调车非正常作业处理要点.docx

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调车非正常作业处理要点

调车非正常作业处理要点

一、原路返回

1、调车长应及时与信号员联系,请求原路返回。

信号员将有关道岔开通所需位置后，并单独锁闭，接通光带确认无误后方可同意。

2、调车长必须得到信号员的允许，现场确认进路、道岔开通位置正确。

3、调车长口头通知司机进路道岔开通情况后，方可显示起动信号。

4、调车人员要密切注意列车运行情况，监视列车是否安全越过道岔，发现问题立即停车。

参考规章:

行规50条技规214条调标

二、分路不良

1、调车作业通知单，必须注明安全注意事项，作业前调车人员必须现场检查、确认进路上有关道岔区段空闲后，汇报调车长和信号员。

2、信号员得到汇报后方可准备进路，并将有关分路不良道岔单操锁闭，调车人员必须在确认机车车辆全部进入线路和全部出请该进路有关道岔区段后，汇报信号员，信号员确认该区段空闲后，方可单操有关道岔。

3、遇有进路漏解锁，必须在《行车设备登记薄》上登记后，方可进行区段人工解锁，信号员应随时掌握机车车辆动态，逐钩抹消，以防错办误办。

4、禁止在轨道分路不良区段停放车辆。

参考规章:

行规136条调标

三、主管破裂

1、在正线、到发线及穿正调车作业时，调车人员发现制动主管（制动软管）破裂时及时汇报调车长和车站值班员。

2、由盯岗干部和连接员处理。

关闭折角塞门、排风，确认排风彻底后继续作业，并由一名连接员重点看护其连挂状态，遇特殊情况，迅速采取紧急制动措施。

四、调动故障车

1、根据列检提供的限制速度及特殊要求，调车区长编制计划时在注意事项内注明。

（无命令、列检人员未到达必须作业时，调车长视情况限制速度。

原则不超过15公里/小时）

2、调车指挥人正确及时的向有关人员认真传达，听取复诵。

运行中密切监控故障车的状态。

3、甩车后提醒有关作业人员，修改列车编组顺序表，并将货票留下，开车前做好简略实验工作。

参考规章:

行规58条调标

五、调动正在装卸的车辆

1、调车人员确认监装卸货运员到达现场（不在时，由调车区长通知）。

2、通知监装卸货运员需停止装卸作业。

3、调车人员确认装卸作业已停止，装卸机具、防护信号已撤除；确认货车不偏载、无倒塌的可能，不影响安全。

4、向调车指挥人汇报检查情况。

5、调车指挥人认真听取连接员的汇报后，开始作业。

参考规章：

行规58条调标

六、曲线上调车作业

1、在曲线挂车时，事先调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近。

2、将两钩舌各开六、七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要做好防护

参考规章:

行规54条技规215、217条、调标

七、车辆溜逸

1、在站内调车作业时，调车人员发现车辆溜逸时应及时显示紧急停车号。

2、立即开通前方进路（尽量为安全线或专用线）

（2）就近职工先采取尾部放风制动，使车辆迫停，放风措施无效时，采取手闸制动或通知就近作业人员安装铁鞋制动。

3、停车后立即检查车辆、线路，道岔情况及停留位置并及时汇报后，按值班干部的指示办理。

参考规章：

车站应急预案

八、变更计划

1、遇特殊情况，需变更调车作业计划时调车长需得到调车区长的准许；变更正线、到发线计划时，必须得到车站值班员的允许。

2、变更计划不超过三钩，可口头传达；中间站利用本务机车必须重新编制计划停轮传达；穿正调车作业变更计划，必须停轮传达清楚

3、指定人员复诵，得到所有作业人员均已明白的答复后，方可开始作业。

（距离较远的扳道员，可指定连接员按规定传达。

）

4、在岔线调车与计划不符时，可由调车指挥人自行变更，作业完了后及时向调车领导人汇报。

参考规章：

行规49、63条、技规211条

九、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆

1、调车区长提前通知值班干部到岗监督作业。

2、在调车作业计划注意事项内注明速度限制（不超过15公里/小时）及特殊要求,认真向作业人员传达。

3、调车指挥人组织开展有针对性的安全预想，彻底向司机传达。

4、作业中选择适当站立位置，经道口严格控制速度（必要时一度停车）。

参考规章：

技规216条调标

十、调动客车

1、每次客车甩挂调车指导必须盯控现场，并负责作业完毕后的再次检查核对。

由调车指导负责通知实验车上的工作人员打开车门，便于调车作业。

2、调车区长编制计划时要注明"调动客车"字样和特殊限制和注意事项。

3、调车指挥人组织开展有针对性的安全预想，并彻底向司机传达。

4、进入挂车线，距车列前10米必须停车；通知车站值班员转告××本务机禁止动车。

5、调车人员认真核对车号车数，重点检查制动软管风堵、钩提销锁板等；确认旅客上下、行包装卸及上水作业完了后；向调车长汇报。

6、对装有密封风挡、车端连接线的客车，应及时通知车辆部门处理，处理完毕后方可作业。

7、调动乘坐旅客的车辆及整列空客车时，必须全部接通制动软管，并充风至定压。

8、严格控制速度；不超过15公里/小时

9、作业完毕后，由调车长负责检查实验车的尾部通风情况。

参考规章：

行规59条技规215条调标

十一、调动客车（其他）

1、集中供电车列调车作业，车辆的摘挂和制动软管、总风软管的摘接由调车人员负责；其它由列检人员负责，无列检人员由车辆乘务员负责

2、密接式车钩摘车时，调车人员应确认软管及电气控制连接线等装置均以摘开，将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆。

3、使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结制动软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装有车辆部门负责。

参考规章：

行规59条技规215条调标

十二、越出站界调车

1、调车区长编制调车作业计划时，必须注明指定的越出站界调车作业时间。

2、调车区长（车站值班员）通知值班干部，无值班干部签认的计划不准作业。

3、双线自动闭塞经车站值班员准许，并口头通知司机后，即可越出站界调车。

信号操纵人员及时加挂安全帽。

4、越出站界调车时在指定的时间内不受钩数限制。

调车时，应全部接通制动软管。

不准将车辆停留在区间。

参考规章：

行规64条技规223条调标