桥梁桩基施工组织设计.docx
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桥梁桩基施工组织设计
京广铁路跨线桥桩基施工组织设计
一、工程概述
1、工程概况
保定至阜平高速公路第LJ-01B合同段桥梁起讫里程为K1＋635.5～K2＋885.5，全桥长1247m，跨越107国道、京广铁路和地方道路。
桥梁钻孔桩225根,其中孔径1.2m的桩基61根,孔径1.5m桩基164根。
2、施工环境条件
①地形地貌：
山前冲洪积平原区，地势平坦，地形起伏不大地貌。
②气候：
属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，春季多风，夏季炎热多雨。
年平均气温11.9℃，1月最低平均气温-4.9℃，7月最高平均气温26.5℃，年平均无霜期190天。
3水文：
为大清河水系，地下水位较低，在30m左右，水质较好，对混凝土无腐蚀性。
4地质：
主要由亚粘土及中细砂互层组成。
5交通、电力：
运输条件好，公路有107国道和地方道路，铁路有京广铁路；工地附近分布高压电力线。
二、桩基工程施工方案及施工方法
1、施工组织机构
成立“保阜高速公路路基、桥涵第三期工程施工第LJ-01B合同段项目经理部”，实行项目经理负责制，采用“eFIDIC”网络管理系统对工程进行管理。
项目经理部全面负责指挥现场施工，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。
项目经理部下设“四部两室”，即工程技术部、质量安全部、机械物资部、财务部、试验室和综合办公室。
项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各10人，下辖三个桥梁施工队。
2、临时工程
（1）、施工用水工程施工用水采用从自钻机井用水泵抽水，水池贮存。
生活用水采用当地村镇自来水，水车拉运，水池、水罐贮存。
（2）、砼拌和站场地由于桥梁跨越京广铁路，为减少箱梁运输难度，本标段设立两个预制场：
拌合站和梁场建设在K1+680右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设2座750水泥混凝土拌和站，面积9600m2，由桥梁施工一队负责拌和、运输，供应本标段东引桥和转体施工的混凝土。
在K2+780右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设2座750水泥混凝土拌和站，桥梁施工三队负责拌和、运输，供应本标段西引桥的混凝土。
砼拌和站场地及料场均采用下铺20cm厚砂砾垫层，上铺设10cm厚C25砼处理，设2%的四面横向坡，周围设立排水沟和截水沟。
场内不同规格集料严格分离堆放，并插牌表示，采用矮墙隔离，隔离处设排水沟。
等于小于1cm的集料，采用毡布覆盖。
（3）、加工场在桥梁一、二、三队驻地设立桩基础、墩身及盖梁等钢筋集中加工场，采用钢管和石棉瓦搭设钢筋加工棚和存放场，面积各500m2。
加工场及存放场均采用20cm厚8%灰土硬化做基层，上浇筑7cm厚C30砼处理。
（4）、施工用电沿线分布高压电力线路，供应较为方便,本标段共设2台变压器，电力线路1.5km。
①在K1+800右侧设400KVA变压器1台，供应桥梁一队和桥梁二队施工用电。
②在K2+900线路左侧设300KVA变压器1台，供应桥梁三队施工用电。
另外在桥梁一队预制场和砼拌和站备250KW发电机组1台，在桥梁二队主桥施工工点备250KW发电机组1台，桥梁三队130KW发电机组1台。
（5）、工地试验室在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积180m2，且
为水、电齐全的半永久性建筑，并在各施工队建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，并在每个工点配备相应的试验人员，试验室必须经过省质监站的资质认证。
试验室规模、现场检测、试验能力、使用设备均符合河北省公路工程质量监督站《关于印发＜河北省公路工程建设项目工地试验检测室临时资质管理暂行办法＞的通知》（冀
公质监字[2001]20号）文件的要求。
3、施工方案
桩基采用4台旋挖钻机联合施工成孔，钢筋笼在各队加工场分节集中加工，长线法施工，吊车分节吊装，导管灌注水下混凝土。
3.1施工准备施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具，备好打捞钻头设备；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；平整场地后利用测量控制网进行桩位放样，并反复校核。
3.2护筒就位
护筒采用δ≥10mm的A3钢板制作的钢护筒，护筒内径比设计孔径大20cm，护筒埋设严格按测设的各墩各桩的“十”字中心进行控制，并根据桩位的水文地质实际情况确定各桩护筒的埋置深度，一般埋置2～4m，护筒在顶端高程应高出地面30cm。
护筒间由平头螺栓连接。
护筒与钻机的动力头驱动连接器连接在一起,钻机操作手利用导墙将第一节钢护筒准确定位，之后通过大扭矩钻机动力头将钢护筒旋转压入设计标高。
护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。
3.3泥浆制备用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。
钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
施工中采用采集的优质粘土作为制浆原料，泥浆配制在现场有底钢箱泥浆槽中制备。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一基桩钻孔护壁中。
3.4钻孔施工
旋挖钻机钻孔开孔时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，按低钻速、轻压慢钻的原则缓缓钻进。
采用伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。
钻渣通过进渣口进入钻筒，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。
提升钻杆带动钻筒，同时向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，提钻时开始要缓慢，最后利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣。
将钻渣运至预先选定弃碴场进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。
确保成
施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，孔质量。
3.5清孔
成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深。
水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，测量孔底沉渣厚度符合设计要求时，立即浇筑砼。
3.6钢筋骨架的制作、安装、入孔、固定
钢筋骨架在加工场内制作，采用长线法分节加工，现场安装成型，现场用吊车吊起，分节入孔。
施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用闪光对焊连接。
放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和混凝土浇注时骨架上浮现象发生。
支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块等距离绑在钢筋骨架周径上，沿桩长间距不超过2m，横向圆周不少于4处，以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。
钢筋骨架在孔内的高度位置用引笼拉筋固定在孔口位置。
3.7安装导管
导管采用内径为φ300mm内壁光滑的钢管，用3mm的钢板无结套丝连接。
灌注砼用的导管在安放前要通过试拼和密封性检查。
导管底距孔底距离为25～40cm，导管上口设漏斗和储料斗。
吊装之前要将导管连接，进行水密、承压和接头抗拉试验。
导管入孔时尽量位于孔口中央，保证不碰撞钢筋骨架。
3.8灌注水下混凝土
钢筋骨架入孔校正完毕，导管入孔固定后，经监理工程师验收钢筋工序及孔内沉淀层厚度、泥浆指标合格后，开始浇注孔内水下混凝土。
混凝土采用在集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，吊车配合灌注的方法施工。
浇注混凝土前再次检测孔底沉淀层厚度，如有沉淀层时应再次清孔，混凝土搅拌运输车运至灌注地点时检查和易性和坍落度，符合要求后方可使用。
灌孔进行不得间断。
灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m，随着混凝土的不断灌注，不断提升导管，始终保持导管在混凝土中埋置深度在2.0～6.0m，灌注的桩顶标高高出设计标高1.0m以上。
灌注过程中应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面
的相应位置，并始终严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。
灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染环境。
混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出设计规定，以保证截切面以下的全部混凝土具有优良质量。
3.9桩基检测
40米以下桩长采用小应变检测，40米以上桩长采用超声波逐桩检测。
在桩基施工时要预埋好超声波检查用的钢管，钢管与钢筋笼绑扎在一起下到孔底，每根桩埋三根。
基桩砼强度达到设计规定强度时，凿除桩头松散砼至设计标高，为防止损毁桩身，可将桩头主筋稍向外弯曲不大于15o角度，且砼顶面凿成向上微凸形状。
三、钻孔桩施工工艺框图
（1）、开工前先对桩位进行定位测量，开挖泥浆池,打设钢护筒。
（2）、护筒埋设必须符合规范要求。
护筒埋设好后，要进行复核。
平面位置偏差不
大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。
（3）、采用旋挖钻机施工。
桩的钻孔应在距5m内的任何砼灌注桩完成24小时后开始。
当钻孔深度达到设计深度时,要及时清孔并对孔径、垂直度、孔底沉淀物厚度作全面检查，填好施工检查表。
（4）、灌注水下砼时，钢筋笼应及时准确地吊装（焊接）就位，并将纵向钢筋（定位筋）固定在底座上，以防止灌注砼时钢筋笼上浮。
砼灌注要连续地进行。
（5）、浇注的桩28天后逐根进行无破损检测，以确认桩合格。
“钻孔桩旋挖钻机施工工艺框图”见图3-1。
图3-1钻孔桩旋挖钻机施工工艺框图
四、确保工程质量和进度的措施
1、桩基施工的质量保证措施
1钻孔桩钻孔质量保证钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化，及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。
2钢筋质量保证措施钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，加工成型的钢筋，应按编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
钢筋连接：
操作人员必须持证上岗，接头要经过试验合格后，才允许正式使用。
钢筋接头采用双面焊缝搭接或闪光对焊连接。
钢筋绑扎完毕，经监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程必须中派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
3混凝土质量保证措施混凝土在拌合站集中拌合，并配有自动计量系统。
派专人（试验人员）在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
混凝土由混凝土输送车运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。
混凝土采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。
混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并向监理工程师报告。
2、现场管理
做好技术交底，以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业，以样板引路。
进行定期不定期质量大检查，发现问题及时解决问题。
严把测量试验关。
开工前做好全线导线点、水准点的联测工作，报监理工程师复核认可后投入施工使用。
施工测量中确定数据正确，坚持换手复测及水平测量闭合法，不图省事，确保测量精度。
要注意做好桩撅的保护工作，定期复核。
严把原材料质量关，做到不合格的材料不进场。
五、冬季的施工安排
1.冬季施工安排
根据工期和工程施工计划，在2007年冬季安排桩基施工，做好工程材料的采购和储备，同时采取工程保护措施预防气温突降对已完工程的侵害。
2.冬季施工措施
2.1、桩基工程：
冬季砼灌注桩的施工应采取加热原材料或掺防冻剂的方法进行，砼灌注温度不得低于5°C，砼浇筑后顶部应覆盖保温,保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻。
2.2、焊接时允许的最低环境温度：
A类I级钢：
-10℃；
A类II、III级钢、B类I级钢：
-0℃；
B类II、III级钢：
5℃；
2.1焊接场所应采取防潮、防雨、防雪、防寒、防风等措施，搭设防风设施时，要求防风布绷紧。
2.2当天点焊的焊口必须当天焊完。
2.3.混凝土拌合料的加热
通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和浇筑以后，还蓄有相当的热量，具有适当的温度，以便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。
具体要求，砂石骨料中不能有冻块。
混凝土拌合物应具有一定的温度，并要在运输、浇筑振捣过程中不能受冻。
2.4拌合水的加热：
冬季施工的混凝土拌合材料中的水和砂子和粗骨料一般需要加热。
加热时应优先加热水，水的加热温度一般不超过80℃，极限可达到100℃，但应安排好投料顺序。
加热的水不能与水泥直接接触，以免引起水泥的速凝与“假凝”。
水的加热方法和加热设备，根据本工程的实际情况及施工场地情况采用电热棒加热。
当将水加热到最高温度时还满足不了混凝土拌合温度的要求时，应考虑骨料的保温。
本工程所用砂石料用帆布覆盖
2.5外加剂加热：
外加剂不得用蒸汽直接加热，外加剂加热应在稀释桶内进行，稀释外加剂的水使用热水，热水温度应以不上丧失外加剂的作用为限。
2.6水泥不允许以任何方式加热。
3.混凝土浇筑入仓要求混凝土入仓方法与整个工程施工设备条件有关，但尽可能地考虑混凝土冬季施工特殊性，选择混凝土入仓设备时照顾到冬季施工方便，在混凝土入仓时少倒运，最好能一次入仓，混凝土入仓能做到连续性，加快供料，缩短时间，这样可以减少混凝土温度损失，避免表层受冻。
4.防冻剂的使用混凝土冬季施工拌合掺加防冻剂，使混凝土能在负温下硬化，并在规定的时间内达到足够的强度，使混凝土最终达到与常温养护相同的质量水平，这也是混凝土冬季施工方法的一种。
防冻外加剂掺量或配制混凝土的水溶液的浓度，随混凝土的浇筑温度与养护温度不同而不同。
混凝土的浇筑与养护温度越低，需要的溶液浓度就越高。
六、质量、安全保证体系
6.1质量保证体系为了确保质量目标的实现，保证本合同的工程质量，我们将针对本工程项目的施工建立质量保证体系，成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作，建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。
项目经理部安质部设专职质量检查工程师，工程队设专职质量检查员，工班设兼职质量检查员，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度，切实做好隐蔽工程的检查工作并将质量管理与内部经济效益挂钩。
组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设工地试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。
对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。
6.2安全保证体系
6.2.1安全目标
安全目标：
创建安全文明标准工地，做到“五无、二控制、三消灭”。
五无：
无责任死亡事故、无重大交通责任事故、无重大机械操作事故、无火灾及爆炸事故、无违法犯罪活动；
二控制：
年重伤率控制在0.5‰、年轻伤率控制在5‰；三消灭：
消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭事故隐患。
6.2.2安全保证体系建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组和安全组织管理机构，项目经理为安全生产第一责任人，项目安质部为安全管理职能部门，设专职安全生产管理人员和专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
安全保证体系详见“图6-2安全保证体系框图”。
6.2.3安全保证措施
6.2.3.1组织措施
师程工全安、工总：
长组副理经目项：
组小导领产生全安
部理经目项段标B-1第
图框系体证保全安2-6图
（1）、安全生产实行项目经理负责制。
建立健全安全组织保证体系，制定和完善安全生产管理制度，责任到人。
与业主签订《安全生产合同》，成立安全领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，实行安全生产经营费制度。
（2）、项目部配备专职安全管理员2人，现场按施工人员的2%配备安全员（桥梁一队配3人、桥梁二队配5人，桥梁三队配3人、路基队配1人），专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
（3）、在项目部配备医疗设施，聘请有行医资格的，在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员。
6.2.3.2管理措施
（1）、管理制度
1制定安全教育培训制度。
开工前和工中进行安全生产技术交底。
对职工进行经常性的安全教育，使职工掌握安全生产知识、提高安全意识。
特殊工种作业人员持证上岗。
2制定安全责任制度。
建立严格的安全检查及处理保障体系，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，项目负责人是安全管理的第一责任人，要重视安全，抓安全工作促进施工生产，管生产必须管安全。
3制定安全检查制度和安全处理制度。
在施工中进行全面的安全检查，按照工程实施的内容，逐项落实。
对安全隐患要坚决纠正，把安全隐患消灭在萌芽之中。
4制定安全竞赛制度。
施工中按施工内容划分各个安全竞赛项目，分阶段开展“百日安全劳动竞赛”，并进行评比。
奖励先进，惩罚落后，确保安全生产顺利进行。
⑤实行安全报告制。
质量和安全事故发生后，以最快方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理及专业管理部门报告。
同时采取紧急措施抢救人员和财产，防止事故扩大，并排专人保护现场，以利于查找事故原因，采取补救措施，防止类似事故发生。
（2）、施工管理
1严格按照河北省交通厅冀交字[2002]19号文件《关于颁布<河北省公路工程安全生产、文明施工管理规定（试行）>的通知》执行。
2在施工生产中制定详细的安全生产操作细则，选配专职安全员，检查、督促职工严格遵守。
3现场专职安全人员，应在各方配合下，搞好防火、防毒、防爆、防泄、防洪等各项工作，消灭各种灾害隐患，确保人身和财产的安全
4实行安全工作检查制度，专职安全人员要对各种安全设施情况定期进行检查及时发现事故苗头，纠正违章行为，避免事故发生。
5现场所存的材料，应当在适当位置建立仓库，并配置消防装置，需露天存放的材料如砂、石等，要注意其存放的位置不能影响施工和交通。
6施工现场设置安全标志，做到标牌醒目、清楚、设置位置准确，标牌内容详尽、准确、简练，对施工安全确实起到警示作用，达到安全施工的目的。
6.2.3.3技术措施
（1）、安全用电措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。
1现场照明：
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
2配电箱、开关箱：
使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
3架空线：
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
4接地接零：
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之
间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
5用电管理：
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（2）、施工机械安全防护
1所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。
大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。
2驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。
3各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
4机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
⑤作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。
6电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
7各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
8严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
9机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。
（3）、防火安全
1建立经理部、作业队、班组防火责任制，明确职责。
2重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
3施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。
4焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆
物品的距离不得少于30m。
（4）、危险品管理建立严格的危险品管理制度，由专人负责管理。
（5）、地下管线等保护措施在施工中若遇到地下管线、动力设备、高压电线路、压力容器、易燃易爆品、有毒有害气体等情况时，应采取安全可靠的防护措施，并与有关单位联系，确定切实可行的解决办法和防护措施，确保施工安全。
对桥位下埋有管线的桩基施工先采用人工挖孔，待挖到管线位置进行保护措施后再采用钻机开钻。
（6）、桩基施工安全措施钻孔桩施工中，孔旁设置围挡，加强对施工机械设备的监测维护，满足施工安全要求。
（7）、跨越地方道路施工安全措施①密切配合地方交通管理部门的工作，遵守一切有关交通维护的管理规定。
②设立醒目警示标志，夜间要有充足的照明。
③指派专人疏导施工路段的交通。
④箱梁架设后，在梁体下面设置封闭面，布设安全网，防止杂物掉落，确保交通的正常通行和行人的安全。
6.2.3.4经济措施
（1）、设置安全奖励基金，实行安全生产奖罚制度。
（2）、施工中制定安全生产责任制度，对违规施工的进行处罚，并一查到底，进行彻底的分析和整顿，保证施工安全顺利进行。
七、其他应说明的事项
1、环境保护措施施工过程中既要搞好工程建设，又要高度重视周围环境的保护。
施工中对于烟尘、噪声、有害光源、污水、建筑垃圾等环境污染问题必须给予足够的重视，因此采取有效措施加强环境保护，成为施工中的一个重要环节。
施工环境保护措施，具体如下：
（1）、桥涵基坑开挖施工污水均经沉淀处理后排放。
（2）、施工便道及时洒水，以防止尘土飞扬，污染环境。
（3）、合理安排施工时间，避免夜间使用噪声大的机械设备在靠近村镇进行施工。
（4）、施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。
（5
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