我国连锁零售企业物流配送模式浅析本科生毕业论文.docx
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我国连锁零售企业物流配送模式浅析本科生毕业论文
毕业论文（设计）
论文（设计）题目：
浅析我国连锁零售企业物流配送模式
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指导教师
2012年05月11日
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：
所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
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指导教师签名：
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按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：
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摘要
连锁零售企业依靠连锁为核心，凭借众多的门店网络为市场依托，采用总部统一采购机制，集约化的配送，从而实现商流、物流、信息流的高度集成。
近几年，我国连锁零售业得到飞速发展，而且随着企业规模化和市场化的发展，物流配送体系的选择成为他们的焦点。
物流配送的模式不仅是连锁零售企业经营成败的重要保证，也深刻影响到企业能否实现效益的最大化。
在参考和借鉴文献的基础上，本文论述了连锁经营的相关理论，并对国内连锁零售企业的现状进行分析；其次，详细介绍连锁零售企业所采用的各种配送模式和模式选择的方法；然后，以国美为例对企业配送模式的发展进行了分析；最后，简述连锁零售企业的发展趋势，并对我国连锁零售企业的物流配送模式的发展提出相应的合理化建议。
关键词：
连锁零售企业；配送模式；模式选择方法
Abstract
Theretailchainenterprisesrelyonthechainasthecore,withmanystoresoccupiedmarket,inordertoachieve ahighlyintegrated businessflow,logistics andinformationflow,theheadquarterssupplyunionpurchaseandintensivedistribution.Inrecentyears,China'sretailchainshavedevelopedrapidly,withfirmshaveabigscaledevelopmentandmarketization，thelogisticsanddistributionsystemhasbecomethefocusoftheircompetition.Logisticsanddistributionofthemodeselectionisanimportantguaranteetothesuccessoftheretailchainbusiness,butalsoeffectwhetherthebusinessachievemaximumefficiency.ornot.Onthebasisofreferencingliterature,thispaperdiscussesthetheoryofchainoperation,andanalyzesthesituationofdomesticretailchains;Secondly,Detailsthevariousdistributionmode.andselectionmethodsofretailenterprise;Finally,analysizetheretailchainbusinesstrends,andgivesomesuggestionsaboutthedevelopmentofChina'schainretailbusinessdistributionmode.
Keywords:
Retailchainenterprises；Distributionmode；Modeselection
1引言
当今社会，连锁经营已经成为商业组织中一种极为重要的经营方式，连锁经营企业指经营同类商品，使用统一商号的若干门店，在同一总部的管理下，采取统一采购或授予特许权等方式，实现规模效益的经营组织形式。
最早起源于美国，二十世纪八十年代传入我国，经历了十多年的发展，到2002年底，连锁经营企业有1800多家，连锁店铺有26000多个，年销售额达1500多亿元，在一些大中城市已占社会消费零售额的15％以上。
可以说，从南到北，从东到西，连锁经营几乎遍布全国城乡。
它对于推动生产，引导消费，降低生产和经营成本，完善有序竞争的流通秩序起到了巨大的作用。
我国连锁经营“十五发展规划”中提出：
力争经过5年的努力，初步确定在商业和服务业中的主体地位，到“十五”末期，全国连锁店铺20万个，销售额达7000亿元，年递增约35％，占全社会消费零售额的比重达20%左右。
[1]特别是近几年，开展连锁经营已经成为众多商业企业扩大规模，提高经济效益，增长经济实力的主要方式。
2008年金融危机以来，我国主要经济指标增长速度明显减缓，消费品市场成为经济发展中最突出的亮点。
为保持国民经济的健康发展，政府提出了“保增长、调结构、扩内需”的发展战略，实施积极的财政政策和适度宽松政策，加快国民经济由“外需拉动”向“内需推动”的转变步伐。
零售业作为满足消费需求的“前沿阵地”，其发展状况直接关系和反映出消费的整体情况。
伴随着消费市场的发展，零售业的发展水平也得到了显著提升，连锁化程度提高、现代零售业态比例上升、市场集中度稳步提高等，都标志着我国零售业的发展上升到了一个新的高度。
[2]
随着我国连锁零售业的迅速发展，人们越来越重视对物流环节的投入和管理，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。
投资过大容易造成浪费，而过于保守又会制约企业的发展，因此选用合适的配送模式，并且配备先进的物流信息系统对于连锁零售业来说具有重要意义。
2连锁零售企业现状分析
连锁零售企业作为零售业的主要业态之一，有了极大的发展，越来越多的商家希望通过连锁经营这一现代流通方式，使企业获得规模经济优势，实现提高服务质量、降低综合成本的目标。
连锁零售企业物流是实现这一目标的关键因素，高效率、高效益的配送则是这个关键的关键，更是与连锁零售企业最终的成败息息相关。
2.1连锁经营理论
所谓连锁经营，是指在流通领域中，若干同业商店以统一的店名、统一的标志、统一的经营方式、统一的管理手段连接起来，共同进货、分散销售，共享规模效益的一种现代组织形式和经营方式。
连锁经营作为一种里程碑式的交易模式，是核心竞争力和规模效益在连锁成员间的合作与共生，随之伴随的是市场制度上的演变，使连锁组织内的利益集团之间的关系发生结构性的变化，分工更明确，合作更密切，形成了连锁成员利益关系的良性互动，从而达致双赢。
连锁经营企业其中的核心企业称为总部、总店或本部。
各个分散经营的企业叫做分部、分店、分支店或者成员店等。
连锁店是从单店向多店发展过程中的一种商业组织变革。
单店，即是指独立从事经营管理的店铺，大多具有一定的特色，偏向于特色经营。
多店，是指在资金、人力的支持下，再加上单店的经验，发展多店铺经营。
但是多分店之间并没有太大的联系，可以说是多个单店的集合。
通常是单店经营成功，具备特色之后，再向多店发展。
而连锁店是一种不同于单店和多店的经营体系，具有多店的特点，但是与多店相比，是一种商业组织形式的划时代革命。
与单店、多店相比，连锁经营还具有三个鲜明的特征：
统一的经营理念和管理（包含经营观念、顾客服务、工作价值观、公司的精神文化等，皆通过严密的筛选和教育，使全体的经营观念一致）、统一的企业识别（包含招牌、装潢、色彩、店内布置、手提购物袋、制服等硬件及礼节、口号、招呼等行为语言以及商品的价格和商品的服务）、统一的扩张渗透（总店和分店的扩张渗透战略的统一）。
当然，以上连锁店的“三个统一’’是相对的，重点是必须统一经营理念。
经营理念是属于指导性、方向性的东西，一旦偏离了企业运营的轨道，那么后续的经营活动都会出错。
[3]
2.2连锁零售企业物流现状
连锁零售的形式在我国发展迅速，并且其规模化的经营模式，拥有众多的门店，所以对物流配送的要求很高。
通过对连锁零售企业的物流的发展趋势和我国连锁零售业的现状进行分析，发现我国连锁零售企业起步较晚，发展过程不是很平衡，所以存在较多问题。
2.2.1连锁经营的物流发展趋势
（1）连锁经营物流的系统化趋势。
连锁经营物流是由采购、仓储、流通加工、装卸、配送和信息处理六个功能构成这些功能相互作用、相互联系、相互制约，它们各自特定的功能有机地结合起来、协调运行、共同产生出新的总功能，这个总功能再去协调各个子系统，从而使各子系统在相互联系、相互影响、相互制约中保持协调一致，在发挥各自特定功能的基础上形成系统的总功能，实现商品的流动。
（2）连锁经营物流的合理化趋势。
连锁经营物流的系统化是其物流合理化的基础，而物流合理化则是整个连锁经营物流管理所追求的目标首先，物流合理化可以降低物流费用，减少商品销售成本其次，物流合理化可以压缩库存，减少流动资金的占用，更为重要的是，通过物流可以提高企业的管理水平。
（3）连锁经营物流的标准化趋势。
物流是一个大系统，这样一个大系统的管理是非常复杂的，系统的统一性、一致性和系统内部各环节的有关联系是系统能否生存的首要条件标准化是物流管理的重要手段，物流标准化能加快流通速度，保证物流环节，降低物流成本，从而较大地提高经济效益。
（4）连锁经营的核心—配送中心趋势。
配送是指以客户的需求为先导，围绕商品组配与送货而展开的接受订货、预先备货、分拣加工、配货装货、准时送货通货等一系列服务工作的总称配送中心是承担物流专业化管理职能的组织机构，它是连锁经营的核心这是因为连锁经营的集中化、统一化管理在很大程度上是靠配送中心来具体实施的，通过配送中心的作业活动，不仅可以简化门店的活动，从而降低连锁企业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域中的增值，并向门店提供增值服务。
因此，国外的很多企业都努力提高连锁企业的经营水平，以期为全面开进中国市场作好充分的准备，面对现实，我国的连锁经营决不能坐以待毙。
努力发展连锁经营，其意义不仅仅在于发展我国的经济，更重要的是，在发展的过程中可以借鉴国外先进的管理经验，先进的技术，甚至可以利用国外的优秀人才在竞争的过程当中，不断吸取教训和经验，为我国连锁经营的进一步发展做好充分的准备工作，入世后的竞争是残酷的，也是全方位的，是观念、技术、管理方法、人才等的综合竞争，发展连锁经营势在必行。
2.2.2国内连锁零售企业现状
（1）连锁企业物流观念落后，对物流的认识存在误区
我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次上的综合运作能力。
所谓盲目跟进，是指我国一些大型零售企业受计划经济体制下“大而全”的经营思想的影响，不充分考虑自身的实际情况，而纷纷盲目地建立起自己的物流配送体系，增加了企业的经营成本，造成了巨大的成本负担。
同时，由于零售企业对储运业务了解不多，因而对物流系统的利用效率低下，在加上市场波动性的影响，造成了车辆装载率低、仓库空仓率高等情况，这又进一步增加了企业的物流成本[4]
（2）连锁企业发展区域存在不平衡的现象
限额以上连锁零售企业主要集中在东部沿海地区和大城市，中部、西部地区的限额以上连锁零售企业实现的零售额还不如东部地区的一个省多，而且，中部、西部地区连锁零售企业的门店构成和零售额构成呈下降态势，在中小城市的发展更是严重不足，在有些小城市甚至是空白。
（3）连锁企业配送信息化程度有待提高,配送效率低
连锁经营企业多数连锁企业缺乏现代物流配送的观念，物流作业缺乏规范，自动化、机械化水平低，计算机应用不普及。
不少配送中心的运作和管理主要以表单、账簿为主，许多作业，如盘点、制单、核算和传递信息等，本来可以通过计算机来实现的，现在还是用人工来完成。
整个作用过程都是手工管理，有关信息不能及时地反映出来，容易发生账货不符、商品货位不清、发错货以及缺货率高等现象。
[5]
（4）物流配送管理水平不足，人才缺乏
与国外的连锁企业配送管理相比较，我国连锁企业的配送管理体系不健全，缺乏团队合作精神和部门之间的横向合作能力，物流信息系统决策方面主要靠人工操作，难免存在失误和不足。
而且我国连锁零售企业的物流配送既缺乏专业的管理人才，有缺乏懂得管理又懂得业务的精英人才，总体上讲，我国教育所培养的专业人才无法满足物流市场的大量需求，在职业培训方面，实践的机会很少，很难适应现代物流的高速发展和需求。
[6]
3连锁零售企业配送模式分析
连锁零售企业配送模式有五种：
自营配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式、供应商配送模式、供应链一体化模式。
连锁零售企业配送模式的选择方法：
定性分析法和定量分析法。
3.1连锁零售企业配送模式
3.1.1企业自营配送模式
自建配送中心模式是连锁企业根据自己的经营规模、各连锁店的商品配送量以及网点布局等多种条件与因素，选择适当的地点，自己出资建立一个或几个配送中心，并对配送中心进行经营管理，由配送中心完成对各连锁店的配送业务。
优势：
（1）企业对供应链各个环节有较强的控制能力，易于与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。
对于竞争激烈的产业，企业自营物流配送模式有利于对供应和分销渠道的控制。
（2）可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。
对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，从而大大提高物流作业乃至全方位的工作效率。
[7]
不足：
（1）一次性投资大，成本较高。
虽然企业自营配送模式具有自身的优势，但由于物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多。
（2）规模较小的企业所开展的自营配送模式规模有限，物流配送的专业化程度较低。
对于规模不大的企业而言，其产品数量有限，采用自营配送模式，不能形成规模效应。
（3）企业配送效率低下，管理难于控制。
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。
3.1.2第三方物流配送模式
第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种运作模式。
这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。
他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
优势：
企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。
定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
不足：
企业不能直接控制物流职能，而且不能保证供货的准确和及时和顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系，企业将放弃对物流专业技术的开发等。
[8]
3.1.3共同配送模式
共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。
它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。
主要包括两种运作形式：
一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
[9]
优势：
首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源。
其次，企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。
第三，从社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车辆总量，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
不足：
首先，各业主经营的商品不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不同，共同配送存在一定的难度。
其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识也存在差距，往往很难协调一致。
还有费用的分摊，泄漏商业机密的担忧等等。
3.1.4供应商配送模式
生产企业或供应商直接配送模式能大大降低因中间商而提高的商品价格，目前生产企业或供应商直接配送模式主要是一些大型的生产企业在使用。
由生产企业或供应商直接把连锁零售企业所需商品送到各连锁门店甚至到货架的配送方式。
我国的一些大型生产企业，直接参与连锁零售企业的分销物流活动。
有些生产企业是利用自建配送中心对连锁零售企业进行配送，比如家电企业海尔;另外一些是和第三方物流企业合作，在全国范围内建立的分销体系对连锁企业进行门店配送，
适用于连锁店铺数量不能太多太散，但商品销售量要达到一定规模的连锁零售企业。
否则连锁企业门店在较大地域范围迅速扩张，供应商会由于直接配送成本过高而不堪重负。
适合保质期较短、容易变质的商品，用这种直接配送可以减少中间环节，节省在途时间;或高价值，对运输、存储专业性要求比较高的商品;销售量比较大，供应商能够整车运输的商品。
[10]
3.1.5供应链一体化模式
供应链一体化是在第三方物流的基础上发展起来的。
所谓供应链一体化就是以供应链系统为核心的生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。
在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。
这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
优势：
（1）降低了各方面的成本。
一体化的供应链模式下，整个链条的上下游企业结为一体的联盟，通过共享的信息化系统，能够快速的了解各个环节的需求和满足及时的配送，充分利用各个企业的优势资源，从而使得价值链上浪费的成本最低，最终产品到达客户的手中的成本也会最低。
（2）优化了各个企业的资源配置，每个环节的企业可以充分利用自己的专业的优势去竞争，链上的各个成员，通过集体的制定计划，避免了特定资产的重复投资，统一的生产标准和流程设计，便于共同的搬运、仓储和运输设备。
（3）降低了每个企业的风险。
供应链一体化下的企业，由于共享库存信息和专业技术，本身就是一个生产、流通和消费相互依存、互相渗透的过程。
在这个过程中，商品生产者与分销商之间在价值的产生和实现上是相互依存的。
这样的大环境下，最终的竞争并不表现为企业和企业之间的竞争，而是表现在供应链之间的竞争，所以每个企业所承受的竞争风险和社会风险就会大大降低。
不足：
（1）需要经济一体化的高度发展和国家政策的导向。
经济的发展是供应链一体化模式的基础，只有经济的高度发展，社会成员企业的各个上下游的环节才会为了降低成本而产生供应链的结盟的需要，同时还要有国家政策的引导，才能更好的实现一体化的发展。
（2）信息化和技术的支持。
要实现供应链一体化的模式，需要有良好的信息化平台的支撑，以完成各个成员企业之间的信息共享和沟通，同时各个成员企业的物流设施和技术水平也要达到集成和一体化的程度，才能更好的推动和发展供应链的一体化。
[11]
3.2连锁零售企业配送模式选择方法分析
物流配送模式评价的方法可以大致被分为定性的、定量的评价方法和综合评价方法。
下面介绍几种常用的定性的和定量的分析方法：
3.2.1L形矩阵图法
L型矩阵图是把一对问题以矩阵的行和列排列的二元表的形式来表达的一种矩阵图，它适用于若干目的与手段的对应关系，或若干结果和原因之间的关系。
在配送模式选择的应用下，先将连锁零售企业按矩阵图的分类依据分为四种不同的类型，再针对各种情况分别选择配送模式。
如下图1所示：
A类
B类
C类
D类
企业对配送的经营和管理能力
图1L型矩阵图
通过企业对配送的要求的程度和企业自身经营和管理能力的简单划分为二元表的形式，将连锁零售企业所属类型大致分为四类，并根据这四类的不同特点，选择相应的配送模式。
（1）在A的状态下，配送虽然对企业的重要程度较大，但企业的配送能力较低，此时企业可采取的策略是寻求配送伙伴来弥补自身在配送能力上的不足。
可供选择的模式有三种：
第一种是加大投入，完善配送系统，提高配送能力，采用自建配送中心模式；第二种是进行一些投入，强化配送能力，采用共同配送物流模式；第三种是采取第三方物流模式，将配送业务完全委托专业性的配送企业来进行。
一般说来，在市场规模较大，且相对集中及投资量较小的情况下，企业可采取自建配送中心模式；若情况相反，则可采取第三方物流模式。
（2）在B的状态下，配送对企业的重要性程度大，企业也有较强的配送能力，在配送成本较低和地理区域较小但市场相对集中的情况下，企业可采取自建配送中心模式，以提高顾客的满意度和配送效率，与营销保持一致。
自建配送中心需要很多的条件，最重要的是资金、规模。
（3）在C的状况下，企业的配送能力较低，且不存在较大的配送需求，此时企业宜采取第三方物流模式，将企业的配送业务完全或部分委托给专业的配送企业去完成，而将主要精力放在企业最为擅长的生产经营方面，精益求精，获得更大的收益。
采用这种配送模式中，连锁零售企业如何选择、使用第三方物流最为关键。
（4）在D的状况下，配送在企业战略中不占据主要地位，但企业却有较强的配送能力，此时企业可向外拓展配送业务，以提高资金和设备的利用能力，采用共同配送模式。
若企业在该方面具有较强竞争优势时，也可适当的调整业务方向，向社会化的方向发展，成为专业的配送企业。
[12]
3.2.2德尔菲法
德尔菲法也称专家调查法，是一种采用通讯方式分别将所需解决的问题单独发送到各个专家手中，征询意见，然后回收汇总全部专家的意见，并整理出综合意见。
随后将该综合意见和预测问题再分别反馈给专家，再次征询意见，各专家依据综合意见修改自己原有的意见，然后再汇总。
这样多次反复，逐步取得比较一致的预测结果的决策方法。
德尔菲法依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即专家之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，通过多轮次调查专家对问卷所提问题的看法，经过反复征询、归纳、修改，最后汇总成专家基本一致的看法，作为预测的结果。
这种方法具有广泛的代表性，较为可靠。
3.2.3SWOT分析法
在现在的战略规划报告里，SWOT分析应该算是一个众所周知的工具。
来自于麦肯锡咨询公司的SWOT分析，包括分析企业的优势（Strengths）、劣势（Wea
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