高速公路习题集含答案1120.docx
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高速公路习题集含答案1120
《高速公路》课程习题集
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习题
【说明】：
本课程《高速公路》（编号为14021）共有单项选择题,多项选择题,简答题,论述题等多种试题类型，其中，本习题集中有[论述题]等试题类型未进入。
一、单项选择题
1.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度别离为A和L，假设
≤L≤R，那么（ C ）。
A.
≤A≤RB.R≤A≤9RC.
≤A≤RD.R≤A≤3R
2.同向曲线间最小直线长度不小于行车速度（以km/h计）的（C）。
A.2倍B.4倍C.6倍D.8倍
3.高速公路应保证的视距为（C）。
A.错车视距B.会车视距
C.停车视距D.超车视距
4.缓和曲线一样采纳（C）
5.依司机操作反映时刻t来计算缓和曲线的最小长度时，t一样取为（A）
6.S型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（A）为宜。
A.1~
B.
~
C.
~
D.
~
7.平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的______倍为宜。
（C）
A.1B.3
8.高速公路形成超高的方式有种方式。
（B）
9.平曲线内侧加宽的条件是（B）。
100m250m
10.停车视距要紧由两部份组成：
驾驶员反映时刻所行驶的距离和_____距离。
（D）
A.会车
11.某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4％，竖曲线长度为120m，那么竖曲线半径为（B ）。
A.4800mB.3000mC.4200mD.1600m
12.关于爬坡车道，正确的选项是（A）
C.
13.设竖曲线半径为R，长度为L，那么竖曲线中点处的纵距y为（B）。
A.y=
B.y=
C.y=
D.y=
14.为知足路面排水的需要，希望的最小纵坡为（B）
~0.05%D.0.01~0.02%
15.设R和L别离为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，那么正确的关系式是（C）
A.L=R+ωB.L=R-ωC.L=RωD.L=R/ω
16.设超高横坡为4%，纵坡为3%，那么合成坡度为（C）
A.3%B.4%C.5%D.6%
17.爬坡车道设置在正线行车道（A）
18.一样情形下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采纳平曲线半径的______倍时，即能够称为平、纵线形均衡。
（D）
~0.2B.4~5C.1~2D.10~20
19.高速公路当设计车速为120km/h时，其设计允许的最大纵坡度为（B）。
A.2％B.3％C.4％D.5％
20.设竖曲线半径R＝5000m，竖曲线上某点距离起点的距离为100m，那么该点处的纵距为（A）。
A.mB.C.D.
21.设中央分隔带宽度为3m，左路缘带宽度为，那么中间带宽度为（ D ）。
A.B.C.D.
22.高速公路的路拱横坡一样为（A）。
～2.0%B.2.5～3.0%C.3.5～4.0%D.4.5～5.0%
23.高速公路设计车速为120km/h，一个车道的宽度为（C）
A．3mB.C.D.4m
24.当采纳分离式断面时，可结合地形情形设计成宽度大于______（包括天然地面）宽的中间带。
（D）
A.1.1B.2.3
25.左路缘带的一样宽度以为宜，特殊情形下可减至（B）
A.mB.C.D.
26.关于缆式防护栅，不正确的选项是（A）
27.防眩设备的遮光高度为（C）。
A.m～B.～C.～D.～
28.防眩设计时，遮光角度一样为（B）
°°°°
29.运算机辅助设计简称（C）
30.防眩设施一样设置在（C）
31.关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是（B）
A属于高速公路的社会效益B属于高速公路的直接经济效益
C属于高速公路的间接经济效益D以上说法都不正确
32.不属于设计车型的是（D）
33.内在利润率是当方案的净现值为（A）时的折现率。
A.0B.-1
34.关于平纵组合设计，不正确的选项是（B ）。
A.应维持线形在视觉上的持续性
B.“平”包“竖”是最差的组合
35.幸免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（D ）。
36.平曲线半径若是不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的（A）倍时，即可达到均衡的目的。
A.5～7B.7～9C.10～20D.30～50
37.关于平纵组合，正确的说法（B）
38.关于高速公路，正确的选项是（C）
39.合成坡度不宜过小，是因为（B）
40.幸免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（C）
41.在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部份能够维持平安而舒适行驶的最大速度称为（B）
42.加州承载比简称（C）
43.匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和______路肩组成。
（D）
44.高速公路采纳______级效劳水平设计。
（C）
45.所谓高速公路，应具有汽车专用、分道行驶、和设施完善这几个大体特点。
（D）
46.关于设计车速，明白得正确的选项是（A）
A.设计车速是一个理论车速，也叫计算车速
47.高速公路的空间高度（设计净高）为米。
（B）
A.4.5B.5.0
48.山岭区沿河线的布设主若是处置好河岸的选择、线位高低和________三个关键问题。
（C）。
A.工程经济
49.以下车型中属于公路设计的车型是（B）。
50.______是指在实际环境或估量的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑效劳水平，标准车辆在单位时刻内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。
（C）
A.最大通行能力
C.可能通行能力
二、多项选择题
51.设S型的大、小回旋线参数别离为A1和A2，大、小圆曲线半径别离R1和R2，那么正确的有（ ABC ）。
＝1～
为宜
B.
C.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必需插入短直线时，其长度不大于（A1＋A2）／40
D.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必需插入短直线时，其长度不大于（A1＋A2）
52.平面线形的大体要素有（BD）
53.在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数别离为A和L，那么正确的选项是（BD）
A.L·A＝R2B.R·L＝A2
C.假设A＝R，那么L＝RD.假设A＝
R，那么L＝3R
54.平面定线方式中，曲线法设计模型中最典型的情形是（ACD）
A.直线与圆弧间的连接B.直线与回旋线的连接
55.关于直线最小长度，正确的有（ABC）。
A.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
B.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的4倍为宜
C.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
D.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
56.关于爬坡车道，正确的有（AD）。
B.纵坡大于7%的公路（高速公路和设计车速超过100km的公路为5%）应依照需要设置爬坡车道
D.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段，假设因设置爬坡车道会使工程费用增加专门大时，一样可不设爬坡车道
57.公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑这些因素后确信的。
（ABCD）
58.关于高速公路纵坡和坡长，正确的有（ACD）
D.当采纳平坡或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计
59.设竖曲线半径、长度、切线长和外距别离为R、L、T和E（均以m计），正确的有（AC）
A.T=L/2B.E=2T2C.E=T2/（2R）D.T=RE
60.高速公路的路面排水系统包括（ABCD）
61.关于高速公路，正确的有（ ABD ）。
62.关于交通量与通行能力，正确的有（ BD ）。
A.大体通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数
B.可能通行能力与大体通行能力的全然不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。
D.交通量随车速增大而增大，达到必然值后那么随车速增大而减少
63.关于平纵线形组合设计，正确的有（BD）。
A.平纵线形组合设计只须知足行驶力学上的要求，反映在行车平安和顺适条件上
B.平纵线形组合设计只须知足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上
D.线形设计要依照道路的品级处置好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
64.关于高速公路的功能，正确的选项是（ACD）
A．
C.严格操纵出入D.高标准，设施完善
65.关于平纵组合设计，正确的有（ABC）
A.应维持线形在视觉上的持续性
B.注意维持平纵线形几何指标大小均衡
C.选择合宜的合成坡度
D.在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
66.我国采纳的设计车型有（BCD）
67.公路工程可行性研究报告的内容一样应包括（ABCD）
68.关于平纵线形组合，正确的有（ACD）
A.“平”包“竖”是理想的组合
B.“竖”包“平”是理想的组合
D..应幸免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
69.可行性研究的类型有（AC）
70.关于交通量与通行能力，正确的有（BD）
A.可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数
B.大体通行能力是可能通行能力考虑客观条件阻碍，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力
D.通行能力随车流增大而增大，达到必然值后那么随车速增大而减少
71.高速公路沥青路面结构损坏类型有（ABCD）
A.车辙B.疲劳开裂、低温开裂C.反射裂缝D.推移、拥包
72.立交中，变速车道设置的形式有（AB）
73.概念设计车速时，是指在条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受到限制的部份能够平安而舒适的最大速度。
（ABC）
A.天气良好B.交通量不大
74.以下挡土墙不属内部支挡系统有：
（ABC）
A.重力式挡土墙
75.道路平安审计的范围有（ABCD）
A.新建道路
C.交通操纵系统或交通设施变更
三、简答题
76.纵坡坡度过大及坡长太长有哪些不利的地方？
答：
坡度过大，需要克服升坡阻力和其他行车阻力而增大牵引力，车速会降低，会妨碍公路上其他高速车辆的正常运行，造成交通阻车混乱，直接阻碍公路的通行能力。
陡坡太长，会使汽车水箱开锅、气阻，严峻时乃至会致使发动机熄火，恶化行驶条件。
而下坡时为克服下滑加速又需频繁刹车，制动器容易发烧失灵引发车祸。
77.简要回答竖曲线的作用、竖曲线设计的大体要求。
答：
作用：
缓冲汽车行驶在纵坡变坡点时产生的冲击和保证行车视距，不仅能改善线型，增加行车平安感和舒适感，且便于道路排水。
大体要求：
（1）缓和冲击知足公式计算要求；
（2）行经时刻只是短；（3）知足视距的要求。
78.高速公路纵断面几何设计的大体原那么有哪些？
答：
大体原那么有：
（1）正确采纳合理的坡度；
（2）纵面线形应适应地形，尽可能做到圆滑舒顺，应幸免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；（3）竖曲线设计应尽可能取用较大的半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是知足一样行车需要的极限最小值；（4）必需幸免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，专门是凹形竖曲线；（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；（6）在持续较长的陡坡路段上，接近坡顶的止境宜选用一些适宜的坡度衔接，以利于变速行车。
陡坡的下端应幸免插入小半径的平曲线；（7）平坦地域考虑排水需要，纵面应设不小于0.3%~0.5%的最小坡度；（8）长隧道内设计采纳纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。
79.什么是合成坡度？
如何确信合成坡度？
答：
合成坡度是指在设有超高的平曲线上，由线路纵坡与弯道超高横坡所组成的斜向坡度，其方向即流水线方向。
合成坡度可按以下公式计算：
式中
——合成坡度（％）；
——超高横坡度或路拱横坡度（％）；
——线路设计纵坡坡度（％）。
80.高速公路纵断面图的设计步骤有哪些？
答：
1依照中桩及水准记录，绘出纵断面的地面线；2了解该路设计要求，熟悉全线有关勘测设计资料（如交叉口、桥涵、居民区等情形）；3依照中线测设资料，绘出全线的交角点、平曲线及其要素（偏角、半径等）；4确信操纵点，初试拉破；5调整坡度线；6依照横断面进行查对；7确信纵坡度；8确信和计算竖曲线。
81.高速公路横断面就其整体而言，它是包括行车道、中央分隔带、路肩、边坡、边沟和用地范围内的护栏、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等与地面线所围成的整个断面。
81.简要回答高速公路横断面得组成。
答：
高速公路横断面就其整体而言，它是包括行车道、中央分隔带、路肩、边坡、边沟和用地范围内的护栏、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等与地面线所围成的整个断面。
82.什么缘故要设置中间带？
它的作用有哪些？
答：
中间带是有中央分隔带及双侧路缘带组成的地带，其宽度等于设施带与侧向余宽之和。
高速公路中间带，主若是为了分隔对向行车、排除纵向干扰、避免对向车辆碰撞；减轻夜间车灯眩光；清楚显示内侧边缘，引导司机视线；避免行车任意转弯调头；并可作为设置防护栅、标志及绿化等用。
分隔带双侧的路缘带起着诱导视线及增加侧向余宽的作用，以提高行车速度和行车的平安舒适感。
83.路肩的要紧功能有哪些？
答：
（1）供发生故障的车辆临时停车；
（2）由于路肩紧靠在路面的双侧设置，爱惜行车道等要紧结构的稳固；
（3）提供侧向余宽，能增进驾驶的平安和舒适感；
（4）作为道路养护操作的工作场地；
（5）为设置路上设施提供位置；
（6）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等利用；
（7）在不损坏公路结构的前提下，也能够作为埋设地下设施的位置；
（8）挖方路段，可增设弯道视距；
（9）精心养护的路肩可增设公路的美观；
（10）较宽的硬路肩，有的国家作为警察的临时专用道。
84.如何操纵道路噪声？
答：
通常采纳的防噪方法，可有如下三类：
（1）隔声墙：
通常墙高3~5m，多用隔声水泥板或混凝土组合托架。
（2）遮音堤：
路两旁设土堤，便于绿化。
遮音堤双侧坡度为1：
2，顶宽2.0~,高度以能挡住最高受音点为宜，堤上进行植被或绿化。
（3）遮音林带：
植树林带一样为10~20m,隔音成效好，一样可降低5~8（dB）（高可达10dB），但占地较多。
85.什么是道路交通标志及其三要素？
交通标志有哪几类？
答：
路交通标志是为交通平安、行车顺适，使司性能预先得明白路交通准确情报所设置的标志设施。
交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志几类。
86.简述高速公路监控系统的要紧任务。
答：
高速公路监控系统的要紧任务：
（1）减少高速公路常发生拥堵的阻碍；
（2）减少偶发拥堵的阻碍；（3）取得最正确的运行条件；（4）提供必要的信息，帮忙驾驶者有效利用路上设施，并减小操作的紧张程度；（5）对路上发生的事故、故障等提供援助；（6）减少交通事故对环境的危害。
87.简述高速公路交通监视的方式。
答：
高速公路交通监视的方式：
1.检测器监视高速公路沿途埋上大量检测器，并与中心计算机联系，从检测器读书中，可以判断是否发生偶然事件，如果发生事故，则自动发出警告。
2.工业监视在高速公路进出口、立交处安设电视录像机，将摄制的交通情况送控制中心，可及时发现问题。
3.通信联系沿高速公路安装电话系统，或给驾驶员配备发报机，一旦发生事故，可通过电话、电讯与有关部门取得联系。
4.巡逻定期派出巡逻车，车上安装收发报机，携带简便修理机具，及时为事故车辆进行检修。
必要时，可用直升飞机，在高峰小时鸟瞰这一区域的交通情况，及时报告控制中心。
88.什么缘故要以第30顶峰小时交通量作为设计依据？
答：
通过观测调查，把一年中所得8760（365x24）小时交通量占年平均交通量的比例按大小顺序排列，发觉第30个顶峰小时交通量周围的曲线急剧转变，第30位之内，每提高一个时刻档，交通量急剧上升，设计交通量值就急剧增加，有可能造成交通拥阻；反之，大于第30个顶峰小时的交通量转变明显变缓，可不能造成交通拥阻。
以第30个顶峰小时交通量作为设计依据，在一年中，只有29个小时超过设计值，即仅占0.33%。
由于所定设计小时交通量能得出较为经济合理的设计，因此采纳第30个顶峰小时交通量作为设计依据。
89.高速公路的概念是什么？
一样来讲，它应符合哪些条件？
答：
所谓高速公路，是利用分离的车行道来回行驶交通的道路。
它的两个车行道用中央分隔带分开，与其他任何铁路、公路不许诺有平面交叉；禁止从路侧的任何地址直接进入公路；禁止汽车之外的任何交通工具出入。
一样来讲高速公路应符合以下四个条件：
（1）高速公路是只供汽车行驶的汽车专用公路：
一样公路那么还许诺非机动车及行人利用；
（2）高速公路设有中央分隔带，将来回交通完全隔开；
（3）高速公路与任何铁路、公路都是立体交叉的，不存在一样公路上的平面交叉口德横向干扰；
（4）高速公路沿线是封锁的，是操纵出入的。
90.交通平安（设施）有哪几种？
答：
设置的交通平安设施有：
护栏（或称防护栅，有路侧护栏及中央分隔带护栏）、桥梁护栏、隔离设施、防噪音方法、防眩设备、照明设施、交通标志、交通标线及电讯等。
91.平曲线要比竖曲线长，即所谓“平”包“竖”。
若是竖曲线极点设在平曲线起点上，汽车在坡道上行驶不能预见前面的平面线形，极易造成驾驶上的失误；若是凹形竖曲线底部正好在平曲线的变曲点上，公路排水不良，而且产生扭曲的不良视觉。
91.如何明白得平纵线形组合中的平曲线要比竖曲线长的说法？
答：
平曲线要比竖曲线长，即所谓“平”包“竖”。
若是竖曲线极点设在平曲线起点上，汽车在坡道上行驶不能预见前面的平面线形，极易造成驾驶上的失误；若是凹形竖曲线底部正好在平曲线的变曲点上，公路排水不良，而且产生扭曲的不良视觉。
92.简述立体交叉的分类。
答：
立体交叉形式繁多，常见类型可按下述分类：
（1）按相交线路跨越方式划分：
上跨式；下穿式；半上跨半下穿式。
（2）按交通功能划分：
分离式立交；互通式立体交叉。
（3）按相交道路的条数划分：
三路立体交叉；四路立体交叉；多路立体交叉。
（4）按立体交叉的层数划分：
两层式立体交叉；三层式立体交叉；多层式立体交叉。
93.平纵组合的原那么有哪些？
答：
1平、纵线形合理的组合设计，应使线形持续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线。
在视觉上可否自然地诱导驾驶员的视线，是衡量立体线形的最重要指标。
2要常常考虑维持平、纵线形大小的均衡，这不仅关系到眼睛所看到的道路的平顺性，而且与工程经济也有重要关联。
平面线形指标高而纵面线形反复起伏，或纵面线形平顺而平面线形反复弯曲都是不可取的
94.高速公线路形设计时，平、纵断面组合时应注意幸免的情形有哪些？
答：
（1）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应幸免设置反向曲线的拐点；
（2）在一个平曲线内幸免存在竖曲线反复凹凸情形；
（3）应幸免在长的直线段插入小半径的竖曲线；
（4）应幸免利用短的平曲线、竖曲线和直线，专门在同一方向转弯的曲线之间应幸免加人短的直线。
95.高速公路的效益和意义有哪些？
答：
高速公路的效益和意义有：
（1）良好的投资效益；
（2）对国民经济进展的增进作用；（3）带动沿线地址社会和经济进展；（4）有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发；（5）有利于国防。
96.一样公路和高速公路存在的问题别离有哪些？
答：
一样公路存在的问题：
（1）混合交通车流内部干扰大；
（2）对向车辆无分隔行驶；（3）侧向干扰大；
高速公路存在以下问题：
（1）投资大、造价高；
（2）与地址交通的贯通问题；（3）对环境阻碍大。
97.现代综合运输体系有哪五种运输方式？
答：
现代交通运输包括：
公路、铁路、水运、航空和管道五种形式。
98.路基的防护方法有哪些？
其适用条件是什么？
答：
经常使用的防护方法有：
（1）植被防护，植草和种树，它能阻止风蚀和抗击流速1.2~/s水流的冲洗；
（2）砌石护坡，对较陡的土质边坡和易风化或破碎的岩质边坡，可采纳干砌和浆砌护坡，干砌片、块石的不冲洗允许流速为2~4m/s，浆砌的允许流速为4~8m/s；
（3）抹面，用于夹有易风化的软质岩层的路堑坡面，以避免软质岩层继续风化；
（4）护墙，用以防护坡度较陡的土质和易风化剥落及节理发达的岩质边坡，幸免进一步风化而显现崩塌和剥落；
（5）坡脚抛石，适用于水流平顺，无严峻局部冲洗的浸水路堤边坡和河岸，允许流速为3m/s；
（6）浸水挡土墙，用于峡谷急流，水流冲洗严峻的地段，允许流速为5~8m/s。
99.高速公路的修建给环境带来的阻碍有哪些？
答：
高速公路的修建给环境带来许多不利的阻碍，要紧包括以下四个方面：
（1）噪声阻碍；
（2）废弃污染；
（3）社会经济阻碍；
（4）生态环境破坏。
100.我国大体建设的大体程序分哪几个时期？
答：
大体建设程序是指大体建设项目从酝酿、计划、决策、设计、施工到建成投产经历的全进程中各项工作的开展程序。
要紧分为以下几个时期：
1.编审项目建议书；2.进行可行性研究；3.编审设计任务书；4.编审设计文件；5.施工建设；6.完工验收。
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