安驾庄塔吊专项施工方案Word文档格式.docx

安驾庄塔吊专项施工方案Word文档格式.docx

《安驾庄塔吊专项施工方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安驾庄塔吊专项施工方案Word文档格式.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

塔吊基础地质力学情况，根据甲方提供的本工程地质工程勘察报告。

1层为素填土层

2层为粘土层，承载力特征值为140KPa

3层为粉质粘土层，承载力特征值为130KPa（修正后的地基承载力217.5KPa）

4层为粉质粘土层，承载力特征值为150KPa

5层为中粗砂层，承载力特征值为200KPa

根据我项目部的塔吊埋设深度及位置，持力层为第3层粉质粘土层，承载力应为217.5KPa。

厂家提供的技术性能要求基底的承载力不小于200KPa。

满足厂家提供的技术要求。

四、塔吊承台受力验算（本计算为复核厂家设计验算）

1、QTZ40塔式起重机梁板式基础计算书

一.参数信息

塔吊型号:

QTZ40C（4608）,自重（包括压重）F1=281kN，最大起重荷载F2=40kN，

塔吊倾覆力距M=473.5kN.m，塔吊起重高度H=35m，塔身宽度B=2.5m，

混凝土强度等级:

C35，梁的高度h2=1.15m，

回填土的厚度h3=1.00m，梁宽t=1.00m，基础边长b=6.00m

基础上部中心部分正方形边长a1=2.20m

二.塔吊基础承载力计算

依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）第5.2条承载力计算。

计算简图：

基础设计值计算公式：

当考虑偏心距较大时的基础设计值计算公式：

式中F──塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重，压重和最大起重荷载,F=1.2×

321=385.20kN；

G──基础重力，G=1.2×

（基础混凝土重力+回填土重力）=1.2×

（628.11+408.27）=1243.66kN；

Bc──基础底面的宽度，取Bc=6.00m；

a──合力作用点至基础底面最大压力边缘距离（m），按下式计算：

a=6.00/2-473.50/（385.20+1243.66）=2.71m。

经过计算得到:

基础压力设计值P=（385.20+1243.66）/6.002=45.25kPa

偏心距较大时压力设计值Pkmax=2×

（385.20+1243.66）/（3×

6.00×

2.71）=66.80kPa

三.抗倾覆稳定性验算

梁板式基础抗倾覆稳定性按下式计算

式中e──偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离（m）；

M──作用在基础上的弯矩（kN.m）；

F──作用在基础上的垂直载荷（kN）；

G──混凝土基础重力（kN）；

b,h──分别为基础的边长和高度（m）。

计算得：

e=473.50/（385.20+1243.66）=0.29m≤b/3=2.00m满足要求！

四.地基基础承载力验算

地基承载力设计值为:

fa=217.00kPa

地基承载力特征值fa大于最大压力设计值Pmax=66.80kPa，满足要求！

五.受冲切承载力验算

依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8.2.7条。

验算公式如下:

式中

hp──受冲切承载力截面高度影响系数，取

hp=0.95；

ft──混凝土轴心抗拉强度设计值，取ft=1.57kPa；

am──冲切破坏锥体最不利一侧计算长度:

am=[2.20+（2.20+2×

1.35）]/2=3.55m；

h0──承台的有效高度，取h0=1.3m；

Pj──最大压力设计值，取Pj=66.80kPa；

Fl──实际冲切承载力：

Fl=66.80×

（6.00+4.80）×

0.60/2=216.44kN。

允许冲切力：

0.7×

0.95×

1.57×

3550×

1300=4818290.75N=4818.29kN

实际冲切力不大于允许冲切力设计值，所以能满足要求！

六.承台配筋计算（复核验算）

1.截面I-I抗弯计算，计算公式如下:

:

式中a1──截面I-I至基底边缘的距离，取a1=1.75m；

P──截面I-I处的基底反力:

P=66.80×

（3×

2.71-1.75）/（3×

2.71）=51.21kPa；

a'

──截面I-I在基底的投影长度,取a'

=2.50m。

经过计算得M=1.752×

[（2×

6.00+2.50）×

（66.80+51.21-2×

1243.66/6.002）+（66.80-51.21）×

6.00]/12

=204.91kN.m。

2.截面I-I板筋和梁下层配筋面积计算,公式如下:

依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第7.2条。

1──系数，当混凝土强度不超过C50时，取1.0,当混凝土强度等级为C80时，

取为0.94,期间按线性内插法确定；

fc──混凝土抗压强度设计值；

h0──板或梁的计算高度。

板底配筋，经过计算得

s=204.91×

106/（1.00×

16.70×

103×

1502）=0.091

=1-（1-2×

0.091）0.5=0.095

s=1-0.095/2=0.952

As=204.91×

106/（0.952×

150×

300.00）=4781.69mm2。

由于最小配筋率为0.15%,所以最小配筋面积为:

1800mm2。

故板底配筋As=4781.69mm2。

梁底配筋，经过计算得

1.00×

13002）=0.007

0.007）0.5=0.007

s=1-0.007/2=0.996

106/（0.996×

1300×

300.00）=527.33mm2。

2025mm2。

故梁下层配筋As=2025mm2。

3.截面II-II抗弯计算，计算公式如下:

（2×

1243.66/（6×

6.002）

=255.68kN.m。

4.梁上层配筋面积计算,公式如下:

s=255.68×

13002）=0.009

0.009）0.5=0.009

s=1-0.009/2=0.995

As=255.68×

106/（0.995×

300.00）=658.58mm2。

故梁上层配筋As=2025mm2。

五、安装人员及机械设备

1、设安装指挥壹名。

2、设安装技工伍名。

3、安装电工壹名。

4、塔吊司机壹名。

5、16T汽车吊壹台。

六、安装安全技术措施

1、设安全员壹名。

2、安装开始前作一次全面的安装安全技术交底。

将作业全过程及每个细节向全体作业人员交底清楚。

3、施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须系好安全带。

4、落实气象情况，风力在4级以上，雨雪天气，严禁升塔作业。

5、非安装人员不准在塔机安装区内、特别时在起重臂下停留。

6、顶升时必须由专人开动油泵。

7、顶升作业时严禁塔机回转动作。

8、加标准节时严禁人员爬出栏杆外或站在标准节上。

9、所有安装人员严禁酒后上岗作业。

七、塔机安装步骤

1、校正塔吊基础及预埋件的水平，要求上表面应在同一水平面内平面度为1000：

1，其倾斜角度不大于1‰。

2、安装基础节及一节标准节。

3、将爬升套装在塔节外（注意将套架有油缸一面对准塔节有踏步一面）。

4、安装回转支承机构（注意装好开口销）。

5、吊装塔帽。

6、装司机室，接好电源。

7、安装平衡臂，并装上两块尾配重。

8、吊装起重臂（在地面上拼好后整体吊装）。

9、吊装平衡块。

10、穿绕钢丝绳。

11、检查机械连接开口销及螺栓拧紧度及电器和液压部分无误后开始塔机顶升加节作业。

12、顶升时必须注意塔机前后平衡，爬升套升空后严禁塔机回转动作。

13、顶升作业结束后，调塔机起重限位、升高限位、小车变幅限位、力矩限位等，符合要求后重复第11条检查一遍。

14、焊接接地装置。

15、交付验收。

八、塔吊的顶升作业

1、先将要用的几个标准节吊至塔身引入的方向，一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的正上方，打开回转制动开关，使回转处于制动状态。

2、调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以2～3mm为宜，放松电缆的长度，使之略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的4个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。

3、将顶升横梁挂在塔身踏步上，开动液压系统，活塞杆全部伸出后，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。

4、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓联接孔，缩回活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节联结起来，调整油缸的伸缩长度，用高强螺栓将上下支座与塔身联结起来。

5、以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完三个标准节后，安装下部四根斜撑，并调整使至均匀受力，这样塔机才能吊重作业。

九、顶升加节过程中的注意事项

1、自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中，必须认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。

2、自准备加节，拆除下支座与塔身相连的高强螺栓，至加节完毕，联结好下支座与塔身之间的高强螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业。

3、连续加节每加一个标准节后，用塔吊自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应连接上，但可不拧紧。

4、所加标准节有踏步的一面必须对准。

5、塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强螺栓拧紧情况。

6、在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不可擅自启动泵阀开关和其它电气设备。

7、顶升作业须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。

8、只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下塔身联结成一体。

9、顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的坚固工作。

10、在顶升过程中，因把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其它作业。

如发现故障，必须立即停车检查，为查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

十、调试标准

待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、超重限位、回转限位，保证各限位装置灵敏，具体由电工负责调试。

必须按塔吊性能表中的重量进行重量限位及力矩限位调试。

各限位开关调好后，必须动作灵敏，试用三次，每次必须合格，连接好接地线，接地电阻不大于4Ω。

十一、塔吊的技术性能及维护与保养

QTZ40C塔吊技术性能：

独立高度：

31.5米；

附着式最大高：

100米。

最大起重量4T，最大幅度46米，46米处最大起重量0.8T。

维修与保养：

1、机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5～1.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。

2、减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。

3、要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

4、经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，塔身连结螺栓应在塔身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。

5、安装、拆卸和调整回转机械时，要注意保证回转机械与减速器的中心线与回转大齿圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿圈的啮合面不小于70％，啮合间隙要合适。

6、在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。

十一、塔吊拆卸

1、工地使用完毕后，必须及时通知公司，由公司派人拆除。

2、塔吊的塔身下降作业：

a、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为2－3mm为宜，移动小车位置，使塔吊上部重心落在顶升油缸的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的高强度螺栓，并检查爬爪是否影响塔吊的下降作业。

b、开动液压系统，将活塞杆全部伸出，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬升搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强螺栓。

c、以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。

d、拆除时，必须设专人现场安全监护，严禁操作场地内人流通行。

e、当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，步骤如下：

配重吊离平衡臂→拆除起重臂（整体）至地面→吊离最后一块配重→拆除平衡臂→塔帽拆除→上下支座拆除（包括拆除电源的司机室）→爬升套、斜撑杆拆除→e、最后拆除三节标准节。

f、注意事项同顶升加节过程。

十二、安全措施

1、上岗前必须对上岗人员进行安全教育，必须戴好安全帽，严禁酒后上班。

2、塔吊的安拆工作严禁在台风来临或雨天进行。

3、严禁非专业人员上场操作，否则责令退出施工现场。

4、未经验收合格，塔吊司机不准上台操作，工地现场不得随意自升塔吊、拆除塔吊及其它附属设备。

5、严禁违章指挥，严禁超载和风力较大的情况下起吊。

塔吊司机必须坚持十个不准吊。

6、夜间施工必须有足够的照明，如不能满足要求，司机有权停止操作。

十三、塔吊的操作使用

1、塔吊的操作人员必须经过训练，持证上岗。

了解机械的构造和使用方法。

必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。

2、塔机的正常工作气温为-20～+40℃，风速低于20m/s。

3、在夜间施工时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。

4、在司机室内禁止存放润滑油、油纱及其它易燃易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火，原则上不许使用。

5、塔机必须定机定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。

处理电气故障时，须有维修人员2人以上。

6、司机操作必须严格按“十不吊”规则执行。

十四、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正

1、塔吊基础沉降观测半月一次。

垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。

在塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。

在最低节与塔吊埋入节加垫钢片校正。

校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆绳四面揽紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身。