动力装置题库三级轮机长修改doc.docx
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动力装置题库
（三级轮机长）
判断题索引：
一、渔船动力装置的概述0题
二、渔船柴油机60题
三、渔船动力系统16题
四、轴系与推进装置2题
一、渔船动力装置的概述
1.组成推进装置的主要设备有主机、轴系、传动设备、螺旋桨、发电机。
（V）
2.轮机管理是针对主推进装置的管理。
（X）
3.渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有可能导致海损和严重的海洋污染。
（V）
4.柴油机动力装置的主要优点有热效率高、启动迅速、安全可靠、装置重量轻、功率范围广。
（V）
5.动力装置的任务是提供使螺旋桨转动的机械能。
（X）
二、渔船柴油机
1.内燃机的热效率比蒸汽发动机的热效率高。
（V）
2.柴油机、汽油机同属压燃式内燃机。
（X）
3.中高速柴油机通过减速齿轮箱与推进轴相连，可以获得较高的螺旋桨推诳效率。
（V）
4.柴油机压缩室容积越大，压缩比越大。
（X）
5.二冲程柴油机的换气质量比四冲程柴油机好。
（X）
6.柴油机允许长期运转的最大有效功率称为持续功率。
（V）
7.柴油机压缩比过大，会造成起动困难，燃烧不良，工作无力等。
（X）
8.二冲程柴油机活塞只需运行二个冲程就可完成一个工作循环。
（V）
9.对于立式柴油机，下止点是指活塞上行的最高位置。
（X）
10.加厚气缸盖垫片，可使燃烧室容积增加，压缩比增大。
（X）
11.二冲程柴油机，活塞由上止点下行时，先打开排气口，再打开扫气口。
（V）
12.柴油机的指示功率总是小于有效功率。
（X）
13.柴油机的燃油消耗率越低，其经济性越好。
（V）
14.活塞环在安装时，各环的切口应在圆周方向互相错开。
（V）
15.活塞头部的工作温度沿高度方向变化较大，因此常温下加工成上大下小的锥体。
（X）
16.优质低碳钢活塞销为提高耐磨性，其表面一般作渗碳淬火处理。
（V）
17.连杆螺栓在工作中主要受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等外力作用。
（J）
18.连杆螺栓有损伤、裂纹或残余伸长量超过规定值，都必须即时更换。
（V）
19.气缸盖内部布有冷却水道，底部受高温燃气作用，温度分布不均，热应力大。
（J）
20.机体裂纹可用水压试验进行检查，试验压力可取工作压力的1.5倍。
（V）
21.正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。
（X）
22.当柴油机出现咬缸、拉缸现象时，应首先采用降低负荷和转速的措施。
（J）
23.对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断。
（X）
24.不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。
（V）
25.干式气缸套的冷却效果比湿式气缸套好。
（X）
26.四冲程柴油机的气缸套左右侧磨损大，使用一段时间后，可转动90°重新装配使用。
（V）
27.用曲轴转角来表示进、排气门开关时刻称为配气正时。
（V）
28.气门和气门座对研包括粗研、细研和精研三个步骤。
（V）
29.气门与气门座的接触面越宽，气密性越好，使用寿命越长。
（X）
30.气门间隙过小，柴油机气门迟开早关，影响换气质量。
（X）
31.柴油机的进、排气门可以互换，因为它们大小相似。
（X）
32.研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。
（V）
33.排气门的气门间隙通常比进气门大，一般大0.05毫米。
（V）
34.气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。
（V）
35.检查柴油机配气定时，必须将所有气门间隙调整至规定范围内。
（V）
36.二冲程柴油机的扫气方法可分为直流扫气、回流扫气和横流扫气。
（V）
37.喷油定时过早，将造成滞燃期延长。
（V）
38.针阀偶件密封不严，将会引起喷油器喷孔外部结碳。
（V）
39.当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通（X）
40.燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在水分是造成重复喷射的主要原因。
（X）
41.预燃室式柴油机对燃油雾化程度的要求较直喷式柴油机低。
（V）
42.柱塞套上的回油孔被柱塞上的斜边打开的时刻为理论供油始点。
（X）
43.燃油系统技术状态的好坏，决定着燃烧的完善程度，直接影响柴油机的经济性。
（J）
44.出油阀落座后，高压油管中仍有残余压力，以使下次开启时管内压力迅速升高。
（4）
45.根据循环润滑油的收容方式，不同润滑系统可分为湿式循环和干式循环。
（V）
46.柴油机停车时，用油尺检查油底壳中油位，油位应处于低位线。
（X）
47.160型柴油机机油冷却器的冷却水在紫铜管内流动，润滑油在管外流动。
（X）
48.活塞环密封性差，燃气漏泄严重，会造成滑油温度过高。
（V）
49.柴油机采用开式冷却时，冷却水的温度不得高于55°Co（V）
50.由于柴油机工作温度很高，所以冷却水温越低越好。
（X）
51.为防止冷却水渗漏至润滑系统，滑油压力通常高于冷却水压力。
（V）
52.船用大中型柴油机以及可直接倒转柴油机普遍采用电力启动。
（X）
53.小型高速柴油机的启动转速要比大型低速柴油机低。
（X）
54.对于船用机械式调速器，当外界负荷突增时，燃油喷油量将增加，而飞铁位置不变。
（X）
55.调速器出厂后，不能在船上随意拆动调整。
（J）
56.增压柴油机采用分支排气管是为了尽量避免各缸排气干扰。
（V）
57.柴油机增压后滞燃期缩短，为防止最大爆发压力过大，可适当增大供油提前角。
（X）
58.柴油机增压后，换气效果和燃烧条件得到改善，热负荷大大降低。
（X）
59.柴油机拆卸时，曲轴、凸轮轴应尽可能置于专用座架上，并保持平直状态。
（V）
60.柴油机故障排除后即可供油启动，不必再盘车检查。
（X）
三、渔船动力系统
1.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
（V）
2.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。
（X）
3.国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。
（X）
4.润滑油中漏入海水或淡水，对其承载能力不会产生影响。
（X）
5.冬季应选用粘度较高的润滑油。
（X）
6.润滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载能力下降。
（V）
7.柴油机发生重复喷射的根本原因是高压油管中压力波的反射。
（V）
8.检查润滑油中是否混入水份，一般应采用对比法进行。
（X）
9.对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的润滑油。
（J）
10.为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。
（V）
11.分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分离的。
（X）
12.分油机进油阀不可开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。
（V）
13.分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的原因是水封破坏而引起的。
（V）
14.采用闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75°C。
（X）
15.闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可以保证淡水泵足够的吸入压力。
（V）
16.柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。
（J）
四、轴系与推进装置
1.主机功率＞110kW的新建渔业船舶，其中间轴的基本直径如己达到《钢质海洋渔船建造规范》对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度己完全满足了《钢质海洋渔船建造规范》要求。
（X）
2.船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶、白合金和尼龙等轴承。
（V）
选择题索引：
一、渔船动力装置的概述10题
二、渔船柴油机154题
三、渔船动力系统18题
四、轴系与推进装置16题
一、渔船动力装置的概述
1.渔船动力装置由组成。
A.推进装置、管路系统
B.推进装置、管路系统、辅组装置
C.甲板机械、防污染设备、自动化系统
D.B+C
答案：
D（1分）
2.动力装置的任务是。
A.提供能量并利用它
B.提供各种能量并转换和使用
C.推动船舶前进的动力
D.提供使螺旋桨转动的机械能
答案：
B（2分）
3.船舶动力装置的主要性能指标有。
A.船舶有效功率、单位重量
B.机舱饱和度、动力装置燃料消耗率及有效热效率
C.每海浬燃油消耗量、船舶日耗油量
D.A+B+C
答案：
D（2分）
4.组成推进装置的主要设备有o⑴主机、轴系⑵传动设备、螺旋桨⑶发电机
A.
（1）+
（2）
B.
（1）+（3）
C.
（2）+（3）
D.⑴+
（2）+（3）
答案：
A（2分）
5.渔船推进装置的类型一般是o
A.柴油机推进动力装置
B.汽轮机推进动力装置
C.燃气轮机推进动力装置
D.联合动力推进动力装置
答案：
A（1分）
6.柴油机动力装置的主要优点有o
A.热效率高、启动迅速
B.部分负荷运转性能好、安全可靠
C.装置重量轻、功率范围广
D.A+B+C
答案：
D（3分）
7.对船舶动力装置的要求包括o
A.可靠性、经济性、生命力
B.经济性、机动性
C.可靠性、经济性、机动性、重量和尺寸、续航力
D.机动性、续航力
答案：
C（2分）
8.渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有o
A.可能导致海损和严重的海洋污染
B.额外增加排除故障的开支并增加维修工作量
C.延长停航维修时间
D.A+B+C
答案：
D（2分）
9.动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与有关。
⑴各组成设备的可靠性有关⑵各组成
设备的维修性有关⑶参入管理人的因素有关
A.
（1）+
（2）
B.
（1）+
（2）+（3）
C.
（2）+（3）
D.
（1）+（3）
答案：
B（3分）
10.轮机管理是针对的管理°
A.主推进装置
B.电力装置
C.整个船舶动力装置
D.辅助装置
答案：
C（1分）
二、渔船柴油机
1.柴油机缸内燃烧的物质是O
A.空气
B.燃油
C.氧气
D.可燃混合气
答案：
D（1分）
2.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别是o
A.燃料不同
B.用途不同
0.发火方式不同
D.内部燃烧
答案：
C（2分）
3.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为
A.燃烧室容积
B.气缸总容积
C.气缸工作容积
D.存气容积
答案：
C（1分）
4.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为o
A.n^300r/min
B.nN500r/niin
C.n^l000r/min
D.n^l200r/min
答案：
B（1分）
5.在内燃机中柴油机的本质特征是。
A.内部燃烧
B.压缩发火
C.使用柴油做燃料
D.用途不同
答案：
B（1分）
6.柴油机燃烧室容积是指。
A.活塞在上死点时活塞顶上方的容积
B.活塞在下死点时活塞顶上方的容积
C.活塞从上死点至下死点所扫过的容积
D.上述三种说法均错误
答案：
A（1分）
7.上止点是指o
A.活塞的最高位置
B.活塞离曲轴中心线最近位置
C.活塞的最低位置
D.活塞离曲轴中心线最远位置
答案：
D（1分）
8.柴油机压缩比的最低要求应满足o
A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转
B.柴油机较高的经济性
C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合
D.达到规定的最高爆发压力
答案：
A（2分）
9.通常提高己有船用柴油机的压缩比的措施是。
A.提高增压压力
B.减薄气缸盖垫片
C.增大缸径
D.缩短连杆长度
答案：
B（2分）
10.柴油机对外做功的行程是。
A.进气行程
B.压缩行程
C.膨胀行程
D.排气行程
答案：
C（1分）
11.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为—
A.均小于180°
B.压缩行程小于180°,膨胀行程大于180°
C.均为180°
D.压缩行程大于180°,膨胀行程小于180°
12.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的o
A.按凸轮所在的位置为准
B.按活塞所在位置为准
C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准
D.按飞轮上的记号为准
答案：
C（3分）
13.四冲程柴油机进、排气阀不在上、下死点位置关闭，其目的是为了
A.提高压缩压力
B.扫气干净
C.充分利用热能
D.提高进、排气量
答案：
D（2分）
14.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下o
A.回转均匀，换气质量好
B.换气质量差，作功能力差
C.输出功率大，回转均匀
D.输出功率大，回转不均匀
答案：
C（2分）
15.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是o
A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B.没有吸气行程
C.没有排气过程
D.扫、排气定时不可控
答案：
B（3分）
16.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是o
A.扫、排气存在气阀重叠角
B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀
0.直流扫气的换气质量最好
D.换气质量取决于扫气压力的高低
答案：
A（2分）
17.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为o
A.
130°〜150°
B.
100°
〜120°
C.
150°
〜180°
D.
110°
〜130°
答案:
A
（1分）
18.表示柴油机缸内工作循环动力性指标是
A.平均指示压力
B.指示功率
C.平均有效压力
D.有效功率
答案：
A（2分）
19.耗油率越低，柴油机经济性越。
A、好
B、差
C、一样
D、不一定
答案：
A（2分）
20.关于机械效率nn】的论述不正确的是o
A.减少摩擦损失可提高机械效率nm
B.适当提高油温、水温可提高n01
C.当n一定时喷油量增加nm也提高
D.喷油量一定，提高转速可提高n01
答案：
D（3分）
21.下列不是“V”型机的特点o
A.可采用叉型连杆
B.有较小的比重量
C.缩短气缸间距和整机长度
D.有较低的单机功率
答案：
D（1分）
22.对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有
A.机体
B.机架
C.机座
D.气缸体
答案：
C（1分）
23.焊接曲轴能减轻曲轴重量的。
A.20―
-30%
B.5——
-10%
C.10—
-15%
D.15——
-20%
答案：
A
（1分）
24.下列不能表示柴油机热负荷的是
A.热应力
B.冷却水温度
C.排气温度
D.热流密度
答案：
B（2分）
25.燃烧室壁面产生的热应力，其规律是。
A.触火面为压应力，水冷面为拉应力
B.两表面均为拉应力
C.触火面为压应力，水冷面为压应力
D.两表面均为压应力
答案：
A（2分）
26.柴油机燃烧室部件的冷却液温度,部件的热应力
A.越低，越小
B.越低，越大
C.越高，越大
D.高低，不变
答案：
B（3分）
27.活塞压缩环的泵油现象主要是因为。
A.缸壁油量太多
B.压缩环装配不当
C.环磨损
D.压缩环天地间隙
答案：
D（2分）
28.压缩环的主要作用有o
A.密封
B.散热
C.导向
D.A+B
答案：
D（1分）
29.气密性最好的活塞环搭口形式是o
A.直搭口
B.斜搭口
0.重控搭口
D.不确定
答案：
C（1分）
30.刮油环的作用是o
A.散热
B.气密
C.刮油、布油
D.磨合
答案：
C（2分）
31.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在。
A.气缸上部
B.气缸下部
C.气缸中部
D.任意位置
答案：
B（1分）
32.在吊缸中发现活塞环局部工作面发黑，其原因是。
A.缸内燃烧不良
B.环漏气
C.润滑不良
D.活塞环腐蚀
答案：
B（3分）
33.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是o
A.测压缩压力
B.测最高爆发压力
C.测排气温度
D.观察排烟颜色
答案：
A（1分）
34.活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了。
A.利于散热
B.防止刮油环窜动
C.减少泵油作用
D.防止刮油环轴向磨损太大
答案：
C（2分）
35.斜搭曰活塞环的搭曰间隙是o
A.自由状态下切口的垂直距离
B.自由状态下切曰端周向开度
C.工作状态下切口的垂直距离
D.工作状态下切口端周向开度
答案：
C（3分）
36.某些柴油机活塞环上刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应
朝向O
A.活塞的上面
B.活塞的卜面
C.活塞的侧面
D.那一面都可以
37.关于活塞的作用下列说法不正确的是o
A.压缩气缸内的空气
B.二冲程柴油机中启闭气曰
C.组成燃烧室
D.二冲程柴油机中排出气缸内废气
答案：
D（1分）
38.对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是o
A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B.为满足散热和强度要求，顶板多采用薄壁强背结构
C.活塞尺寸大，热负荷相对就大
D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
答案：
A（3分）
39.关于活塞冷却的说法中错误的是o
A.由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
B.活塞冷却温度愈低愈好
C.振荡冷却是活塞的一种冷却方式
D.活塞冷却液有淡水和滑油两种
答案：
B（2分）
40.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下。
A.越硬越好
B.越软越好
C.表面硬，芯部软
D.热强度高
答案：
C（2分）
41.在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的
A.浮动式
B.半浮动式
C.固定式
D.B或C
答案：
A（1分）
42.在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比存在的主要问题是—
A.散热性差
B.刚性较差
0.加工要求高
D.容易产生穴蚀
答案：
D（1分）
43.关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是。
A.气缸套都受活塞侧推力作用
B.筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用
C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
答案：
A（2分）
44.气缸套水侧出现穴蚀的特征是o
A.裂纹
B.锈斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
答案：
D（1分）
45.通常缸套的穴蚀多发生在o
A.十字头机缸套外表面
B.十字头机缸套内表面
C.筒形活塞机缸套外表面
D.筒形活塞机缸套内表面
答案：
C（2分）
46.关于气缸套的穴蚀，说法错误的是o
A.缸套穴蚀与气缸结构有关
B.缸套穴蚀与管理无关
C.缸套穴蚀与燃油品种无关
D.缸套穴蚀与转速有关
答案：
B（3分）
47.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是
A.减小缸套振动
B.增加缸套壁厚
C.改进水流的流动状况
D.彻底排除冷却膛内的空气
答案：
A（2分）
48.缸套内表面的低温腐蚀通常是由引起的。
A.硝酸
B.氢氧化钠
C.硫酸
D.盐酸
答案：
C（1分）
49.下列有关腐蚀的说法中正确的是o
A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀
B.排气阀是低温腐蚀
C.缸套内壁是高温腐蚀
D.缸套外表而冷却壁上是空泡腐蚀
答案：
D（2分）
50.关于气缸套冷却的理论是o
A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C.气缸冷却水温度低，热应力减少
D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
答案：
D（3分）
51.气缸套的安装状态为o
A.上部固定，下部可自由膨胀
B.下部固定，上部自由膨胀
C.径向固定，轴向也固定
D.轴向固定，径向可自由膨胀
答案：
A（1分）
52.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是
A.增加缸套强度
B.有利于冷却
C.改善扫气效果
D.增加进气量
答案：
C（1分）
53.筒式活塞式柴油机气缸套的磨损规律是。
A.上大下小
B.上小下大
C.左右大于前后
D.A和C
答案：
D（2分）
54.对气缸盖材料要求不当的是o
A.强度高
B.刚性好
C.膨胀系数大
D.塑性变形小
答案：
C（1分）
55.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于
A.高温高压燃气作用
B.气缸盖螺栓的预紧力
C.冷却水的腐蚀
D.以上都是
答案：
D（2分）
56.指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是o
A.密封好
B.气缸中心距短
C.可提高柴油机刚性
D.多用于中小型高速柴油机中
答案：
A（1分）
57.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在—
A.气缸盖底板的触火面
B.气缸盖底板的水冷面
C.气缸盖周缘
D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
答案：
B（3分）
58.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是
A.阀孔间区域（俗称鼻梁处）
B.缸盖周边
C.排气阀孔周围
D.启动阀周边
答案：
A（2分）
59.下列关于气缸盖的说法中错误的是o
A.水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法
B.冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹
C.打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹
D.水压试验压为0.3mPa
答案：
D（2分）
60.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是
A.缸盖
B.连杆
C.活塞
D.曲轴
答案：
B（1分）
61.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是。
A.始终受压
B.始终受拉
C.拉、压交替
D.随连杆长度而变
答案：
A（1分）
62.柴油机的连杆所使用的材料一般有o
A.优质碳钢
B.合金钢
C.灰铸铁
D.A+B
答案：
D（1分）
63四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是o
A.气体力
B.惯性力
C.冲击力
D.A+B
答案：
D（3分）
64.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是o
A.便于下瓦与轴承的安装
B.便于上瓦对中
C.防止连杆螺栓承受剪应力
D.增加轴瓦的强度与刚度
答案：
C（2分）
65.对连杆的要求不正确的是。
A.两端轴孔中心线平行度要满足要求
B.要尽量短
C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D.杆身表面不能有细小裂纹
答案：
C（1分）
66.四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在o
A.换气上止点
B.进气下止点
C.燃烧上止点
D.膨胀下止点
答案：
A（3分）
67.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视。
A.连杆螺栓
B.气缸盖螺栓
C.机体地脚螺栓
D.排气阀体固定螺栓
答案：
A（2分）
68.指出连杆螺栓受力的错误分析是o
A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B.二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
答案：
B（3分）
69.柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是
A.逐渐增加负荷运转
B.空负荷连续运转
C.低负荷连续运转
D.大
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