转大神的自动挡驾车要点及安全行车手册.docx
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转大神的自动挡驾车要点及安全行车手册
转大神的自动挡驾车要点及安全行车手册
自动挡驾车要点：
正确的操作方法和适应:
1.先接通电源——（不打着发动机）——踩刹车——挂挡（废话不踩住是挂不了p档的）——然而不是直截了当挂入d档——而是挂到n档上——再点火——之后由n档挂入d档——松手刹——抬脚刹车——起步.
理由:
如此能够幸免在p档打着火后需要通过r档使变速箱经历一次短暂的反向冲击
2.等红灯或短时刻停车等待时,正确的方法是:
拉手刹——挂n档——而不是p档!
——更不能踩住刹车——长时刻（30秒以上）让档位保持在d挡上.
理由:
p档带有锁止装置挂入p档而不拉上手刹会对装置造成磨损;车辆静止时档位保持在d会磨损变速箱
3.正确的操作:
踩下油门——当转速上升到换挡区间（大约2000-2500转之间）——轻收油门（自动档变速箱会做出升挡指令）——再加油,——如此加档会专门平顺;——逐次加档——提速
理由:
假如你一直重踩油门变速箱会延迟换挡时机到了3000转以上才会升一档;假如你全踩油门...那那发动机转速会到达红线区才会升挡;（专门多人说车提速慢肉!
是你误以为深踩油门就能够迅速加档）自动档车轻踩油门踩一下松一下能够实现提早升挡达到节油的目的但如此会阻碍了快速提速松油门加档后再次踩下油门的时候不可过重否那么变速箱认为你要急加速而自动降挡又回到较低档造成跳档!
下面的操作因为搏子没有限制档，然而有s档，因此能够用手动操纵手动换档模式按钮，既把限制档当场S档用，如不明白在哪儿的〔期望没有如此的车友〕能够参照上
4.1/2档（限制挡）能够在上下坡道的时候使用上坡（坡度较大）时挂入1或2档（道理就不用说了，坡度较大需要较大的牵引力，发动机需要带动较大齿比的齿轮，满足动力的平稳，假如调升到了较高的档位，就会显现俗称的拖档现象，如此的现象对发动机是有损害的）爬上坡后,——挂回d档行驶；——下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡（能够挂入较高的档位，稳固发动机转速〕配合刹车使用；
理由:
事实上就跟你在驾校学到的手动挡的低速当使用原理相同如此也能够减轻刹车盘的压力
5.假如你要超前面速度较慢的车——能够先松油门——再一脚踩下去——这时变速箱会自动降挡满足动力的要求.——完成超车后——松开油门——档位会回到当前你速度合适的档位——光用油门就能够操纵了;——假如你需要迅速提速那就应该配合使用限制挡——直截了当降入低档——配合油门完成提速
理由:
不用啰嗦了~
6.终止行驶的正确操作:
车进入停车位置——踩住刹车——拉紧手刹——推入p档——轻抬起脚刹——熄火
专门多人适应是:
停车——推入p档——抬起脚刹——再拉手刹—— 如此操作专门可能下次开车造成挂不进档.
理由:
当你挂入p档后抬起制动踏板假如地面不平会显现车小的移动p档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合咬合s后下次再摘档就费劲了。
史上最好最全最牛的安全驾驶体会〔不看必后悔〕
只有在出过大事中幸存下来的司机才真正明白得安全驾驶的真谛，什么舒服性，什么提速性，什么动力性等等，在安全性下差不多上浮云。
以下安全驾驶的方法及技巧来自于网络，建议新老司机打印成册，好好研读，并遵照执行。
☆正文☆
1.白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近公布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。
在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在清晨前和黄昏后那么高47%。
专门是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感受像穿了隐形衣，我依旧比较喜爱白色车，总是专门显眼。
在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，缘故是车身反射能量，节约空调油耗，只是那个说法未得到权威证实。
当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个缘故：
白色车廉价。
2.安全带，必须扎，不管前排依旧后排。
福建有个青年，带着父母、夫人小孩外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平常安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直截了当飞出车外，当场死亡！
据统计：
30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大伙儿系上安全带，不管前排依旧后排，我父母是地道的农民，可不能系安全带，假如带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。
假如带亲小孩出门，我会先安装儿童座椅，切记：
不管什么时候，只要带小孩出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的要紧因素。
现在，假如开车不系安全带，我倒是觉得不适应，不悠闲！
3.日间行车灯，能够提升行车安全系数。
日间行车灯，是一组LED灯，不耀眼但专门显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我往常，并不明白什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面显现奔腾时，我总能第一时刻发觉它们，因为它们开着灯，在后视镜里专门显眼，每当现在，我都提早预备让超。
后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：
日间行车灯，能够让前方车辆第一时刻感知到你，而且不耀眼，让人不反感，能够大大提升黑色车的安全系数。
有人会问，假如白天开着大灯，是不是一样的成效？
！
确信不一样，开大灯耀眼，反而增加了危险系数，事实上，任何车辆都能够安装日间行车灯，在淘宝上能够买来自己装，专门简单，专门方便，也专门帅！
4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒
我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？
我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，假如每次差不多上直截了当点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严峻、油耗变大，即便发动机大修，也专门难排除故障。
我有个适应，专门喜爱研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，关于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。
平常上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯差不多熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些差不多上在驾校里学的，这些适应我一直保持到今天。
5.新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！
左右后视镜调整标准：
远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准：
远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：
〔1〕调整后视镜时，要选择水平路。
〔2〕调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
〔3〕后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到〝前怕狼后怕虎〞，即要观看前面车辆行驶情形，又要把握身后车流信息，提早做出预警判定。
我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：
我开的好好的，谁爱超就超，什么缘故要看后视镜？
我开车时，喜爱用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息把握的一清二楚，是该让依旧闪，我都会提早做出判定的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我专门远就提早刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原先的位置，多亏我逃跑了，否那么就被挤成了相片。
我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，差不多成红灯了，假如我紧急刹车，确信被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾差不多上能够预防的，前提是学会观看后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
后视镜的盲区在什么位置呢？
我认真观看过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平常，我们在后视镜里看不到它，也确实是我们正在被超车时，现在回头观看，车辆位于后门玻璃处。
因此，不管变道，依旧调头，都应该快速回一下头，观看一下左边有没有车辆。
专门多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：
〔1〕扫除盲点。
〔2〕倒车时，能够看到后面两个轮胎的位置。
6.变道、转弯时，必须提早200米打转向灯！
灯光、喇叭是行车语言
你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
假如，你变道时，没有打转向灯的适应，前后车辆可不能提早为你的变道做预备，因为他们不明白你内心想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些差不多上你的潜在危险。
碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，只是对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。
有的人，的确有打转向灯的适应，只是是变道的同时打转向灯，全然起不到〝预警〞的作用，充其量只能是〝表演〞给交警看的。
什么缘故要提早200米呢？
有两重缘故：
〔1〕处于盲区的车辆，会发觉你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
〔2〕让前后车辆做好让超预备
在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：
变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。
说的通俗一点：
后面车辆是100的时速，你要以110的速度变道，倘假设你以80的速度变道，对方确实是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！
打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提早打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
7.太阳膜，要选浅色的！
我家小捷达，贴了深色膜，优点专门明显：
隔热成效好、隐私空间好。
时刻长了，我发觉深色膜存在专门大的安全隐患：
〔1〕夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
〔2〕傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
假如让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，只是前挡风玻璃，我一定会贴膜的，缘故有二：
〔1〕在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，只是没击穿，多亏贴了太阳膜，否那么我就挂了，因为石头砸中我正前方。
更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
〔2〕在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔腾车被大货车内掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！
8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！
头枕，要紧作用是在被追尾时，爱护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘假设没有头枕爱护，能够瞬时把驾乘人员颈项扭断！
中高档轿车，座椅比较高，差不多无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。
低端轿车，座位比较浅，头高出座位专门多，现在就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最正确状态，因为那儿可能坐着是我们的父母、朋友……
9.预防爆胎三要素：
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
捷达原装轮胎是：
韩泰轮胎，185尺寸的。
买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎，500元/条，我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老总，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。
尽管爆胎的几率比中彩票的几率还小，然而一旦爆胎，就GAMEOVER了，因此在轮胎上，我是绝对重视，如何说我是长途旅行，容不得半点马虎。
汽车越来越廉价，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软，用力摇动一下车身，轮胎都颤抖，假如拿如此的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！
每次上高速往常，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发觉，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发觉扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40元，帮他们拍了个合影，少收了10块钱，到了高速上一跑，发觉问题了，轮胎补过以后没做四轮平稳，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。
到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平稳与定位。
什么时候，需要做平稳与定位呢？
当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。
当方向盘发抖时，需要去做四轮平稳。
否那么会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，假如自己没有判定体会，能够每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提早告诉你是否需要更换新轮胎。
现在，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时〔扎轮胎了〕，也会发出报警信息。
事实上胎压检测仪安装专门简单，更换4个充气嘴就能够了，充气嘴上有无线发射器，能够把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套专门廉价，几百块钱。
10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启发宽灯〔小灯〕。
傍晚时，路面依旧清晰，然而前后车辆开始有点模糊了，现在，我们应该换位摸索，别人看我们也专门模糊了，抓紧开启发宽灯。
日常出行，每到傍晚，我总是适应性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，假如天气不行，我会一直开着小灯。
傍晚是事故的高发期，专门多人总觉得自己能看清别人确实是安全的，事实上，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都能够给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。
11.停车时，车头朝外，上车前，观看四周，倒车时，多进少退。
江苏新沂，有个宝马X6车主，预备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就如此来回碾压了4次，悲剧发生了……关于他是有意杀人依旧
过失杀人，网络上争辩不休。
在我看来，这场惨剧原本能够幸免！
关于停车，我有几点体会：
〔1〕停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
〔2〕上车前，观看四周，其一、查看车辆周围有无专门。
其二、规划出库路线。
〔3〕倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数确信要高。
我始终坚信一点：
肉眼比电子雷达更值得信任！
12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。
1〕我喜爱按喇叭，因为我吃过亏，2020年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我不记得了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：
山路转弯，必须按喇叭。
〔2〕要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提早按喇叭预警，告诉对方有车来了，在通过专门路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于〝备刹车〞状态，所谓的〝备刹车〞是指：
把脚放到刹车内，随时预备急刹。
在青岛，车辆差不多上停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机全然看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭差不多响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。
〔3〕喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候，他也反复叮嘱过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜爱按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：
出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。
打个比喻：
店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：
开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。
哪种更容易烫到人？
!
13.珍爱生命，远离大车。
远离大车，是指：
既不跟随货车，也不被货车跟随。
因为不管我们追尾货车依旧被货车追尾，我们差不多上以卵击石。
货车在前：
遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们专门容易钻到货车下面。
货车在后：
货车刹车距离长，一旦前面有紧急情形，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬时把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小QQ被压到了身下，确实压成了相片。
不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。
因此，关于大车，要么让，要么超。
我们家门口有条公路，是省道335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的专门疯狂，每到现在，我都会提早让超，我躲的远远的，正常情形下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜爱跟随在后面，因为我开车时，我适应判定前面2~3辆车的行车状态，一旦前面有情形，我能够提早做出反应。
我师傅的观点是：
不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。
14.超车四要素：
预判、打灯、喇叭、减档。
关于超车，我遭遇过两次危险。
第一次：
在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处隐藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。
汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：
没有绝对把握，绝不超车。
第二次：
在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正预备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。
那个事给我专门深的警示，错误在于我，第一，我应该先判定大货车前面交通状况，从而估量大货车是否有超车需求。
其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
这两次事件，给我敲醒了警钟，现在，我对超车操作要求专门苛刻：
〔1〕观看后面车辆。
假如后面有车辆正在超车，现在我们不能打转向灯，否那么后面车辆判定不准我们的行车意图，容易发生意外。
同理，当我正在超车时，假如前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。
〔2〕必须打转向灯。
前面差不多介绍过，要提早200米打转向灯。
〔3〕提早减档加速。
假如时速在100以上，无需减档，倘假设时速在60~80，那么需要减至4档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档的目的不是减速，而是更快的提速。
〔4〕闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！
〔5〕当被超车辆前脸完整显现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原先车道。
隧道、桥梁、弯道，差不多上不承诺超车的，切记！
在高速上，还有一种超车行为专门危险，确实是连续变道，从第1车道，直截了当转到第3车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，假如有连续变道需求，正确操作是如此的：
第1车道，打转向灯，到达第2车道，关闭转向灯，连续前行一段，打转向灯，到达第3车道。
这种情形，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直截了当杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。
上高速的时候，在匝道里，我就会加速到60，进入行车道时，我会加速到100，当加速到120时，我再转向超车道，欲速那么不达！
15.氙气大灯能够大大提升夜间行车安全。
在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是专门多司机全然就
不明白会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己确实是安全的！
关于夜晚灯光，我说几点个人看法：
〔1〕增加了别人的危险，事实上确实是增加了自己的危险。
〔2〕不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，
有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，因此，我的观点是：
一定要先付出。
〔3〕更换氙气灯，这一招专门有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求
饶，会主动变光的。
我的车，全部更换了氙气灯，花了380元，超亮。
后来，我发觉氙气灯优点越来
越多：
〔1〕闪灯成效好，不管是提醒，依旧超车，闪一下灯，对方就能感知到你。
〔2〕耗电少，只是那个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。
〔3〕寿命长，据说能够频闪50万次，我装了1年多了，目前还没被我闪坏，我
是一个专门喜爱按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：
我来了！
另外，扫扫盲，〝氙〞读〝xian〞。
16.尽量幸免开夜车。
关于夜间行车，我有几点心得：
〔1〕经常切换远近光，能够预知前面行人、车辆。
〔2〕跟随同速度车辆，保持2秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾
灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。
〔3〕尽量幸免夜间赶路，我跑长途，一样差不多上早上动身，头脑清醒。
〔4〕跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时专门重要，否那么前车后视
镜里一片光芒！
〔5〕晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车差不多上自动
防炫，我的小捷达是手工的，专门多朋友都不明白后视镜有那个功能！
17.国道，安全距离100米，高速，安全距离200米。
专门多人开车，喜爱紧跟前车，以为如此速度快一些，事实上，这种方法挺稚嫩的，
学过物理的朋友都明白：
当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。
换句话讲：
你距离前车200米与距离前车50米，速度是相同的！
既然想通了这
一点，那又为必紧追不舍呢？
！
高速公路规定安全距离为200米，确信有依据的，不要随意挑战规那么，因为规那么
差不多上用血总结出来的，假如你试图挑战，只能成为反面教材。
有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我
躲过去了，有幸运的成分，然而更要紧的是我给自己预留了绝对安全的距离，我
发觉事故后，第一时刻急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另
外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急
刹车时，车子是什么状态呢？
后面的枕头、水果，都飞到外表盘上来了，事后，
我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：
我绝对相信你。
在高速上，假如遇到可控情形，例如前面有施工，需要减速，现在，我可不能急刹
车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，
在高速上，我既不喜爱跟随别人，也不喜爱被人跟随，因此，我时而减速，时而
加速，确保自己处于最有利的位置。
我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直截了当飞到了桥下，缘故
是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我
浑身发抖。
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放
三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏
外等候，然而多数都在围观，事实上，有些时候，上帝是可不能给他们第二次机会了。
专门是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，假如你摆
放的三角架距离太近，不等反应过来，差不多把你撞飞了。
18.高速行车时，不要太靠近护栏。
在高速公路上，小轿车多数时刻在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在专门大
的安全隐患。
〔1〕车道最左侧，积存了专门多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
〔2〕距离护栏太近，略微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
我有个同事，她开车时专门靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说差不多养成了潜
意识的适应，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观看她的车，我都替她捏
一把冷汗。
后来，我总结了一条体会给她：
在最左侧行驶时，让自己的躯体正对车道中间的
白色箭头，现在车辆处于最安全的位置：
既在车道中间，又略偏右。
在路上认真观看一下，专门多司机都有这种陋俗，关键是自己还意识不到！
19.行车时，注意每一块交通提示牌。
每一处交通提示牌，都可不能是余外的，关于交通提示牌，我有三点感悟：
〔1〕能学到专门多知识，举个例子：
走京昆高速时，途径绵阳，有个旅行提示牌
写着：
李白故乡，我明白了，原先李白是绵阳人！
〔2〕能提早预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，
我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，
看到过这么一个提示牌：
此处路段，共发生过11起车祸，累计6人死亡。
〔3〕能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120，从潍坊到济
南路段限速100，中间只有一处提示牌，假如错过了那个提示牌，可能就适应性
的以为限速120，假如连续按照120的时速跑下去，罚单就飞来了。
20.长途出行，线路规划不可少。
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