满堂支架现浇箱梁监理实施细则.docx
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满堂支架现浇箱梁监理实施细则
第一章、专业工程特点以及技术、质量标准
1.1专业工程特点
岗嘎车站三线特大桥位于西藏林芝地区米林县扎绕乡境内，本桥途经多卡村，本桥位于岗嘎站内，为三线桥，其中3线、Ⅱ线（正线）线间距为5.0m，Ⅱ线（正线）、1线线间距为5.0m～4.44m。
本桥右侧250m有省道306通过，路宽约为7米左右，交通方便，全桥多为红卫林场厂区用地。
岗嘎车站三线特大桥起讫里程DK408+275.65～DK409+108.85，桥全长833.2m，中心里程DK408+692.25。
本桥0#～10#墩共计10孔C50钢筋预应力钢筋混凝土站台梁，起讫里程DK408+275.65～DK408+613.15，站台范围桥长337.5m，站台范围孔跨布置：
10×32.64m简支梁。
站台梁采用等高单箱单室箱梁，梁高梁段部2.3m、跨中2.3m，顶板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，底板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，腹板厚梁端部0.5m、跨中0.32m。
站台梁采用满堂支架现浇施工，支架的搭设按《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）要求进行预压，预压重不小于最大施工荷载（含梁体自重）的120%，孔跨形式为10×32.64m简支箱梁。
本桥站台梁桥简支梁采用减隔震支座KZQZ-2500KN，站台梁桥固定支座（GD类型支座）均设在拉萨端。
本桥处于高原、高寒地区昼夜温差大，为保证混凝土的耐久性，桥梁梁部及墩台混凝土采用高性能混凝土。
高性能混凝土需要掺入改性外加剂，对于高墩、大跨现浇梁体等难以浇水养护的主体结构还需要采取喷涂成膜型养护剂养护。
1.2主要技术标准及质量标准
主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
单线
3
设计旅客列车速度
160公里/小时
4
最小曲线半径
一般2000米，困难1600米
5
限制坡度
12‰
6
牵引种类
电力
7
机车类型
HX系列
8
牵引质量
3000t
9
到发线有效长度
650米，预留880米
10
闭塞类型
自动站间闭塞
1.3编制依据
（1）通过审批的LLZQ-12标实施性施工组织设计。
（2）通过审批的LLJL-11标监理规划。
（3）拉林总指相关文件。
（4）新建铁路拉萨至林芝段DK408+275.650～DK409+108.850岗嘎车站三线特大桥设计施工图及配套图纸。
（5）国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则.
（6）国家及西藏自治区相关法律、法规及条例等。
1.4监理工作范围及重点
本标段监理范围为JL-12标范围内的DK408+693岗嘎车站三线特大桥32.64m站台梁。
主要监理项目包括：
基础处理、支架搭设及预压、模板安装、钢筋绑扎及预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆、后浇段施工等施工监理工作，上述工程竣工验收过程和质量缺陷责任期内的监理工作。
监理工作重点：
DK408+693岗嘎车站三线特大桥32.64m站台梁满堂支架现浇各施工工序的监理工作。
第二章监理工作流程图
支架现浇箱梁施工工艺流程
第三章、监理工作目标及措施
3.1监理工作的总目标
深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发
展”的铁路建设新理念，落实“六位一体”管理要求，全面推行标准
化管理，依法依规，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打
造精品工程、安全工程，高标准、高质量按期完成拉林铁路建设任务。
3.2监理工作的分项目标
实施“五控制、两管理、一协调”目标在工程施工阶段的监理
过程中实现投资控制合理化，质量控制程序化，安全控制有序化，进
度控制形象化，水保环保人性化，信息管理网络化，合同管理科学化，
监督管理全程化，关系协调法制化，最终达到本段全部工程符合验收
标准及创优规划的要求。
3.3工程质量控制的目标和措施
3.3.1工程质量控制的目标
工程施工质量符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，
单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检
测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值，且须
符合拉林铁路有限责任公司下发的有关质量管理办法、创优规划及有
关细则等管理性文件要求。
3.3.2工程质量控制的措施
3.3.2.1施工准备阶段质量控制：
a、审查承包单位向监理单位报送的质量管理体系有关资料，包
括组织机构、各项制度、管理人员、专职质检员、特种作业人员的资
格证、上岗证、试验室等，经审核，承包单位质量管理体系满足工程
质量管理需要，监理项目部予以确认，对于不合格人员，总监理工程
师可要求施工单位予以撤换，不健全、不完善之处要求承包单位整改；
b、审查施工单位报送的施工组织设计是否能满足现场实际施工情况需要，并对施工组织设计提出相应的审查意见，要求承包单位修
改，并作为作业指导书编制的依据；
c、通过对设计图纸的检查和核对，了解设计意图，及时发现设
计中的差、错、漏、碰问题，并提请设计单位尽快研究解决。
从根本
保证工程建设质量减少和避免今后返工。
d、审核施工单位报送的原始基准点、基准线、标高等测量控制
点复测资料，并复测施工测量控制网；审查施工现场进场材料产品合
格证以及技术说明书，以及相应的试验报告，保证进场原材料符合拉林铁路要求；审查进场机械能否满足施工需要以及是否按照计划备齐；审查分包单位资质。
e、在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，对施工单位
提交的工程开工报告进行认真审批。
工程开工报告应确定：
工程实施
计划和施工方案；依据技术规范列明本项工程的质量控制指标及检验
频率和方法；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；
提供放样测量、标准试验等必要的内容。
.3.2.2施工阶段质量控制
a、重点控制施工过程中关键环节、薄弱环节、以及采用新技术
新工艺的部位；
b、督促承包单位做好技术交底，技术交底应包括施工方法、质
量要求和验收标准，施工过程中需要注意的问题，可能出现意外的措
施及应急预案等，要明确作什么，谁来做，怎么做，作业标准和要求，
什么时间完成等；没有做好技术交底的工序，不得施工；
c、审查工程施工期间运到现场的原材料、半成品或构配件，检
查产品出厂合格证以及技术说明书，由施工单位进行检验或监理单位见证或平行检验，不合格的材料不得进场；
d、检查进场机械设备运行情况，要求承包单位报送进场设备清
单，并列出进场机械的型号、规格、数量、技术性能、设备状况，进
场时间并现场核对；
e、检查承包单位试验设备、测量设备以及相应的证明文件；
f、审查施工单位的质量自检体系，督促施工单位落实三检制度；
监理工程师应要求承包人的专职质量检验人员按照专业监理工程师
批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后首先进行
自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查认可。
专业监理工
程师在承包人自检合格的基础上，对每道工序进行检查验收并签认，对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。
前道工序未经检查认可，后道工序不得进行。
g、单位、分部或分项工程交工报告审查
当工程的单位、分部或分项工程完工后，承包人的专职质量检验人员应对所完工程进行系统自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果提出交工报告。
自检资料不全的交工报告，专业监理工程师应拒绝验收。
h、单位、分部或分项工程交工证书签认
专业监理工程师应对按工程量清单的分项完工的单项工程进行
一次系统的检查验收必要时应作测量或抽样试验。
检查合格后，提
请专业监理工程师负责人签发《中间交工证书》，未经中间交工检验
或检验不合格的工程，不得进行下项工程的施工。
3.4工程进度控制的目标和措施
3.4.1工程进度控制的目标
2015年6月29日全线正式开工，2021年6月29日竣工，施工总工期：
84个月。
节点工期满足批复的《施工组织设计》具体工期要求。
3.4.2工程进度控制的措施
3.4.2.1、事前控制
a审核承包人编制的实施总进度计划。
审核的原则是：
总进度计划必须确保工期总目标，进度计划应合理、可行。
b审核重点工程的施工方案。
主要审核施工方案的用工、耗时是
否与总进度计划协调一致，分时段材料、设备供应是否满足进度计划
的要求。
c调查施工场地及预制场地是否按计划完成。
d依据承发包合同及承包人的投标承诺核对实际投入施工的人力、机械设备是否满足进度要求，核对工程分包情况是否与合同相符。
3.4.2.2、事中控制
a审查承包人根据总体施工进度计划编制的年、季度计划，并上
报委托人，审批承包人编制的月计划。
b监督施工单位严格按照施工承发包合同规定的工期和委托人下达的季、年度计划组织施工，每月向委托人报告施工计划的执行情
况和存在的主要问题。
c审核承包人的进度表是否真实，并将实际进度与计划进度对如有滞后，及时协同承包人分析原因，找出对策，监督承包人及
时采取有效措施弥补并报告委托人。
d建好《工程进度台帐》，核对工程形象进度，按月、季向委托人报告。
e及时进行工程计量、验收及签证。
f对非施工单位主观原因引起的停、窝工应在监理日记中如实记录，并及时报告委托人，以尽快排除。
g严格执行工地例会制度，根据需要及时召开现场协调会，解决
影响工程进度的有关问题。
h抓好重点工程的进度控制，采用驻点监理，准确了解工程实际
进度，并单独建立进度监理台帐及图表，进行统计、对比、分析，如
有滞后，及时分析原因，采取补救措施，并报告委托人，确保控制工
程总工期，并力争提前。
3.4.2.3事后控制
a当实际进度滞后于计划进度时，应分析原因、采取弥补措施或
调整计划。
b进度计划调整的原则是，必须保证本监理工程的总工期不突
破。
c根据批准的进度调整计划，及时审核调整后的设备、物资供应
计划。
3.5工程投资控制的目标和措施
3.5.1工程投资控制的目标
竣工决算总费用控制在铁道部批复总投资范围内。
3.5.2工程投资控制的措施
3.5.2.1、静态控制
a熟悉设计文件及工程数量清单，不超计、不提高标准。
b按铁道部和拉林铁路公司现行文件规定办理验工计价签证保证验工签证的各项工程质量合格，数量准确。
监理项目部对工程实施现场计量，采用现场监理工程师和专业监理工程师，即造价工程师相结合、两级审核的办法由现场监理工程师签认计量明细表、造价工程师签认计量汇总表后报总监审核、签认做到不超验、不漏验。
c按委托人规定时段，对已完工程验收合格后及时签报月、季、
年度验工计价表，以保证完成投资计划。
d对不符合质量标准的工程，未经返工处理达标前监理决不予以
验工。
e提出优化方案，节约投资。
f建立完备的《工程计量台帐》，并按季度报送委托人，年末应与施工单位核对清算一次核对清算后的资料向委托人报送一份。
g审查承包人编制的竣工文件、搞好末次验工、把好工程结算关。
3.5.2.2、动态控制
a根据铁道部颁布的有关规定及委托人制定的变更设计管理实施办法严格审查变更设计。
b按委托人要求参加或组织设计变更工作。
c按规定程序严格审查、复核申报的变更设计确保数量准确、更合理并对其提出预审意见。
d建立变更设计台账。
e监督施工单位合理安排施工进度，避免盲目赶工，增加费用。
f收集与索赔有关的资料，一旦发生，应以合同为依据、以法律
为准绳，本着维护委托人的利益，但不损害第三方利益的原则，公正
协调、处理索赔与反索赔事宜。
g按合同规定，对合同外或因不可抗力所造成的自然灾害、政策
性变化导致的工程量及单价的变化情况进行核实并报委托人，经委托
人同意后据实签认。
h定期向委托人报告投资计划完成情况及存在的问题。
3.6工程安全控制的目标和措施
3.6.1工程安全控制目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产
安全事故及以上事故遏制一般生产安全事故。
杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故。
力保安全“零事故”。
3.6.2安全生产控制的措施
1检查督促施工单位建立完善的安全保障体系落实安全逐级负责制和岗位责任制把“自控、互控、他控”的安全控制机制贯穿于施工全过程。
同时结合本标段工程实际，编制本标段有针对性的安全控制要点及措施，报建设指挥部审批后实施。
2督促建设主体各方严格履行《安全生产管理条例》及相关规、强制性标准规定的法定义务。
3审查施工组织设计中的安全技术措施、施工机械设备安全设施配置、特种作业人员及安全负责人的上岗资格。
4审批因赶工期加班加点采取的特殊组织措施和技术措施。
5现场检查基坑开挖、排架设立、起重吊装等专项作业和安全警示标志、安全防护、安全通道是否符合强制性规范的要求。
6审批施工单位编制的应急预案。
工程安全控制的具体内容、方法、程序、各专业工程施工安全措
施等详见《安全监理实施细则》。
3.7工程环水保控制的目标和措施
3.7.1工程环水保控制的目标
水体功能、耕地、森林资源、文物得到有效保护，噪音、振动对环境影响得到有效控制
3.7.2环水保控制措施
1配备满足要求的环境保护与水土保持专业监理工程师，严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见以及自治区相关法律法规。
2要求施工单位切实贯彻环保法规，审查施工组织设计中有无环保、水保、文保措施检查施工单位环保、文保、水保体系，检施工单位是否认真进行了环水保意识教育。
3检查施工现场是否按照环评报告书的要求合理布设。
4施工废水、废油料、渣土、生活污水、垃圾的处置是否合理。
5审查施工单位上报的钻孔桩施工方案中泥浆池布置以及泥浆处理方式是否满足成兰铁路环保要求并在施工过程中监督执行。
6检查夜间施工是否采取减噪措施，取土场是否采取了有效的排水防护措施和植被恢复措施，取土运输车是否加盖蓬布以防洒落的措施等。
工程环水保控制的具体内容、方法、措施、程序等详见“环保监
理实施细则”。
3.8工程信息管理的目标和措施
3.8.1信息管理的目标
信息管理网络化，工程管理数据化，归档资料真实化，按照发包
人标准化管理要求承担运用主体责任通过信息化系统提交工程实施、管理过程中的相关资料使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑对管辖的实施单位进行信息系统总协调管理。
3.8.2信息管理的措施
1在监理组织机构中设置专门的信息系统管理员，配备计算机熟练的操作人员进行信息系统的日常维护管理，对管辖下的施工单位进行信息系统的总协调。
2建立有效的信息沟通渠道。
按照发包人对信息系统管理的统一要求和部署，配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口并接受发包人统一管理，建立有效、畅快、良性的信息沟通渠道。
3信息的搜集与整理。
通过各种渠道会议、报表、现场检查、面谈等，收集、记录与工程建设相关的信息，质量、进度、投资、安全、环保、文明施工等。
对信息进行分类整理、分析并通过信息网络得到交流和沟通。
4做好信息和档案管理。
信息工作中来往的文件、信函、电传、传真、会议记录、检测资料及报告，计量及支付证书，给承包人的指示以及监理日记均属监理资料，应进行分类、登记、编号并装订成册定期归档。
3.9工程文明施工监督的目标和要求
3.9.1文明施工目标
确保本工程的文明施工符合环保部《关于新建铁路拉萨至林芝线
环境影响报告的批复》以《拉林铁路标准话管理实施指导意见》及国家与当地政府的有关要求。
3.9.2文明施工监督的原则和要求
监理项目部须督促施工单位制定文明施工管理规定，文明施工总
体要求是“平面有图，按图施工，图物相符，大宗材料，码方成垛，分类堆放，临设水电，杆正线直，安全不漏，道路畅通，排水无阻，没有垃圾，临设料房，规格整齐，防雨防潮，宿舍整洁，食堂卫生，纪律严明，科学管理，机构健全，制度完善，责任到人，挂牌施工，奖罚分明，限额领料，随干随清，工完料净，按图施工，惊心操作，保护成品，施工脚手，搭设标准，规格整齐，施工机具，用完洗净，整齐保管，机械设备，运转正常，保养清洁，包装用品，保存完整，回收交库，按期交工，质量达标，清洁卫生，竣工档案，内容真实，资料齐全，六位一体，精品工程，绿色拉林”。
3.9.3文明施工监督措施
（1）应检查施工单位施工便道扬尘情况;
（2）检查材料堆放场地原材料、半成品、成品堆放是否规范，标示牌是否齐全、内容填写是否属实
第四章、现浇梁监理控制要点及重点
4.1、现浇梁施工监理控制要点
4.1.1、施工准备阶段
1、建立健全质量、安全、环保保证体系为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。
2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责科学合理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。
督促施工单位建立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，实施过程控制，全员参与、各负其责、共同把关。
推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施工管理规范化。
3、加强培训，更新质量理念要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训，技术工种施工人员必须持证上岗。
人员是关键，认识是前提，素质是基础。
提高全体参建员工的意识和素质，除培训施工技术业务外，必须更新理念，质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求，坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。
4、建立规章制度体系和检查体系检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系，根据施工工序健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。
施工单位要建立工序质量检查制度。
每完成一道工序，都要实行“三检”制，严格检查程序，保证工程质量始终处于可控状态，做到施工作业程序化。
5、督促施工单位制定现浇梁施工工法，搞好资源配置，班组分工明确，职责清楚，责任到人，定岗定编，流程作业，做到施工组织科学化。
6、加强人力资源配置施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各技术工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，持证上岗，做到施工能力专业化。
7、施工设备配置与施工工艺检查施工单位满足工程质量控制需要的各种施工设备，以一流的施工设备保证施工工艺质量。
施工工艺要积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，禁止采用落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。
8、施工图复核施工图审核应按照《铁路建设管理办法》的施工图审核管理办法进行审核，开工前，收到施工设计文件、图纸后，督促施工单位结合现场调查核对，提出图纸中存在的问题和优化建议。
9、原材料质量控制加强原材料检测和验收，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地，严格监控砂子、碎石的颗粒级配，石粉含量，泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。
10、加强混凝土拌合站管理对拌合站作为重要工程项目来管理，对搅拌工艺等方面进行严格控制，把好高性能混凝土生产质量关。
4.2施工阶段
4.2.1基础处理控制要点
为提高地基承载力，桥位处地基基础表面必须硬化处理。
每孔基础施工时先采用动力触探仪检测地基承载力，地表清理至原状土，再进行硬化处理。
现场原地层较弱时，先挖除软弱层，再回填石碴，分层夯实碾压，再现浇砼硬化处理。
基础处理应有足够的宽度，硬化后的标高根据每孔支架主杆的配料设计，上下托架的合理调节量、钢底模的结构厚度、梁底支撑系统的高度综合合理确定。
混凝土硬化面积，每侧需建排水系统，保证排水通畅，现场内不得积水，以防施工过程中雨水浸泡地基而降低地基承载力。
4.2.2满堂支架控制要点
1满堂支架材料选用要求
①施工单位采用碗扣式满堂脚手架作为现浇箱梁的支架。
碗扣脚手架为国标产品，材质为Q235A钢，其力学性能必须符合国家现行标准《碳素钢结构中Q235A钢的规定》。
②扣件支架进场时，质量应符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规定》（JGJ128-2000）以及其他方面支架搭设的有关规定。
③扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试与探伤报告和产品质量合格证。
扣件与钢管的贴面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触完好。
④钢管表面应平直顺滑，不应有裂缝、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和硬伤。
重点检查钢管外径、壁厚、端面等偏差，钢管必须涂有防锈漆，且符合《安全技术规范》的有关规定。
⑤碗扣式扣件脚手架是施工临时支撑结构，它承受施工过程中全部的垂直和水平荷载，搭设方案必须经过详细检算和专家方案论证。
脚手支架必须有足够的承载力，刚度和稳定性。
2支架搭设的注意事项
①、钢管材料、力学性能必须符合国家现行标准的有关规定。
重点检查每一根用于支架搭设的钢管外径、壁厚、端面等的偏差，必须符合《安全技术规范》有关规定。
整体结构具有足够的强度、刚度和稳定性。
②、扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
扣件与钢管的贴合面扣紧时接触良好；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的，严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
新旧扣件均应进行防锈处理。
③、立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用；④、在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件；⑤、搭设场地要平整，场地四周设排水沟；⑥、脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照要求进行：
a、按照施工设计放线、设置底座和标定立管位置；b、从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，并按此要求继续向上搭设；c、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置，纵向扫地杆应采用十字扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；d、在搭设过程中严格按照设计方案进行；e、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。
⑦、节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到40~60NM；⑧、钢管立杆垂直度应≤1/300，且应同时控制其最大垂直度偏差不大于50mm；⑨、纵向水平杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差不大于50mm；⑩、为增加支架的稳定性，支架每隔几个间隔要设置纵向和横向斜杆，斜杆底部应撑地。
支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与5~7根立杆连结。
⑩在基础完成后及支架搭设前应对其进行检查验收，同时，在施工过程中要经常检查其安全情况，发现有明显的变形、沉降、压扁、弯曲等情况时，要及时处理。
⑪拆除时划分作业区，周围竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。
拆除顺序应遵行自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。
⑫支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
⑬在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
⑭作业层面上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。
⑮支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身要有可靠连接。
支架搭设前，一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内（200mm）。
⑯砼浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形，并根据情况做好加固。
⑰可调托座的设置为了使脚手架，以及现浇箱梁标高满足设计要求，在立杆的顶端和底部，要安装上可调托座。
立杆底端采用KTZ600型可调底座，顶端采用KTC600型可调托撑。
对可调节托座的使用，应严格按照规范操作。
一般情况下，使用可调节支座时，应采取加固措施，设置扫地杆。
⑱护栏及楼梯
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