高速公路习题集含答案1120.docx
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高速公路习题集含答案1120
《高速公路》课程习题集
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习题
【说明】：
本课程《高速公路》（编号为14021）共有单选题,多项选择题,简答题,论述题等多种试题类型，其中，本习题集中有[论述题]等试题类型未进入。
一、单选题
1.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若
≤L≤R，则（ C ）。
A.
≤A≤RB.R≤A≤9RC.
≤A≤RD.R≤A≤3R
2.同向曲线间最小直线长度不小于行车速度（以km/h计）的（C）。
A.2倍B.4倍C.6倍D.8倍
3.高速公路应保证的视距为（C）。
A.错车视距B.会车视距
C.停车视距D.超车视距
4.缓和曲线一般采用（C）
A.二次抛物线B.双纽线C.回旋线D.双曲线
5.依司机操作反应时间t来计算缓和曲线的最小长度时，t一般取为（A）
A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒
6.S型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（A）为宜。
A.1~
B.
~
C.
~
D.
~
7.平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的______倍为宜。
（C）
A.1B.3C.2D.4
8.高速公路形成超高的方式有种方法。
（B）
A.二B.三C.四D.五
9.平曲线内侧加宽的条件是（B）。
A.弯道半径小于100mB.弯道半径小于等于250m
C.车道宽度小于3.50mD.行车视距不满足停车视距
10.停车视距主要由两部分组成：
驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。
（D）
A.会车B.错车C.加速D.制动
11.某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4％，竖曲线长度为120m，则竖曲线半径为（B ）。
A.4800mB.3000mC.4200mD.1600m
12.关于爬坡车道，正确的是（A）
A.爬坡车道的车速通常都比正线高B.爬坡车道的车速通常都比正线
C.爬坡车道的车速通常都与正线相等D.以上都不正确
13.设竖曲线半径为R，长度为L，则竖曲线中点处的纵距y为（B）。
A.y=
B.y=
C.y=
D.y=
14.为满足路面排水的需要，希望的最小纵坡为（B）
A.0.1~0.2%B.0.3~0.5%C.0.03~0.05%D.0.01~0.02%
15.设R和L分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是（C）
A.L=R+ωB.L=R-ωC.L=RωD.L=R/ω
16.设超高横坡为4%，纵坡为3%，则合成坡度为（C）
A.3%B.4%C.5%D.6%
17.爬坡车道设置在正线行车道（A）
A.右侧B.左侧C.中间D.上方
18.一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的______倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
（D）
A.0.1~0.2B.4~5C.1~2D.10~20
19.高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为（B）。
A.2％B.3％C.4％D.5％
20.设竖曲线半径R＝5000m，竖曲线上某点距离起点的距离为100m，则该点处的纵距为（A）。
A.1.00mB.2.00mC.5.00mD.10.00m
21.设中央分隔带宽度为3m，左路缘带宽度为0.75m，则中间带宽度为（ D ）。
A.3.75mB.6.75mC.2.25mD.4.5m
22.高速公路的路拱横坡一般为（A）。
A.1.5～2.0%B.2.5～3.0%C.3.5～4.0%D.4.5～5.0%
23.高速公路设计车速为120km/h，一个车道的宽度为（C）
A．3mB.3.5mC.3.75mD.4m
24.当采用分离式断面时，可结合地形情况设计成宽度大于______（包括天然地面）宽的中间带。
（D）
A.1.1B.2.3C.3.1D.4.5
25.左路缘带的一般宽度以0.75m为宜，特殊情况下可减至（B）
A.0.05mB.0.5mC.0.2mD.0.02m
26.关于缆式防护栅，不正确的是（A）
A.有利于视线诱导B.缓冲能力大C.对行车有压迫感D.可以重复使用
27.防眩设备的遮光高度为（C）。
A.3.4m～3.7mB.2.4m～2.7mC.1.4m～1.7mD.0.4m～0.7m
28.防眩设计时，遮光角度一般为（B）
A.7°B.8°C.9°D.10°
29.计算机辅助设计简称（C）
A.CBAB.CDAC.CADD.DAC
30.防眩设施一般设置在（C）
A.车道中B.路肩边缘C.中央分隔带D.应急停车带
31.关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是（B）
A属于高速公路的社会效益B属于高速公路的直接经济效益
C属于高速公路的间接经济效益D以上说法都不正确
32.不属于设计车型的是（D）
A.半挂车B.小客车C.载重车D.摩托车
33.内在利润率是当方案的净现值为（A）时的折现率。
A.0B.-1C.1D.2
34.关于平纵组合设计，不正确的是（B ）。
A.应保持线形在视觉上的连续性
B.“平”包“竖”是最差的组合
C.注意保持平纵线形几何指标大小均衡
D.注意与公路周围环境的配合
35.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（D ）。
A.纵横向排水不良B.易使驾驶员对纵坡的判断失误
C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉D.失去诱导视线的作用
36.平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的（A）倍时，便可达到均衡的目的。
A.5～7B.7～9C.10～20D.30～50
37.关于平纵组合，正确的说法（B）
A.在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线
B.避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线
C.在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点
D.在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点
38.关于高速公路，正确的是（C）
A.混合交通车流内部干扰大B.对向车辆无分隔行驶
C.侧向干扰大D.严格控制出入
39.合成坡度不宜过小，是因为（B）
A.排水不良B.线形失去诱导实现的作用
C.会是低速度车辆驾驶失误D.易使驾驶员对纵坡的判断失误
40.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（C）
A.纵横向排水不良B.易使驾驶员对纵坡的判断失误
C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉D.失去诱导视线的作用
41.在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为（B）
A.最佳车速B.设计车速C.运行车速D.实际车速
42.加州承载比简称（C）
A.CBAB.NBAC.CBRD.CRB
43.匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和______路肩组成。
（D）
A.石B.沥青C.水泥D.土
44.高速公路采用______级服务水平设计。
（C）
A.四B.三C.二D.一
45.所谓高速公路，应具备汽车专用、分道行驶、和设施完善这几个基本特征。
（D）
A.收费B.取消信号控制C.双向多车道D.应急停车带
46.关于设计车速，理解正确的是（A）
A.设计车速是一个理论车速，也叫计算车速
B.设计车速会随着路线而不断变化
C.设计车速应进行纵坡修正
D.设计车速总是大于运行车速
47.高速公路的空间高度（设计净高）为米。
（B）
A.4.5B.5.0C.5.5D.6.0
48.山岭区沿河线的布设主要是处理好河岸的选择、线位高低和________三个关键问题。
（C）。
A.工程经济B.过岭标高C.跨河地点D.隧道位置
49.下列车型中属于公路设计的车型是（B）。
A.平板车B.小客车C.铰接车D.大客车
50.______是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。
（C）
A.最大通行能力B.设计通行能力
C.可能通行能力D.基本通行能力
二、多项选择题
51.设S型的大、小回旋线参数分别为A1和A2，大、小圆曲线半径分别R1和R2，则正确的有（ ABC ）。
A.以
＝1～
为宜
B.
≤2.0
C.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必须插入短直线时，其长度不大于（A1＋A2）／40
D.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必须插入短直线时，其长度不大于（A1＋A2）
52.平面线形的基本要素有（BD）
A.直线B.缓和曲线C.双曲线D.圆曲线
53.在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数分别为A和L，则正确的是（BD）
A.L·A＝R2B.R·L＝A2
C.若A＝R，则L＝RD.若A＝
R，则L＝3R
54.平面定线方法中，曲线法设计模型中最典型的情况是（ACD）
A.直线与圆弧间的连接B.直线与回旋线的连接
C.两同向圆弧间的连接D.两反向圆弧间的连接
55.关于直线最小长度，正确的有（ABC）。
A.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
B.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的4倍为宜
C.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
D.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
56.关于爬坡车道，正确的有（AD）。
A.爬坡车道是在陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道
B.纵坡大于7%的公路（高速公路和设计车速超过100km的公路为5%）应根据需要设置爬坡车道
C.六车道公路也应根据需要设置爬坡车道
D.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段，若因设置爬坡车道会使工程费用增加很大时，一般可不设爬坡车道
57.公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑这些因素后确定的。
（ABCD）
A.缓和冲击B.夜间行车的停车视距
C.对应的平曲线半径D.跨线桥下的停车视距
58.关于高速公路纵坡和坡长，正确的有（ACD）
A.对纵坡没有任何限制
B.有最小坡长限制
C.坡长限制在理论上是以汽车上坡的减速行程来换算
D.当采用平坡或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计
59.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E（均以m计），正确的有（AC）
A.T=L/2B.E=2T2C.E=T2/（2R）D.T=RE
60.高速公路的路面排水系统包括（ABCD）
A.中央分隔带排水B.路表排水C.结构层内排水D.路肩排水
61.关于高速公路，正确的有（ ABD ）。
A.实行分隔行驶
B.设置完善的交通安全与服务设施
C.混合交通车流内部干扰大
D.严格控制出入
62.关于交通量与通行能力，正确的有（ BD ）。
A.基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数
B.可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。
C.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准
D.交通量随车速增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
63.关于平纵线形组合设计，正确的有（BD）。
A.平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上
B.平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上
C.可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究
D.线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
64.关于高速公路的功能，正确的是（ACD）
A．实行分隔行驶B.适于各种车辆的行驶
C.严格控制出入D.高标准，设施完善
65.关于平纵组合设计，正确的有（ABC）
A.应保持线形在视觉上的连续性
B.注意保持平纵线形几何指标大小均衡
C.选择合宜的合成坡度
D.在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
66.我国采用的设计车型有（BCD）
A.大客车B.小客车C.半挂车D.载重车
67.公路工程可行性研究报告的内容一般应包括（ABCD）
A.现状评价及发展预测B.协作条件
C.施工工艺D.投资和效益
68.关于平纵线形组合，正确的有（ACD）
A.“平”包“竖”是理想的组合
B.“竖”包“平”是理想的组合
C.应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线
D..应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
69.可行性研究的类型有（AC）
A.预可行研究B.后可性研究
C.工程可行性研究D.预测可行性研究
70.关于交通量与通行能力，正确的有（BD）
A.可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数
B.基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力
C.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准
D.通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
71.高速公路沥青路面结构损坏类型有（ABCD）
A.车辙B.疲劳开裂、低温开裂C.反射裂缝D.推移、拥包
72.立交中，变速车道设置的形式有（AB）
A.平行式B.直接式C.上跨式D.下穿式
73.定义设计车速时，是指在条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受到限制的部分能够安全而舒适的最大速度。
（ABC）
A.天气良好B.交通量不大
C.路面整洁无障碍D.道路设施完善
74.下列挡土墙不属内部支挡系统有：
（ABC）
A.重力式挡土墙B.扶臂式挡土墙
C.垛式挡土墙D.加筋土挡土墙
75.道路安全审计的范围有（ABCD）
A.新建道路B.旧路改造
C.交通控制系统或交通设施变更D.公路附近的产业开发
三、简答题
76.纵坡坡度过大及坡长过长有哪些不利之处？
答：
坡度过大，需要克服升坡阻力和其他行车阻力而增大牵引力，车速会降低，会妨碍公路上其他高速车辆的正常运行，造成交通阻车混乱，直接影响公路的通行能力。
陡坡过长，会使汽车水箱开锅、气阻，严重时甚至会导致发动机熄火，恶化行驶条件。
而下坡时为克服下滑加速又需频繁刹车，制动器容易发热失灵引起车祸。
77.简要回答竖曲线的作用、竖曲线设计的基本要求。
答：
作用：
缓冲汽车行驶在纵坡变坡点时产生的冲击和保证行车视距，不仅能改善线型，增加行车安全感和舒适感，且便于道路排水。
基本要求：
（1）缓和冲击满足公式计算要求；
（2）行经时间不过短；（3）满足视距的要求。
78.高速公路纵断面几何设计的基本原则有哪些？
答：
基本原则有：
（1）正确采用合理的坡度；
（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；（3）竖曲线设计应尽可能取用较大的半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；（4）必须避免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线；（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；（6）在连续较长的陡坡路段上，接近坡顶的尽头宜选用一些适宜的坡度衔接，以利于变速行车。
陡坡的下端应避免插入小半径的平曲线；（7）平坦地区考虑排水需要，纵面应设不小于0.3%~0.5%的最小坡度；（8）长隧道内设计采用纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。
79.什么是合成坡度？
怎样确定合成坡度？
答：
合成坡度是指在设有超高的平曲线上，由路线纵坡与弯道超高横坡所组成的斜向坡度，其方向即流水线方向。
合成坡度可按下列公式计算：
式中
——合成坡度（％）；
——超高横坡度或路拱横坡度（％）；
——路线设计纵坡坡度（％）。
80.高速公路纵断面图的设计步骤有哪些？
答：
1根据中桩及水准记录，绘出纵断面的地面线；2了解该路设计要求，熟悉全线有关勘测设计资料（如交叉口、桥涵、居民区等情况）；3根据中线测设资料，绘出全线的交角点、平曲线及其要素（偏角、半径等）；4确定控制点，初试拉破；5调整坡度线；6根据横断面进行核对；7确定纵坡度；8确定和计算竖曲线。
81.高速公路横断面就其整体而言，它是包括行车道、中央分隔带、路肩、边坡、边沟以及用地范围内的护栏、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等与地面线所围成的整个断面。
81.简要回答高速公路横断面得组成。
答：
高速公路横断面就其整体而言，它是包括行车道、中央分隔带、路肩、边坡、边沟以及用地范围内的护栏、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等与地面线所围成的整个断面。
82.为什么要设置中间带？
它的作用有哪些？
答：
中间带是有中央分隔带及两侧路缘带组成的地带，其宽度等于设施带与侧向余宽之和。
高速公路中间带，主要是为了分隔对向行车、排除纵向干扰、防止对向车辆碰撞；减轻夜间车灯眩光；清晰显示内侧边缘，引导司机视线；防止行车任意转弯调头；并可作为设置防护栅、标志及绿化等用。
分隔带两侧的路缘带起着诱导视线及增加侧向余宽的作用，以提高行车速度和行车的安全舒适感。
83.路肩的主要功能有哪些？
答：
（1）供发生故障的车辆临时停车；
（2）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，保护行车道等主要结构的稳定；
（3）提供侧向余宽，能增进驾驶的安全和舒适感；
（4）作为道路养护操作的工作场地；
（5）为设置路上设施提供位置；
（6）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用；
（7）在不损坏公路结构的前提下，也可以作为埋设地下设施的位置；
（8）挖方路段，可增设弯道视距；
（9）精心养护的路肩可增设公路的美观；
（10）较宽的硬路肩，有的国家作为警察的临时专用道。
84.如何控制道路噪声？
答：
通常采用的防噪措施，可有如下三类：
（1）隔声墙：
通常墙高3~5m，多用隔声水泥板或混凝土组合托架。
（2）遮音堤：
路两旁设土堤，便于绿化。
遮音堤两侧坡度为1：
2，顶宽2.0~3.0m,高度以能挡住最高受音点为宜，堤上进行植被或绿化。
（3）遮音林带：
植树林带一般为10~20m,隔音效果好，一般可降低5~8（dB）（高可达10dB），但占地较多。
85.什么是道路交通标志及其三要素？
交通标志有哪几类？
答：
路交通标志是为交通安全、行车顺适，使司机能预先得知道路交通准确情报所设置的标志设施。
交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志几类。
86.简述高速公路监控系统的主要任务。
答：
高速公路监控系统的主要任务：
（1）减少高速公路常发生拥挤的影响；
（2）减少偶发拥挤的影响；（3）获得最佳的运行条件；（4）提供必要的信息，帮助驾驶者有效利用路上设施，并减小操作的紧张程度；（5）对路上发生的事故、故障等提供援助；（6）减少交通事故对环境的危害。
87.简述高速公路交通监视的方法。
答：
高速公路交通监视的方法：
1.检测器监视高速公路沿途埋上大量检测器，并与中心计算机联系，从检测器读书中，可以判断是否发生偶然事件，如果发生事故，则自动发出警告。
2.工业监视在高速公路进出口、立交处安设电视录像机，将摄制的交通情况送控制中心，可及时发现问题。
3.通讯联系沿高速公路安装电话系统，或给驾驶员配备发报机，一旦发生事故，可通过电话、电讯与有关部门取得联系。
4.巡逻定期派出巡逻车，车上安装收发报机，携带简便修理机具，及时为事故车辆进行检修。
必要时，可用直升飞机，在高峰小时鸟瞰这一区域的交通情况，及时报告控制中心。
88.为什么要以第30高峰小时交通量作为设计依据？
答：
经过观测调查，把一年中所得8760（365x24）小时交通量占年平均交通量的比例按大小次序排列，发现第30个高峰小时交通量附近的曲线急剧变化，第30位以内，每提高一个时间档，交通量急剧上升，设计交通量值就急剧增加，有可能造成交通拥阻；反之，大于第30个高峰小时的交通量变化明显变缓，不会造成交通拥阻。
以第30个高峰小时交通量作为设计依据，在一年中，只有29个小时超过设计值，即仅占0.33%。
由于所定设计小时交通量能得出较为经济合理的设计，因此采用第30个高峰小时交通量作为设计依据。
89.高速公路的定义是什么？
一般来说，它应符合哪些条件？
答：
所谓高速公路，是利用分离的车行道往返行驶交通的道路。
它的两个车行道用中央分隔带分开，与其他任何铁路、公路不允许有平面交叉；禁止从路侧的任何地方直接进入公路；禁止汽车以外的任何交通工具出入。
一般来讲高速公路应符合下列四个条件：
（1）高速公路是只供汽车行驶的汽车专用公路：
一般公路则还允许非机动车及行人使用；
（2）高速公路设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；
（3）高速公路与任何铁路、公路都是立体交叉的，不存在一般公路上的平面交叉口德横向干扰；
（4）高速公路沿线是封闭的，是控制出入的。
90.交通安全（设施）有哪几种？
答：
设置的交通安全设施有：
护栏（或称防护栅，有路侧护栏及中央分隔带护栏）、桥梁护栏、隔离设施、防噪音措施、防眩设备、照明设施、交通标志、交通标线及电话电讯等。
91.平曲线要比竖曲线长，即所谓“平”包“竖”。
如果竖曲线顶点设在平曲线起点上，汽车在坡道上行驶不能预见前面的平面线形，极易造成驾驶上的失误；如果凹形竖曲线底部正好在平曲线的变曲点上，公路排水不良，而且产生扭曲的不良视觉。
91.怎样理解平纵线形组合中的平曲线要比竖曲线长的说法？
答：
平曲线要比竖曲线长，即所谓“平”包“竖”。
如果竖曲线顶点设在平曲线起点上，汽车在坡道上行驶不能预见前面的平面线形，极易造成驾驶上的失误；如果凹形竖曲线底部正好在平曲线的变曲点上，公路排水不良，而且产生扭曲的不良视觉。
92.简述立体交叉的分类。
答：
立体交叉形式繁多，常见类型可按下述
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