新建 30米以上的桥墩施工方案.docx
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新建30米以上的桥墩施工方案
A3合同段高度30米以上的桥墩施工方案
一、编制依据:
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2001。
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
3、武吉高速公路A3合同段《两阶段施工设计图》。
4、武吉高速公路《合同要求技术规范》。
二、工程概况：
武吉高速公路A3合同段周家坪2＃大桥左线k8+560和右线K8+557为4×40m预应力先简支后连续T梁，桥墩采用柱式墩和薄壁墩，刘家高架桥K11+904双幅为19×40m预应力先简支后连续T梁，桥墩采用柱式墩和薄壁墩。
三、编制范围：
刘家高架桥墩身高于30m的桥墩有左线左4＃、5＃墩均为42m，左14＃墩34m，左15＃、左16＃墩均为42m，右线右3#墩32m，右4#墩42m，右15#墩35m，和右16＃墩40m。
刘家高架桥薄壁式空心墩共计591.5m，其中桥墩高于30m共计351m。
四、施工工期及机械设备
刘家高架桥桥墩高于30m的共有8根，共计351m，所有薄壁空心墩共计591.5m,共计薄壁空心墩模板8套3节2m的定型钢模，每套模板每个月完成4个循环（塔吊5次循环），每个月每套模板共施工16m。
计划在9月1日开始施工薄壁空心墩，每个月每套模板循环四次
利用。
计划在左右幅4＃和5＃桥墩正中之间设置塔吊，利用塔吊作垂直运输，14＃和15＃之间再设置一个塔吊，对左右线14＃和15＃
模板以及混凝土作垂直运输。
计划4个月完成所有薄壁空心墩的施工。
刘家高架桥墩柱施工主要机械设备配置：
机械设备名称
规格型号
单位
数量
塔吊
臂长36m
台
2
钢管脚手架
Φ48
T
100
薄壁空心墩模板
三节2m定型刚摸
套
8
拌和机
1000L自动计量
台
2
混凝土输送泵
HTB60
台
2
混凝土输送车
三菱
台
3
电焊机
BX－500
台
4
四、墩身高于30m空心薄壁墩施工方案
1、钢筋集中在钢筋加工场集中弯制。
在立模板前现场现场绑扎与焊接。
主筋接头焊接及接头设置位置符合规范要求。
2、模板制安
薄壁空心墩身采用厚5mm钢板、[10号槽钢和L75×75×6角钢焊接制成长方形形钢模,钢模尺寸为2×1.5平方米和部分调整模板，调整模板尺寸根据墩身尺寸决定。
由于钢模较大，在每块模板背面的纵、横向用L75×75×6角钢焊几道肋以增加模板的刚度，使钢模在使用的过程中不易变形。
模板节与节之间、相邻模板间用Φ25mm高强螺栓连接。
立模前先在模底底座一圈用M10较稠砂浆抹平。
横向缝用107胶与水泥配成的腻子勾缝、抹平、压光，以确保不漏浆和不产生明显的接缝痕迹。
模板内表面用脱模剂，浇筑前擦干多余的脱模剂。
立模时，在钢筋外侧绑扎墩身砼同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。
用全站仪复核已加固好的模板。
3、脚手架
采用φ48mm钢管搭设脚手架供施工人员上下。
薄壁空心墩，低墩施工采用搭设碗扣式脚手架施工，高墩墩身上部通过在墩身下部安装预埋件，然后搭设Y型斜支撑托架进行混凝土浇灌，并配备塔吊作垂直运输。
4、空心墩翻模施工
根据施工现场情况和墩高的特点，薄壁空心墩拟采用翻模施工。
①、空心墩翻模施工工艺流程
详见《空心墩翻模施工工艺流程图》。
②空心墩翻模施工方法
翻模施工作业时，模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土和提升工作平台等项工序循环进行，直到墩顶，中间穿插工作平台对中调平、纠偏、接长顶杆、砼养生及埋设预埋件等项工作。
a准备预埋件
各种预埋件和预留孔模具要提前加工；预埋件应挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。
b平台就位
空心墩翻模施工工艺流程图
施工准备
浇筑承台顶部空心墩基座
墩身定位
墩身钢筋绑扎
立基本节模板
预埋并固定第一节模板用的铁件及螺栓
浇筑基本节混凝土
基本节砼凿毛与清洗
钢筋接长
翻模拼装
模板检查与验收
逐节浇筑混凝土
模板翻升
墩身顶节砼浇筑
混凝土养护
翻模拆除
配合比设计
砼集中拌合
混凝土运输
平台就位采取在地面组装平台，在导管预留孔道中插入导管，整
体吊装与导管连接就位。
c混凝土浇筑
浇注混凝土分层对称进行，每层厚不超过30cm。
d提升工作平台
第一次提升工作平台应在混凝土灌注到一定高度后进行，时间在初凝前。
提升高度由塔吊作垂直运输进行提升，提升工作平台的总高度以能满足一节模板组装高度（1.8～2.0m）即可，切忌空提过高。
工作平台提升达到安装一节模板高度后应及时转动丝杠螺母，使提升收坡架向心收坡。
当混凝土达到终凝且又不需要提升工作平台时，可暂停提升。
提升工作平台时，如发现工作平台水平偏斜，可在提升过程中予以调平。
e模板翻升顺序
解体可将模板3～4块（3～4m）分成一个单元。
解体前先用倒链滑车吊住模板，然后抽出拉筋，拆下竖带和水平围带。
翻升：
将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，待工作平台提升至2m高、已浇筑的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。
装置：
根据预先排好的模板，及时更换抽动模板，使模板周长与墩身设计截面周长吻合。
先安装定位模板，后组装与之相邻的模板，按对称合拢的顺序进行。
检查调整：
检查模板组装质量，不合适的加以调整，使之达到墩身设计要求。
经检查调整合格后，上紧竖带、围带、拉筋、支撑，紧固好各部连螺栓。
停工处理：
施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，须作停工处理。
停工前要将混凝土面摊平，振捣完毕；插入接缝钢筋；控制好工作平台的提升高度防止平台提升过高而影响其稳定；复工时加强中线水平观测，做好新旧混凝土的接缝处理。
4、混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵配合塔吊入模，振捣采用φ70mm插入式振动器，捣固密实，做到砼表面平整、颜色均匀一致，无露筋、夹碴、蜂窝、麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑而圆顺。
（1）、砼的配合比应通过试验确定。
砼配合比确定后，试验室应填发砼成分配合比选择报告单上报。
砼的最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求。
（2）、泵送砼使用碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:
3；卵石不大于1:
2.5；中砂粒径小于0.315mm颗粒所占的比重为15%～20%，砂率为40%～50%，最小水泥用量不少于280kg/m3，砼坍落度不小于80mm；水灰比不大于0.70。
（3）、配料的计量装置应由试验室定期检验，经常保持准确。
骨料含水率应经常测定，雨天施工应增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。
（4）、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，应在灌筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
在冬季施工时，运输的盛器应有适当防寒保温措施。
（5）、在灌筑砼前，应首先检查砼基面是否清理合格，并应采取防、排水措施，按规定填写检查记录。
对干燥的砼基面，应用水湿润和高压水清洗，但其表面不得积水；在混凝土施工接缝面上接灌新砼前，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜、松动石子和松弱混凝土层，并用水冲净、湿润，但不存积水。
灌筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm,并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约300mm的砼（其粗骨料宜比新灌砼配合比减少10%），
然后再接灌新层砼。
施工接缝处的新层砼应捣实。
（6）、灌筑混凝土前以及灌注过程中，应对模板、钢筋骨架、预埋件等加以检查，当发现问题应及时处理，并作好记录。
（7）、灌筑混凝土应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型等条件通过试验确定。
当无试验资料时，对不掺外加剂的混凝土，间歇时间不应超过2h；当温度高达30℃左右时，不应超过1.5h；当温度低于10℃左右时，可延至2.5h。
（8）墩柱砼浇筑至设计临时施工标高处，墩柱主筋按设计要求尺寸预留足够长度，砼待墩柱顶标高确定后，再施工至墩顶。
施工至设计临时施工标高后，预留主筋用黄油涂裹，外包塑料薄膜，继续施工时，清净主筋上的黄油，并充分除锈，接茬砼面按施工缝要求处理，并满足规范要求5、防止墩柱混凝土开裂措施
（1）选用水化热较低的水泥，气温较高时，掺加缓凝剂或缓凝型减水剂，提高混凝土强度。
（2）选择适宜的砂石级配，尽量减少水泥用量，使水化热相应降低。
（3）尽量降低每立方混凝土的用水量。
（4）混凝土浇筑完毕，应加强养护，养护期不少于15天。
砼灌注后必须根据气候条件及时养生、最迟不超过12h即覆盖和洒水，
直至规定的养护时间。
操作时不得使砼受到污染和损伤。
不允许抽水漫流，以免流水在砼表面上留下水流痕迹。
（5）当日平均气温低于5℃时，不得对砼洒水养护；采用塑料
布覆盖养护时，则将刚浇完的砼表面用塑料布覆盖严密。
塑料布内应具有凝结水，并经常检查。
6、桥墩结构精度控制标准
（1）平面位置偏差不大于±10mm；
（2）垂直度偏差不大于1‰，也不得大于10mm；
（3）平整度偏差，用2m靠尺检查不大于2mm；
（4）墩顶面高程偏差不大于（+30，-0mm）。
四、工程质量、安全目标及保证措施
（一）、质量目标
工程竣工验收合格率100%，全桥确保省部优工程，达到国优标准，配合全标段创国优。
（二）、质量保证措施
1、施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育。
开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序。
2、项目部、施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项工程的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
工程质量检验如下：
（三）、安全生产目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保既有道路运输安全。
创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
（四）、安全生产保证措施
1、建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。
项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安质环保部，配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。
主要领导亲自抓安全，各级按施工人员的2%～4%配备专职安全员，专职负责故的发生并报当地治安部门备案。
安全机构人员要称职，有权据有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
特殊工种（电工、起重工、电焊工、车船驾驶员、爆破工）要经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
详见《安全生产组织机构图》
工程质量检验流程图
工
程
检
验
工
序
检
验
材
料
检
验
入库检验
发放检验
退库检验
专业检验
验
专业试验
确 认
自检互检
专业检验
工序交接检查
隐蔽工程检查
工人自检、互检
工班自检、互检
施工检查记录
专业检验
工序定点检验
巡回试验
确 认
施工程序监督
施工规程监督
工程队内部交接
工程队之间交接
工序交接证书
专业试验
砼试验
主材物理试验
试验报告
隐藏工程检查记录
竣
工
验
收
工程试用检查
全面检查
竣工文件
投料检验
安全生产组织机构图
各工班专职安全员
各施工队安全生产领导小组
组长：
施工队长 副组长：
副队长
组员：
安检工程师、技术主管、各工班长、材料员
公司总部
项目经理部
项目安全第一责任人：
项目经理
安全管理第一责任者：
安全主任
安全生产第一责任者：
生产副经理
安全技术第一责任者：
技术负责人
工程技术部长
安质环保部长
物资设备部长
计划财务部长
综合办公室主任
2、建立健全安全保证体系
建立健全安全管理组织，成立以项目经理查兴为组长的安全领导小组，项目部设安质环保部管理安全，施工队设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，并实行岗位责任制，把安全生产
纳入承包责任制，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系。
3、建立健全各种安全规章制度
1）、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和江西省交通厅有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
2）、贯彻GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系》，加强组织内部的职业健康安全管理，最大限度地减少生产事故和疾病的发生。
3）、认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设。
在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场做到布局合理、施工规范。
4）、建立安全技术奖惩制度
开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。
对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。
5）、落实安全负责制
实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充分发挥各级职能作用。
4、建立健全现场施工安全保证措施
1）、施工的安全措施
（1）施工操作人员进入现场时必须持证上岗、佩戴安全帽,高空作业必须系安全带。
桥墩施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查。
确保作业人员安全。
（2）所有架梁作业人员均戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。
架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。
2）、劳动安全制度
（1）施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
安全员持证上岗。
（2）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。
3）、施工运输车辆的安全措施
机械车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。
坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。
加强驾驶人员的安全教育和规范管理。
4）、搞好施工现场及临时工程的安全控制，施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固、材料堆放整齐、设置安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。
5）、运输道路平整、畅通，排水设施良好。
油库、材料库选择安全地点设置，配备避雷针、防火防静电设施，并设专人负责维修和管理。
施工现场设置足够的消防设备。
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