长春路施工组织设计.docx
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长春路施工组织设计
长春路施工组织设计
1.概述
1.1编制依据和编制原则
1.1.1编制依据
⑴青岛临港经济区道路、桥梁施工《招标文件》、《招标答疑》；
⑵国家现行的工程设计规范、施工规范、验收标准、安全规则等；
⑶青岛临港经济区道路、桥梁施工设计文件；
⑷我单位对青岛临港经济区长春路工程现场踏勘资料；
1.1.2编制原则
⑴施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。
⑵施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
⑶遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。
⑷遵循《设计图纸》的原则，在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑸遵循施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
⑹遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
⑺遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
⑻遵循科技是第一生产力的原则，在编写施工组织设计文件时，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑼遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
1.2工程概况
1.2.1概述
该标段为胶南市临港经济产业区长春路道路、排水工程，起讫里程为K0+120～K4+040，线路长度3.92Km，工程位于胶南市隐珠镇和珠山街办的丘陵区，标段西起琅琊台路边，东至北京路，途中与黄山路、灵山路、上海路、青岛路相交。
1.2.2主要工程项目及工程量
本标段路线全长3.92Km，主要工程量有：
⑴路基土石方：
路基挖方：
39900m3；
路基填方：
63200m3；
借方：
23300m3。
⑵排水管道：
①雨水管道：
雨水管道：
DN5001230m
DN600934m
DN8001760m
雨水检查井：
Φ100075座
Φ125053座
雨水口：
128个
②污水管道：
污水管道：
DN4001404m
DN5001088m
DN6001442m
污水检查井：
Φ1000124座
⑶路面基层：
路面基层：
94080m2
1.2.3施工条件
⑴交通运输
本标段可利用的道路有琅琊台路、上海路、北京路，三条路与长春路相交，施工便道主要考虑沿线便道贯通，以便能够满足本工程所需的各种施工机械与材料的运输。
⑵主材、地材
水泥选择榴园牌和大宇牌水泥；片石和碎石自胶南市珠山街双凤山石料场购买；中粗砂采自胶南市大珠山镇碧玉村东北河道内；水泥混凝土排水管采用。
所有主材及地材均采用汽车运至施工现场。
⑶水源及施工用电
本标段混凝土拟采用现场拌和，水泥稳定砂采用集中厂拌，拌和站设在上海路旁。
同时考虑到区域内河流为雨源季节性河流，地下水主要为基岩裂隙水；沿线电力主要为农用电网。
因此用水、用电采用以下方案：
拌和站内工程用水采用打井取水，其它施工地点工程用水主要考虑就地打井或汽车运水。
拌和站用电采用附近高压电网接入，并准备备用发电机，其余沿线用电量较小均采用自发电。
⑷施工场地
全线混凝土现场拌和，水泥稳定砂集中厂拌。
水泥稳定砂拌和站设在线路北侧上海路旁空地上内，其余各单位的临时用地均设在附近的路基上。
2.施工部署
2．1工程组织机构
为圆满完成本标段施工任务，我单位将成立“临港经济区长春路工程项目经理部”为现场组织机构。
项目经理部设在胶南市琅琊台路边，下设三部一室，即：
工程部、安全质量部、保障部及办公室。
项目经理部下辖七个队，即：
路基一队、路基二队、路基三队、管道一队、管道二队、管道三队和路面基层队，施工组织机构详见投标书附表B“拟为本合同工程设立的组织机构图”。
2．2工程任务划分
根据本标段土石方数量和土石方调配情况、管线分布情况和施工安排、以及沿线地形，并充分考虑到业主对工程进度的要求，对施工队伍的布置及具体任务划分如下：
路基一队：
施工人员126人，驻K0+200线路左侧厂区，负责K0+120～K1+780段（即琅琊台路～上海路）路基土石方开挖、运输、填筑，路槽整形以及沟槽土石方的开挖、回填等施工。
主要任务有：
路基填方5456m3，路基挖方38313m3；沟槽土石方27829m3。
路基二队：
施工人员130人，驻K2+000线路左侧空地，负责K1+780～K2+890段（即上海路～青岛路）路基土石方开挖、运输、填筑，路槽整形以及沟槽土石方的开挖、回填等施工，主要任务有：
路基填方5456m3，路基挖方38313m3；沟槽土石方27829m3。
路基三队：
施工人员人126，驻K3+900线路左侧厂区，负责K2+890～K4+040段（即青岛路～北京路）路基土石方开挖、运输、填筑，路槽整形以及沟槽土石方的开挖、回填等施工，主要任务有：
路基填方45848m3，路基挖方28m3；沟槽土石方25282m3。
管道一队：
施工人员126人，驻K0+200线路左侧厂区，负责K0+120～K1+780段（即琅琊台路～上海路）雨污水管线铺设、检查井砌筑、雨水支管等施工，主要任务有：
雨水管道DN5001230m、DN600444m；污水管道DN4001390m、DN500270m；雨水检查井57座，污水检查井56座。
管道二队：
施工人员130人，驻K2+000线路左侧空地，负责K1+780～K2+890段（即上海路～青岛路）雨污水管线铺设、检查井砌筑、雨水支管等施工，主要任务有：
雨水管道DN600490m、DN800600m；污水管道DN40014m、DN500818m、DN600268m；雨水检查井35座，污水检查井32座。
管道三队：
施工人员人126，驻K3+900线路左侧厂区，负责K2+890～K4+040段（即青岛路～北京路）雨污水管线铺设、检查井砌筑、雨水支管等施工，主要任务有：
雨水管道DN8001160m；污水管道DN6001174m；雨水检查井36座，污水检查井36座。
路面基层队：
施工人员132人，驻K1+850线路左侧空地，负责K0+120～K4+040段全线路面基层铺设施工。
主要任务有：
水泥稳定砂基层铺设94080m2。
以上各施工队在项目经理部的统一协调指挥下，既相互分工，又密切合作，相互配合。
2.3临时设施及临时用地
本标段线路长度3.92公里，路基填、挖段交替，施工除在K0+200线路左侧靠上海路设一水泥稳定砂拌合站外，其它管线施工场地布置均考虑依工点就近设置。
队伍驻地安排，采用租用附近的民房和搭设活动板房相结合方法。
为便于工地现场指挥，并考虑到交通便利，项目经理部设在线路起点琅琊台路边，方便指挥全线施工，项目部租用民房。
2.3.1队伍驻地布置
根据工程分部情况、地形情况，本着少占地，不跨区的原则，突出文明施工，保护环境和满足使用功能的特点，施工队伍的住房主要考虑就近租用民房和搭设活动板房。
路基、管道一队租用民房设营于K0+200线路左侧；路基、管道二队搭设活动板房设营于K2+000线路左侧空地；路基、管道三队租用民房设营于K3+900线路左侧；路面基层队搭设活动板房设营于K2+000线路左侧上海路附近空地。
2.3.2施工场地布置
水泥稳定砂拌和站设在K1+850线路左侧上海路附近空地，占地15亩，内设拌和站一座、变压器、风化砂料场、水泥库、试验室，并设机械停放场，料场地面采用15cm水泥稳定砂硬化。
管道、检查井工程的模板加工拼装、材料堆放、施工生产房屋等场地均设在附近的路基上，不另外租地。
路基土石方施工机械停车场，全部利用路基红线内的用地，不另外租地。
2.3.3临时电力线路、通讯及施工用水
水泥稳定砂拌和站用电主要考虑自灵山路电力线路接入，为防止停电对施工的影响,配备足量的发电机备用；其它施工工点用电主要使用自发电。
施工通讯，进场后与电信部门联系安装电话予以解决，同时根据需要配备若干移动电话,保证通讯畅通。
施工用水，主要考虑打井取水，同时管线施工用水可考虑汽车拉水。
2.3.4临时道路
本标段地形较为平缓，有琅琊台路、上海路、北京路三条既有道路与线路相交，外购材料运输主要考虑通过既有线运到工地。
路基土石方施工时，在线路左侧修建宽4.5m临时便道，以贯通土石方运输，在跨越大卢河时埋设3×Ф1.5m圆管，供水流通过。
队伍驻地、施工场地、临时工程数量详见“图-2施工总平面布置图”。
2.4主要管理人员及技术工种组成
《主要管理人员及技术工种组成》见表。
2.5主要施工机械设备配备计划
根据各施工队所承担的工程量、各段工程特点和工程条件、工程进度要求，并充分考虑到机械规格、种类、数量上的合理配置来配备施工机械。
《施工机械设备配备计划》见表。
2.6主要检验、试验和测量仪器设备配备计划
详见表“拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
3.施工总体方案
本标段线路长度3.92Km，总工期要求为2个月，根据工程数量、工程条件，本工程重点是管道工程，总体施工安排、施工顺序如下：
施工开始时首先进行全线施工便道的贯通工作，随后进行路基土石方施工，为管道工程创造条件，土石方施工与管道工程流水进行。
路基土石方和管道施工全标段分三个区段组织施工，即：
K0+120～K1+780段、K1+780～K2+890段、K2+890～K4+040段，三个区段同时开工。
因第二、第三区段路基土石方主要为填方，施工时在路基土石方填筑至管顶以上50cm后，即可进行沟槽土石方的开挖工作；第一区段的土石方主要为挖方，需挖余调运，施工时加大人员、机械投入，为二、三区段提供填料；路面基层铺设施工考虑到工程量大小及路基、管线施工进度，首先进行第二区段，接着进行第一区段，最后施工第三区段；总体施工顺序为路基土石方→沟槽土石方→雨污水管线敷设→检查井砌筑→沟槽回填→路基整修→基层铺设。
开工后，立即着手修建拌和站，确保基层施工如期进行。
3.1路基工程
路基土石方工程以机械为主，辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点，主要以挖掘机配以自卸车或推土机配以装载机和自卸汽车进行土石方作业，根据土石方调配要求，将各类型土石方运至填方段路堤。
填方路段用推土机粗平、用平地机精平，大吨位压路机碾压密实。
高填路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，充分利用已成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工工法，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。
3.2管道工程
管道沟槽开挖主要采用人工配合挖掘机进行。
管道管基、管座混凝土主要采用现场搅拌机拌和，机动翻斗车运输，人工经溜槽入模。
管基及管座模板采用组合钢模板，外设钢管及圆木支撑架立固定，混凝土振捣采用振动棒配以平板振动器进行。
管道铺设采用平基法施工，吊装采用人工配合吊车下管，手动葫芦安装，管道铺设时注意随时检查管线标高及方向，保持线型直顺。
检查井砌筑作业平台采用钢管脚手架搭设，上铺脚手板或木板。
沟槽回填采用人工配合机械进行，胸腔及管顶以上50cm范围内采用人工分层回填，蛙式或立式打夯机夯实，管顶以上50cm至路基采用机械分层回填，压路机碾压至要求的密实度。
3.3路面基层工程
本标段路面基层为3层水泥稳定砂基层，采用稳定土拌和设备集中拌和，拌和设备经调试标定后方可使用。
水泥稳定砂用自卸车运至工地，采用沥青混凝土摊铺机摊铺混合料，人工找补。
碾压采用YZ18振动压路机和3Y18/21三轮压路机进行，水泥稳定砂碾压完毕，及时洒水养生。
4.施工进度计划安排
4.1总工期及分项工程工期要求
建设单位要求的施工工期为60天。
4.2总体施工进度安排、施工顺序
我单位拟定开工日期为监理下达开工令起第1天，竣工日期为第60天，施工工期60天，按期完成。
路基土石方工程于第32天完工，管道工程于第天40完工，路面基层工程于第59天完工。
4.3分项工程施工进度安排
4.3.1施工准备：
第1天－第3天。
4.3.2路基土石方工程：
开竣工日期：
第1天－第32天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第1天－第15天；
K1+780～K2+890段：
第3天－第14天；
K2+890～K4+040段：
第3天－第32天。
4.3.3沟槽土石方工程：
开竣工日期：
第3天－第20天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第5天－第16天；
K1+780～K2+890段：
第3天－第12天；
K2+890～K4+040段：
第6天－第20天。
4.3.4雨污水管线工程：
开竣工日期：
第5天－第37天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第7天－第35天；
K1+780～K2+890段：
第5天－第28天；
K2+890～K4+040段：
第8天－第37天。
4.3.5检查井、雨水口工程：
开竣工日期：
第6天－第40天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第8天－第36天；
K1+780～K2+890段：
第6天－第29天；
K2+890～K4+040段：
第8天－第40天。
4.3.6沟槽回填、路基整修工程：
开竣工日期：
第8天－第45天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第9天－第37天；
K1+780～K2+890段：
第8天－第30天；
K2+890～K4+040段：
第11天－第45天。
4.3.7路面基层工程：
开竣工日期：
第25天－第59天。
其中：
K0+120～K1+780段：
第35天－第49天；
K1+780～K2+890段：
第25天－第34天；
K2+890～K4+040段：
第50天－第59天。
4.3.7竣工整理：
开竣工日期：
第58天－第60天。
具体各项工程的进度计划安排详见总体施工进度计划表。
5.主要工程项目的施工方法及施工工艺流程
5.1路基土石方
5.1.1路基开挖
本标段路堑土方开挖主要由挖掘机或推土机开挖，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
路基开挖前首先清除施工范围内树木、草皮及表土，种植土运至道路两侧的绿化带，下层适宜作路基填料按调配方案运至指定地点。
路基开挖按设计断面自上而下整幅进行，每个区段分两个作业面同时进行。
边坡采用人工配合挖掘机整修。
5.1.2路基填筑
路基填筑采用机械化作业，首先进行基底处理，人工配合推土机清除施工范围内的树木、草皮及表土等，并整平基底，采用重型压路机对原地面进行填前碾压，达到要求的密实度，经监理检查合格后，自路堑段或取土场取填料，自卸汽车运至路堤，用推土机粗整平，平地机精平，25T振动压路机及50T羊足碾重复碾压，直至经检测压实度达到要求后停止。
从而形成清、挖、装、运、卸、摊、压、检测八个流程的一条龙作业。
路基填筑过程中，每层要进行中线、标高及边坡的放样，路基填筑按路面平行线分层控制填土标高、分层平行摊铺。
每层填料铺设的宽度按每侧超出路堤设计宽度30cm计，以保证路堤边缘有足够的压实度，每层填料的最大松铺厚度填土不大于30cm。
路堤填筑前，首先对填方材料每5000m3或土质变化时取样，按《土工试验规范》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，确认填料合格后，用路基填料铺筑长度不小于100m（全幅宽度）的试验路段现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
从而得出压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、含水量等，试验过程做好记录，将试验结果报经监理工程师批准后，做为该种填料施工控制的依据，开始正式路基填筑施工，路基填筑过程要符合招标文件、设计规定的施工要求及技术规范的要求。
路基填到设计标高后，人工对填方边坡刷坡，达到设计要求之后，开始进行路基防护工程的施工。
不同路基填筑施工要求：
5.1.2.1填土路堤
⑴利用挖方填筑路堤不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料层总厚不得小于0.5m，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于0.1m。
⑵路基填土压实宜采用振动压路机或25-50t轮胎压路机。
⑶每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑷路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经工程检验合格，上一层填土不得进行。
⑸分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，即先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑹冲沟地段路基填筑应按图纸规定坡度、尺寸挖成台阶，并用图纸规定材料分层碾压填筑，填挖结合部位应加强夯实，以保证路基稳定性，同时做好路基的排水设施。
⑺每层压实厚度及压路机的碾压行驶速度以及压实遍数等，应根据所采用的压实机具及不同填筑材料在现场进行的试验路段的试验结果来确定。
应按试验段路基填土厚度的90%来控制填土厚度。
压实期间土的含水量应控制在接近最佳含水量，当超过最佳含水量时，铧犁沿路基纵向全宽范围内进行翻晒，直到最佳含水量；若填料松散干燥时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。
雨季路基施工，应特别注意填料含水量的控制，应做到填料随挖、随运、随铺、随压实并设3—4%的横坡以利排水。
⑻按规范要求的频率进行检测压实度、标高、几何尺寸等指标，经自检合格后报监理工程师抽检，待该层检验合格并经监理工程师签认后再进行下一层的填筑。
⑼路堤填至设计高程后，及时进行路基整修。
整修之前按设计图纸要求检查路基的中线位置、密度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
5.1.2.2零填路基段
对于零填路基，路面底面以下0～80厘米的填料或表土强度CBR应满足规范要求，当土层最小强度CBR满足要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，可通过开挖排水沟，翻挖晾晒或换填砂岩碎屑或砂卵砾石或掺入生石灰粉拌合均匀后压实。
当土层最小强度CBR不能满足要求时，则可采取换填或掺灰处理，掺灰处理时，生石灰粉掺入量不少于5%，处理后上、下路床压实度均不得小于95%。
5.1.2.3处于斜坡地段的路基
地表自然横坡陡于1：
5的斜坡地段，在路堤填筑前原地表须开挖或向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不小于1.0米，当覆盖土层厚度小于2.5米时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。
“路堤填筑施工工艺流程图”见图5-2。
图路基填筑施工工艺图
5.2雨污水管道
5.2.1管道沟槽开挖
5.2.1.1测量放样
管沟开挖前用全站仪通过坐标放样测设出每个检查井的点位，然后测出地面标高。
根据管径和管底标高计算出沟槽挖深及沟槽边坡线，然后用白灰撒出沟槽地表开挖边线。
在施工过程中及时检查沟槽中心线及沟底标高，确保符合设计和规范要求。
5.2.1.2沟槽开挖
本工程雨污水管线间距2m，沟槽开挖考虑同槽分台阶进行。
依据沟槽深度、土质、地下水情况，选定开槽断面和槽帮坡度。
沟槽断面示意图如下：
沟槽开挖采用人工配合挖掘机进行，沟槽土石方除淤泥外，全部用来回填，施工时现场甩方，槽边堆土，根据现场环境可一边或两边堆土。
堆土坡脚距槽边距离大于lm，同时考虑留出运输道路及排管的足够宽度，适当距离留运输交通路口，堆土高度不宜大于2m，坡度不陡于自然休止角。
施工过程中要严格控制开挖深度，为防止沟槽机械开挖时不易正确控制沟底标高，防止槽底土壤结构被扰动或破坏，当机械挖至基底标高以上l5～20cm时改用人工清槽、修坡，一旦超挖，用符合要求的优质填料回填、夯实。
当下一步工序不能与本工序连续进行时，槽底应留20cm左右的土层不挖，待下步工序开工时再挖。
管道基础应落于有一定承载力的原状土层上，当沟槽底为淤泥、农田耕作土等不良地质时，需将其挖除用级配碎石屑分层回填夯实，密实度不小于95％。
本合同段原地面标高低于污水管底标高的特殊地段，施工时先回填至污水管顶标高以上50cm，污水管道安装后再回填至雨水管顶标高上50cm，待雨水管道安装后回填至管顶以上100cm。
5.2.1.3沟槽人工清理
沟槽支护排水完成后，应组织人工清槽，沟槽清理完毕后应对沟槽组织验收，并请监理工程师验槽。
5.2.2管道铺设
管道铺设采用平基法施工，施工工艺流程如下：
测量放样→支平基模板→浇平基混凝土→下管→安管→支管座模板→浇管座混凝土→养护
5.2.2.1测量放样
管道铺设时，用边线和高程桩线控制安管中心与高程，见下图：
5.2.2.1.1准备工作
（1）工具：
铁杆钎、施工线、垂球、钢尺、高程尺杆等；
（2）在槽底给定的中心桩一侧钉边线铁杆，上挂边线，边线高度应与管中心高度一致，边线距管中的距离等于管外径的1/2加上一常数（以小于50cm为宜）；
（3）在槽帮两侧适当的位置打入高程桩，其间距10m左右一对，并施测上高程钉，在连线上挂纵向高程线，用眼串线看有无折点；
（4）根据给定的高程下反数，在高程尺杆上量好尺寸，刻写上标记，经核对无误，再进行安管。
5.2.2.1.2控制安管中线位置
（1）安外径相同的管，用尺量取管外皮距边线的距离，与自己选定的常数相比，不超过允许偏差为正确；
（2）安外径不同的管，用水平尺找管中，量取至边线的距离，与给定管外径的1/2加上常数相比，不超过允许偏差为正确。
5.2.2.1.3控制安管的管内底高程
安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下端放至管内底上，并立直，当尺杆上标记与高程线距离不超过允许偏差时为正确。
5.2.2.2平基砼浇筑
当沟槽验槽合格后进行管道基础制作，依据设计选用基础类型，参照标准图集95S222施工。
混凝土采用JZ350搅拌机拌和，机动翻斗车运输，人工经溜槽入模。
管基模板采用组合钢模板，外设钢管及圆木支撑架立固定，支撑体系应牢固可靠，尺寸正确。
管基混凝土振捣采用平板振动器进行。
混凝土拌和严格按配合比通知单计量配料，机械拌和，浇筑过程中应加强振捣和标高控制。
基础浇筑后及时用草袋（草帘）覆盖，洒水养护，防止基础混凝土干裂，确保混凝土强度正常增长。
平基混凝土终凝前不得泡水，当沟槽地下水较大时，在混凝土管基下铺设50cm厚片石垫层，及时抽水，保持水位始终在基底以下。
5.2.2.3下管安管及接口
当平基混凝土强度达到5MPa以上时，采用人工配合机械吊装下管。
下管前在平基砼面上弹线，以控制安管中心线，稳管时，通过拉边线和高程桩线控制管道中心和高程。
安管的对口间隙，管径≥700mm按10mm控制，＜700mm可不留空隙，稳较大的管子，进入管内检查对口，减少错口现象，稳管以达到管内底高程偏差在±l0mm之内，中线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格。
管子安好后，应用干净石子或碎石卡牢，并及时浇筑管座砼。
雨水管道来用水泥砂浆刚性接口，施工操作如下：
（1）清洗管口
铺设前将管承口内部及插口外部请洗干净；
（2）安放第一节管并在承口下部座满灰浆
管口朝来水方向，测量、调整管中线和管内底高程，使之位置正确，承口下部座满1:
2水泥砂浆；
（3）安第二节管，接口缝隙填满砂浆
承口内和插口外刷水泥浆，将第二节管的插口挤入座浆的承口内，调整中心高程，注意保持接口环形缝均匀一致，接口缝隙用1:
2水泥砂浆
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