船舶船员工作总结.docx
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船舶船员工作总结
船舶船员工作总结
篇一：
船员工作总结
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：
为华财轮申请更新一套ais系统（fa-150），为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。
为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统（fa-150）。
为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。
在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科08年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶09年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七．努力的方向
xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队09年工作计划为指导，做好各项工作。
坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。
按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向：
（一）加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划09年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
篇二：
船员述职报告
XX年船员个人工作总结报告过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作
理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了
锻炼，在做好本岗位工作的同时（原文来自：
wWw.xiaOcAofANweN.coM小草范文网:
船舶船员工作总结），积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并
完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具
体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会
等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命
感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修
理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作
风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的
优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和
缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：
为华财轮申请更新一套
ais系统（fa-150），为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测
深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131
以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、209四条
船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大
力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富
了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机
务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。
为加强救
助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais
系统（fa-150）。
为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，
为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已
顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的
轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴
油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱
装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等
理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等
工作。
在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领
学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量
数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服
务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的
船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长，经验相对不足，
对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了
解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾
驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工
作计划为指导，做好各项工作。
坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。
按照机务科定出的新
的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向：
（一）加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观，进
一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。
加强船舶通信导航设备的基础管理。
建立各船舶设备档案，对故障率
高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟
练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶
员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件
进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷
的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工
作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断
指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
———-范文一结束。
XX年公司员工个人工作总结与业绩报告范文站在新的世纪里，透视过去的时光，工作的风风雨雨时时在我眼前隐现，回眸望去，过
去的一幕幕在不知不觉中打湿眼睑。
似乎岁月的记忆依然就在心头展现！
时光如梭，当我意
气奋发地跨入XX年的时候，不知不觉中参加工作已满二十六个年头了。
回首这些年的工作，
有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅。
我自从1984
年7月参加工作以来，在上级的领导下，逐渐成为了一个在政治上坚定，思想上成熟，工作
上能够独当一面的人。
我深信一个人的信念是他的世界观在奋斗目标方面的集中反映，共产
主义信念是我一生执著的追求目标和持久的精神激励力量。
我把政治上的追求与现实中的工
作结合起来，把为共产主义奋斗终身的信念从朴素的工作、学习中日益上升到自觉、理性的
高度，从感性认识上升到了理性认识。
在工作中我焕发出了高度的积极性、创造性和责任感，
脚踏实地艰苦创业，捍卫自己的信仰和共产主义事业，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓
小平理论，坚持“以人为本”的指导思想，坚定不移地贯彻执行党的路线、方针政策。
用理
论知识武装自己的头脑，指导实践，科学地研究、思考和解决工作中遇到的问题，使自己能
够与集体共同进步。
在日常工作中能紧紧围绕班组的各项中心工作任务，服从上级领导的安
排，认真完成领导分配的各项工作任务，与同事和睦相处。
在工作中，不断加强业务理论知
识的学习，能够理论联系实际，运用自己所掌握的专业知识结合到实际工作当中，脚踏实地
做好本职工作。
现将这些年的主要工作业绩总结如下：
1.革新成果方面：
1984年进厂后，被分配到烷基化学习，为了尽快学习整个装置的流程，我不放过每一天
管线的学习，半年之后，我基本熟悉了整个装置的运行状况。
在巡检时，多次发现危险的漏
点，为此受到车间的表扬奖励。
这更激起了我学习的热情。
于是我下决心一定要学好基本功，
打下坚实的基础。
在1997年聚丙烯二车间建设期间，我认真地学习整个装置的生产流程图，并与建设装置
的民工们交流，仔细地观察装置的每一个设备，每一条管线是如何安装上去的。
可以说，聚
二装置是我一天天看着建成的，对装置的一管一线都了如指掌。
因此在1998年7月聚丙烯装
置第一次开车的过程中，我东奔西跑，解决在开车过程中遇到的每一个问题，通常都是手到
病除。
第一次开车成功，我心里也尝到到了一点点的成就感。
为此车间研究决定，鉴于我在
此次新装置开工中的突出表现，给予记三等功的奖励。
这同样也激励着我继续努力奋进的信
心。
新装置开工后，我担任了五班的班长，常与班员讨论一些技术性的问题，并把一些装置
运行过程中出现的问题及时记录下来，并且分析出问题发生的原因，条件等，从而为以后的
工作积累了许多宝贵的经验。
1999年是开工后的第二年，各个设备的运行状况都处在摸索阶
段，而我班在1999年全年安全平稳地生产，受到了车间的好评。
我也因此获得了本年度优秀
班组长的荣誉称号。
XX年装置需要进行一次大检修，我自告奋勇，参加了此次大检修。
我将平时工作中记
录的一些问题在检修的过程中提出来，与大家一起讨论解决。
由于在检修过程中的出色表现，
厂工会又一次给予三等功的奖励。
我不骄不躁，在以后的工作中更加细心，将每个细小的问
题都要斟酌好长时间。
有人说天有不测风云，这话不假。
在XX年5月17日，装置突然停
电，从而导致各个电机设备停车。
我意识到停电之后最重要的一个设备就是特护设备大轴流
泵。
由于大轴流泵停了之后，整个环管的流动失去了动力，从而导致聚丙烯粉末沉降。
如果
不能在10秒钟之内重新启动的话，就要甩掉大环管中的物料。
当时我果断的决定，紧急向环
管注射co后排放至高压排放罐。
从而排除了安全隐患。
我也因此被授予三等功。
我知道，这
是与我平时细致的工作和扎实的基本功分不开的。
由于我管理得当，班员也十分的配合我的工作。
在我的影响下，班组形成了良好的工作
作风。
每个班篇二：
世纪之旅·船员述职报告船长：
詹姆斯·卡梅隆从北大西洋驶向潘多拉述职感言：
对于十五年前看过这部影片的人来说，再次看这部电影，意义会完全不同。
他们所体会的，不只是年少时代憧憬的浪漫爱情，而是一种责任感以及生存的目的。
而人与
人之间的意义，是年长的观众才能从电影中意会到的。
《泰坦尼克号》永远能给你带来最新的
感受，不管你是在人生的哪个阶段。
虽然卡梅隆早在《泰坦尼克号》之前就凭借《终结者》系列和《真实的谎言》等经典影
片在好莱坞乃至世界电影史上占有了一席之地，但是真正让中国观众熟知他的，还是《泰坦
尼克号》和《阿凡达》。
尤其是前者，它是很多内地观众看到的第一部真正意义上的好莱坞大
片，培养出的众多死忠粉丝对后者的票房起了不可估量的作用。
《泰坦尼克号》之后，卡梅隆一直没有推出真正意义上的大银幕新作，直到XX年，他
才正式宣布开拍他的新片——《阿凡达》，这是一部真人表演结合电脑cg动画的科幻片。
号
称史上最昂贵电影的《阿凡达》在全球公映39天后，终于以18.59亿美元打破了《泰坦尼克
号》保持了13年的影史全球总票房纪录。
导演詹姆斯·卡梅隆轻松实现自我超越，再次成为
“世界之王”。
目前，《阿凡达》票房已轻松翻越了惊人的27亿美元。
在接受美国《时代》杂志专访时，这位好莱坞最会“烧钱”也最会“赚钱”的大导演承
认，此片在票房上很难超越《泰坦尼克号》，但是他又立即补充了一句：
没人能超越《泰坦尼
克号》。
这位曾经在奥斯卡颁奖礼上高呼“我是世界之王”、被很多人形容为“暴君”的大导
演，仍旧是一副霸气十足的模样。
3d版的《泰坦尼克号》归来自然让观众雀跃，而二十世纪福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡
梅隆下一步将确定拍摄电影《阿凡达》的续集《阿凡达2》和《阿凡达3》，两部影片的上映
日期分别预定为XX年12月和XX年12月。
据悉，这两部续集的剧本将于明年开拍。
卡梅隆透露：
“目前我们的计划是两部一起拍，
然后分两年发行。
但这就要求我们首先要改良在《阿凡达》中使用的技术，确保在第三部公
映后，影片的技术在未来的五六年内都不会落伍。
”1号船员：
莱昂纳多·迪卡普里奥褪去光环的“革命之路”述职感言：
许多年以后，我还是很后悔接拍这部戏。
因为，各种杂志评出的诸如“本月
最可爱宝贝”“猛男”之类的称号快让我吐了。
如果把电影《泰坦尼克号》看作是一艘豪华版的电影轮船，那么莱昂纳多·迪卡普里奥
无疑是登上这艘巨轮的幸运儿之一。
在影片中，杰克的幸运是遇到了露丝并且收获了一份以
死为报的旷世绝恋。
而在戏外，莱昂纳多的幸运更无需多费口舌。
人气上的爆棚彻底打破了
此前他苦心经营多年的实力与偶像兼具的演艺路线，“当红偶像”成为他此后多年的绊脚石。
如今已被岁月这把杀猪刀砍成大叔的他，在《盗梦空间》之后，仍然没有底气判断有多少死
忠粉丝是奔着当年英姿勃发的杰克而来。
结缘
《泰塔尼克号》带着莱昂纳多破冰而来，震撼全球，从今以后，几乎再没有一个同时代
演员能和小李叫板人气了。
据说，当时在筹备拍摄影片时，詹姆斯·卡梅隆对于男主角人选
态度很慎重，所以他没有要当红炸子鸡约翰尼·德普。
制片方当时想用马修·麦康纳或克里
斯蒂安·贝尔。
其实，当时的卡梅隆也有点犹豫，但是莱昂纳多来了，他发现只有在莱昂纳
多试镜的时候，整个公司的女性会很激动很兴奋很花痴，于是他就决定用这个小子。
事实上，拍摄《泰坦尼克号》的过程曾让莱昂纳多感到极度不舒服，他喜欢赋予角色一
点另类气质，但卡梅隆不允许。
但结果他塑造了一位勇敢又才情纵横的痴心郎，而且让全世
界为之疯狂。
事业
正如他的偶像兼搭档马丁·西科塞斯对他的评价一样：
“他是年轻演员中最具表演天赋的
一个。
但是当他成为一个超级明星时，他就要做出选择。
从豪华的《泰坦尼克号》上走下来
后，很长一段时间，莱昂纳多都游走在迷失的边缘。
尤其在《铁面人》、《海滩》两部影片中，
莱昂纳多顶着超级人气偶像的帽子和XX万美元的身价高调入组，却以完全成反比的口碑
和票房将他打入演艺事业的低谷。
从XX年开始，莱昂纳多开始和自己的偶像马丁·西科塞斯合作，从《纽约黑帮》到《猫
鼠游戏》，莱昂纳多笃定要甩掉身板纤细的“偶像”帽子，开始一步步向健壮彪悍的大脸猫叔
叔靠近。
终于，他如愿以偿。
形象上的颠覆只是第一步，为了防止再度陷入“偶像”绝境，
莱昂纳多下定决心“错过”很多机会，包括《不羁夜》和《蜘蛛侠》。
XX年，莱昂纳多凭
借在《飞行家》中的出色表现，同时获得金球和奥斯卡的双料提名，并拿下金球奖。
之后的
《禁闭岛》、《盗梦空间》均有冲奥相，却最终都与梦想中的小金人擦肩而过。
不过，包括斯
皮尔伯格等在内的各路大师都对他的能力给予肯定，也许，他真的只差一座小金人了。
爱情
不管当初影迷们如何因为太胖的露丝配不上帅气的杰克而怨声载道，但是随着时光流逝，
越来越成熟的粉丝们逐渐发现，影片始终是故事，当初只有极具表演才华的露丝才能真正配
得上独一无二的杰克。
但现实生活中的露丝——凯特·温丝莱特早已为人妻，而莱昂纳多依
旧是光棍一条。
凭着一张颠倒众生的脸和世界之王的人气，顶着“异国风情名模控”的他其
实一直都没缺过女友，以色列名模芭儿·拉法莉、黛咪·摩尔和大名鼎鼎的吉赛尔·邦辰都
曾是他女友，虽都分手但都惊世骇俗。
2号船员：
凯特·温丝莱特“肉丝”才是杰克绝配述职感言：
温斯莱特曾说：
“我一直以为《泰坦尼克号》是我事业
的终点，但我的野心告诉我——不，那只是个开始。
”和搭档莱昂纳多不同，凯特·温丝莱特当年得到露丝这个角色绝对不是靠花瓶式的外貌，
而是凭借自己孜孜不倦的真诚打动了卡梅隆。
影片公映后，虽然人气爆棚，但是相比之下，
凯特却远没有搭档莱昂纳多有观众缘。
或者是出于女性天生的理智成熟，或者是当年影片唯
一遭受诟病的口实，凯特并没有像莱昂纳多那样经历迷失。
她在最风光无限的时候，以最放
松的心态历练自己的演技，终于在13年之后，凭借《朗读者》捧回当年错失的小金人。
结
缘
据坊间轶闻，当年凯特为了得到这个角色，身在英国的她一次次不厌其烦地向导演詹姆
斯·卡梅隆写信自荐，信中还夹了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的rose”，她最终
成为这部旷世之作的女主角。
15年后，3d版本上映之际，凯特看完片花后对自己当时在片中刻意的美式口音耿耿于怀。
虽然观众并没有注意到这个细节，但是凯特透露，自己当年每天坚持苦练，一直以为表现还
行，现在看来，“确实不怎么样啊。
”影片公映后，凯特稍显丰腴的身材让杰克的女粉丝喋喋不休，觉得胖露丝和帅气英俊的
杰克形象不搭，但事实上，随着时光流转，越来越成熟的粉丝们发现，只有凯特出色的表演
才华才能将富家少女露丝的叛逆和淑女结合得恰到好处，才能配得上杰克的颠倒众生。
事业卡梅隆曾评价，当初之所以选择凯特和莱昂纳多这两位“新人”，为的就是让观众感觉到
真实，而不是在演。
而两人在片中的默契和火花四溅也最终没让卡神失望，完全入戏的状态
让观众一度认为两人就是杰克和露丝。
事实上，在走出《泰坦尼克号》之后，两人的人生
方向虽然大相径庭，但是在选择演艺道路的问题上，凯特和莱昂纳多再次表现出了惊人的默
契。
和莱昂纳多一样，凯特没有借着大热之风，毫不费力地铺开一条平坦华丽的演艺之路。
她拒绝了《红磨坊》、《莎翁情史》、《指环王》等好莱坞大制作，一直潜心拍摄一部部独立制
作的小成本文艺电影，在表演上获得业界肯定，是她一直以来的追求。
年仅35岁的凯特已经获
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