电力变压器培训讲义.docx
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电力变压器培训讲义
电力变压器培训讲义
一、电力变压器的结构
变压器是一种静止的电气设备。
它利用电磁感应原理，把输入的交流电压升高或降低为同频率的交流输出电压，以满足高压输电，低压供电、配电及其它用途的需要。
变压器除能改变电压外，还能改变电流大小和阻抗大小。
但不能改变频率，
变压器的主要组成部分是铁芯和绕组，由它们组成变压器的器身。
为了改善散热条件，电力变压器的铁芯和绕组常浸在盛满变压器油的封闭油箱中，利用油的热循环将运行中变压器的热量散到空气中，变压器各绕组对外线路的联接通过绝缘套管从油箱内引出。
为了使变压器安全可靠地运行，变压器上还设有储油柜、压力释放阀、气体继电器等附件。
在一些容量较小的电力变压器中，近年来干式变压器用得很多。
干式变压器的铁芯和绕组不浸在变压器油中，而是采用强迫通风等冷却方式冷却，设计和运行有其特殊的要求。
铭牌表示出变压器的型号规格、容量、变比、接线方式、生产厂家、出厂年月；讯号式温度计能反映出变压器内部温度，进行报警、起动风扇等；吸湿器能吸去与变压器油面接触的空气中的水份潮气；油表能看到变压器中变压器油的油面高低；压力释放阀是防止变压器油箱内压力过高爆炸；气体继电器能反映变压器内部匝间短路、局部放电等故障；高低压套管是高低压绕组引出；分接开关用以调节变压器绕组抽头，调节输出电压。
下面就变压器的一些主要部件作简要介绍。
（一）铁芯
铁芯在变压器中，一方面它是变压器工作的主磁路，同时又是变压器绕组的支撑骨架。
铁芯分铁芯柱和铁轭两部分。
绕组套在铁芯柱上，铁轭的作用是使磁路闭合。
为了提高铁芯的导磁性能，减小铁芯的磁滞损耗和涡流损耗，变压器铁芯多采用0.35—0.5mm厚的冷轧硅钢片叠装而成，片间彼此绝缘。
按绕组套入铁芯柱的形式，变压器可分为芯式和壳式两种。
芯式变压器的原、副绕组套装在铁芯的两个铁芯柱上，如图1（a）所示。
这种型式结构较简单，有较大的空间装设绝缘，装配也较容易，适用于容量大、电压高的电力变压器。
一般电力变压器多采用这种芯式结构。
壳式变压器的结构如图1（b）所示。
这种型式结构的机械强度较好，而且铁芯容易散热，但外层绕组耗铜量较多，制造工艺也较复杂，一般除小型干式变压器采用这种结构外，容量较大的电力变压器很少采用。
图1单相变压器铁心的结构形式
（a）心式；（b）壳式
（二）绕组
绕组是变压器的电路部分。
一般用绝缘铜线绕制而成。
变压器中接电源的绕组称为原绕组（或称原边、初级、一次绕组），与负载相接的绕组称为副绕组（或称副边、次级、二次绕组）。
变压器中工作电压高的绕组叫高压绕组，工作电压低的绕组叫低压绕组。
按高、低压绕组相互位置和布置方式的不同，绕组有同心式和交叠式两种排列方法，见图2（a）、（b）。
图2
（a）同心式绕组（b）交叠式绕组
1—高压绕组；2—低压绕组；
1—低压绕组；2—高压绕组
1、同心式绕组
同心式绕组是将高、低压绕组同心地套装在铁芯柱上。
为了便于绕组与铁芯绝缘，通常低压绕组靠近铁芯，高压绕组套在低压绕组外面。
在高、低压绕组之间留有油道，利于绕组散热和高、低压绕组之间的绝缘。
同心式绕组的变压器结构简单、制造容易、一般电力变压器多采用这种结构。
2、交叠式绕组
交叠式绕组是将高、低压绕组分成若干组，沿着铁芯柱的高度方向交替排列。
为了便于绝缘，一般最上层和最下层安放低压绕组。
交叠式绕组的主要优点是漏抗小、机械强度好，引线方便。
这种绕组主要用于壳式变压器。
（三）其它附件
电力变压器的其它附件有油箱、油枕、分接开关、压力释放阀、气体继电器、绝缘套管、冷却装置、充氮灭火装置、接地装置、胶囊、表计（油位表、油温表、绕组温度计）、套管CT等，这些附件对变压器安全可靠运行是必不可少的。
1、油箱
油浸式电力变压器的外壳就是油箱。
油箱中盛满变压器油，变压器油既是绝缘介质，也是冷却介质。
变压器油箱保护铁芯和绕组不受外力及潮湿的浸蚀，并通过变压器油的对流，将运行中铁芯和绕组产生的热量传递给箱壁。
在箱壁的外侧装有散热管，箱内热油通过散热管和箱壁，把热量散放到周围的空气中去，对油进行冷却。
散热管制造较复杂。
目前有不少电力变压器采用波纹油箱结构。
变压器油由于起绝缘和冷却散热作用，所以对变压器油的质量和技术性能有较高要求。
一般有以下要求：
（1）绝缘强度高；
（2）粘度小；
（3）化学性能稳定；
（4）起燃点高；
（5）不含杂质；
（6）灭弧性能好。
在补充和换用变压器油时，必须注意油号相同。
2、油枕
油枕又叫储油柜，它是一个圆筒形的容器，装在油箱顶盖上部，通过管道与变压器的油箱接通，使变压器油充满到油枕的一半，油面的升降被限制在油枕中，外界空气经过存放氯化钙或二氧化硅（硒胶、硅胶）等干燥剂的吸湿器（又名呼吸器），将潮湿吸除后通入油枕上部与变压器的油面接触，进行自然流通。
油箱内部与外界空气隔绝，避免了潮气侵入。
油枕上装有油表，通过油表可监视油面高低。
油枕底部有沉积器，用来沉积浸入油
枕的污物，以便定期排除。
3、压力释放阀
装在油箱顶盖上部。
当变压器内部发生严重故障而产生大量气体，使油箱内部的压力超过一定值时，压力释放阀动作，油流和气体便向外喷出，这样就可避免油箱受到强大的压力而爆裂。
4、气体继电器
气体继电器俗称瓦斯继电器，它装在油箱和油枕之间的管道中。
当变压器内部发生故障，如匝间短路、局部放电等，周围的变压器油就被分解产生气体，气体从油箱经过气体继电器进入油枕，跑到空气中去，气体冲动气体继电器的动作机构。
变压器内部故障越严重，产生的气体越多，冲动气体继电器便越厉害，当故障严重程度达到一定时，气体继电器便动作，发出报警信号，即通常称的轻瓦斯动作。
当变压器内部故障更严重，将损伤设备，影响安全运行时，由于这时气流已特别大，冲动气体继电器使气体继电器动作，立即自动切断变压器电源，将变压器停止运行，保护变压器安全。
这就是通常说的重瓦斯动作。
所以气体继电器是一种反映变压器油箱内部故障的保护装置。
5、分接开关
变压器运行时，其输出电压是随输入电压的高低和负载电流的大小及性质而变动的。
在电力系统中，为了使变压器的输出电压控制在允许的变化范围内，变压器原绕组的匝数要求能在一定范围内进行调节，所以原绕组一般都备有抽头，即分接头。
如图3所示。
图3：
绕组的分接开关
分接开关S与不同分接头相连接，改变分接开关S的位置就可改变原绕组的匝数,达到调节电压的目的。
分接开关有无载调压与有载调压两种型式。
6、绝缘套管
绝缘套管由外部的瓷套与中心的导电杆组成。
它穿过油箱顶盖，导电杆在油箱中的一端与变压器绕组的出线端连接，在油箱外的一端与线路连接。
它使变压器的高、低压绕组的引出线与变压器箱体绝缘。
绝缘套管的结构随电压的高低而有不同的型式。
如电压不高时用简单的瓷质空心式套管；电压较高时在瓷外套与导电杆之间充油；电压更高时（例如110kV以上的变压器）常用电容式套管。
这种套管除在瓷外套与导电杆之间充油外，还环绕导电杆包有多层同心绝缘纸筒，在绝缘纸筒上再附一层均压铝箔。
这样沿着铝箔的径向构成了一系列的电容器，使套管内部的电场均匀分布，增强绝缘性能。
绝缘套管一般做成多级伞形，这是为了增加表面放电距离。
7、冷却装置
油泵――强迫油循环，增强散热效果。
冷却风扇――将自然风吹向散热油管，增强散热效果。
8、充氮灭火装置
在变压器着火初期由瓦斯继电器及靠近着火点的温度探测器同时动作，发出报警信号，自动脱扣装置打开快速排油阀以排出变压器顶部的热油，同时断流阀关闭，隔离油枕，防止油枕内油外溢。
3秒钟后，定时脱扣装置打开充氮阀，将一定压力和流量的氮气送到变压器内，氮气被注入约10分钟。
氮气将油箱内上下油层搅动混合，使燃烧中的油的温度冷却到燃点以下，同时氮气覆盖在油表面，使表面氧含量达到最少，油火在非常短的时间内被扑灭。
9、接地装置
本体接地。
夹件接地。
铁芯有且仅有一点接地。
10、胶囊
减少油枕中油与空气的解除面积
11、表计（油位表、油温表、绕组温度计）
油温表、绕组温度计：
监视绕组温度及顶层油温，备有输出接点启动冷却器。
油位表：
监视套管、本体、油枕等的油位。
12、套管CT
用于保护或测量。
二、变压器工作原理
（一）变压器的空载运行
将变压器原绕组接交流电源，副绕组开路，这种运行方式称为变压器的空载运行。
当原绕组加上交流电压后，就产生交变磁通，由于铁芯导磁率很高，所以交变磁通主要经过铁芯通过副绕组，副绕组在交变磁通（主磁通）作用下，便感应出交变电动势E2。
感应电势E2的大小决定于交变磁通的强弱、变化速率及副绕组的匝数，只要改变副绕组匝数就可改变副绕组感应电动势大小，即改变输出电压。
这就是变压器简单的工作原理。
我们把变压器原绕组电压u1与副绕组空载电压U20之比定义为变压器的变比，用K表示。
变压器变比K是一个极重要的参数，是选用变压器及变压器运行中必须掌握的数据。
K=u1/U20=E1/E2=N1/N2
公式中，N1、N2分别为原、副绕组匝数。
E1、E2分别为原副绕组感应电动势。
从上式可看出，变压器的变比K等于原、副绕组的匝数之比。
当K<1时是降压变压器，当K>1时是升压变压器。
（二）变压器的负载运行
变压器的原绕组接在交流电源上，副绕组接上负载的运行情况，叫做变压器的负载运行。
图4所示是单相变压器负载运行的原理示意图。
图4：
单相变压器的负载运行
变压器空载运行时，原绕组只流过空载电流I0，它产生的主磁通Φ分别在原、副绕组中产生感应电动势E1和E2。
当副绕组接上负载后，在E2的作用下，副绕组中将流过负载电流I2，I2在副绕组中要产生磁势I2N2，按照楞次定律，该磁势要力图削弱产生此电流的主磁通Φ，因而也有减弱E1的趋势。
这时，原绕组中的电流I1由两部分组成：
其中一部分为I0用来产生主磁通，称励磁分量；另一部分为I1用来抵消副绕组中电流I2的去磁作用，称负载分量。
它随负载电流I2的变化而变化，使铁芯中的磁通基本不变。
由于这种负载电流的去磁作用和原绕组电流的相应变化以维持主磁通不变的效果，使得变压器能通过磁的联系，把输入到原绕组的功率传递到副绕组中去。
通过分析可以得到
I1/I2=N2/N1=1/K
上式中K为变压器的变比。
（三）变压器的外特性
变压器原绕组接在电源上，相当于负载；而副绕组供给负载电力，又相当于电源。
对于电源，很必然的会考虑其输出电压会不会随负载大小变化？
怎样变化？
变压器的外特性曲线就是来描述其变化情况的曲线。
根据对变压器负载运行情况的分析，在原绕组电压U1不变情况下，如果负载电流I2增加，在副绕组中，阻抗压降也会增加，副绕组输出电压U2会随之下降。
当原绕组电压U1和负载的功率因数cosΦ一定时，副绕组输出电压U2随负载电流I2的变化关系，称为变压器的外特性。
图5是变压器的外特性曲线。
在图5中，当I2=0时，副绕组端电压U20=U2N。
U2N称为副绕组额定电压。
（1）当负载为纯电阻时，cosΦ=1，这时变压器副绕组的输出电压随负载电流I2增大而下降，下降幅度不多。
（2）当负载为电感性时，cosΦ<1，这时变压器副绕组输出电压随负载电流I2增大而下降，下降较快，这是因为无功电流对变压器磁路中主磁通去磁作用较强，使副绕组的E2下降所致。
（3）当负载为电容性时，cosΦ<0，电容电流超前于电压，它对变压器磁路中主磁通有助磁作用，使主磁通有所增加，使副绕组的E2有所增大，所以这时变压器副绕组
输出电压U2会随负载电流I2增加而增加。
掌握了变压器的外特性，就可以根据不同负载的需要，对变压器的输出电压进行必要的调整，以保证供电质量。
图5：
变压器的外特性曲线
（五）变压器的损耗
变压器输入功率P1与输出功率P2的差值是变压器的损耗。
变压器的损耗有两部分：
铁损耗和铜损耗。
其中铁损耗包括铁芯中的涡流损耗和磁滞损耗。
铁损耗的大小取决于铁芯的材料和结构，当一台变压器制造好后，其铁芯损耗基本上是不变的。
铜损是指原、副绕组通过电流，在其电阻上发热损耗的能量。
这部分损耗随负载电流的变化而变化，所以是可变损耗。
变压器的铁损耗可通过变压器空载试验来测定；变压器的铜损耗可通过变压器的短路试验测定。
四、三相电力变压器
三相电力变压器有两种型式，一种是将三台完全一样的单相变压器联接而成，称三相变压器组；另一种型式是采用三相绕组共有一个铁芯的三相芯式变压器。
三相芯式变压器具有制造经济和占地面积小等优点，因而得到了广泛应用。
三相变压器组和三相芯式变压器在外加对称电压和外接对称负载下运行时，原、副绕组都构成三相对称电路，各相的电压、电流大小相等湘位上互差120º，各相的参数也相等。
图6：
三相变压器组的磁路
（一）三相变压器的磁路系统
1、三相变压器组
三相变压器组由三台相同的单相变压器组合而成，各相磁路彼此独立，互不相关，
仅各相电路之间有联系。
如图6所示。
当外加三相对称电压时，三相磁通和励磁电流也是对称的。
三相变压器组常用在大容量变压器中，以便于制造和运输。
2、三相芯式变压器
三相芯式变压器的铁芯，是将三台单相变压器的铁芯合在一起经演变而成，如图7所示。
图7：
三相芯式变压器铁芯
（a）有中间芯柱的铁芯；（b）无中间芯柱的铁芯；（c）常用的三相芯式变压器铁芯
（二）变压器绕组的极性
变压器绕组的极性是指变压器原、副绕组中的感应电动势之间的相位关系。
一台单相变压器单独运行时，它的极性对于运行情况没有任何影响，但是作为三相变压器，极性在运行中就十分重要。
1、单相变压器绕组的极性
单相变压器的原、副绕组由同一磁通交链，三相变压器同一铁芯柱上的原、副绕组也由同一磁通交链，所以在原、副绕组对应端点具有一定的极性关系。
图8：
变压器绕组的极性
在图8（a）中，设1U1~1U2为原绕组，2U1~2U2为副绕组，它们绕向相同。
在同一交变磁通作用下，两绕组同时产生感应电动势。
在每个瞬间，我们会发现当原绕组的某一端电位为正时，副绕组对应的一端电位也为正。
这两个对应端子我们称之为同极性端（或称同名端），用“*”或“·”表示。
反之，原绕组电位为正的一端与这瞬间副绕组的负电位的一端称为异极性端（或称异名端）。
在图8（a）中，1U1与2U1是同名端，1U1与2U2为异名端。
1U2与2U2也是同名端，2U1与1U2是异名端。
同名端可能在原、副绕组的相对应端，也可能不在相对应端，这取决于原、副绕组的绕向是否相同。
绕向相同，则同名端为原、副绕组的相对应端（如图8（a））；绕向相反，则同名端为原、副绕组的不相对应的端子。
在同一铁芯柱上的两个绕组，如果同时从同名端通入电流时，两绕组产生的磁通方向是相同的，因而是相互加强。
反之，如果同时从异名端通入电流，则两绕组产生的磁通方向相反，因而是相互抵消。
图9：
三相变压器绕组的极性
要使同一铁芯柱上的两个绕组串联，必须把它们的一组异名端相连接；要使同一铁芯柱上的两个绕组并联，则应当是同名端相连接。
2、三相变压器绕组的极性
图9：
三相变压器绕组的极性
三相变压器有三个高压绕组和三个低压绕组分别用1U1~1U2、1V1~1V2、1W1~1W2和2U1~2U2、2V1~2V2、2W1~2W2表示。
前者是三相高压绕组，后者是三相低压绕组。
同一相的原副绕组的极性可按前述单相变压器的方法确定，用“*”或“·”表明。
三相变压器三个原绕组和三个副绕组的首、末端及其相对极性如图9所示。
（三）三相变压器绕组的联接
三相变压器的原、副绕组都可以接成星形或三角形接线。
1、星形（Y）接线
变压器的原绕组接成Y形接线时，一般是将三相绕组的末端连接在一起，构成中
性点N，而三个首端则接三相电源，如图10所示。
图10：
原绕组的星形联接
（a）正确接法；（b）错误接法
星形接线中，当电流从任何一相流入，从另外两相流出时，三相电流产生的磁通的方向在铁芯中是一致的，即在三相铁芯中自行闭合，互成回路。
在三相绕组中产生对称的三相电动势和电源的三相电压平衡，空载电流很小。
如果有一相接反了，该相的首端和另外两相的末端接成中性点N，则破坏了三相磁通的对称性，三相磁通不能通过铁芯自行闭合，它们相互抵消，使铁芯中的磁通量大大减少，绕组产生的感应电动势也大大减小，导致变压器的空载电流急剧增大，中性点严重偏移而不能运行。
如图10（b）所示。
副绕组的星形接线，是把三个副绕组的末端连接成中性点N2，三个副绕组的首端引出，以获得对称的三相感应电动势。
图11副绕组的星形接法
（a）原理接线图；（b）接法正确时的相量图；（c）接错时的相量图
如图11所示。
若一相接反，如V相接反，则V相电动势由E2V变成－E2V。
这时副绕组的两相线电势E2V.2W和E2U.2V的值就会等于副绕组相电势的值，如图11（c）所示，这显然就不对了。
在对称的三相交流电系统中，当绕组接成Y时，线电压应等于√3相电压，线电流等于相电流。
2、三角形（∆）接线
三相变压器原、副绕组的三角形接线都是将三相绕组的首端和末端相互连接成闭合回路的形式，再从三个连接点引出三根线接电源或负载。
如图12所示。
图12变压器绕组的三角形接法
（a）接线示意图；（b）正相序接法相量图；（c）反相序接法相量图
图12（b）是三角形接线的正相序接法，（即1U1—1V2~1V1—1W2~1W1—1U2联接）。
图12（c）是三角形接线的反相序接法，（即1V1—1U2~1U1—1W2~1W1—1V2联接）。
无论是哪一种相序接法，当原绕组接三相对称电源时，都能保证三相磁通对称，因而都能通过铁芯往自行闭合。
如果有一相接反，将和Y接线一相接错一样，造成严重后果。
当副绕组接成∆接线时，从三个联接点引出三根线接负载，因为铁芯柱中的三相磁通是对称的，所以副绕组中三个相电势也是对称的，三个绕组中的电势之和等于零。
假如有一相接反了，则三个电势之和就会等于相电势的两倍，这是不允许的，会产生很大的环流，严重时要烧坏变压器。
（四）三相变压器的联接组
常用的三相变压器原、副绕组接线有Y/YN、Y/∆、Y/Y等类型。
其中斜线左上方表示原绕组接线，斜线右下方为副绕组接线。
高压绕组接成星形接线，其相电压只有线电压的1/√3，这对绕组绝缘要求就降低了，这是比较有利的。
大电流低压绕组，采用三角形接线，其相电流只有线电流的1/√3，这样可使低压绕组的导线截面相对减小，节省有色金属，并便于绕制。
所以大容量的降压变压器常采用Y/∆接线。
容量不太大的配电变压器，广泛采用Y/YN接线，其副绕组电压可有380/220两种电压，以适应动力和照明等用电要求。
三相变压器的联接组用原、副绕组的联接方法以及原、副绕组对应的线电动势的相位差来表示。
三相变压器的原、副绕组按不同的联接方法组合时，原、副绕组对应的线电动势的相位差总是30°的倍数，国际上习惯采用时钟表示法来表示原、副绕组线电动势的相位差。
规定原绕组的线电动势矢量为分针（长针），方向恒指向钟面的“12”，对应相的副绕组线电动势矢量为时针（短针），它指向钟面上的哪个数字，这数字就是三相变压器联接组的标号。
例如，Y/∆-11联接组表示原绕组接成星形，副绕组接成三角形，标号“11”表示副绕组线电动势滞后于原绕组对应相线电动势的角度为11*30°=330°，即副绕组线电动势矢量超前原绕组对应线电动势30°。
如图13所示。
图13Y/∆-11联接组
（a）原理图；（b）相量图；（c）时针表示图
五、自耦变压器的运行特点
1、由于自耦变压器高、中压绕组有一部分公共绕组，高、中压侧同相位，为了抑制三次谐波，改善电压波形，需要设置独立的第三绕组，并接成三角形，并要求其容量为额定容量的1/2—1/3。
2、当中压侧向高压侧送电，低压侧空载时，因低压侧绕组空载引起高、中压侧的漏磁增加，造成大量的附加损耗，其最大通过容量应限制在70%--80%的额定容量。
六、本站主变压器简介
我站主变压器采用重庆ABB公司生产的自耦变压器，共三台，连接成变压器组，其接线形式为Ia0I0，即高、中压侧均采用星形接线且相位相同，中性点直接接地，低压侧为三角形接线，且相位滞后高、中压侧30º。
主变压器的主要技术参数如下：
型号：
ODFPS－250000/525
频率：
50Hz
冷却方式：
OFAF
额定容量250000/250000/80000Kva
额定电压525/√3/230/√3/35kV
联结组标号：
Ia0I0
使用条件：
户外
绕组温升：
65K
顶部油温：
55K
标准代号：
GB1094.1－96
声级水平：
75dB（A）
绝缘水平：
LI1550SI1175AC680-L1325AC140/LI950AC395/LI200AC85
（LI：
雷电冲击耐受电压/SI：
操作冲击耐受电压/AC：
工频耐受电压/）
关于调压：
调节分头共5位，中压侧电压为230/√3±2.5％可调。
出厂序号：
A:
67，B:
65，C:
66
当冷却器全部切除时，在额定负载下允许运行30分钟。
当油面油温尚未达到75℃时，允许上升到75℃，但切除冷却器后的最长运行时间不得超过1小时。
七、冷控回路简介
1、冷控双电源切换回路
冷控双电源引自中配I、II段，经F20.1、F20.2（位于主变总电源箱）电源开关接入主变总电源箱，分别经FA1（FB1、FC1）、FA2（FB2、FC2）（位于主变总电源箱）接入各分控制箱电源I和II，再经Q20.1、Q20.2（各台变压器本体电源分控制箱）接入油泵和风扇的控制回路，作为冷控回路的双电源。
双电源由S31切换开关指定主电源，当S31切换开关指向电源I时，电源I作为主电源，当S31切换开关指向电源II时，电源II作为主电源。
双电源由S31切换开关指定主电源（如电源I），另一路电源作为备用电源（如电源II），通过K20.1、K20.2（控制电源引自A相）控制器进行自动切换。
当主电源（如电源I）正常时，K20.1励磁，其常开接点闭合，将电源接入油泵和风扇，同时其常闭接点断开，切断备用电源（如电源II）的控制回路，使K20.2失磁，其常开接点断开，断开备用电源（如电源II）接入油泵和风扇的回路。
当主电源故障（如电源I，以下均以电源I为主电源进行说明，当电源II为主电源时，说明类似）时，K20.1、K41.1继电器失磁,K20.1的常闭接点闭合，K41.1的失磁延时闭合接点延时闭合，接通备用电源控制回路，K20.2继电器励磁，其常开接点闭合，将电源接入油泵和风扇，同时其常闭接点断开，切断主电源的控制回路，使K20.1失磁，其常开接点断开，断开主电源接入油泵和风扇的回路。
2、油泵、风扇控制回路
每台变压器配备3台油泵和9台风扇，分为3组，每组1台油泵、3台风扇，油泵和风扇的总启动条件为变压器高、中压开关至少有一组合上，当变压器高、中压开关全部断开时，所有油泵和风扇不启动。
同时各组油泵和风扇的起、停条件由S32.1（第一组）、S32.2（第二组）、S32.3（第三组）切换开关控制，S32.1切换开关有五个位置，其含义如下：
i.手动:
本组油泵和风扇的运行不受变压器本体油温、高压或中压绕组过流、绕组温度等的控制，运行时间也没有限制。
ii.停止：
本组油泵和风扇停止运行。
iii.温度1：
变压器本体油温达到50℃以上且高压或中压绕组过流时启动本组油泵和风扇。
iv.温度2：
变压器本体油温达到60℃以上或绕组温度达到75℃以上时启动本组油泵和风扇。
v.备用：
运行冷却器故障停运后，备用冷却器自动启动。
油泵和风扇电机均设有电机保护器（油泵电机分别为Q31.1－Q31.3，风扇电机分别为Q32.1－Q32.9），动作后断开其电机电源，同时切断其控制回路。
主要元器件说明如下：
K21.1-K21.3：
第1－3台油泵电机接触器。
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