回转窑托轮瓦在工作中温升.docx

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回转窑托轮瓦在工作中温升

回转窑托轮瓦在工作中温升是一种常见的现象

——摘编自中国鹏飞CHEN

回转窑托轮瓦在工作中温升是一种常见的现象，引起的原因比较多，如果处理不及时，就可能造成严重的后果。

这个月因为窑生产出现设备事故，新换了凸轮和两片瓦，在生产磨合阶段又碰到了瓦轴温度高并出现凸轮轴发出异响的现象，请教了江苏鹏飞集团，北方重工的同仁，感谢你们的不吝赐教。

特将这段时间学习的资料整理了一下。

让需要的同事一块学习，共同提高！

处理托轮瓦温升的工器具：

回转窑托轮瓦温升，有时来得很突然。

要面对这种突发性的热工现象，临时找工器具是非常麻烦的，找的时间长了，可能会错过处理温升的最佳时期，造成严重的后果。

所以回转窑的窑中岗位要准备好处理托轮瓦温升的一些专用工器具，并单独放置在窑中主减机稀油站润滑室内。

所需专用工器具如下：

①一桶与托轮瓦用油相符的润滑油，重量约170kg.现在托轮瓦润滑用油品种比较多，各厂家不尽相同。

有的用中负荷齿轮油N460、N680，有的用美孚636，还有的用HF托轮油，但不论用哪种油，要准备好一桶与托轮瓦用油相符的润滑油。

②两个干净的小空油桶，容量15kg.小油桶选择用0号锂基脂的空油桶。

篦式冷却机干油泵用的0号锂基脂油桶，现场非常多，选择两个带盖的，用柴油清洗干净。

③1个托轮瓦加完油的空油桶，容量170kg.

④两个带嘴油桶，容量15kg.

⑤12号铁丝5kg及1把钢丝钳。

⑥内径Ф20mm的胶皮管5m.处理托轮瓦温升的预案突然出现托轮瓦温升现象，现场处理不要慌张，要按照一定的程序来应对，这就需要有事先准备好的预案。

现场当班人员按照预案规定，来处理托轮瓦温升现象，就会有条不紊。

处理托轮瓦温升的预案如下：

降温措施：

当回转窑运行中某一托轮瓦的运行温度，在短时间内升幅较快且还有上升趋势时，快速采取以下应急措施：

①打开排水量

②各挡轮带与托轮接触面加强润滑。

③浇油，换油降温。

④用测温枪测量轴面，看轴瓦的温度和表面油膜情况。

如有突出发热点，且轴温在70℃以下，还有较完整的油膜，则继续浇淋新油，排出旧油。

同时吹压缩空气或轴流风机降温。

⑤如整个托轮温度较高，可向托轮下面的水槽内加水降温，水面浸托轮边缘100mm为宜。

⑥如果是轴肩或止推圈相贴且温度高，可改变液压挡轮运行状态、方向；或停掉液压挡轮。

⑦整个降温过程轮带与托轮的接触面要保持润滑，托轮表面均匀涂抹3号锂基脂。

⑧托轮轴面淋注新油不能长时间停顿，要求冷却循环水量充足，不断地用压缩空气降温，水槽内注水并循环，直至轴面温度和油温都恢复正常。

⑨降温过程中可维持窑速和喂料量。

当某一托轮轴面温度超过70℃，或轴面有干涩发热点，已丧失正常完整的油膜，或长时间降温轴瓦温度却有上升趋势时，应采取以下应急措施：

①立即止料、降低窑速。

②继续采取上述降温措施，并加大浇淋新油力度及循环水外排力度。

③降温过程严禁停窑。

④逐渐减少窑头喂煤量。

问题严重时，停止窑头喂煤。

⑤通知车间及设备管理人员快速赶到现场，及时查找引起托轮瓦温升的原因，进行降温处理。

几种引起托轮瓦温升的原因及处理措施：

1.常见的轴瓦温升原因及处理措施：

①因润滑油引起的托轮瓦温升。

托轮瓦润滑油长时间不换或保养不到，引起润滑油黏度降低、或油质乳化、或油内含有粉尘杂质等，都能引起轴瓦发热。

处理的最好办法就是定期更换新油，并加强托轮轴瓦的保养力度。

②托轮漏油及润滑装置脱落引起的轴瓦温升。

因托轮轴密封不好，漏油严重，使油位降低，或润滑油勺脱落引起轴瓦温度升高。

处理的措施是：

搞好托轮密封，更换密封圈，紧固润滑勺。

③因循环水不畅、量少或内部循环水管积垢或渗水造成的轴瓦温升。

循环水不畅或量少容易引起轴瓦发热。

当托轮内部循环水管老化产生漏水时，破坏了润滑油的黏度，使油质恶化，轴瓦温升。

处理的措施为：

酸洗循环水管，去除内部油污杂质；更换损坏的内部水管。

目前水泥厂常用的酸洗方法为槽式酸洗法，一般操作顺序为：

脱脂-水冲洗-酸洗-水冲洗-中和-钝化-水冲洗等。

④因瓦口间隙小引起的轴瓦温升。

托轮轴瓦长时间使用，瓦与轴的接触角度越来越大，同时瓦口与轴的接触间隙也越来越小，小到一定程度，润滑油不能进入轴瓦的底部进行润滑，引起轴瓦温升。

处理措施是：

发现瓦口间隙较小，应及时修理，重新开瓦口，一般瓦口的间隙为0.003Dmm（D为托轮轴的直径）。

2.由轮带引起的轴瓦温升及处理措施：

①轮带与托轮表面受力集中引起的轴瓦温升。

托轮与轮带在正常受力的情况下，其接触面光亮色泽程度应是一致的，轮带上无明显的纵向明暗条纹。

若出现明暗条纹，光亮的一侧则表明轴承座的轴瓦受力偏大，反之另一侧偏小。

若在轮带暗条纹处出现与托轮脱离接触缝隙，且暗条纹面积较大时，则托轮瓦将出现温升现象。

处理措施是：

将托轮慢慢调整，使轮带与托轮的接触面达到规定要求，一般60%以上。

②轮带与筒体垫板的间隙大引起的轴瓦温升。

根据轮带的受力分析显示，回转窑筒体在350～380℃工作温度下，轮带受高温的影响，在轮带的垂直方向变形位移量最大。

即在载荷的作用下，轮带的最高点向下移，轮带的最低点向上移，轮带被压变形，类似于一个平放的椭圆。

当轮带与筒体垫板磨损严重，轮带与垫板之间的间隙过大时，轮带的变形椭圆度加大。

当轮带的椭圆度超过2D‰时（D为轮带内、外径之和的平均值），就容易引起托轮轴瓦温升。

同时，当轮带与筒体垫板的间隙过大时，若轮带两侧筒体出现较大的温差，温度高的一边筒体刚度下降，挠度增加，与轮带的接触面随之增大，而轮带另一端的接触面则变小，轮带两端与托轮的接触面发生变化，造成托轮两边轴瓦受力不匀，也引起轴瓦温升。

处理的措施从3方面着手：

一是预防。

注重筒体垫板与轮带的润滑，采用喷射专用高温润滑油，减少垫板与轮带的磨损。

二是降温。

利用窑中的筒流风机，对轮带及筒体高温处进行风冷降温，使窑体表面运行温度控制在300℃以内，轮带表面温度控制在150℃以内。

三是调整。

如果降温措施效果不好，就进行检修调整，将较大的间隙调整到最初的安装间隙。

轮带与筒体垫板的间隙，由于受回转窑温度的影响，处在高温区的轮带与处在低温区的轮带间隙不一样。

如果轮带与筒体垫板的间隙没有特殊要求，一般按下列公式进行计算得出并调整。

S=aD（t1-t2）

S——间隙量，mm；

a——热膨胀系数（取0.000012）；

D——窑筒体的外径，mm；

t1——窑筒体热窑时的温度，℃；

t2——窑筒体冷窑时的温度，℃。

3.其他原因引起的轴瓦温升及处理：

①液压挡轮的运行时间引起的轴瓦温升。

回转窑液压挡轮是否正常运行，与托轮受力有很大关系。

当液压挡轮上行速度慢且不均匀，而下行速度偏快时，形成了向下的轴向推力，此推力可使托轮轴与瓦之间产生相对挫动和摩擦。

当一个托轮止推盘与轴瓦端部接触间隙较小时，便出现轴瓦温升现象。

处理的措施：

迅速改变液压挡轮的运动方向。

可通过触动接触开关，强制改变液压挡轮的运动方向。

检查液压挡轮的调速阀、节流阀的开度和油缸密封圈。

正常运行的回转窑液压挡的上下行程总时间一般为8～10小时，其上下行程时间比为≤1.若下行时间较短或不足3小时，应调整调速阀或节流阀的开度，或更换损坏的油缸密封圈。

②窑筒体表面径向温差大引起的轴瓦温升。

窑筒体径向温差过大，超过100℃时，筒体发生变形。

有资料显示，Ф4m的回转窑，在350℃时，径向膨胀量为15.8mm.若筒体径向180°的温差超过100℃时，筒体两半圆的直径则相差8.5mm，周长相差26mm，此时筒体的截面近似于鸡蛋纵截面状。

若这种现象发生在轮带附近的筒体上，则引起托轮瓦温升。

引起筒体径向温差大的原因可能是该处的耐火砖磨损量有差异，由燃烧器的位置或窑皮突然脱落造成。

处理措施：

及时调整窑头燃烧器的位置，并在该处用筒流风机进行降温，等挂上新窑皮后，径向温差自然消失。

③窑中心线与托轮轴线的相对偏差引起的轴瓦温升。

如果窑中心线与某一挡托轮存在偏差，出现正“八”字或倒“八”字时，回转窑筒体在上行或下行时，轮带对存在偏差的托轮，便产生了较大的轴向力。

这种轴向力作用在轴瓦上，便出现两种情况：

一种是托轮止推盘与轴瓦端部紧密接触；一种是托轮轴相对于瓦产生轴向位移，使轴的运动出现了径向旋转和轴向移动，破坏了轴瓦原来的接触面，引起托轮轴瓦表面产生拉丝并温升。

出现这种现象的原因，主要是不正确的调整托轮造成的。

处理措施是将托轮慢慢调整到原来的位置，并严格遵循调整托轮的原则：

托轮调整一定要成对调整，不可一对托轮只调其中的一个；托轮调整应该掌握所调整的对数是最少的对数，调整角度也应是最小的角度；以托轮顶丝的旋转角度控制托轮的移动量，每次调整顶丝只许旋转45°～90°；严禁将一对托轮调成“八”字形。

凸轮的受力分析：

筒体中心线斜度4：

100；冷端筒体L<3.3D;热端L<1.5D；其余L<8D；L<32D称为短窑（干法线）；（1#窑382t）

防止束颈现象采用轮带、垫板结构；

垫板滑移量/2π＝垫板厚度（38mm）

齿圈啮合顶隙＝0.25mn+（2~3）mm；转速0～3.9r/min

1#窑4360    L总膨胀量=177mm;冷端148；热端29

2#窑3650    L总膨胀量=148mm;冷端127；热端21

膨胀系数≈0.000012米/米δT

运转后由于驱动，产生轮带表面切线方向圆周力（垂直与于2），使轮带与托轮接触表面处产生弹性变形而引起的弹性滑动,从而减小一部分摩擦力。

回转窑托轮调整法则：

仰手法则（左、右手法则）

面对窑筒体所要调整的方向，握手，手心向上，大拇指与窑体中心线一致，并指向窑体所需要调整的方向，使四指的方向与窑体回转方向一致，然后根据窑的转向选用左手或右手，在选定的手上沿着四指的中间关节连成一条直线，即是托轮中心线所需调整的歪斜方向。

运转中调整托轮注意事项：

1.力求保持窑筒体中心线为一直线，即吃力大的托轮要远离中心线，各托轮受力均匀的原则。

2.为保护齿轮啮合，不轻易调整3号托轮，首选2＃墩托轮，其次1＃墩托轮，再次是3＃；（要综合分析，向里进效果优于向外退，但窑运转、接触面较好时较难）

3.向外退油壶时，可先退油壶定位调节螺栓，再松开地脚螺栓。

运转5～10分钟后，检查调整螺栓与油壶底座间隙是否贴紧。

注意地脚螺栓松开程度不宜过大。

调整时要保持托轮歪斜方向一致，不允许八字型、S型等；且每次调整量不宜过大，一般在450～900，最多不超过1800为宜，（小于30″）；调节螺栓节距4mm，调整时，尽量保持两侧托轮中心线总距不变，以免筒体中心线抬高或降低。

4.因停窑未及时盘窑造成的筒体临时弯曲，一般不作调整，若弯曲量较大时，致使一边托轮受力过大时，则应将受力大的托轮稍微向外平移，并在运转后逐步退回原位，使窑调直。

（注意发热情况）

托轮轴瓦过热的处理：

1）检查油壶的油位是否正常，油勺带油量是否足够，油盘润滑油是否流畅，冷却水是否畅通，油膜层及油质的质量好坏等。

2）用测温枪检查轴面、瓦头及轴头端面处温度。

判断是瓦面发热还是瓦端面发热。

早期瓦面发热通常换油处理（磨合、杂质）或用高粘度重油、退托轮以减小受力的方法即可。

3）如果瓦端面发热则视分为2种情况；

a）上角油壶铜瓦端面发热，是托轮轴下行过多造成。

在发热温度较低时（小于700C）时，可在托轮轴表面涂抹灰粉（窑在下位），开启液压挡轮将窑向上顶使铜瓦端面于轴头（止推环）分离，达到抑制发热的目的。

可多试几次，但在液压挡轮卸压、窑下行时，要将托轮表面涂低粘度油。

如果调整过程中温度继续上升，得不到控制，则可将同一托轮的下角油壶调整一点，方向以增大上行阻力为准。

调整方法依右手法则进行。

b）下角油壶铜瓦端面发热原因及处理方法与上角油壶铜瓦端面发热原理相同，方向相反。

C）特殊紧急情况应及时停窑处理，以免造成事故。

4）托轮轴与油壶端盖处摩擦造成。

处理方法与铜瓦端面发热一样。

5）任何形式的发热处理均可以风管吹、换油等辅助方法。

另窑头飞沙料多，窑尾漏料，碰到沙尘暴天气等要加强窑凸轮瓦的巡检，都容易产生凸轮瓦的温升！

希望这些资料对大家有所帮助！

在工作中我们要多积累经验，掌握托轮瓦温升的诸多因素，勤于思考总结，不断增强综合分析判断能力，提高自己的综合素质！