机械生产实习报告燕山大学.docx

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机械生产实习报告燕山大学

燕山大学

机械设计制造及其自动化专业

生产实习报告

年级专业：

2015级机设1班

学号：

11111111111111111

学生姓名：

李萌萌

指导教师：

吴老师等

实习时间：

2016/8/10-2016/8/28

实习单位：

长春”一汽”/哈电重装/天业通联

目录

一、实习目的与要求2

1.1实习目的2

1.2生产实习的内容及要求2

二、实习单位概况3

2.1第”一汽”车制造厂3

2.2哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司4

2.3秦皇岛天业通联重工股份有限责任公司4

三、实习所见典型零件加工工艺分析5

3.1零件1（名称）的加工工艺5

3.2零件2（名称）的加工工艺9

四、实习总结14

一、实习目的与要求

1.1实习目的

生产实习是实践性课程，是将理论知识同生产实际相结合的有效途径。

为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力。

实习让我们了解和掌握基本生产知识，巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，培养我们理论联系实际，在生产实际中观察问题、分析问题以及解决问题的能力。

有些事情书本上是学不到的，需要自己亲身参与实践，经过思考后才能体会到。

作为一名实习生，在走入社会之前，需要通过实习来学习一些沟通、人际关系处理等多方面的社会技能，这对于将来尽快适应社会生活是很有必要的。

同时，生产实习是课堂学习的补充，是在老师指导下我们学生自己向生产、向实际学习，巩固学校学到的知识，已达到综合利用，使我们在实践中得到提高。

通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

1.2生产实习的内容及要求

（1）.了解实习单位的组织机构和生产组织管理情况 

（2）.掌握和分析典型的机械零件结构和机械加工工艺过程 

（3）.掌握典型零件加工的工艺装备，所用机床性能、特点和典型结构，尺寸的调节方法，切削刀具的结构特点和几何参数。

（4）.了解典型零件的毛坯制造工艺及加工工艺。

 了解先进的制造技术和现代化生产方式

（5）.分析记住典型零件的加工工艺过程，记住在加工过程中其使用的定位方式和夹。

紧方式

（6）.通过写实习日记和实习报告来加深我们对机械制造工艺的理解，并进行一个总结和提高。

二、实习单位概况

2.1第一汽车制造厂

主讲人分别从企业分布，研发基地，发展史，政界人物，和“一汽”主要产品等几个方面进行了简单介绍。

由此我们从这里开始接触“一汽”，了解“一汽”，并且在以后的日子里学习“一汽”。

 中国第“一汽”车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。

“一汽”总部位于吉林省长春市，前身是第“一汽”车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

“一汽”1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

“一汽”的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

  截止2010年底，“一汽”拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。

其中上市公司4个，分别是“一汽”轿车股份有限公司、长春“一汽”富维汽车股份有限公司、天津“一汽”夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。

主营业务板块按领域划分为：

研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。

    “一汽”经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强” 企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

“一汽”集团辉煌的发展史：

（1）.结束了中国不能制造汽车的历史，1953年7月15日生产出中国第一辆汽车

（2） 1958生产出东风小汽车，即为中国第一辆红旗名为小金龙 

（3）结束了30年生产同一种车型的历史 

（4）上轻车，做轿车 “一汽”迎来了第三次创业 

从“一汽”的发展史的三个阶段可以看出作为中国顶尖力量的中国汽车集团不论从实力还是品牌，不论从集团单独利益还是国家社会的责任，“一汽”都以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，推动着汽车工业有好又快发展，实现人，车，社会和谐发展做出了新的贡献。

2.2哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司

哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司（以下简称“哈电重装公司”）是由哈电集团所属的哈尔滨动力设备股份有限公司投资建设的集百万级核电机组、大型燃气轮机、百万千瓦核电发电机等产品的生产和海运为一体的大件加工生产和运输基地。

占地面积约40万平方米。

哈电重装公司的前身是2002年注册成立的哈动力秦皇岛分公司。

2007年10月在哈动力秦皇岛分公司基础上设立具有独立法人资格的子公司——哈电重装公司。

一期工程建设（36+30）×204米双跨重型燃机总装厂房及大型燃机试车站，配备了9FA级重型燃机总装和试车所需的全套设备。

自建码头一座，可停泊3000吨货轮，码头最大起重能力达1200吨。

工程于2003年3月正式开工建设，2004年4月正式投产，2004年7月30日中国首台9FA重型燃机成功发运。

几年来，公司已完成25台重型燃气轮机生产任务。

二期工程是以蒸汽发生器、稳压器等核岛主设备和汽水分离再热器等常规岛设备为生产目标，兼顾百万千瓦核电发电机生产。

建设（36+36+30+30）×290米四跨重容厂房一座，发电机试验站一座。

购置了Φ260数控落地镗铣床、16米数控立车、8米数控立车、三轴数控深孔钻、4000T油压机、重型卷板机等大型机加设备，配备了焊接、装配、热处理、探伤、理化检验等生产设备，建设降压站、定子加工中心等配套设施。

项目建成后，将形成年产3台套百万千瓦级核岛主设备、4台套百万千瓦级核电常规岛辅机、4台套百万千瓦级发电机制造能力。

公司现有员工总数679人，拥有一支高文化素质的员工队伍。

其中，具备研究生学历107人、本科学历278人、大专学历228人，总计占员工总数的90%以上。

具备中级以上职称总计89人，其中，研究员级职称5人，高级职称50人，中级职称34人。

2.3秦皇岛天业通联重工股份有限责任公司

天业通联是目前国内最大的铁路桥梁施工起重运输设备供应商，公司900吨系列的运架提设备2007年国内市场占有率达到26%，全国排名第一。

天业通联当前主要产品为900吨系列的架桥机、运梁车和提梁机，主要应用于我国铁路桥梁施工工程。

2007年，公司TLJ900型铁路架桥机、TLC900型运梁车、SDLB双导梁架桥机产品被河北省科学技术厅认定为高新技术产品；2008年，公司《TLJ900型架桥机及TLC900型运梁车研制与应用研究》荣获2007年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖、中国铁道建筑总公司科学技术特等奖。

公司主营：

主营业务为铁路桥梁施工起重运输设备和其他领域起重运输设备的研发、制造，主营产品包括900T系列架桥机、运梁车、提梁机和造桥机等，目前公司已与中铁、中铁建、中交、中水等大型施工集团建立了良好的合作关系，市场占有率由2007年的27%上升至2009年的36%，位居行业第一。

行业前景：

我国铁路网密度相对较低，铁路运输能力长期不足，按计划到2015年末，国内将有近1.5万公里高速铁路完成桥梁架设工作，以已开工高铁的桥梁里程占比56%计算，总计需架桥里程在8200公里左右；据报道路网规划有望调整，铁路运营里程有望提高至2030年17万公里目标，国内高铁建设长期市场庞大。

业绩新增长点：

在保持铁路运价提设备市场优势的同时，公司也积极培育盾构机、沥青砂浆车、自卸车与轨道精调车等延伸业务，受我国城轨地铁大批项目获批建设与高铁建设版图的不断扩张，公司盾构机、沥青砂浆车与自卸车等业务未来数年发展前景非常广阔，有望成为公司未来业绩的主要新增长点。

募集资金方向：

本次募集资金拟投资于产能扩建、研发中心及补充流动资金三大项目。

其中针对铁路桥梁施工业务设备产能不足，计划投资16666万元进行产能扩建，项目完成后将新增60台900吨运架提高设备产能，新增年销售收入约7.17亿元，公司市场占有率水平有望超过40%。

而投资4000万元的研发中心项目将对铁路施工运价提、铁路基建、城轨隧道及其他业务提供产品研发设计与业务模块发展提供强有力支持，使公司保持可持续高速发展。

三、实习所见典型零件加工工艺分析

3.1零件1（名称）的加工工艺

卡车后桥桥壳线加工工艺，如下图。

第一道工序:

加工图中所示加工面，如图1.

定位方式：

两边顶尖定位，同时中间大法兰盘嵌到专用的卡槽中，机床启动后，带动卡槽转动，即动力在卡槽处，卡槽带动后桥桥壳转动，车削图示所有的标出的加工面。

机床:

车床

图1加工两个面示意图

第二道工序：

先加工外缘面1，再加工内缘面2。

如图2所示。

定位：

以小法兰面为基准定位，两端顶紧，用千分表调平面度，同时用到激光探头。

机床：

用数控铣床铣平面。

图2加工外缘面和内缘面示意图

第三道工序:

给大法兰盘上钻孔。

如图3所示。

定位方式：

V形块定位，大法兰盘定位。

夹具：

加一个上压板，V形块刚好卡住小法兰盘面，同时有三点卡住大法兰盘，防止其绕轴线运动，然后加工十二个孔。

机床：

钻床、攻丝机。

图3给法兰盘钻孔示意图

第四道工序：

铣平面，钻孔，攻螺纹。

先铣外缘表面，然后钻孔，攻螺纹。

如图4所示。

定位方式：

V形块与大法兰盘定位，两边V形块定位，用大法兰盘直接扣在销上，直接用钻床钻孔。

机床：

钻床

图4加工面、孔如图所示

第五道工序：

攻大法兰盘螺纹。

量检具：

孔位塞规检验是否正确

定位：

四个块顶住大法兰盘，两边是V形块定位。

机床：

用到摇臂钻床攻螺纹

第六道工序：

清洗，去毛刺，清除大法兰盘里面及底面的毛刺。

清洗时用到清洗机。

第七道工序：

钻小法兰盘的孔。

如图5所示。

定位方式：

竖直方向放置，其上下方各有一锁紧卡住装置，其后面有一平面顶住。

同时有一夹具钩住了大法兰盘内壳里面。

其钻孔时用到了钻模板。

机床：

摇臂钻床

加工完需要对孔修整，去毛刺。

图5钻小法兰盘的孔

3.2零件2（名称）的加工工艺

卡车前桥转向节臂加工工艺

第一道工序：

加工孔。

如图6所示。

定位：

直接从上往下压住，然后上面有三个角夹紧定位（如同三爪卡盘）。

同时注意钻孔要用到钻套。

机床：

普通钻床

图6钻孔

第二道工序：

进行扩孔。

如图7所示。

定位方式：

三爪卡盘加一个档杆夹紧定位

机床：

扩孔机床

图7扩孔

第三道工序：

先铣一下端面，然后钻一个顶尖孔。

如图8所示

定位方式：

两边挡板夹住，一边放在孔里压住，头上有一个销插住，如图9。

图8铣平面，加工孔

图9夹紧固定示意图

第四道工序：

粗车两个台阶面。

如图10所示。

定位方式:

一边是三爪卡盘，另外一边是顶尖定位。

机床：

车床

图10车削两个台阶面

第五道工序：

精车两个台阶面。

定位方式与上述粗车类似。

机床：

车床

第六道工序：

钻转向节臂上一个小孔。

如图11所示。

定位方式：

尾部插入一定位孔中，右边挡块对其头部进行顶紧。

如图12所示。

机床：

钻床

图11钻尾部一个小孔

图12定位夹紧方式

第七道工序：

对上方所钻小孔倒一圆角，如图13所示。

定位方式：

V形块定位

图13倒圆角

第八道工序：

铣键槽。

如图14所示.

定位方式：

尾部通过挡块和机床床身定位，头部通过挡块和V形块定位。

如图15所示。

图14铣键槽

图15夹紧定位

第九道工序：

加工螺纹。

如图16。

注意这里加工螺纹使用的是螺纹套丝机。

图16加工螺纹

第十道工序：

清洗机进行清洗

第十一道工序：

用打标机进行打标

四、实习总结

在老师们的带领下，我们先后去了“一汽”解放车桥分公司、“一汽”解放变速箱分公司、“一汽”发动机分公司、焊装车间和总成车间，通过在车间中对零件的加工工艺、部件的装配方法进行实际观察并阅读工艺卡片，了解了一些先进的加工工艺，初步实现了由理论到实践的转变，培养了制造的工程素养和安全意识。

同时在秦皇岛，我们去了天业通联公司和哈电重工公司，了解这两个公司加工的产品以及公司的生产方式。

这次实习虽然只用短短的二十多天，但我觉得收获远大于只靠理论学习的二十多天。

在生产现场的参观学习让我看到了很多也学到了很多，使我第一次亲身感受到所学知识与生产实际的联系，通过现场观察，亲身体验，我觉得自己的实践知识增长了很多。

 总的来说，这次实习还是很成功的，感谢学校为我们安排这次宝贵的生产实习经历。