高速公路滑坡和高边坡施工方案 精品.docx
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高速公路滑坡和高边坡施工方案精品
滑坡和高边坡施工方案
一、编制说明
太佳高速公路第X合同段位于静乐县境内，由XX路桥集团有限公司承建，合同工期24个月。
为加快施工进度，保证合同工期与全路段各标衔接起来，在着手进场各项准备工作的同时，开始路基填方、挖方施工。
为使本工程顺利实施和赶超进度，特组织人员编制本方案，并制定实施细则，以切实指导施工。
二、编制依据
1、《太原至佳县高速公路东段两阶段施工图设计文件》
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
三、工程概况
本合同段路基起讫桩号为EK65+500—EK70+680，总长为5.18公里。
本合同段路基挖方：
土方1244384m³，石方61629m³；路基填方：
土方720126m³，石方19123m³；弃方：
土方423441m³，石方47864m³；排水防护砌体工程49104.3m³。
本合同段地质为构造侵蚀地貌，黄土覆盖厚度大，岩石破碎。
黄土结构松散，垂向节理发育，直立能力较强，抗冲刷能力差，经计算黄土单级直立高度在5~6m，因此才采用陡边坡、宽平台的方式进行处理。
根据各工点处勘察资料显示，我段5处高边坡均为厚层黄土土质边坡。
工程整治按作用型式可划分为支档与结构加固两种。
由于受公路路堑断面的限制，采用支档结构的抗滑挡墙和用预应力锚杆整治两种方法。
高边坡施工要求边挖边防护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
为加强对高边坡的防护强度，设计图纸中采用了抗滑桩+锚杆和锚索组合式框架形式。
首先，在第三级边坡开挖完成后，先施工边坡抗滑桩，然后进行第三级边坡支护，随后依次循环施工第二级、第一级边坡。
四、施工准备
1、场地建设
已完成生活区及料场，拌合场，预制场、试验室的建设，并已完成场地的三通一平建设。
2、技术准备工作
已完成对施工人员的技术交底工作。
3、人员及机械设备的准备
3.1、本分部工程人员组织
施工负责人：
现场负责人：
测量员：
试验员：
质检员：
我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。
进场技术人员20名，施工人员约50名。
人员分工及本工程使用机械见附表。
3.2组织机构
五、施工工艺
5.1施工顺序
施工放样——开挖砌筑坡顶截水沟——开挖第五级边坡（机械开挖人工配合修整）——砌筑浆砌片石护坡、平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第四级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑片石混凝土护面墙、砌筑浆砌片平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第三级边坡（机械开挖人工配合修整）——钻孔、输入16mm锚杆，孔内压浆——浇筑混凝土地梁——锚杆预拉、封端——开挖第二级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑片石混凝土护面墙、砌筑浆砌片平台、平台截水沟及设置观测点——砌筑第三级浆砌片护面墙、平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第一级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑第一级片石混凝土护面墙。
5.2支护施工程序
（1）明挖边坡的支护应在分层开挖过程中逐层进行，上层支护应保证下层开挖安全顺利进行，同时满足永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不宜大于5米；永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不应大于10米，岩石差的部位紧跟开挖工作面及时进行支护。
（2）土石方明挖区段内边坡松动石块的清理，在开挖之前进行。
在支护层开挖后,下层开挖造爆破孔时进行插筋孔的造孔和安设插筋,在下层起爆后立即进行脚手架的搭设，然后在脚手架上进行边坡永久支护工作的施工。
（3）挂钢筋网、钻孔及喷砼施工在该部位各类锚杆施工结束后及时进行。
（4）预应力锚索和锚杆的施工按以下程序进行。
设置支护层锚杆施工脚手架的插筋在支护层开挖出碴后与下层爆破孔钻孔同时施工,脚手架的搭设与支护层锚索的造孔在下层开挖起爆后进行,锚索的后序工作及锚杆、喷混凝土施工在脚手架上施工。
5.3片石混凝土护面墙的施工
片石混凝土护面墙混凝土设计强度为15Mpa，片石含量不大于20%，片石其厚度不得小于15cm且强度必须大于30MPa。
护面墙表面采用15Mpa素混凝土预制块镶面，混凝土预制块严格按坡比分层砌筑，增加了护面墙的整体美观。
护面墙混凝土分层浇筑，浇筑前应先清洗底层的混凝土表面，片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不得小于10cm。
在护面墙高2.5m和7.5m的地方设两排泄水孔，间距为2.5m，呈梅花状排列。
5.4浆砌片石护坡、护面墙的施工
砌体砌筑前应测量放样，并按照设计坡比立杆挂线，人工修整边坡，清除边坡上松动岩石，清除新鲜面，保证砌体的砌筑厚度符合设计要求。
在施工过程中要经常放样复核，以保持线形顺适，砌体平整。
砌体自下而上分层砌筑，墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。
护坡采用M10浆砌片石砌筑，石料强度不低于35MPa。
每隔10~15m设置2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。
碎落台以上0.5m处设置一排泄水孔，孔径10×10cm，以上每2~3m间距上下左右交错布置泄水孔，孔后设砂砾反滤层和双层防渗土工布。
5.5 锚杆框架
5.5.1施工方法
1、锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在25°。
4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.4MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
6、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
7、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
8、锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
9、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用φ25、φ12螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
10、锚固注浆
注浆采用二次高压劈裂注浆。
一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力不低于2.5MPa。
注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：
1的水泥砂浆， 30#水泥砂浆。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
11、框架制作
框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。
横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
质量保证体系
1质量保证体系
质量保证体系见附图
2质量管理
本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，项目总工为组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。
各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。
3质量控制
确保施工质量是本合同段路基填筑的关键所在，我项目经理部在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。
a、事前控制:
通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。
通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。
建立设计文件会审制度：
在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部、质检部、测试部门参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
建立技术交底制度：
技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。
b、事中控制:
影响质量原因分析。
当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。
质量要点分析。
通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。
质量内部对比。
通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。
建立工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。
建立资料分层审核制度：
各项原始记录必须有第二人进行复核并签字，以防差错。
重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。
建立碰头会议制度：
由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。
c、事后控制
对分项工程中各工序施工的原始记录、检测报告、监理批示等资料中的数据进行收集、分析得出内在质量的评质，为后续施工提供借鉴。
对工程的外观质量进行全面检查，为以后施工改进工程操作提供借鉴。
将施工中收集的各种原始资料、文函等，及时按分项工程项目分类归挡交专人保管，为竣工验收奠定基础。
安全保证体系
安全保证体系见附图
高边坡施工安全技术措施
1、总则
1.1为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。
以下简称本措施。
1.2在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
1.3在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规程。
2、一般规定
2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。
与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。
严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
2.3 进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。
施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
2.7作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
2.8遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
3、施工准备阶段
3.1影响边坡施工安全的危害因素
3.1.1开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。
3.1.2岩石性质的影响：
包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。
3.1.3岩层的构成与结构的影响：
节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。
3.1.4水文条件的影响：
主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。
3.1.5地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。
3.1.6风化作用的影响：
主要体现为风化作用减弱岩石的强度。
3.1.7气候影响因素。
3.2施工布置
3.2.1现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。
3.2.2生产、生活、办公区和危险化学品仓库的布置，应符合以下要求：
1、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。
2、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。
3、生产车间，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。
4、危险化学品仓库应远离其它区并满足相关规定布置。
3.2.3施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。
3.2.4大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。
3.2.5弃渣场布置应满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。
3.3施工道路布置
3.3.1永久性机动车辆道路、桥梁、隧道，应按照《公路工程技术标准》（JTG801）的有关规定,并考虑施工运输的安全要求进行设计修建。
3.3.2施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定：
1、道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。
2、道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场地和安全墩）。
3、路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。
单车道在可视范围内应设有会车位置。
4、路基基础及边坡保持稳定。
5、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。
6、悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。
7、应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。
3.3.3施工现场临时性桥梁，应根据桥梁的用途、承重载荷和相应技术规范进行设计修建，并符合以下要求：
1、宽度应不小于施工车辆最大宽度的1.5倍。
2、人行道宽度应不小于1.0m，并应设置防护栏杆。
3.3.4施工现场架设临时边坡栈桥应符合以下要求：
1、基础稳固、平坦畅通。
2、人行坡栈桥宽度不得小于1.2m。
3、手推车便桥宽度不得小于1.5m。
4、临边、临空处应按规定设有挡脚板、防护栏杆等。
4、开挖
4.1覆盖层开挖
4.1.1在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。
4.1.2在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。
4.1.3覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
4.1.4坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。
支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。
4.1.5作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
4.1.6对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
4.1.7需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
4.1.8在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
4.2边坡石方开挖
4.2.1边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。
对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。
4.2.2边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。
严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。
4.2.3对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。
在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
4.2.4在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。
4.2.5在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
4.2.6边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。
4.3钻孔作业：
4.3.1钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。
4.3.2钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。
不得在斜坡上横向钻孔作业。
4.3.3应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。
作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
4.3.4开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。
在任何情况下不得在残空中钻孔。
4.3.5夜间作业应有足够的照明。
4.3.6钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
4.4爆破作业。
4.4.1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。
4.4.2爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。
4.4.3应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。
有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。
4.4.4爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。
4.4.5装药应遵守下列规定：
1、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
2、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。
3、夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。
装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。
4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
5、装药应使用木质或竹制炮棍。
6、不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
7、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。
装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。
8、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
9、当采用机械化装药时应按《爆破安全技术规程》（GB6722）的有关机械化装药规定执行。
4.4.6爆破警戒应遵守下列规定：
1、装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。
2、爆破警戒范围由设计确定。
在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。
3、执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
4.4.7爆后检查应遵守下列规定：
1、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。
2、深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。
3、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。
4.4.8爆破危害防治措施
1、降低爆破震动强度的措施：
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