预制T梁片架设及运输方案.docx
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预制T梁片架设及运输方案
******标预制T梁运输及架设方案
一、编制依据
1、《******高速公路两阶段施工图设计》第二册；
2、现行公路桥涵施工技术规范及验收标准（JTJ041-2000）；
3、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
二、工程概况
******标共计划桥梁3座，分别为王前大桥（13*30m）、凤村大桥（14*30m）、互通主线桥（1*30m），预制梁片共计395片。
梁体中心高度1.7米，最大吊装重量78吨。
预制场布置在K58+130～+500段路基内，设置5个台座区共计25个台座，配置4套（3中1边）梁模。
从203省道至梁场约300m施工便道进行硬化。
三、架设总体方案
因凤村大桥的庙宇拆迁滞后，影响了凤村大桥下部结构的施工，制约了梁片的架设及预制。
梁片运输采用无轨运输，梁片架设顺序为：
凤村大桥左幅14-10跨——凤村大桥右幅14-11跨——凤村大桥左幅9-1跨——凤村大桥右幅10-1跨——王前大桥右幅——王前大桥左幅——互通主线桥。
四、投入的主要机械设备人员设备
梁片运输及架设施工拟投入的主要机械设备一览表
序号
设备名称
型号
状态
数量
备注
1
架桥机
DF30/70Ⅲ
良好
1台
2
大型龙门吊
70吨
良好
2台
3
小型龙门吊
5吨
良好
1台
4
运输车
100吨
良好
1台
5
反铲
小松220
良好
1台
6
装载机
ZL50
良好
1台
7
电焊机
BXI-300
良好
4台
8
压路机
YZ18JC
良好
1台
9
其他设备
若干
梁片运输及架梁施工拟投入的主要人员一览表
序号
人员分工
数量
备注
1
管理人员
14
2
驾驶员
6
3
吊装工
4
4
电焊工
6
5
技术员
2
5
其他人员
20
组织机构框图
五、架设方案
1、施工准备
在T梁架设之前首先进行场地平整以及施工便道的修筑，沿途采用压路基进行碾压。
凤桥大桥14号桥墩台背回填采用隧道洞碴，分层填筑碾压，并保证平整度。
对盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。
2、架桥机的拼装
2.1、架桥机结构参数
2.1.1、结构
DF型架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、边梁起吊、液压系统、电气系统等部件组成。
主梁为等腰三角形桁架结构，梁底宽：
1.1m，梁高：
2.5m，全长：
45m
2.2、主要技术性能参数
2.2.1架桥跨径：
≤30m
2.2.2额定起吊重量：
100t
2.2.3适宜纵坡：
±4﹪
2.2.4抗风力：
≤6级
2.2.5有效起吊高度：
4.1m
2.2.6卷扬起落速度：
0.81m/min
2.2.7前后支架纵移速度：
5.86m/min
2.2.8整机横移速度：
1.18m/min
2.2.9主横梁台车纵移速度：
4.65m/min
2.2.10主导梁纵移速度：
1.3m/min
2.2.11起重行车横移速度：
2.93m/min
2.2.12整机架设幅宽：
不限
2.2.13工作效率：
1片/h
2.2.14架设桥型：
R≥350m0—45°
2.2.15结构件最大重量：
7200kg
2.2.16整机功率：
80.8kw
2.2.17最大使用功率：
11kw×2
2.3、架桥机拼装方案
2.3.1、架桥机拼装人员组成情况：
由现场技术员、电工、机修、起重、电焊、安全员等参加，专职安全员负责现场的安全检查工作。
2.3.2、拼装原则：
在保障安全的前提下，快速、稳妥地进行拼装，杜绝在拼装过程中出现任何安全事故。
2.3.3、拼装准备工作：
（1）、考虑到设备运输安全因素，施工便道要进行适当平整；
（2）、架桥机在预制梁场存梁区进行拼装；
（3）、辅助机械设备：
一台16t吊车、一台25t吊车、三台运输车、装载机；
（4）、各项工作要定人定岗；
（5）、拼装所需的销子、螺栓等小件准备到位；
（6）、配合拼装设备要随叫随到。
2.4、拼装步骤
2.4.1铺设架桥机前后横轨。
前横轨铺设在14#桥台帽梁上，后横轨铺设在桥面上，与前横轨相距30米左右，并对前后横轨进行调平。
2.4.2安装前后支架。
拼装前后支架，将前后支架分别安放在前后横轨上。
调整左右支架间距，控制支架中心间距为6m±1cm，两前支架调整好后，必须用手拉葫芦或撑杆固定稳妥。
2.4.3拼装左侧主梁。
在左右支架中间拼装辅导梁和主导梁，总长30米。
然后使用吊车将主梁吊放在左侧前后支架上，同时锁好主梁压板。
2.4.4拼装右侧主梁。
2.4.5安装左右支架横联杆、辅导梁横联杆、前横联箱梁、辅支腿及电葫芦弯板。
2.4.6临时布置主梁纵移摇滚电缆
2.4.7悬拼主梁。
分节段拼装左右主梁，同时根据拼装长度开动摇滚移动主梁，调整主梁平衡位置，以保证架桥机的整体稳定性。
2.4.8安装主梁横联拉杆，调整主梁，保证左右主梁顶部轨矩为6m±1cm。
2.4.9安装天车。
在支架侧平地上拼装天车，然后将其整体吊放在主梁顶部。
2.4.10安装卷扬机。
2.4.11安装电器和液压系统。
前支架电缆布置30m长，后支架电缆布置15m左右。
2.4.12安装起重吊钩。
2.4.13整机试运行。
架桥机拼装流程图见附图
2.5、拼装注意事项
2.5.1前支架必须用斜撑稳定；
2.5.2主梁吊装完成后，必须安装主导梁和辅导梁横联拉杆；
2.5.3悬拼过程中，必须用压板将主梁锁住，用手拉葫芦呈八字型将架桥机侧向稳定；
2.5.4拼装过程中，吊车司机、拼装人员应服从统一指挥，戒急戒燥，必须保证人员、设备的安全；
2.5.5拼装过程中，根据实际情况调整支架和导梁位置，保证架桥机的整体稳定性。
2.6架桥机试吊架桥机组装完成后，在已架设的桥面上做吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
为了确保架梁万无一失，检验架桥机的安全系数，我们在梁体上加载了5t重的砂袋，使架桥机满负荷试运行。
经现场实测，架桥机前后主梁最大挠度均为6.0cm，小于主梁7.0cm的预拱度，证明架桥机状态良好。
3、梁板架设
3.1采用炮车地面运梁，吊车喂梁，桥面采用运梁平车运梁，架桥机架梁的施工方案。
3.1.1、T梁运输
（1）、运梁轨道铺设：
运梁轨道轨距为2.0米，两条轨道均应铺设在2#3#梁腹板上。
（2）、T梁运输速度：
用主动轨道式运梁小车，采用变频器控制运梁速度，其运梁速度参考值如下：
负载情况
使用频率
小车速度
空载
100HZ
17.6m/min
30米T梁
37.5HZ
8.6m/min
（3）、T梁稳定措施：
运梁小车上设计有四根斜撑，专门用于支撑梁板，还可根据实际情况需要增加四只3t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。
运梁小车为两台主动小车。
每台小车上备有两只3t手拉葫芦，侧向将T梁锁于小车上，防止T梁侧向倾覆。
3.2安装方案
考虑到T梁安装工作的安全性和可操作性，一般说来，每一跨T梁安装，首先安装两边梁，再安装其他中梁。
先把边梁落于它相邻的梁位置上，然后用手拉葫芦将其锁定,同时在翼缘板与齿板下面用方木垫住。
然后横移整机，使靠近该边梁一侧的导梁位于其正上方。
在边梁油缸两吊耳上穿好钢丝绳，下放到导梁下边，与边梁吊具相连，通过边梁油缸将其顶起50～60mm（该尺寸由实际情况定），然后整机横移，至边梁落点。
回缩边梁油缸，落梁,然后采用上面加固的方法进行加固。
另一侧边梁就位同理。
然后再架设中梁。
3.3每跨具体安装流程：
首先架设1#梁，然后架设2#～5#梁，随后架设7＃梁，最后架设6＃梁。
3.4、具体安装工法
3.4.1运梁
（1）、采用3.1中方法将梁体放于运梁平车上。
直线桥可用两边四条钢斜撑（可调节长度）撑牢。
（2）、运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。
（3）、同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。
（4）、重载运梁必须选用低速档，空载时可使用中速、高速档。
（5）、运梁过程中，运梁平车必须有专人监护。
3.4.2架梁
（1）、运梁平车载梁至架桥机尾部。
（后支架后方附近）
（2）、第1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
（3）、第1#天车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。
（此时天车应于主横梁距中）。
（4）、当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。
（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）
（5）、当2#天车够吊点时，停车制动。
用2#天车起吊梁体。
（6）、两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。
（7）、先将边梁置于次边梁位置，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具，重新兜吊梁体，使梁体离开盖梁20-30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。
然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。
（8）、稳定性加固，因为T梁梁底比较窄，同时本桥桥面仅有7片梁，而且这梁板架设完毕后以后不能及时施工横隔板与湿接缝，为了保证粱体在运梁时的稳定性，横隔板主筋必须进行连接，保证整体稳定。
3.5、架桥机过孔
3.5.1第一步
（1）、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。
（如钢丝绳、垫木、葫芦）
（2）、开动导梁上两套移动天车至前支架后方；
分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥面10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。
（若为大坡度桥，可分几次前移后支架）
（3）、开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重；
前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。
（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）
（4）、辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。
对于曲线桥（转角操作）：
a）重复
（1），
（2）内容。
b）对于较大曲线桥（R>1000m），预先右（或左）横移动前支架，再左（或右）横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现。
导梁转动停止位置为导梁中心线和一侧边梁中心线重合。
c）重复（3），（4）内容。
上述过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后移动一侧导梁，使错位消除。
如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。
此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。
3.5.2第二步
（1）、顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。
收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。
对于有坡度桥面，此步可分几步进行。
（2）、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。
（3）、测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。
对于有坡度桥梁，前支架可预先拆除1节或2节调整节，前支架前移到位后，利用辅支腿油缸和前支架油缸交替顶升，将拆除的调整节重新装好。
（4）、将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
（5）、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。
对于有坡度桥梁，此步可分几步进行。
（6）、解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。
（7）、调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置
（8）、铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。
六、安全措施
一）总则
1、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。
严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》，了解架桥机的机械构造、使用性能。
2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带、救生衣和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。
3、按“架桥机检查记录”的每一项认真检查，发现问题及时整改，恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后，方可吊梁或过孔。
二）运梁
4、按有关规定检查运梁小车，并作好记录，确定设备正常后，方可投入使用；吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁时只能使用低速运行，如不能立即启动必须用卡子把小车卡在钢轨上，防止打滑溜车；途中必须有人相随，随时注意轨道、T梁的稳定，确保T梁的安全。
5、运行途中若遇突来大风或阵雨，应立即停止运梁，固定小车，同时用手拉葫芦加固T梁，防止被大风吹倒（运梁小车上常备4个3t手拉葫芦）。
6、运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
7、吊车在吊梁之前必须进行试吊，确保吊车稳定后方可起吊。
吊车起吊必须统一指挥。
8、炮车在运输T梁时必须保证粱体的水平，便道不平整时应及时修整。
三）吊梁与检查
9、吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
10、吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
11、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
12、架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
13、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁，。
14、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
15、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，应先清理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。
16、架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。
地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
17、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。
T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
18、每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接板钢筋要焊好、焊牢。
19、操作人员要做到十不吊：
（1）指挥信号有误或不明确；
（2）超负荷；
（3）T梁上有人；
（4）安全装置不灵；
（5）下大雨；
（6）能见度低、视线不好（尤其是夜间）；
（7）起重钢丝绳滑槽；
（8）T梁被挂住；
（9）T梁紧固不牢；
（10）风力超过六级。
四）指挥
T梁吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。
多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
五）过孔及支垫
20、主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
21、无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点约高于后支点几公分。
22、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。
23、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
24、架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。
七、质量保证措施
7.1建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。
项目部设
质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。
7.2严格控制原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。
7.3施工阶段的质量控制。
7.3.1认真复核设计图纸，发现问题及时反映。
7.3.2严格按图纸、规范施工。
7.3.3测量资料和施工放样必须换手复核。
7.3.4做好技术交底。
7.3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。
7.4架梁前必须复测桥跨、垫石标高和支座位置，发现误差要及时处理。
7.5每片梁在架设前必须做全面检查，内容包括：
梁长、梁高、梁宽等几何尺寸，横隔板、梁底预埋钢板等位置情况。
检查结果要经现场技术负责人签字后方可架梁。
7.6架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：
7.6.1支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。
7.6.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。
7.6.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。
7.6.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有“三条腿”现象。
7.7及时进行检查验收，报现场监理工程师签证认可。
7.8设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，做到资料齐全、完整。
架桥机拼装工序图
架桥机拼装流程图
铺设架桥机前后横移轨道
将前后支架直接安放横轨上
拼装主辅导梁
将部分主梁吊放在前后支架上
安装横联杆、横联箱梁等
临时布置摇滚电缆
悬拼另外部分主梁
安装天车、卷扬机
布置电缆、油路
整机试运行
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