汽车车身修复及保养讲诉.docx
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汽车车身修复及保养讲诉
盛行汽车科技对职业院校
教案首页
授课日期
班 级
课题：
第一章车身维修安全规范（第一节）了解车身维修人员的安全与防护知识
教学目的要求：
1、了解劳动的安全的重要性2、熟悉钣金技工受到的身体危害都有哪些？
3、学会正确的使用和保养防护设备
教学重点、难点：
了解车身维修人员安全与防护知识。
危害车身钣金人员的因素。
授课方法：
直观法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：
1、多媒体教学设备一套
2、手工电弧焊机二套
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲
一、概述
二、基础知识
1、危害车身钣金维修人员的因素
2、劳动者自身的安全防护
三、学习任务
1、防颗粒物呼吸器的使用和保养
2、耳塞的使用说明
课时分配：
6.5
理论授课：
2
实际操作：
4
课前准备：
教案和操作设备
工具：
绝缘鞋、防护面罩材料：
铁板
图纸：
见课本图设备：
手工电弧焊机
全国中高等职业院校教案用纸附页
教学内容、方法和过程
备注
第一章车身维修安全规范
第一节了解车身维修人员安全与防护知识
一：
入门指导：
新课内容（35分钟）
一、概述
劳动保护是国家和单位为保护劳动者在劳动生产过程中的安全和健康所采取的立法、组织和技术措施的总称。
劳动保护的目的是为劳动者创造安全、卫生、舒适的劳动工作条件，消除和预防劳动生产过程中可能发生的伤亡、职业病和急性职业中毒，保护劳动者以健康的劳动力参加社会生产，促进劳动生产率的提高，保护社会主义现代化建设顺利进行。
汽车车身维修人员在工作环境中接触、粉尘、弧光辐射等污染的机会较多，同时在实际工作过程中还要用到拉伸、锤击等动力设备，操作人员受到伤害的概率很高。
所以在提高自身防范是的同时，各种必要的安全防护设施也是必不可少的，正确的使用和养护中安全防护设施也是钣金操作人员必须掌握的。
二、基本知识
1、危害车身钣金维修人员的因素。
（1）焊接时的伤害焊接作业中危害健康的因素有湖光辐射、金属烟尘和焊接电弧周围的有害气体三种。
1）弧光辐射包括红外光、紫外光和强可见光。
2）金属烟尘焊接操作中的金属烟尘是焊条和母材金属熔融时所产生的金属蒸汽在空气中迅速冷凝及氧化所形成非常微小的颗粒物。
长期吸入高浓度的焊接烟尘，会使呼吸系统、神经系统等发生多种严重病变。
焊工尘肺长期吸入以氧化铁为主的烟尘和有害气体，使肺组织纤维化
锰中毒长期吸入超过准许浓度的锰及其化合物的微粒和蒸汽。
焊工金属烟热长期进行焊接工作，吸入氧化铁及氟化物。
3）焊接电弧周围的有害气体。
在焊接电弧的高温和强烈紫外光作用下，焊接电弧周围形成许多有毒气体，主要有氮氧化物、氟化物、臭氧等。
（2）噪声伤害是一类引起人烦躁或音量过强而危害人体健康的声音。
车身的噪声主要来源于对板件进行整形时的敲打和锤击，一般在100dB以上。
噪声给人类带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面：
1）损害听力。
2）有害于人的心血管系统。
3）影响人神经系统，是人急躁、易怒。
4）影响睡眠，造成疲倦。
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教学内容、方法和过程
备注
（3）机械损伤
2、劳动者自身的安全防护
个人防护用品指为防止一种或多种有害因素对自身的直接危害所穿着使用或佩戴的器具的总称
劳动防护用品的正确使用，可以保证员工避免生产过程中的直接危害，对员工的身体健康及生命安全都起着重要的作用。
要根据工作性质的不同，合理佩戴劳动保护用品。
（1）身体防护防护服分特殊作业护服和一般作业护服，应能有效的保护作业人员，并不对工作场地和操作人员产生不良影响。
1）根据防护服的材料不同可分为：
棉布工作服
胶布雨衣
防机械外商和赃物工作服
2）钣金操作时防护服的要求：
在车间内应穿着合格的连体工作服，不能穿着宽松的衣服、未系扣的衬衫袖子、松垂的领带及披着的衬衣。
在焊接时，裤子要能盖住鞋头，防止炽热的火花或熔化的金属进入鞋子。
（2）头部防护头部防护用品时用于保护劳动者头部，以消除或减缓坠落物、硬质物件的撞击、挤压伤害。
（3）眼部、面部防护用品用于防止辐射、烟雾、化学物质、金属火花、飞屑和尘粒等伤害眼、面、颈等身体部位，并且能观察外界。
1）防护眼镜：
在锤击、钻孔、磨削和切削等操作时保护眼部。
防止飞屑、尘粒、化学物质等伤害眼睛。
2）防护面罩：
在进行可能会造成严重面部损害的操作时，配戴防护眼镜无法提供足够的保护，应配戴全尺寸防护面罩来护面部，防止辐射、火花等对面和颈部的伤害。
（4）手、足部的防护用品手、足部的防护是指劳动者根据作业环境中的有害因素，以防止各种手、足部伤害事故而戴用特质手套和特质的鞋。
1）防护手套：
有皮手套、线手套、防水手套、耐溶剂手套。
2）腿、脚的防护：
安全鞋的性能有防滑、绝缘、防砸、防刺穿、防静电、耐溶剂、防水、抗高压等。
（5）耳部防护在高分贝噪声环境中工作时需佩戴耳塞或耳罩等耳朵保护装置
（6）呼吸系统和肺部的防护在对镀锌钢材进行焊接时产生的焊接烟尘、
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教学内容、方法和过程
备注
清洗部件时挥发的溶剂和在喷射防腐剂时挥发的液滴，都会被吸入呼吸系统中，对人体产生暂时的甚至永久的伤害。
在进行这些操作时都应配戴呼吸器。
1）供气式呼吸器
2）滤筒式呼吸器
3）焊接用呼吸器
4）防尘呼吸器
5）呼吸器的测试和保养。
负压测试
正压测试
将烷基醋酸盐靠面部与面罩的密封处，如未闻到气味，则密封良好
当使用呼吸器是呼吸困难或达到更换周期时，应更换滤清器，一旦闻到溶剂的味道就应更换滤芯。
3、个人安全准则
1）掌握信息
2）配戴个人防护用品
3）压缩空气吹熄过程
4）金属处理过程
5）防止恶作剧
6）搬运物品
7）进行焊接操作
三、学习任务
1、防颗粒物呼吸器的使用和保养
防颗粒物呼吸面罩用于空气中某些污染物的呼吸护具，使用时必须遵守产品的使用说明。
使用时要作适合性检验来选择正确的型号，这样才能达到最佳的防护效果。
（1）使用前的检查每次使用前必须检查呼吸器，以确保其处于良好的运行状态。
1）检查面罩是否有开裂、破损或赃物现象。
2）检查吸气阀是否有扭曲变形，开裂或破损现象。
3）检查头带是否完好并有良好的弹性，必要时更换头带。
4）检查颗粒物滤棉和滤棉盒，使其处于良好状态。
（2）颗粒物滤棉的更换
1）清洁双手，掰开滤棉盒的两侧锁扣。
2）打开滤棉盒，将旧的取下并妥善处理。
3）将颗粒物滤棉放入滤棉盒盖，有印刷的一面朝上。
4）合上盖子，扣上锁扣。
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教学内容、方法和过程
备注
（3）佩戴方法与佩戴气密性检查
1）将头带架戴在头后部，将头带搭扣向后拉，使面罩盖在口、鼻上。
2）将头带搭扣拉至脖颈后方，扣上搭扣。
3）调整面罩在脸上的位置使其配戴舒适。
4）做负压佩戴气密性检查。
（4）清洁
1）卸下颗粒物滤棉。
2）将面罩浸泡在肥皂水中，用软毛刷进行清洁。
3）如需消毒，使用铵盐消毒溶液、次氯酸钠溶液或者其他消毒剂浸泡消毒。
4）用清水洗净面罩，并在不污染的阴凉处晾干。
（5）维护保养
1）头带更换步骤：
摘除旧头带上的塑料搭扣，将旧头带从面罩上摘下。
将新头带从面罩侧面的头带孔中穿过。
将头带穿进塑料头带卡口。
2）更换呼气阀步骤：
抓住面罩的下部并按下，可看到呼气阀。
抓住旧阀片上角靠近一侧固定点的根部向上拉出。
将新呼气阀片的两个固定柱按在面罩的呼气阀固定孔上，翻转面罩，从另一面拉出呼气阀固定柱，使呼气阀固定可靠。
3）更换吸气阀步骤：
抓住吸气阀边缘向外拉，卸下吸气阀。
在吸气阀的位置上安装新的吸气阀，并确保吸气阀固定可靠。
（6）储存将面罩与颗粒物滤棉储存在远离颗粒物、化学品、日光、极端高温和高湿地点。
（7）使用注意事项
1）使用中若为遵守所有使用说明或限制条件，或在暴露中央一直未佩戴呼吸器，都可能降低呼吸器的功效，并可能导致疾病和死亡。
2）确保在使用中选择适合的呼吸器。
3）对人体健康有害的空气污染物包括肉眼无法看到的微小物质。
4）使用中若闻到污染物的味道，或是感觉头晕、刺激性或其他任何不适时，请立即离开污染区域。
5）呼吸器不会产生氧气，请不要在氧气低于19.5%的环境下使用。
6）不允许滥用、错误使用或更改呼吸器面罩或颗粒物滤棉。
7）使用前请检查呼吸器的所有部件，确保其处于良好运行状态。
8）不正确抛弃使用过的含有有害成分的颗粒物滤棉或面罩，会危害环境。
2、耳塞使用说明
（1）先把耳朵向外和向上拉起，插入耳塞，直到耳到感觉耳塞已密合好。
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教学内容、方法和过程
备注
然后再调整耳塞佩戴到最佳降噪状态。
（2）耳塞佩戴的密合性检查。
（3）维护和保护
二：
组织教学：
（10分钟）
1、示范操作：
操作安全防护和正确使用教学设备
2、分组操作：
按学号每工位6人一组（分4组）
三：
巡回指导：
（30分钟）
1、纠正操作姿势和操作步骤
2、正确掌握操作方法和注意事项
四：
课后小结：
（3分钟）
这节课主要掌握劳动安全的重要性、车身维修人员安全与防护知识和维修汽车的钣金人员的危害主要因素。
在操作中多加练习，认真做好布置的作业。
五：
课后作业：
（２分钟）
1、如何做呼吸器负压配戴气密性检查？
2、焊接作业中危害健康的因素有哪些？
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教案首页
授课日期
班 级
课题：
第一章车身维修安全规范（第二节）了解车身维修车间的布置
教学目的要求：
1、熟悉车身维修车间的布置和规划2、熟悉车间防火和安全用电知识3、能够规范地使用和保养车身维修设备
教学重点、难点：
1、了解车间的布置2、掌握防火、防电知识
授课方法：
直观法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：
1、多媒体教学设备一套
2、龙门举升机一台
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲
一、概述
二、基础知识
1、车身维修车间的布置
2、维修期间驾驶车辆的安全
三、学习任务
1、工具的规范使用
2、车辆举升机的安全操作
3、移动式千斤顶和支撑架的安全操作
4、车间清洁
课时分配：
6.5
理论授课：
2
实际操作：
4
课前准备：
教案和操作设备
工具：
千斤顶材料：
车身
图纸：
见课本图设备：
举升机
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教学内容、方法和过程
备注
一、复习提问：
（3分钟）
1、下面哪种车身结构不是按车身的受力情况分类的（）
A承载式车身B轿车车身C非承载式车身D半承载式车身
2、微型客车属于（）箱的车身结构？
A1B2C3D无
二、新课导入（5分钟）
车身维修车间主要完成车身修复和涂装两项主要工作，工作区域分为车身修复工作区域（钣金工作区）和涂装工作区（喷涂工作区）。
由于钣金操作经常会产生火花和明火，而喷涂工位是严禁有明火存在的，所以在两个区间一定要有安全防火的隔离带。
并且操作人员要时刻有安全防火意识，掌握规范的防火知识。
第二节了解车身维修车间的布置
三、入门指导：
新课内容（2５分钟）
一、基本知识
1、车身维修车间的布置
（1）工作区布置车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
车身测量校正、车身焊接、车声装配调整工作一般在一个固定的工位进行。
（2）气路、电路布置车身修复工作区的工作要使用压缩空气和电，所以气路和电路的布置是否合理非常重要。
1）维修车间内压缩空气的压力一般为0。
5~~0.8MPa。
2）车身修复的焊接工作用电量很大。
在车身校正工位附近因设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用，配电箱位置距离车身校正仪不能超过10~~15m，否则焊机接线过长会引起线路过热。
2、维修期间驾驶车辆的安全
在维修期间驾驶车辆，应注意下列安全事项：
1）小心驾驶车辆在车间内移动时要在车间内规定的固定路线行驶。
2）细心观察车辆心事方向的状况。
并要特别注意正在车底作业的人员是否把他们的腿伸到行驶路线上。
3）安全固定所有车辆。
4）避免接触选装中的部件。
5）点火钥匙转到关闭位置。
6）紧固件要重新适当地安装。
7）为了防止发动机转动时燃油泵工作，要拔掉进油管上的泄压阀，防止管路中的燃油泄漏。
8）手指远离处于拉伸状态时的弹簧。
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教学内容、方法和过程
备注
3、安全用电
安全用电是企业经营管理的基本原则之一。
（1）触电对人体的伤害触电是指电流以为人体为通路，是身体的一部分或全身受到点的刺激和伤害。
触电可分为电机和电伤。
电机：
电流通过人体，造成人体内部器官伤害。
电伤：
电流对人体外部造成局部伤害。
影响触电危害程度大小变化的因素有以下几点：
1）人体电阻人体电阻主要是皮肤电阻。
2）触电电压电压越高，危险性就越大。
3）触电时间触电时间越长，后果就越严重。
4）触电部位及健康状况。
（2）触电原因和方式
1）造成触电事故的原因有以下三种：
忽视安全操作，违章冒险。
缺乏安全用电的基本常识。
输电线或电气设备的绝缘线损坏。
2）触电方式分为单项触电和两项触电。
单项触电是指人体站在地面上，人体某一部位触及一相带电体。
两厢触电是指人体同时触及两根火线，此时加在人体的电压时380V。
（3．）安全防范措施为了防止触电事故的发生，可采取以下安全措施
1）电气设备保护接地。
保护接地就是使电气设备的金属外壳与接地体之间可靠连接。
2）电气设备的保护接零。
保护接零就是将电气设备的金属外壳与零线可靠连接。
3）电气设备的绝缘要求。
电气设备的金属外壳和导电线圈之间的绝缘好坏通常用绝缘电阻来衡量。
4）维修电动设备和工具钳应先断开电源，否则会有电击危险，严重的可能造成死亡。
5）保持地面无水，水能导电，如果带电导线落入站有人的水坑中会带来电机危险。
4、消防安全
（1）车间防火车身修复车间中有各种易燃物品。
在操作中也会经常产生明火，有可能会造成火灾。
在车间修理操作时应注意以下防火事项：
1）车身修理车间禁止吸烟。
车间内大量的易燃物都可能引起火灾。
2）在车间内不要随身携带火柴或打火机。
3）易燃材料应远离热源。
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教学内容、方法和过程
备注
4）进行切割或焊接时，高热量的火星能够运动很长一段时间。
5）燃油箱应当排空后卸下。
6）在车辆内饰旁边进行焊接或切割时，应拆下座椅或地板垫，或用一块浸水的布或焊接谈盖上，最好在旁边怎么好一桶水或灭火器。
7）工作中不要让车辆上的导线短路。
8）一旦不慎发生火灾，要谨慎处理。
（2）灭火器的使用
了解燃烧的三介质
使用灭火器时站在距离火源2~3m的地方，首先拉起手柄上的安全销，牢牢握住灭火器，将喷嘴对准火焰的根部，然后挤压手柄，将灭火剂喷入火焰中，将其熄灭。
灭火器通过将火源降温并隔离空气来灭火。
如果想有效的使用灭火器，就要对准火焰的根部，即燃烧所在的位置。
（3）常用的灭火器
按移动方式分：
手提式和推车式
按驱动灭火剂动力来源分：
储气瓶式、储压式、化学反应式
按所充装的灭火器分：
泡沫、二氧化碳、干粉、卤代烷、酸碱、清水灭火器等
字母含义：
M—灭火器；F—干粉；P—泡沫；Y—卤代烷；T—二氧化碳；B—背负式。
有第三个字母的T表示推车式，没有第三个字母的B表示手提式
四、组织教学：
（10分钟）
1、示范操作：
操作安全防护和正确使用教学设备
2、分组操作：
按学号每工位6人一组（分4组）
五、巡回指导：
（30分钟）
1、纠正操作姿势和操作步骤
2、正确掌握操作方法和注意事项
六、课后小结：
（5分钟）
这节课主要掌握使用和保养车身维修设备和维修车间的布置、规划和防火、防电的知识。
在操作中多加练习，认真做好布置的作业。
七、课后作业：
（２分钟）
1、我国规定安全电压的最高标准是（）
A、12VB、24VC、36VD、48V
2、使用灭火器是站在距离火源（）的地方
A、1~3mB、2~3mC、3~4mD、4~5m
3、泡沫灭火器的代号（）
A、MFB、MYC、MTD、MP
4、何为单向触电？
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授课日期
班 级
课题：
第二章汽车车身的认知（第一节）认识汽车车身结构
教学目的要求：
1、了解汽车车身结构的类型2、熟悉轿车的车身结构3、熟悉车身覆盖件的名称和作用
教学重点、难点：
1了解车身的构造、覆盖件名称、作用2车身结构的种类
授课方法：
直观法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：
1、多媒体教学设备一套
2、龙门举升机一台
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲
一、概述
二、基础知识
1、汽车车身结构的类型
2轿车车身的分类
3车架式车身的结构
4、大客车的结构
5、车身维修技术的发展
三、整体式车身结构的认识
1、整体式车身结构的基本组成
2、整体式车身的特点
3、整体式车身的类型
4、轿车车身零部件
5、车身板件的接合技术
课时分配：
6.5
理论授课：
2
实际操作：
4
课前准备：
教案和操作设备
工具：
钣金工具材料：
整体式车身
图纸：
见课本图设备：
举升机
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教学内容、方法和过程
备注
一、复习提问：
（3分钟）
1、我国规定安全电压的最高标准是（）
2、使用灭火器是站在距离火源（）的地方
3、泡沫灭火器的代号（）
4、何为单向触电？
二、新课导入：
（5分钟）
车身最早是因不过木材制成骨架，外表钉上模板制成。
1905年时开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身；1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成形钢板组成的汽车车身；1940年，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，汽车车身的涂装也有相应的变化，大量采用机械化和自动化的作业方式，所使用的涂装也有了可以说是彻底的变化。
汽车车身维修就是将是损伤的汽车车身恢复到损伤前的状态。
第二章汽车车身的认知
第一节认知汽车车身结构
三、入门指导：
新课内容（25分钟）
一、基本知识
1、汽车车身结构的类型
（1）按用途分：
轿车车身：
分为四门车身、双门车身、双座车身、活顶车身、客货两用车身等
客车车身：
分为城市公共汽车车身、长途客车车身、旅游客车车身等
载货车车身：
载货车车身包括驾驶室和货箱两部分。
货箱一般分为传统式货箱、封闭式货箱、自卸式货箱、专用车货箱以及特种车货箱。
（2）按受力情况分：
非承载式车身具有完整的车架，车身蒙皮固定在已装配好的车架上。
车身通过弹性原件与车架相连，不承受汽车载荷。
半承载式车身只有部分车架，他们彼此直接连接或者借蒙皮相连，车身承受汽车的一部分载荷。
承载式车身全部载荷均由车身承受，底盘各部件可以直接与车身相连。
（3）按空间单元数量分：
单厢车整个车身只有一个单元空间。
两厢车整个车身有两个有两个单元空间。
三厢车指整个车身三个单元空间，它有独立的
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教学内容、方法和过程
备注
发动机舱、乘客室和行李箱。
2、轿车车身分类
（1）按车身尺寸分：
紧凑型轿车、中高级轿车、豪华轿车。
、
（2）按车身结构分：
普通轿车、硬顶轿车、敞篷车、掀背式轿车、旅行车、多功能车（SUV）、厢式车、轻型载货汽车。
（3）轿车车身装配术语我国车辆是靠道路右侧行驶，汽车左半侧是有转向轮的一侧，汽车右侧是乘客座位所在的一侧或转向轮的对侧。
在汽车修理中，通常将一个汽车车身分为三部分：
前部、中部、后部。
3、车架式车身的结构
车架式车身由主车身和车架组成。
车架式一个独立的部件，没有与车身外壳任何主要部件焊接在一起。
车身通常用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间除放置特质橡胶垫块外，还安装了减震器，将振动减至最小。
为了便于汽车转弯，并为汽车提供较好的支撑，车架都做成前部窄，后部宽。
（1）车架类型
1）梯形车架包含两个纵梁和一个横梁连接。
2）X形车架中间窄，刚性好，能较好的承受扭曲变形。
3）框式车架纵梁在其最大宽度处支撑者车身，在车身收到侧向冲击时可以为乘客提供保护。
（2）车架式的前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡泥板等组成。
其由于用螺栓安装，便于分解。
（3）车架式的前车身乘坐室和行李厢焊接在一起构成主车身，它们由围板、地板、顶板等组成围板由左右前车身立柱、前盖板和盖板侧外板构成。
4大客车的结构
大客车是指载客45人以上的乘用车辆
（1）大客车车身的结构特点
1）早期国产大客车地盘是采用载货车辆的通用底盘改装而成，其技术结构为发动机前置、后轮驱动、桁架式大梁。
质心高、噪声大、安全性、舒适性和行驶稳定性较差。
2）现代客车大多采用专门设计的专用底盘，采用整体式承重框架并采用预应力蒙皮，可有效地吸收外界的冲击能量，保护乘客安全，降低了的质心，提高了行驶的安全性和稳定性。
3）车厢布局整体性强，乘坐环境大大改善，有助于安置较大的行李厢和其他辅助设备。
4）现在的客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。
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备注
（2）大客车车身结构汽车的各大总成主要是依靠车架连接成一整体。
1）非承载式（又称车架式车身）：
车身通过多个橡胶垫沿车身总长安装
在车架上。
特点：
可以吸收及缓和来自不平路面的冲击和振动，载荷主要有车架承担
2）半承载式车身结构件：
车身车架与车架纵横梁两车悬伸的梁焊接在一起，所以无法像非承载式车身可以与车架分开。
3）承载式车身机构件（又称无车架式结构）：
按车身上下手里程度不同，分为两种：
基础承载式：
通常采用在长途客车上。
这种结构的底部底部构件一般为用异型钢管在台剧上焊接而成的。
特点：
窗立柱较细，侧窗开口大，视野开阔，通透感强，结构下部的地板空间较大，地板离地较高。
整体承载式：
结构为了降低大客车的高度，进一步将承载式底架省掉，而将车身与底部建成一个整体的空间框架，全部载荷由车身——整体的空间框承受。
（3）客车车身覆盖件主要是用金属薄板压制或手工敲制的方法按车
身功能和外形需要进行制作。
外覆盖件虽为一个整体，按其位置分前一下几点：
1）前围蒙皮：
前围蒙皮面积较小，但外形较复杂，常有一些小孔
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