道路勘察报告.docx
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道路勘察报告
Companynumber：
【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
道路勘察报告
宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程
岩土工程勘察报告
工程编号:
勘察起止时间：
2012年05月24日～2012年06月04日
提交单位：
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
法定代表人：
赵翔
技术负责人：
康景文
审定人：
陈麟
审核人：
颜光辉
工程负责人：
余超贵
报告编写人：
聂俊
提交日期：
2012年06月15日
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
1.概述
工程概况
勘察目的、任务及工作依据
勘察工作布置及方法
完成的勘察工作量
勘察工作质量评述
2.工程地质条件
自然地理特征
区域地质概况
地层结构
水文地质条件
水和土的腐蚀性分析评价
不良地质作用及埋藏物情况
3.岩土的测试成果
标准贯入试验
室内试验
击实试验
4.场地地震效应
场地抗震设防烈度
场地和场地土的分类
砂土液化评价
5.岩土工程评价
拟建场地的稳定性
土的工程特性指标
路段区土基的干湿类型评价
地层工程特性评价
路基工程地质评价
6.结论与建议
附件：
1.综合图例1张
2.勘探点平面布置图1张
3.工程地质纵断面图4张
4.工程地质横断面图6张
5.岩土测试报告1份
宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程
岩土工程勘察报告
1.概述
工程概况
拟建的宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程，位于宜宾市临港工业园内，地处沙坪镇百胜村。
本工程为1条规划城市道路，详情见表。
该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会，受四川中恒设计研究院有限公司委托，我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。
勘察道路情况说明表表
道路名称
道路类别
长度（m）
宽度（m）
结构类型
路面类型
地下埋设物概况
纵一路
城市道路
40
沥青路面
（不详）
（不详）
勘察目的、任务及工作依据
通过工程地质测绘、勘探和测试工作，查明建筑场地的工程地质条件，提供拟建工程所需的地质基础资料。
勘察任务
①查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；
②查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；
③查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数；
④查明沿线各地段的地层结构，均匀性，不良地质作用的成因，路基下卧软弱地层和坚硬地层的分布。
⑤查明各岩土层的物理力学性质，提供设计所需的岩土物理力学参数。
⑥查明沿线各地段的地下水类型、埋藏情况及季节变化幅度，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响及地下水的腐蚀性；
⑦查明地下水和场地土对建筑材料的腐蚀性；
⑧查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布；
⑨判定场地和地基的地震效应。
⑩对场地地基土作岩土工程评价，对地基处理提出经济合理、切实可行的方案和措施。
我公司按国家、行业现行有关规范及相关规定进行工作，所依据的主要技术规范及规定有：
①《岩土工程勘察规范》（GB50021-2009）（2009版）；
②《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；
③《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
④《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；
⑥《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
⑥《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
⑦《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）等。
勘察工作布置及方法
本次勘察孔是由设计单位布置。
沿道路中线两侧布置28个钻孔，孔间距约～160.0m，孔深～30.00m（受场地条件限制，孔位在道路范围内略有偏移）。
取土试样孔28个，取水试样孔2个，标准贯入试验孔20个。
详见《勘探点平面布置图》。
（1）钻孔测放
a执行规范：
《工程测量规范》（中华人民共和国国家标准GB50026-2007）。
b坐标系：
采用达州地区的城市坐标系。
c高程系统：
采用国家1985高程系。
d仪器设备：
瑞士Leica公司生产的WildTC2000电子全站仪，仪器编号311432。
标称精度：
方向中误差0.″5，测距中误差3mm+2ppm。
仪器经过四川省测绘局仪器鉴定中心鉴定合格。
e放样方法：
采用极坐标法进行放样。
f采用的控制点：
采用设计院提供的坐标点G1（X=，Y=，H=）及G2（X=，Y=，H=）；作为放样控制点，控制点的高程为绝对高程。
g钻孔数据来源：
根据设计院提供的总平图，进行钻探孔布设，然后在AutoCAD上量取坐标。
（2）钻探取样及原位测试
a.本次勘察的方法，主要根据勘察目的并结合本场地的实际地质情况确定的，采用XY-100型钻机回旋钻探，控制回旋进尺，以便准确分层；设置取土试样孔，分层采取土样。
钻孔采用SM植物胶护壁，保证取芯率，以便取样完整。
b.标准贯入试验：
对卵石上覆粉质粘土、细砂层进行标准贯入试验，以评价土层的力学性质。
（3）室内试验
取土试样进行物理力学试验，获取土的物理力学指标，以评价其工程特性；取水和土试样进行室内试验，以判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。
完成的勘察工作量
勘察野外工作于2012年05月25日开始，06月04日完成，室内土工试验工作于2012年06月08日完成，正式报告于2012年06月15日提交。
完成的工作量见表。
勘察工作量统计表表
工作内容
测量放孔
钻探总进尺
取土试样及试验
击实试验
取水试样及分析
标准贯入试验
点
m
件
件
件
次
工作量
28
28
1
2
25
勘察工作质量评述
本次勘察采用了工程测量、钻探、原位测试及室内土工试验等综合勘察方法，并充分收集利用了拟建场地已有的地质资料。
为保证勘察工作达到优良级目标，组建了以工程负责人为主要质量责任人的全面质量管理小组，实行项目负责制，开展了勘察全过程的质量管理活动，对原始资料进行了100%的自检和互检。
野外工作中，公司派人到现场进行抽检验收活动，确保了野外原始资料的准确性。
工程测量采用全站仪进行，实测标注，其精度满足规范要求。
钻探采用2台XY-100型钻机进行施工，严格控制回次进尺。
钻孔合格率100%，优良率80%以上。
所有土试样均现场及时密封保存，并及时送样，确保了室内试验工作的及时进行。
土试样运送过程中，包装箱采用了海绵垫底的方法，尽量减小对样品的振动。
所有现场原位测试及室内试验操作认真，记录完整，原始数据和计算正确，指标关系吻合，成果报告符合要求。
综上所述，各工序各专业严格执行了现行有关规范、规程和标准，总体工程质量良好，达到了规定要求。
2.工程地质条件
自然地理特征
拟建场地紧邻宜宾市临港经济开发区标准厂房东侧，道路与宜南快速路相接。
场地现为山地，地形起伏变化较大，地貌单元属低山、浅丘地貌，区内沟谷发育，冲沟内第四系洪积、残积物堆积厚度较大，分布较为宽广。
场地地势起伏较大，道路钻孔孔口标高为～354.41m，最大高差70.74m。
宜宾市的气候属中亚热带湿润季风气候类型，低丘、河谷兼有南亚热带的气候属性。
气候温和，热量丰足。
雨量充沛，光照适宜，雨热同季，无霜期长，冬暖春旱，夏长湿热，秋多绵雨。
5～10月为雨季，降水量占全年的%，主汛期为7～9月，降雨更为集中，占全年总降水量的51%。
根据宜宾市气象资料，极端最高气温39.5℃、极端最低气温-3℃、多年平均气温18℃；历年年最大降水量1617.9mm、历年年最小降水量827.5mm、多年平均降水量1157.7mm；历年最大风速15m/s、历年平均风速1.23m/s；多年平均雾日天/年。
区域地质概况
根据区域地质资料，拟建场地处于四川沉降带，在川东平行岭谷向西南延伸和宜宾区观音镇向斜向东南延伸的尾部地带。
区域主要断裂有观斗山断裂与盐坪坝压性断裂。
其中与本项目密切相关的盐坪坝压性断裂走向25～60°，延伸22km，断裂倾向南东，倾角30～60°，与南广背斜轴线平行。
从区域构造背景和地震活动分析以及区内与地震的详细记载，该区总体上稳定性较好，区域地质构造稳定。
地层结构
本次勘察钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统人工填土层（Q4me）、第四系更新统冲积层和中生界中统侏罗系组泥质砂岩（J2s）构成，现对各地层特征描述如下：
1.第四系全新统人工填筑土层（Q4me）：
（1-1）杂填土（Q4me）：
灰褐色，黑褐色，松散，稍湿～湿。
以砂泥岩碎块为主，含大量建筑垃圾和生活垃圾。
该层在场地普遍分布，堆积年代～1年，层厚～8.20m。
（1-2）素填土（Q4me）：
褐灰色，松散，稍湿，以粘性土矿物为主，含少量植物根系。
该层在场地局部分布，层厚-0.60m。
2.第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：
（2）淤泥质土（Q4al+pl）：
灰褐色，黑褐色，流塑状态。
主要为植物腐化体和植物根系。
该层在场地普遍分布，主要分布在沟谷低洼地段，水稻田内，层厚～13.80m。
（3）中液限粘质土（Q4al+pl）：
灰褐色，以粉质粘土为主，浅灰～灰褐色，湿，软塑，主要由云母片和侵染颗粒组成，结构较均匀，主要分布在沟谷低洼地段，水稻田内，层厚～3.20m
3.侏罗系中统沙溪庙组地层（J2s）：
（4）粉砂质泥岩：
紫红色，细粒结构，块状或层状构造，泥质胶结，以泥质砂岩为主，偶夹薄层泥岩、砂岩旋回层，极易风化、崩解。
根据风化程度不同可分为三个亚层。
（4-1）全风化泥质砂岩：
灰黄～砖红色，颗粒状构造，松散，稍湿，风化呈土状，残留泥砂岩性质，该层在场地内主要分布在山间坡体中上部。
（4-2）强风化泥质砂岩：
砖红～褐红色，块状构造，易碎，裂隙发育、岩芯采取率80～85%。
该层中局部分布有厚度不等的中风化薄层泥岩。
（4-3）中风化泥质砂岩：
砖红～褐红色，块状构造，岩芯层柱状，裂隙较发育、岩芯采取率90～95%。
上述各层岩土的分布情况详见《工程地质纵断面图》。
水文地质条件
根据含水介质和赋存条件，将地下水划分为上层滞水、基岩裂隙水两类。
现分述如下：
①上层滞水：
沿线路在沟、槽地势低洼处赋存于第四系粘性土中，由于土层透水性差，不利于地下水贮存、运移，且其厚度薄，含水量小，地下水贫乏。
根据地质调绘，未在土层中发现泉井出露。
②基岩裂隙水：
本段线路出露的基岩为侏罗系中统沙溪庙组，岩性以泥岩为主，节理裂隙多闭合或微张，延伸短。
间距大，连通性差，地表迳流条件较好。
主要补给源为大气降雨，补给条件单一，储水条件差。
故岩层裂隙水贫乏。
在局部地势低洼处赋存少量浅层风化网状裂隙水。
地下水具有就近补给就近排泄的特点。
水和土的腐蚀性分析评价
本次勘察在附近农民家水井中取得2件水样作水质简分析试验，根据水质分析报告，本场地地下水属HCO3-1-Ga2+型水，pH值为～。
拟建场地环境类别按Ⅱ类，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K“环境介质对混凝土腐蚀性的评价标准”条，按环境类型、地层渗透性评价标准判定，相关腐蚀性评价列于表2.5.1。
水的腐蚀性评价表表
取样孔号
按环境类型
按地层渗透性
环境类型
指
SO42-（mg/L）
Mg2+
NH4+
OH-
总矿
渗透
指标
pH
侵蚀性
HCO3-（mol/L）
标
（mg/L）
（mg/L）
（mg/L）
化度
类型
值
CO2
（mg/L）
（mg/L）
1#
Ⅱ
含量
A
含量
0
等级
微
微
微
微
微
等级
微
微
微
2#
Ⅱ
含量
A
含量
0
等级
微
微
微
微
微
等级
微
微
微
对混凝土结构中钢筋的腐蚀性
取样孔号
浸水状态
（Cl-）含量（mg/L）
腐蚀等级
1#
长期浸水
微
2#
长期浸水
微
从表2.5.1.可知，场地地下水对混凝土有微腐蚀性。
土的腐蚀性评价
根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），结合土工试验报告，场地土层对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀性，腐蚀性评价见表。
场地土的腐蚀性评价表表
取样号
对混凝土结构的腐蚀性评价
按环境类型
按地层渗透性
环境类型
指
SO42-
Mg2+
OH-
渗透
指标
pH
标
（mg/kg）
（mg/kg）
（mg/kg）
类型
值
5
Ⅱ
含量
0
A
含量
等级
微
微
微
等级
微
32
Ⅱ
含量
0
A
含量
等级
微
微
微
等级
微
对混凝土结构中钢筋的腐蚀性
取样孔号
浸水程度
（Cl-）含量（mg/kg）
腐蚀等级
5
B
微
32
B
微
对钢结构腐蚀性
取样孔号
pH值
腐蚀等级
5
微
32
微
不良地质作用及埋藏物情况
拟建场地地势起伏大，无不良地质作用，无埋藏的河、湖、沟、坑和坟场。
沿线分布有多个水稻田，水稻田中淤泥厚度约～，建议做路基时疏干田中积水、对淤泥进行清除。
3.岩土的测试成果
标准贯入试验
本次勘察采用标准贯入试验对中液限粘质土、微含细粒土砂、全风化泥质砂岩分别进行测试。
此次共作标准贯入试验53次，统计结果见表。
标准贯入试验成果统计表表
土层名称
样本容量
最大值
（击）
最小值
（击）
平均值（击）
标准差（击）
变异系数
统计修正系数
标准值
（击）
淤泥质土2
4
中液限粘质土（3）
14
全风化泥质砂岩（4-1）
8
室内试验
本次勘察共取土、岩试样共38件，通过室内试验，获得了场区上覆土层的常规物性指标、压缩、剪切指标及场区内基岩的常规物性指标，有关试验指标统计列于表3.2.1、。
土的物理力学性质指标统计表表
土层名称
统计
内容
含水率
ω
（%）
密度
ρ0
g/cm3
孔隙比
e0
液限
ωl
（%）
塑限
ωp
（%）
塑性
指数
IP
液性
指数
IL
压缩
模量
Es
（MPa）
压缩
系数
a1～2
（MPa-1）
直剪（快）
粘聚力
C
（kPa）
内摩
擦角
Φ°
中液限粘质土（3）
样本容量
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
最大值
最小值
12
平均值
17
标准差
变异系数
统计修正系数
0976
标准值
16
岩石试验成果表表
岩石名称
统计内容
密度
ρ0
g/cm3
天然抗压强度（MPa）
饱和抗压强度（MPa）
强风化粉砂质泥岩（4-2）
样本容量
8
8
/
最大值
/
最小值
/
平均值
/
标准差
/
变异系数
/
统计修正系数
/
标准值
/
中风化粉砂质泥岩（4-3）
样本容量
7
7
7
最大值
最小值
平均值
标准差
变异系数
统计修正系数
标准值
击实试验
本次勘察对场地中的填土取样进行了击实试验，测得的试验成果统计
见于表击实试验成果表表
土名
最大干密度ρo（g/cm3）
最优含水量（%）
中液限粘质土（3-2）
4.场地地震效应
场地抗震设防烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-20011∶400万），勘察区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为。
根据《建筑抗震设计规范》（GB5001-2010），抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组。
场地和场地土的分类
根据附近场地岩土工程勘察资料及本次勘察结果,按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的有关规定综合确定，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期为，拟建场地土属软弱土～软质岩石，属于对建设抗震有利的一般地段。
5.岩土工程评价
拟建场地的稳定性
拟建场地地形起伏不大，根据区域地质资料无活动断裂通过，无影响拟建道路安全使用和场地稳定性的不良地质作用，为稳定场地，适宜建筑。
土的工程特性指标
根据本次勘察野外钻探，结合土工试验、标准贯入试验结果，按照有关规范、标准对地基承载力的评价方法，并结合宜宾地区的工程建设经验，场地各土层的地基承载力建议值见表。
土层的工程特性指标建议值表
土层名称
天然重度
γ
（kN/m3）
抗剪强度指标
压缩模量
ES
（MPa）
承载力
基本容许值
[fa0]
（kPa）
粘聚力C
（kPa）
内摩擦角φ（°）
素填土（1-1）
80
淤泥质土
60
中液限粘质土（3）
90
全风化泥质砂岩（4-1）
160
强风化泥质砂岩（4-2）
240
中风化泥质砂岩（4-3）
可不考虑压缩
750
路段区土基的干湿类型评价
路段区路槽底以下80cm深度内主要为筑填土、中液限粘质土、全风化泥质砂岩，淤泥质土，依据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
Bm=（ωL—ωm）/（ωL—ωP）
式中Bm——土的平均稠度；
ωL——土的液限含水量（%）；
ωm——土的平均含水量（%）；
ωp——土的塑限含水量（%）；
计算得Bm=～，由此确定为土基的干湿类型为中湿～过湿。
地层工程特性评价
①场地内的杂填土①，主要由粘质土含少量植物根系组成，结构松散，压实性差，未经加固处理不宜选作路基持力层。
②场地内的素填土②，主要由粘质土含少量植物根系组成，结构松散，压实性差，未经加固处理不宜选作路基持力层。
③中液限液限粘质土（3），主要分布在坡下沟谷地段，厚度一般，含水量较高，力学性质较差，该层未经加固处理不宜选作路基持力层。
④全风化泥质砂岩（4-1），该层在场地内局部分布，厚度小，力学性质一般，可选做路基持力层。
⑤强风化泥质砂岩（4-2）、中风化泥质砂岩（4-3），两层是良好的路基持力层。
路基工程地质评价
场地下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层，未发现断裂、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，拟建道路沿线场地整体稳定，适宜拟建道路的修建。
该拟建项目新建道路一共1条，全长约为1.9km，根据道路路基挖填情况，可分为挖方段、填方段、一般路堤段3个工程地质段进行评价。
具体分段评价见下表：
道路名称
工程分段
里程桩号
工程地质条件
建议工程措施
纵一路道路（全长1920m）
挖方段
该段为挖方段，表层以全风化泥质砂岩及填筑土为主，下伏为沙溪庙组泥质砂岩，岩层倾角平缓，约8°，强～中等风化，该段道路按设计高程开挖后，将形成～6.0m高岩质边坡。
对于开挖形成的人工边坡，由于泥质砂岩为较软岩，开挖后泥岩裸露，在卸荷及风化作用下，表层岩体较为破碎，局部易产生小规模掉快及崩塌，建议采取合理的放坡坡度，并考虑一定的支挡、护坡等措施。
填方段
该段为填方段，设计路面标高高于现状地面标高以上，高约～5.0m。
填方路基地貌上多处于侵蚀堆积地貌，微地貌为农田，根据钻探揭露显示，填方场地上覆第四系填土、中液限粘质土层、微含细粒土的砂，下伏岩层为侏罗系中统沙溪庙组泥质砂岩。
填方段内分布的填土及淤泥厚度大，结构松散，力学性质差，建议对该段分布的厚层填土、淤泥进行换填或强夯等地基处理后，进行路基回填施工，回填料按要求进行分层碾压、夯实，经检测其压实性指标应达到设计要求。
结合现场情况，拟建道路开挖若具备放坡条件，建议按表的值进行放坡。
路堤边坡宜进行网格护坡绿化。
详述如下：
放坡建议值表
序号
地层名称
坡率建议值
坡率建议值
坡率建议值
坡高以内
坡高~
坡高以上
1
人工填筑土
1：
1：
1：
2
中液限粘质土
1：
1：
1：
3
强风化泥质砂岩
1：
1：
1：
4
中风化泥质砂岩
1：
1：
1：
6.结论与建议
①拟建场地无影响场地稳定和道路安全的不良地质作用，场地稳定，适宜建设。
②场地各土层的工程特性指标建议按表选用。
③场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。
场地土为软弱～中硬土，场地类别为Ⅱ类建筑场地。
场地为可建设的一般场地。
④建议清除填土，以中液限粘质土及风化泥质砂岩做路基。
低洼地段局部分布的软塑状的高液限粘质应进行加固处理，建议采用人工级配砂卵石换填处理或采取“抛石挤淤”等措施进行处理后作填方路基。
回填土必须经过碾压、夯实后，经检测其压实性指标应达到设计要求，填方地段的路基边坡应根据回填土检测指标确定高宽比。
⑤路床填料宜选用碎石土或砂类土等粗颗粒土，并分层碾压、夯实至路床设计标高后，经检测应达到设计要求。
⑥挖方区施工时按坡比逐层开挖，堑坡坡角宜按岩、土结构考虑.建议开挖过程中的坡比参照表中的各项数值。
⑦在道路施工过程中若遇特殊地质现象，应及时通知我公司技术人员进行验槽。
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