路基预压施工技术方案三篇.docx
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路基预压施工技术方案三篇
路基预压施工技术方案三篇
篇一：
路基预压施工技术方案
一、工程概况
我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。
全线图纸设计堆载预压方量：
138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。
互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。
匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。
超载预压材料采用黏土预压。
预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排
施工进度计划
我标段超载预压的施工路段为：
K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：
K91+321-K91+386、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：
K90+888～K91+210；计划开工时间：
20XX年3月20日开工，20XX年4月30日结束。
4、施工任务划分
根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：
序号
姓名
职称
职务
1
工程师
副经理
2
工程师
一工区负责人
3
工程师
二工区负责人
4
工程师
测量负责人
5
高级工程师
总质检师
6
工程师
试验室主任
7
工程师
试验员
8
工程师
安全员
9
工程师
路基技术员
10
工程师
路基试验员
三、施工机械：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
推土机
东方红180
1
20XX.9
良好
土方预压
2
挖掘机
日立200，350
2
20XX.9
良好
土方预压
3
压路机
YT20
2
20XX.9
良好
土方预压
4
自卸汽车
35T
18
20XX.9
良好
土方预压
5
平地机
PY160
1
20XX.9
良好
土方预压
6
洒水车
5T
1
20XX.10
良好
土方预压
四、施工工艺
（一）路基预压施工方案：
利用普通粘土进行堆载预压；
工艺流程：
路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载
路床顶交验：
路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
申请预压：
按项目公司文件要求，组织技术人员结合我标段的实际情况，编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批，并执行“堆载预压审批单制”。
按审批同意后的预压方案执行。
1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压
堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:
1.5执行，预压土顶面宽度按此计算。
填土采用“薄层轮加法”，即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。
用自卸车将土运到施工现场，由中心向两侧填筑，控制每层的松铺厚度不超过50cm。
先用推土机初平，再用平地机刮平，振动压路机碾压。
碾压到规定的密实度85％，压实度达不到设计要求时，必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。
路基预压路段沿纵向连续布满加载土方，加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内，相邻两段落进行顺坡处理，其纵坡度不宜大于10％。
预压土应在路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1比1.5执行。
预压土顶面必须平整，横坡度2％。
随着填土的增高，测杆和套管相应接高，所接长度每节不超过50cm。
测管周围的填土宜用人工整平，并用小型夯实机夯实。
我标段拟在水资源较丰富的路段内，采用粘土培挡土堰，形成方格水槽，水槽内铺设定制的防水土工布，进行水载预压。
（1）根据预压高度的土方荷载换算水荷载的高度。
（2）沿路线长度方向路床顶两侧培顶宽不小于3m,外侧边坡按1:
1.5,内侧边坡按1:
1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝，每20米横向全断面亦培顶宽不小于3m,边坡按1:
1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝。
（3）挡土埝内方格内铺设定制的防水土工布，要确保土工布不漏水形成水池，以便采用水载预压。
（4）利用当地丰富的水资源，水泵蓄水加载。
（5）设置高程点，出现渗漏现象应及时堵漏并加水补加荷载。
（6）加载期间的沉降速率要控制在10mm/日以内，水平位移不大于5mm/日。
3、预压土的验收
（1）现根据96区的施工高程计算处该96区的宽度，根据预压土的高度，推算出预压土顶面的长度和宽度，实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。
（2）每个加载断面不少于4个断面，必须包括起讫断面，其他断面随机抽查，断面间距不大于20米。
（3）每个断面观测左、中、右三点，观测点高程取相应1平方米范围内的最低点。
4、沉降观测与处理
（1）在路基填筑期间每填筑一层都要观测，若沉降或位移超过规定标准时要停止施工，待达到标准时才开始上一层土方的施工。
当接近极限填土高度时，要加强观测，严格控制填土速率，以免由于加载过快造成地基破坏。
规范规定：
路堤中心线地面沉降速率每昼夜不超过10mm；坡脚水平位移速率每昼夜不超过5mm。
（2）如果超过以上规定，就要停止施工或采取措施，以保证路基的安全。
加载间歇期或加载完成后的前15天内必须每3天观测一次。
（3）预压施工完成后的前两个月必须每周观测一次，而后每15天观测一次直至卸载。
施工过程中，应加强保护好沉降板，必须始终遵循先加载后接管，先卸管后卸载的原则。
5、超载预压〈欠载预压〉
超载预压土方完成后就进入预压期，预压期设定6个月，在此期间要保持砂垫层与路基边沟连通，并保持边沟排水通畅，以保证地下水的排出，加快淤泥的固结速度。
在沉降超过20cm后，要及时补土，并且要求路基顶面保持2％一4％的横坡度。
在预压期内一般要求每7天观测一次，特殊地段还要每天进行观测，直至预压期结束。
做到准确掌握数据，及时发现问题，以保证路基安全。
在预压期内，不要在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。
6、卸载
（1）预压期满后，清除超载土方，路堤挖至路床顶以下深度30cm，并进行碾压，其密实度达到96％，然后进行上路床处理。
卸除的土料用装载汽车运至指定的弃土场。
（2）预压卸载时间由观测单位提供，且连续3个月沉降不超过10mm/月的方可提出卸载申请，报项目公司批准后方可卸载。
（3）卸载过程，应大致保证路基全断面荷载均匀，不得出现偏载，严重禁止重载车队集中运行或停放于路基一侧。
一般情况下，如果工期要求有宽松的条件，尽量争取加长超载预压时间，使路基达到更好的稳定效果。
五、安全、文明施工与环境保护
（一）安全保证
安全保证体系
1、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；
2、组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；
3、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；
4、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；
5、在施工必要路段实行交通管制；
6、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；
7、安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；
8、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。
（二）文明施工
1、加强施工现场管理
（1）在开工前编制好施工组织设计；编制本工程施工组织计划网络图；施工总平面布置图；主要规章制度、施工质量管理制度、施工安全制度；施工组织机构图；施工质量控制机构图；岗位责任制度、现埸管理制度、现场考评制度等。
要求制作精细规范，上墙张贴醒目。
（2）制设好施工现埸标识牌、并进行设置。
主要包括：
工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、监理单位、监督单位。
施工单位项目经理、项目总工程师、质检工程师、现场负责人。
（3）对各类拌料场要进行埸地硬化，现场材料堆码整齐；水泥进库、钢材木材设棚；机械设备停置整齐。
（4）施工现场道路通畅、安全标识清楚、排水系统齐全完备。
施工污水处理适合当地环保部门的规定、并达标排放。
（5）消防设施齐全，设制明显、准确，标识醒目。
安全设施保管责任人清楚，并进行定期检查。
（6）生产生活垃圾运到指定地点掩埋，保证干净、整齐、卫生。
（7）有专人专车进行施工道路进行维修保养，经常洒水防止尘土飞扬，保证晴雨畅通。
2、加强办公区、生活区的管理
（1）生活、办公区布置合理，设施齐全；室内做到通风、明亮、保暖、隔热、干净、整齐、卫生。
（2）办公区、生活区有专人管理卫生，做到勤打扫；厕所要有专人管理。
（3）职工食堂设施齐全，厨师必须有健康合格证，并有防蝇、防鼠措施。
3、建立工地施工现场良好的文明氛围
（1）通过全面质量管理来教育职工增强文明施工的意识，不断地提高职工全面素质。
（2）通过劳动竞赛、岗位比武等活动，营造工地浓厚的学技术、长才干气氛，让职工自觉遵纪守法，杜绝打架斗殴、酗酒、赌搏等不文明行为。
4、与建设单位、地方单位协调配合
在施工过程中，我们对合同执行期间出现的各种情况及时与有关单位和部门进行协商处理，主动作好与地方、相邻施工单位及监理单位的联系与配合。
加强相临施工单位的联系，统筹考虑施工场地和临时设施的布置，必要时提请有关单位协调，以减少相互干扰，节省投入。
与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地、拆迁关系到人民群众切身利益的问题、按有关要求规定签订协议，避免出现干扰施工正常进行的现象发生。
（三）环境保护
我们充分认识到施工过程中环境保护工作的重要性，在施工中主动配合业主进行征拆迁、安置的遗留工作，严格遵守经审查同意的对环境保护行动计划的有关规定，采取各种有效措施以预防和消除任何因施工而造成的环境污染。
1、建立健全施工现场环保体系
（1）大力宣传环境保护，对全体员工进行环境保护教育。
（2）严格遵守国家有关环境保护的法规法令。
（3）倾听民众意见，建立社会环保信息、网络，不断优化施工方法。
（4）认真研究甲方对有关环境保护的要求内容，深入施工现场进行调查分析，制定环保的具体针对性措施。
2、施工作业中的环境保护
（1）减少粉尘污染
1、控制扬尘：
施工中采取有效措施，使产生的灰尘公害减少至最低限度。
（1）在作业内运输线路上晴旱天气产生扬尘时，应利用洒水车洒水灭尘。
（2）装运粉尘、细料或散料时应用帆布、盖套及类似等物品遮盖或适当洒水。
（3）在发生有扬尘污染时，及时组织人力机械设备进行清除干净。
（2）保护周围环境
（1）在生产和生活中产生的废弃物及时进行处理，运至业主或监理工程师以及当地环保部门同意的指定地点弃置。
同时应注意避免淤塞河流和污染水源。
（2）设置的废弃物场地，应按招标技术规范进行处理，防止污染周边环境。
篇二：
路基预压施工技术方案
1、编制依据
1.1施工合同；
1.2施工图纸及勘察工点报告；
1.3现行施工规范及标准：
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-20XX）
1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况
2.1（工程情况简介）。
2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量
根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。
各段处理范围及数量见下表：
起讫桩号
处理
长度
（m）
预压
方式
路基
形式
超载方
（m3）
卸载方
（m3）
超载预压结合排水板
高路堤
超载预压
高路堤
超载预压结合排水板
高路堤
超载预压
高路堤
合计
4、施工工艺流程
施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载
5、施工准备
5.1人员准备
成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2机械配置
路基堆载预压施工机械设备一览表
序号
机械名称
规格
单位
数量
1
挖掘机
PC400
台
4
2
装载机
L50
台
2
3
推土机
T140
台
2
4
平地机
PY180
台
2
5
压路机
25t
台
2
6
自卸汽车
20m3
台
15
7
测量仪器
套
2
5.3材料准备
5.3.1钢塑格栅：
型号TGSG8080型，材料技术指标：
格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：
路床（结构底0～80cm）范围内粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。
5.4场地准备
5.4.1供电
电源就近由施工现场配电箱供给。
5.4.2施工交通
铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。
5.4.3生活用地
按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。
6、工期安排
见附表：
道路工程路基堆载预压施工进度计划表
7、路基堆载预压施工
7.1地基处理
施工前,将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，并开挖排水沟排除路基范围内的积水。
原路基为农田部分，路基填筑时应先清表不小于20cm，以挖除原地面上杂草及腐蚀土垃圾等，基底应晒干碾压，范围为车道及两侧50cm范围。
遇田埂、陡坎时应挖除至附近原地面，载填筑路基。
对建筑物（构筑物）、电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基产生不均匀沉降。
7.1.1超载预压结合排水板地基处理：
完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层，打入塑料排水板。
在碎石层顶间隔15米设置一道中心线至道路边坡线外侧的排水渗沟，做法见设计号_____：
路施-xx施工图。
7.1.2超载预压地基处理：
完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层。
完成上述工序后，进行路堤的高程、宽度、横坡、平整度等测量，整理后填报路基基床底层分项工程表，自评合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后进入超载预压的施工。
7.2路基堆载预压施工
堆载预压施工工艺顺序为：
测量放线→沉降、位移观测点设置→铺设土工格栅→分层填筑预压石渣→沉降、位移观测→合格后卸载。
7.2.1测量放线
按设计要求，路基填筑到基床底层后，按图1、图2测量放出超载预压石渣的中线、边线。
超载预压结合塑料排水板处理图
超载预压处理图
7.2.2沉降、位移观测点设置
（1）观测点设置：
沉降、位移观测采用在原地面上埋设沉降板与位移桩来进行沉降和位移观测。
沉降、位移观测点设置要求按里程桩号每200m一个断面，每断面设置沉降观测点3个（路中心线和二侧道路红线位置），位移桩6个（二侧路基堆载放坡坡脚边线外2m，10m，10m）。
布置见图3软基处理段观测布置图。
沉降板及位移观测桩制作构造图见设计号_______：
路施-xxx～xxx施工图。
（2）沉降板埋设方法：
在埋设点原地面挖一400x400x400mm左右的土坑，在坑内用砂砾填平压实，将沉降板平放在坑内，四周用砂砾填实并用水准校正水平，再回填土整平压实。
填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。
连接管埋置于沉降板底板上方30cm，视堆土高度逐次向上连接，保护盖盖于最上节护管处防止杂物进入。
测杆每次往上接至高出预压堆载顶面不得大于10cm。
堆载上石渣时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用碎石围起来，再上其余石渣，防止机械碰撞沉降观测管。
（3）位移桩埋设方法：
采用打入或开挖埋设，埋设深度最小应在地表以下1.20m，桩顶露出地面的高度不大于10cm。
要求桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保位移桩的埋置稳固。
图3软基处理段观测布置图
7.2.3土工格栅铺设
在50cm碎石垫层上铺设一层土工格栅，以保证路基的整体性和稳固性。
土工格栅使用前应先取样送检，符合设计要求后方可使用（土工格栅规格为TGSG8080型钢塑格栅，纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N）。
土工格栅施工时应横向铺设，从路基的一侧到另一侧，沿路基横断面方向进行，土工格栅纵、横向接缝采用搭接，其搭接长度应不小于30cm，用U型定将其钉在一起，在边坡二侧折叠不小于2m。
搭接的叠压方向要一致，把上预压石渣方向的一侧放在上面。
土工格栅铺设时，要求下承层平整，其上无刺坏土工格栅的杂物，土工格栅应绷紧、拉挺，避免褶皱、扭曲和坑洼。
7.2.4分层填筑预压石渣
预压石渣由附近指定采石场开采石渣和前期超载预压卸载余渣运取，不得使用泥土等不符设计要求的填料。
堆载石渣填筑成梯形断面，梯形顶部堆载路面宽度二侧各加1m、超载堆载高度为路面标高H+1.28m，堆载放坡线1:
1。
工点端部纵向边坡坡度1：
2向外延伸，桥头以1：
2坡度向桥上延伸；堆载预压土顶面要做成2%的横坡，并做好相应的排水措施，在坡脚外1m处开挖临时排水边沟（边沟横断面为倒梯形，上底宽40cm，下底宽30，深30cm，坡度0.4%），积水排到边沟，再就近排入河道。
填筑时应先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，以确保边坡稳定。
填筑采用挖掘机或装载机装石渣，自卸汽车运输，挖掘机摊铺整平，用挖掘机履带和25t以上轮胎压路机压实，分层填筑虚铺厚度每层不大于0.3m，石渣碾压后设计要求最小干密度≥2.1g/cm3（嵌缝），最小干密度≥2.0g/cm3不（嵌缝）。
每层堆载压实后，经检测合格，满足设计要求经监理同意后进行下一层填筑。
施工要求：
本工程路基材料采用石渣，路床（结构底0～80cm）范围内粒径不超过100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500mm，且并不超过层厚的2/3；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径不超过100mm，超载其余部分不超过150mm。
7.2.5沉降、位移观测及分析评估
（1）沉降、位移观测
在路堤分层堆载预压填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频率进行详细的沉降、位移观测，达到规定的预压时间（至少6个月）后进行工后沉降分析，分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求后进行卸载。
沉降观测由测量工程师负责完成，预压期的沉降观测从加载施工开始时起，观测频率按要求为：
每填筑一次，进行一次监测，预压期间前三个月1次/周，3个月以后视地基稳定情况平均半月观测1次。
观测频率应根据沉降量的大小进行调节。
控制标准为：
路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速度每昼夜不大于0.5cm。
施工中密切注意异常情况发生，超过此限，应立即停止填筑，待稳定后再进行施工。
（2）沉降数据分析及评估
根据设计文件，结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求，堆载预压期不少于6个月。
堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间，如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛（最后2个月的沉降观测每个月不超过5mm），应及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足道路铺设要求。
外业测量的原始数据经整理后进行列表、计算，然后对计算的结果进行分析。
当评估认为沉降稳定即可以卸载，反之如果沉降未稳定，则需要继续预压。
预压稳定后经同意放可进行卸载。
（3）沉降观测动态控制报告
预压期间，每月根据沉降观测的结果，对各项测量数据进行认真分析、比较，提交沉降观测动态控制报告。
报告内容包括：
工程进展情况、沉降标工作状态情况、沉降观测成果分析及典型工作地质断面地基处理方法的填土过程与沉降量关系曲线图。
通过报告结论，全面了解目前工程进展情况、预压段的实施情况，确定卸载及不可卸载段落，及时控制预压段的施工。
同时通过对典型断面沉降过程的分析，及时准确地掌握整个预压处理段的路基沉降稳定过程。
7.2.6卸载及沉降补填
（1）卸载：
当经过沉降资料评估，堆载预压石渣可以卸载后，用外掘机挖掘，自卸汽车运输至指定堆场或卸载到其他预压段使用。
卸载至结构层设计底标高，并将结构层以下的路堤表层10cm深度的石渣层压实，再进行上部路面施工。
（2）沉降补填：
超载预压顶面在预压时应通过摊铺压实，使其保持在超载预压标高上。
任何时候超压路堤的顶面不应低于超压标高20cm，也不应高于标高10cm。
对卸载后的基床底层顶面进行测量，测量结果与设计高程进行比较，对于沉降后高差在10cm以上的，应进行补填压实。
8、安全保护措施
8.1强化安全法制观念，严格执行安全工作书面交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。
8.2施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。
8.3加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
8.4专人指挥机械操作，自卸车行走时按统一路线。
8.5现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。
8.6夜间施工配足够的照明设备。
8.7取土坑四周进行安全围护，并设置相应的安全警示牌。
9、环境保护措施
9.1遵守国家和当地有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。
9.2合理安排工序，尽量先利用超载预压路基卸载弃渣，减少石渣运载量，减少水土流失，做好边坡防护，防止滑坡和崩塌。
9.3预压土填筑应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好雨前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷；防止雨水冲刷造成水土流失。
9.4现场石渣开采和超载预压堆载卸载后的堆渣场地选址要根据地方主管部门要求，结合施工场地统一规划。
9.5弃土、弃渣的堆放，要先建设拦挡墙（坝）及排水设施，后堆放弃渣，并采取防尘措施。
10、堆载预压质量控制
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