土方路基试验段总结报告621.docx
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土方路基试验段总结报告621
G335线塔岔口－托里－巴克图口岸段
公路建设工程项目第九合同段
路
基
试
验
段
总
结
报
告
新疆路桥建设集团有限公司
编制
审核
审批
G335线塔岔口－托里－巴克图口岸段公路建设工程
公路建设项目第九合同段
2017年6月24日
G335线塔岔口－托里－巴克图口岸段公路建设工程项目
第九合同段路基试验段总结报告
为全面展开路基土方填筑施工，我项目部在ZK182+110～ZK182+610段进行了土方填筑试验。
试验段长500m，进行实验均为土方填筑。
在路基填方试验段施工方案指导下，我项目部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基土方填筑施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的
为取得合理的机械组合方式、施工工序、最佳含水量的控制范围、压实厚度与碾压遍数的关系，确保充分发挥机械效率，保证工程进度和施工质量，为路基的全面施工做准备。
二、施工组织和施工安排
序号
姓名
职称
岗位
1
冯长春
工程师
项目副经理
总负责人
2
郑卫东
工程师
项目总工
技术负责人
3
王少敏
工程师
试验室主任
试验负责人
4
徐建初
工程师
现场施工负责人
5
谢春明
施工队队长
施工施工负责人
6
靳建平
技术员
现场技术负责人
7
王新贵
安全员
施工安全负责人
（二）试验段施工主要机械及设备配置表
序号
设备名称
型号
数量台（套）
状况
备注
1
平地机
PY160B
1
良好
2
压路机
三重22
1
良好
3
压路机
三重25
1
良好
4
振动压路机
三重25
1
良好
5
洒水车
2
良好
7
装载机
柳工50
2
良好
8
挖掘机
小松200PC-7
2
良好
9
自卸汽车
20T
10
良好
（三）主要测量、试验检测仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
GPS
华测
台
1+2
2
精密水准仪
苏光
台
3
3
电子秤
台
1
4
弯沉仪
台
1
5
灌砂筒
台
1
（四）施工准备：
1.技术准备：
（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件
2、现场准备：
（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；
（2）试验段施工机械配备全部就绪；
（3）已打通通往试验段的施工便道。
（四）试验段施工计划工期：
2017年5月22日-2017年6月24日。
三、施工工艺
路基填料填筑1层，松铺厚度为：
30cm。
采用25T压路机碾压，得出93区、95区、97区的压实遍数及松铺系数。
路基填筑施工流程：
测量放线→清表→基底处理→分层填筑→碾压→检测→技术总结
1、测量放线
根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。
为保证路肩位置的压实度，路基坡脚线外扩50cm。
2、清表、基底处理
路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，用推土机和平地机对原地面进行整平后压实，压实度不小于90%。
3、分层填筑
（1）监测点布设
在已验收的基底上将基底边线用石灰线画出，以保证路基填筑过程中位置准确。
基底整平后，按每25米一个断面，每断面布设三个点作为检测松铺系数和压实度的检测点。
每个断面坡脚位置插入松铺厚度控制桩，插入土中20cm，上留30cm控制松铺厚度。
（2）布料、粗平
路基填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格，运输车装载量为20m3，路基松铺厚度为0.30m，网格尺寸纵向长13.3m，横向宽5.0m。
布料完毕后用推土机推平排压，表面大致平整。
（3）稳压、精平
推土机或装载机大致推平后，再用平地机进行精平，控制好松铺厚度，局部缺土、多土的路段用人工进行处理。
4、碾压
碾压顺序：
先低后高，由路基横坡低处向高处碾压，碾压方法为：
静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压弱振强振静压。
碾压行驶速度为2-4km/h。
，每遍强振碾压后进行压实度检测，直到压实度达到标准，再静压一遍。
碾压时压路机行间横向重叠0.3-0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。
检测方法：
用灌砂法检测压实度，检验频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时，应检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
碾压完成后的路面无明显轮迹。
同时经常注意填料的含水率，当填料含水率较低时，应及时采用洒水措施。
碾压过程中如出现翻浆，采用翻开晾晒或换填新料的方法处理。
5、检测、总结
（1）松铺系数检测方法
在填土区布置控制点，基底整平碾压后开始第一次标高测量，平地机精平后进行第二次标高测量，两者高差值为松铺厚度。
碾压达到压实标准后进行第三次标高测量，填前和压实后的高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度相除计算出该点松铺系数，多个控制点的平均值为松铺系数代表值。
（2）灌砂法检测压实度
采用灌砂法进行压实度检测，每遍强振碾压后进行压实度检测，直到压实度达到标准。
试验段路基填筑符合要求后，写出总结报告，总结报告主要内容包括：
碾压机型、机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、材料试验结果和检验结果。
路基试验段作为本合同段的样板段，作为土方施工的最低标准。
四、数据统计
（一）松铺厚度30cm
1、松铺系数
层次
桩号
下层标高（m）
本层松铺高程（m）
压实后高程（m）
松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
压实系数
ZK182+125
左桩
611.817
612.121
612.077
0.304
0.260
1.17
中桩
612
612.31
612.267
0.31
0.267
1.16
右桩
612.183
612.48
612.441
0.297
0.258
1.15
ZK182+150
左桩
612.147
612.454
612.412
0.307
0.265
1.16
中桩
612.33
612.632
612.593
0.302
0.263
1.15
右桩
612.513
612.812
612.771
0.299
0.258
1.16
ZK182+175
左桩
611.907
612.197
612.155
0.29
0.248
1.17
中桩
612.09
612.4
612.357
0.31
0.267
1.16
右桩
612.273
612.553
612.514
0.28
0.241
1.16
ZK182+200
左桩
611.607
611.913
611.869
0.306
0.262
1.17
中桩
611.79
612.095
612.053
0.305
0.263
1.16
右桩
611.973
612.275
612.231
0.302
0.258
1.17
ZK182+225
左桩
611.327
611.629
611.585
0.302
0.258
1.17
中桩
611.51
611.815
611.773
0.305
0.263
1.16
右桩
611.694
612
611.958
0.306
0.264
1.16
ZK182+250
左桩
610.997
611.301
611.257
0.304
0.260
1.17
中桩
611.18
611.49
611.447
0.31
0.267
1.16
右桩
611.363
611.66
611.621
0.297
0.258
1.15
2、压实度
序号
层数
碾压第二遍
压实度%
碾压第三遍
压实度%
碾压第四遍
压实度%
碾压第五遍
压实度%
碾压第六遍
压实度%
1
2
91.7
92.1
92.5
92.1
94.7
93.9
96.9
96.1
95.6
97.4
98.2
97.4
97.8
98.7
据上表分析：
第二遍压实后压实度平均为92.3%；第三遍压实后压实度平均为93.6%；第四遍压实后压实度平均为94.3%；第五遍压实后压实度平均为96.5%；第六遍压实后压实度平均为98.02%。
通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能够达到93%，第五遍压实后压实度能够达到95%，第六遍压实后压实度能够达到97%。
压实度试验数据见附表。
3、弯沉值
序号
测试桩号
左幅
中幅
右幅
左侧弯沉值（10-2mm）
右侧弯沉值（10-2mm）
左侧弯沉值（10-2mm）
右侧弯沉值（10-2mm）
左侧弯沉值（10-2mm）
右侧弯沉值（10-2mm）
1
ZK182+120
82
92
88
92
90
76
2
ZK182+140
116
84
36
58
72
74
3
ZK182+160
56
102
96
62
84
62
4
ZK182+180
88
86
92
84
72
70
5
ZK182+200
78
90
156
76
132
84
6
ZK182+220
82
104
126
76
72
70
7
ZK182+240
112
86
54
82
94
106
8
ZK182+260
84
82
124
114
88
96
9
ZK182+280
74
94
150
54
108
84
10
ZK182+300
66
76
102
76
98
94
11
ZK182+320
86
108
56
80
52
78
12
ZK182+340
68
58
52
74
78
104
13
ZK182+360
64
82
72
126
114
84
14
ZK182+380
58
64
96
104
134
82
15
ZK182+400
82
78
40
86
108
102
16
ZK182+420
56
82
114
90
64
78
17
ZK182+440
68
46
70
110
98
52
18
ZK182+460
70
106
58
122
88
54
19
ZK182+480
52
94
14
78
74
110
20
ZK182+500
118
102
50
66
56
90
21
ZK182+520
86
92
72
112
102
86
22
ZK182+540
84
108
54
58
74
58
23
ZK182+560
72
90
90
58
98
66
24
ZK182+580
78
74
140
66
96
62
25
ZK182+600
48
122
90
78
26
108
4、路基宽度检测12个点位，均符合设计要求。
中线平面位置检测12个点位，均符合设计要求。
边坡检测12个点位，均符合设计要求。
详细数据见附表。
五、施工总结
（一）施工工艺
通过试验段土方填筑的施工，依据现场检验结果，总结得出：
1、最合适松铺厚度为30cm，松铺系数为1.16；
2、最佳机械组合为：
2台压路机、3台挖掘机、10台20m3运输车、2台装载机、1台平地机；
3、最适宜的碾压遍数：
①93区：
静压1遍，弱振1遍，强振1遍，静压一遍收光，压实度≥93%，作为下路堤（150cm以下）施工方案；
②95区：
静压1遍，弱振1遍，强振2遍，静压一遍收光，压实度≥95%，作为上路堤（80～150cm之间）施工方案；
③97区：
静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压一遍收光，压实度≥97%，作为路床（0～80cm）施工方案；
4、最合适的碾压速度：
1.7Km/h+0.3时碾压效果最佳；
5、含水率：
含水率应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。
（二）质量保证
1.总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；
（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。
查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；
（5）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
（三）安全生产
1.通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：
（1）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
（4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
（5）现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
六、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，不断完善质保措施。
七、安全生产、文明施工及环境保护措施
1、安全生产
安全保证体系：
工程施工中，严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，保护自然生态环境。
严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警示牌严禁违章操作，野蛮施工。
由人工配合机械的辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。
施工便道、便桥处应设立警示和交通标志，必要时设专人维护、指挥交通，保证通车安全和畅通。
多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。
公司内建立严密的安全监督体系，并对参与施人员进行安全教育及安全技术交底，提高安全意识。
2、文明施工
土方运输道路要平整通畅，严禁车辆堵塞，影响整体施工。
要经常洒水，防止尘土飞场。
各施工作业点严格执行工完场清制度。
施工现场挂施工标志牌，标明工程名称、施工内容、范围、工地负责人等，接受社会监督。
施工现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放应符合要求，做到文明施工。
在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。
3、环境保护措施
在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障施工沿线人民的生产、生活健康。
强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。
重视环境保护工作，确保文明施工，促进施工顺利进行。
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