浅析我国制造企业物流问题.docx
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浅析我国制造企业物流问题
浅析我国制造企业物流问题
【摘要】文章在对制造企业物流内涵阐释及其系统分析的基础上，以为制造企业物流要真正成为企业继资本、人力以后第三利润的源泉，就必需让企业各物流系统都能高效运作、和谐进展。
通过度析，说明了我国制造企业要进展现代物流的必要性和紧迫性，并从改善企业物流治理、增强物流人材的引进和培育等方面对其进展物流提出了建议。
【关键词】制造企业；物流；创新
20世纪初,工业化的飞速进展造成了经济体系结构的严峻失衡，并暴发了全世界性的经济危机。
危机的暴发迫令人们更普遍地对经济问题进行打听和研究，并慢慢熟悉到物流领域存在的问题和潜力，发觉了物流的系统价值、经济活动价值、利润价值和对企业进展战略价值等系列物流价值，熟悉到随着生产技术和治理水平的大幅度提高，物流成为企业继资本和人力以后第三利润的源泉，是企业取得竞争优势的必要手腕之一。
在经济全世界化的条件下，企业在经历了产品、质量和品牌的竞争后，物流成了企业竞争力的核心，是提高顾客中意度、提升企业整体竞争力的关键因素。
制造企业的生产特性决定了物流渗透到其各项经营活动之间，物流关于其生存和进展更具重要意义。
海尔物流的成功就在于其物流体系不仅加速了资本周转，用信息化带动工业化，而且把物流的创新和体系的整合以构筑企业核心竞争力为着眼点。
随着信息化时期的来临和竞争环境的转变，我国制造企业面临着庞大的挑战和严峻的考验，其物流进展整体滞后的局面已经成为制约产业升级的瓶颈。
如何成功开发物流这块“黑大陆”，挖掘出“脚下的金矿”，以“第三利润源泉”作为核心竞争力，已经成为制造企业当前一项异样紧要的课题。
一、我国制造企业物流概述
物流，是指物质实体（商品或效劳）在空间上与时刻上的流动进程，具体指运输、贮存、配送、装卸、保管、物流信息治理等各项活动。
它是“为了符合顾客要求，将原材料、半成品、完成品和相关信息从发生地向消费地移动的进程，和为使保管能有效、低本钱地进行而从事的打算、实施和操纵的行为。
”其目的确实是要在尽可能最低的本钱条件下实现既定的客户效劳水平，即“寻求效劳优势和本钱优势的一种平稳，并由此制造企业在竞争中的战略优势。
”
物流的大体任务是完成物质实体的物理运动进程，即是完成物质实体（包括原材料、燃料、动力、工具、半成品、零配件、成品等）的贮存和运输。
围绕这一大体任务，物流还应包括物资的打算、治理，即查验、包装、装卸等。
最终依照物流的种类、数量和质量，在最适合的时刻，以最低的本钱，将其送到确信的地址。
同时，及时完成物料信息的传输和修改，和输送工具（载体）的回收的全进程。
企业物流是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。
制造是把原材料转换成具有效用（价值）产品的进程，制造进程包括从原材料市场到制成品市场的全进程，不仅包括企业内部，还包括企业外部所有与制造有关的进程。
可见，制造企业系统活动的大体结构是投入———转换———产出，是将原材料、燃料、人力、资本等的投入，通过制造或加工使之转换为产品或效劳。
在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之间的活动。
制造企业物流是对应生产经营活动的物流，它由供给物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统、回收物流子系统和废弃物流子系统等五个子系总一起组成企业的物流系统。
企业供给物流是指企业为保证自身生产的节拍，不断组织原材料、零部件、燃料等辅助材料供给的物流活动。
这种物流活动对企业生产的正常、高效进行起着重大作用。
企业供给物流不仅是为了保证供给，而且还要以最低本钱、最少消耗、最大的保证来组织供给物流活动，因此它有专门大的难度。
而企业竞争的关键之一就在于如何降低这一物流进程的本钱。
为此，企业供给物流就必需解决有效的供给网络、供给方式和零库存问题等。
企业生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动。
这种物流活动是与整个生产工艺进程结伴而生的，事实上已组成了生产工艺进程的一部份。
企业生产进程的物流大体为：
原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工进程的各环节流动，在这一进程中本身被加工，同时产生一些废料、余料，直到生产加工终结，再回到产成品仓库，终结了企业生产物流进程。
企业销售物流是指企业为保证本身的经营效益，伴随销售活动，不断将产品所有权转给用户的物流活动。
在现代社会中，市场是一个完全的买方市场，因此销售物流活动便带有极强的效劳性，以知足买方的需求最终实现销售。
在这一市场前提下，销售往往以送达用户并通过售后效劳才算终止，因此销售物流的空间范围专门大，这也是销售物流的难点所在。
企业销售物流的特点是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输线路等内容，并采取诸如少批量、多批次、按时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。
企业回收物流是指企业在生产、供给、销售的活动中总会产生各类边角余料和废料，这些东西回收是伴随物流活动的。
在一个企业中，回收物品处置不妥往往会阻碍整个生产环境，乃至阻碍产品质量，而且会因占用专门大资金与空间而造成浪费。
企业废弃物物流是指对企业排放的无用物进行运输、装卸、处置等物流活动。
对制造企业而言，物流系统与生产制造的关系，犹如人体血液循环与内脏器官的关系一样，物流系统既是制造企业各环节组成的有机整体的纽带，又是生产进程维持延续的基础。
制造企业传统的物流设备以手工、半机械化和机械化为主，效率低，劳动强度大，物流信息治理也比较掉队，致使了掉队的物流牵制了企业整体的高速进展。
在新的竞争条件下，制造企业要从战略高度来经营物流，就必需让物流各子系统都能高效运作、和谐进展，最终才能实现企业物流系统的良性进展。
二、我国制造企业物流现状分析
（一）物流观念薄弱，企业中物流治理的地位较低
最近几年来，尽管我国对企业物流的研究开始升温，很多制造企业也纷纷加入物流整合的浪潮，可是整体来看，物流观念仍然薄弱。
第一对物流的内涵和作用熟悉不够，将物流等同于一样的运输、仓储和搬运等，没有熟悉到现代物流的进展对企业进展的战略性作用。
第二，对专业物流的有效需求不足，更多的制造企业仍然热衷于自营物流，尽管也会向运输公司购买运输效劳或向仓储企业购买仓储效劳，但这些都只限于一次性和临时性的、分散的物流效劳，本质上仍是追求企业内部生产与流通的“大而全”，主观上排斥社会化物流方式的选择。
最后，制造企业内部没有设置物流治理部门，物流职能分散于企业内部的其它各职能部门，企业高层治理人员缺乏现代物流意识，对物流的投入少；要紧强调物流对生产和销售的被动效劳，不重视物流的主动参与。
（二）企业的基础设施掉队，物流效率低下
在我国制造企业中，一个比较普遍存在的状况是技术装备掉队，投入少，机械化、自动化程度低；基础设施掉队，不配套；设施与装备的利用率和完好率低。
而且，由于整体布局一样没有进行物流的计划设计，企业现有的整体或局部的物流格局不清楚，一方面使得企业物料流混乱，物料除停滞外，常常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥堵状态；重复搬运多，无效搬运占70%左右；生产流程不合理造成物料流动途径长；时刻占用多，产品交（供）货时刻长，如从原材料到产成品的转换进程中，95%为物料的停顿或等待时刻，其余5%中的70%为工装及其前后时刻，真正制造产品价值的时刻仅占整个周期的%。
另一方面造成空间浪费大，机械制造业企业的各类仓库与存储区的面积占到全厂生产面积的40%～50%，冶金制造业约为30%～40%。
（三）物流整体计划不合理，各部门之间和谐配合较差
连年以来，我国制造企业物流治理仍然沿袭着打算经济时期的体制，这种企业内部条块分割的治理模式严峻制约着企业物流的进展。
第一，由于缺乏统一计划，物流结构有很多不合理的地方，因此使现有的各项物流设施不能充分发挥综合效益，不能保证物流整体效益最正确。
第二，物流各个环节、各个部门分段治理，彼此和谐配合差。
再次，物流信息不透明无益于物流资源的合理优化配置和整合，严峻制约着在全社会范围内经济合理地进行物流的整体统筹和计划，阻碍了物流的系统性和统一性。
（四）物流功能及治理不完善
企业在主观熟悉上的不够和客观条件上的不足，致使企业物流的专业功能及治理不完善，要紧表此刻：
企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节；物流治理的基础工作薄弱、效率低，如对采购的市场信息、供货人信息、供货质量信息、供给的生产波动、物资消耗及供给规律、库存中各类物资的历史散布等物流的基础数据和信息归纳、整理不善；库存治理操纵达不到最正确状态，不能依照市场转变、交通及气候的阻碍和企业生产波动来柔性操纵库存。
（五）物流治理和经营人材缺乏
物流作为一种新型的治理技术，涉及的领域极为普遍，这就要求物流治理人员不但要熟悉企业整个工艺流程，而且要精通物流治理技术，把握企业内物流和向外延伸的整条供给链的治理等综合知识。
由于长期以来，人们对物流的重视不够，对物流知识的宣传和普及很少，因此少有人对物流知识有比较深湛的明白得，对国际物理进展的现状更是知之甚少，使得我国此刻具有综合物流知识的治理和技术人材严峻缺乏，不能知足企业物流现代化的需要。
三、我国制造企业物流掉队的解决方法
（一）制造企业物流观念要创新
人类社会的每一次重大变革，老是以思想的进步和观念的更新为先导。
企业要进展，物流治理的整合与完善一样要求思想的解放和观念的不断更新。
实现企业物流观念的创新，是我国制造企业当前生存、进展的重要前提和全然保证。
因为在我国已经加入WTO、国际制造业竞争日趋猛烈的背景下，制造企业其它一系列的创新，诸如物流进展战略创新、物流模式创新和物流组织的创新等都必然以物流观念的创新为先导。
不然，观念掉队，思想僵化，抱残守缺，企业其它各项创新不仅无从谈起，还会像潮水退去后滞留在海滩上的鱼虾一样坐以待毙。
树立企业物流创新观念，是企业生存和进展的重要前提和全然保证，可是也要看到企业观念的创新毕竟是痛楚和艰巨的，因为这意味着否定旧我，面向以后，从头定位。
因此，物流观念的创新进程是一个具有自省性的自我超越的进程，既要超越传统的思维方式和模式，又要超越已形成的利益格局和适应做法。
（二）实行物流治理的一体化战略
企业物流一体化确实是将供给物流、生产物流、销售物流等有机地结合起来，以较低的营运本钱知足顾客的货物配送和信息需求。
它的核心是MRP，即物流需求打算，它将供给物流、生产物流、销售物流与商流、信息流和资金流进行整合，使现代物流在商品数量、质量、种类、价钱、交货时刻、地址、方式、包装及物流配送信息等方面都知足顾客的要求。
一体化物流与传统物流的最大区别在于，后者是以低廉的价钱提供效劳，而前者那么是把顾客需求放在第一名，它除提供优质物流效劳外，还承担增进销售、制造顾客需求的功能，分享增值效劳的利润。
一体化的供给链治理，强化了各节点之间的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈利能力。
例如海尔集团，它以JIT采购、JIT材料配送和JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程，实现了在中心城市8小时、区域内24小时、全国4天之内配送到位。
（三）实行企业物流外筹（第三方物流）战略
我国传统企业体制一样都是大而全、小而全，其中物流系统也不例外，企业所有的物流活动包括市场采购、物料存储、厂外运输、厂内搬运、销售，和信息搜集、定单处置等，都由企业自我封锁的物流系统来完成。
同时，由于体制和机制存在的短处使企业物流成为企业现代化的死角，既不能强有力地支持企业的生产经营，又造成大量的人力、财力、物力等资源的浪费，因此必需对其加以改造。
改造不行应把物流功能或物流作业外包出去。
依照现代企业的进展趋势和现代经营理念，能改造好的物流也可外包或请第三方物流企业帮忙。
成立在现代科学技术支持之上的专业物流活动，将现代科学技术如电子信息技术、运输技术等用于物流效劳中，实现仓储、采购、定货、配送等效劳的自动化与一体化，使物流效劳更快捷、准确和有效，具有信息优势、专业优势、规模优势和效劳优势，能充分知足物流用户的需求。
具体来讲，到底将全数物流功能仍是某部份功能对外委托，应依照企业的具体情形、本地的经济进展状况、社会基础设施和对方企业的规模实力、信誉等因素综合考虑。
（四）制造企业物流治理组织要创新
观念的创新是物流治理的先导和前提，其否定旧我、从头定位的物流思想使企业对物流内涵、物流对企业战略的作用有了更科学的熟悉。
但要清楚地熟悉到，企业创新物流理念的实践、物流模式的选择、物流战略的执行都必需要有能力与之匹配的组织对其进行科学治理，不然，任何物流战略都难以有效实施。
在传统的企业物流治理中，诸如采购、运输、仓储、销售等活动尽管受辖于企业最高层，但由于其只负责某一部份物流工作，没有形成相应的体系，无益于物流绩效的改善。
真正意义上的现代物流组织应是企业物流输入、内部流转、输出（含信息流）所组成的物流系统的核心。
时局的变迁，尤其是物流治理一体化的进展更要求企业的物流组织必需进行从传统到现代的变革。
组织变革是指运用行为科学和相关治理方式，对组织的权利结构、组织规模、沟通渠道、角色设定、组织与其他组织之间的关系，和对组织成员的观念、态度和行为，成员之间的合作精神等进行有目的的、系统的调整和革新，以适应组织所处的内外环境、技术特点和组织任务等方面的转变，提高组织效能。
物流组织变革的目的确实是为了实现企业物流系统的一体化和高效能。
通常，企业组织结构分为职能型组织和事业部制组织两类。
在生产品种少（如大型制造业和冶金企业）或企业规模较小时期适合成立职能型组织。
职能型组织将生产、销售、打算、购买等活动看做企业的单个职能或部门，各职能部门的调整全数由最高经营者决策，物流作为其中的一项职能也是由决策层统一指挥。
随着生产品种的增多，市场多样化的进展，应依照不同的产品种类和市场形态，别离成立各类集生产、销售为一体、自大盈亏的事业部制。
同时，由于组织内外部任务的不确信性，组织结构对信息互换需求也有所不同，使得组织的结构、行为、治理和子系统的划分等关系紧密。
在建设物流系统时，必需确保其有足够的信息处置能力。
事业部制是一种分权式的治理方式，由于各事业部形成了单独的利益责任单位，因此纠正了集权治理方式的缺点，使组织具有制造性和机动性，增进经营全部的进展，其中对物流活动的治理也被分派到各个事业部单独进行。
随着经济环境的改变和市场竞争的加重，以知足顾客需求为中心的生产经营体系将成为整个企业治理活动的目标和标准。
因此，在多品种、小批量生产条件下，厂家必需随时了解市场动向及包括商品在途、在库和周转等产品流通进程中的所有信息资源。
这些关于上述两种物流体制来讲是难以实现的，因此必需实行某些功能活动的一体化的集中性治理，即成立企业的物流总部或物流分公司，实现单纯事业部组织向现代事业部组织的创新。
这也是实现物流一体化的基础。
在这种物流治理组织下，一样物流现场作业仍然由各事业部独自开展，物流总部统一决策和实施宏观的（流通全部）物流进展战略，成立大体的物流体系，在与现场作业相吻合的条件下不断完善物流治理系统并推动其进展。
制造企业也能够依照自己的物流进展水平和拥有的物流技术，在实力许可的条件下，将物流作业从事业部中独立出来，成立单独的物流分公司。
物流分公司的成立要紧有两种方式：
一是将属于本企业的物流中心从各事业部中独立出来，全面承担企业物流的所有活动，如海尔集团通过成立物流推动本部来运作集团的物流治理；二是企业与运输业者的物流公司一起成立物流分公司，这种方式成功的企业如美的集团，它通过出资70%与另一家物流公司组建安得物流公司来实施企业的物理治理。
由于现代物流既在横向上集中了各事业部的物流治理，又在纵向上统括了购买、生产、销售等伴随企业经营行为而发生的物流活动，因此制造企业成立物流分公司的目的在于形成企业内市场，降低物流本钱，增进各事业单位物流治理效率，并推动企业事业的进展。
物流分公司将尽力实现物流合理化、现代化。
如此既能知足总公司和各产品事业部的要求，又能在与其他物流企业的竞争中取得效劳和本钱上的优势，最终形成物流分公司独特的经营性能，同时还可兼营其他企业的物流业务，拓展经营领域，成为企业物流以后进展的要紧方向。
（五）在创新的基础上改善企业物流治理
由于制造企业本身行业的特殊性，要求其在内部物流方面要实现以下几个转变：
在物流手腕上，从原先重视物流机械、机械等硬件要素转向重视信息等软件要素；在物流活动领域方面，从以输送、保管为主的活动转向物流部门的全部活动；在治理方面，从作业层次转向治理层次，进而向经营层次进展；在物流需求对应方面，从强调确保输送、降低本钱等企业内部需求的对应，转变成强调物流效劳水准的提高等市场需求的对应；从以提高效率、降低本钱为重点，转变成不仅重视效率方面的因素，加倍注重强调整个流通进程的物流成效。
同时，物流活动的治理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一治理。
企业外部物流方面，现代物流以为物流活动不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供给商、批发商、零售商等关联企业在内的整个统一体的一起活动，那个统一体确实是供给链，是“围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流的操纵，从采购原材料开始，制成中间产品和最终产品，最后由销售网络把产品传递到消费者手中，将供给商、制造商分销商直至最终用———国家连成一个整体的功能网络结构模式。
”通过这种供给链，现代物流强化了企业间的关系，即通过企业打算的连接、企业信息的连接、在库风险承担的连接等性能的结合，供给链包括了流通进程的所有企业，从而使物流治理成为一种供给链治理。
供给链治理致使产需结合加倍紧密，并带来了企业经营方式的改变，即从原先的投机型经营———生产成立在市场预测基础上的经营行为，转向实需型经营（依照市场的实际需求来生产）。
同时在经营、治理要素上，信息已成为物流治理的核心。
现代物流强调的正是如何有效地实现一元化治理，真正地把供给链思想和企业全部观念贯彻到治理行为中。
（六）增强物流人材的引进和培育
企业之间的竞争最终确实是人材的竞争，但现实状况是企业进展物流人材欠缺普遍存在。
由于物流治理的复杂性、系统性，要求制造业中的物流治理人员不但要精通物流治理技术，而且要熟悉生产工艺流程，有生产工艺设备及需求的知识和信息，把握企业内供给链流程、企业前向的制造供给链流程、企业后向的销售供给链流程。
现代企业的物流治理者不仅要求是运输和仓储专家，而且还必需熟悉软件程序及信息技术系统，尤其在实施网上交易时，更应把握电子商务技术；在采纳企业外横向一体化时，供给链治理者必需具有整条供给链效劳（购买、仓储、顾客效劳、信息技术）的知识。
因此，企业在吸纳引进人材的同时，还要采取各类方式对企业内的物流从业人员进行各类层次的培训，以知足企业物流现代化的需要。
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