，评价范围鱼类种类、数量的影响不明显。
工程施工期间禁止施工船舶在码头水域排放船舶生活污水和舱底油污水，确需排放的需向荆门海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。
施工期影响主要是码头桩基施工作业对水生生物的驱赶效应，采取施工期避开鱼类
产卵季节等措施后，施工对鱼类影响不大
码头建成后基本不阻挡鱼类的洄游通道。
工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。
在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。
⑵对陆生生态环境影响拟建码头占用的河漫滩地面积不大，因此施工破坏植被范围十分有限，且损坏的植被以旱地农作物植被为主，均为当地常见种，其生长范围广，适应性强，不会因工程占地导致植物种群消失或灭绝。
根据现场调查，码头占地区域没有见到珍稀陆生动物，工程建设不会影响到评价区内的动物资源。
3.5固体废物
施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，施工期固体废物发生总量
约为2162〜2262t。
到港船舶生活垃圾发生量约为76.1t/a;港区工作人员生活垃圾发生量为142.3t/a。
港区生产废水处理过程中将产生废油、污泥等，其中废油发生量约为1350kg/a、废渣发生量约为2800kg/a，属危险固体废物。
施工期建筑垃圾、钻孔渣可用于场地回填或送城市生活垃圾填埋场统一处理。
施工人员生活垃圾收集后，统一外运处理。
营运期生活垃圾由港区统一收集，由市政部门统一清运至城市生活垃圾填埋场统一处理;到港船舶垃圾由海事局认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。
其中含油生产废水处理后的废油和油泥等属HW08废矿物油类危险废物，收集、储存废油，要使用含有危险废物标志的专用容器，严禁擅自倾倒、堆放、丢弃、对外销售。
危险废物收集后送具有相关资质单位接收处理。
3.6事故风险
码头营运期主要事故风险为船舶碰撞等突发事件造成油箱破裂导致事故溢油，码头前沿水域发生船舶燃油泄漏事故燃料油入江量最大约58t/次。
码头前沿发生溢油时，在不利风向下，对下游汉江水体产生一定的污染影响;鉴于本项目自身已配备有一定的事故应急设施，本码头前沿一旦发生事故溢油，应及时将贮存于码头前沿的围油栏抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，减少溢油对下
游水质的污染及对水生生态环境的影响。
3.7社会影响
本工程的建设符合国家产业政策，工程选址合理，符合沙洋县城市总体规划及沙洋港总体规划的要求。
本工程的兴建为荆门市、沙洋县的对外开放和当地的经济发展将会起到积极的促进作用。
对提升荆门市和沙洋县城市整体功能，促进本地区经济发展，提高工程区域范围内人民生活质量，可创造更大的经济效益和社会效益。
3.8公众参与
本工程的建设符合国家产业政策，工程选址合理，符合沙洋县城市总体规划及沙洋港总体规划的要求。
本工程的兴建为荆门市、沙洋县的对外开放和当地的经济发展将会起到积极的促进作用。
对提升荆门市和沙洋县城市整体功能，促进本地区经济发展，提高工程区域范围内人民生活质量，可创造更大的经济效益和社会效益。
4.0工程竣工环保验收
4.1环保投资
工程总投资37758.75万元，环保投资为1019.2万元，占工程总投资的2.70%。
4.2工程竣工环保验收
根据国家环保总局13号令《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（2002.2.1实施）和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的要求，项目建设与环境保护应实行“三同时”，并应在交付使用试运行3个月内申请进行环境保护设施的验收。
本项目工程竣工环境保护验收汇总表见表4-1。
序号
分项
验收主要内容
备注
-一-
组织机构设置
按照环评报告书和管理要求成立了相应的环评组织机构
由项目业主在提交验收申请报告时
提供
-二二
招投标文件
在工程施工及设施米购合同中应有环境保护的规定条款
三
动态监测资料
施工期环境监测报告、监理记录
四
环保设施效果检验
试运营期间对环保设施效果的检验报告
五
环保设施一览表
工程设计及环评确定的环保设施
环保措施
单位
数量
投资费用
（万元）
备注
1
生态恢复
项
1
60.0
港区绿化15000mf
2
水污染防治措施
施工营地设置临时沉淀池，生产废水经沉淀池处理。
项
1
8.0
估算
营运期新建生产废水、生活污水处理装置各一套。
项
2
30.0
减少对汉江水体水质污染
码头平台初期雨水收集
项
1
18.0
3
环境空气污染防治
环境敏感点附近、施工营地、施工便道洒水降尘。
项
1
5.0
敏感点不受粉尘污染影响
施工场地四周设置围幛
项
1
6.0
皮带机、装卸机械除尘
套
2
60.0
营运期配备洒水车，洒水抑尘。
辆
1
20.0
敏感点不受粉尘污染影响
4
固废收集
垃圾桶
个
20
1.0
5
风险防范
溢油设施
项
1
108.0
通讯设施等
项
1
5.0
6
水生生态补偿
项
1
405
合计
726.0
5.0评价结论
荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程的建设为荆门市和沙洋县的对外开放和
当地的经济发展将会起到积极的促进作用。
对提升荆门市和沙洋县城市整体功能，促进本地区经济发展，提高工程区域范围内人民生活质量具有重大意义，可创造较大的经济效益和社会效益。
本项目符合国家的产业政策，符合沙洋县城市总体规划、沙洋港总体规划的要求。
拟采取的各项污染防治措施经济上合理、技术上可行，可使工程对环境的污染影响控制在最低程度，并能够做到污染物达标排放。
公众参与调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、附近居民拥护该项目建设。
工程建设单位应加强施工期的环境管理，工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施予以承诺，并制定严格的违约处罚程序。
工程监理单位应根据与本工程有关的环保规范和标准、工程设计图纸、设计说明及其它设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程环境监理合同及招标文件等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案执行监理工作。
评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求，制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性。
同时在下一步建设、运营过程中应进一步落实报告书中提出的各项环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。
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