物流与供应链管理.docx

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物流与供应链管理

摘要1

1、绪论1

1.1 物流供应链的背景和发展意义1

1.2 研究物流供应链的主要方法和研究进展1

1.3 主要内容2

1.4 主要结构安排2

2、加强对供应链的认识2

2.1供应链与物流的关系2

2.1.1增强企业竞争力2

2.2加强供应链管理3

2.3巩固物流环节3

2.3.1物流供应链管理3

3、物流供应链管理模式的发展环境4

3.1国际环境中物流供应链管理模式的地位4

3.2我国物流供应链管理的发展现状与问题4

4、解决问题战略5

4.1问题的主要方面5

4.2解决问题的相对战略5

5、发展绿色供应链管理5

5.1为了跟上可持续发展主题5

结论7

致谢8

附录1 供应链的发展历程9

摘要

如今，无论是物流行业领域还是制造企业领域，人们对物流与供应链之间的关系理解依然存在着比较严重的误区，甚至在一些国内著名出版社所编译的书籍中，把供应链管理等同于物流管理的例子也屡见不鲜。

仿佛只要把物流搞好了，经营上的问题就一定能够迎刃而解，并能够成功地为企业带来巨大的利润。

实质上，物流只是供应链上的一个支持部分。

而我们要做的就是找到一种战略来更好的管理此部分。

关键词：

物流供应链；部分；战略；发展

1、绪论

1.1 物流供应链的背景和发展意义

中国的物流刚刚起步，所以存在很多问题。

而在二十一世纪全球性市场竞争激烈的今天，发展速度的飞快程度不容许我们有半点迟滞。

随着国际经济思想的冲击，企业管理者已经认识到，要想取得竞争优势仅靠单打独斗已是远远不能适应新的竞争环境。

于是，供应链管理就成为企业决策者关注的提高企业竞争力的新模式。

而物流作为供应链里面的一个支持部分，具有重要的环扣作用。

如何根据竞争特性选择与之相适应的物流供应链管理模式，特别是如何处理好供应链节点上的物流环节，也是物流界人员需要思考的重要问题。

哲学上说，部分影响整体，二者相辅相成。

因此减小物流环节的不必要消耗，取得最优效率，也影响着企业整体的利益。

而采用什么样的管理战略才能管理好这一部分，使企业更好的发展，是本文不得不论述的问题。

在当今全球经济一体化、企业之间日益相互依赖、用户需求越来越个性化的环境下，供应链管理正日益成为企业一种新的竞争战略。

在有些西方国家中，供应链管理甚至被列为大学工商管理硕士（MBA）教育中的一门专业课程。

而我国制造业的经营管理的理念也在在国际经济浪潮的影响下进行着转变。

只要我们做到实事求是，思维解放并根据我国国情。

我想驾驭这一理念来经营管理供应的各个环节，对企业的发展具有非凡的意义。

”

1.2 研究物流供应链的主要方法和研究进展

我们主要根据考察一些经济著作和进行网络资料的整理而完成，为了取得更加有力的资料库存，我们对一些企业人员进行了交流。

在资料采集过程中，虽然有些坎坷，但还是收集到了一些对本文有利的材料。

1.3 主要内容

以管理供应链战略方法为主要内容，并明确物流在此链接上的位置。

根据当今的国际情况分析管理供应链的重要性，并介绍物流供应链的管理战略。

1.4 主要结构安排

本文的结构采用论文的基本型，即绪论、本论、结论的三段式。

正文部分采用递进式结构。

2、加强对供应链的认识

2.1供应链与物流的关系

首先我们要明确一个概念：

物流不等于供应链。

把物流看作是影响企业利润的最重要因素的观点是错误的，而“物流是第三方利润源”的观点更是把这种的谬误推上了极致，仿佛只要把物流搞好了，经营上的问题就一定能够迎刃而解，并能够成功地为企业带来巨大的利润。

其实这是制造企业对物流与供应链管理的片面理解。

由于企业的供应链管理已经涉及了上下游的管理，分别涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等等相关的职能，物流只是里面其中的一个支持部分，如果仅从制造企业的成本角度而言，采购、生产、销售等三个环节的成本依然占据了大头，并对企业经营的成败起着举足轻重的作用，而物流则只是有效支持上述环节策略得以有效实施的一种手段，换句话说，物流策略的制订必须是在基于相关的环节策略制订的基础上的，其具体的业绩应具体体现在能够保障其他关键职能运作的顺利进行，而不只是片面地追求成本的最小化。

当然，从制造企业管理的角度而言，物流还是其中一个关键的组成部分之一。

有效地对企业自身的物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。

例如，根据销售订单的频率以及规模大小，结合配送资源的特点，有效地建立区域性的配送中心体系就是目前比较流行的一种做法，一些大型的全国性企业，也正是采取这方面的策略来达到提升服务水平和降低物流运作成本的目标。

可见物流只是企业供应链管理方面一个不可或缺的环节，这就是二者的关系。

2.1.1增强企业竞争力

如上所述，物流作为供应链的做成部分，所以管理这部分链条，也是有利于增强整体竞争力的。

而供应链管理主要涉及到四个主要领域:

供应、生产计划、物流、需求。

期中物流部分是环扣生产计划和市场需求的。

因此根据“横向一体化”的思想，使物流供应链管理部分主要体现在如何加强合作、加强对资源的协调运作和管理水平。

这样管理能有效地消除重复、浪费与不确定性，减少库存总量等累赘环节。

进行物流供应链管理的既可以为企业减少消耗，又可以提高顾客的满意程度，做到将正确的产品或服务，按照合适的状态，以准确的数量和合理的成本费用，在恰当的时间送到在指定地方的确定用户。

2.2加强供应链管理

当然要使企业竞争力根本性的提升，还是要注重整体机制优化，也就是前面说的“横向一体化”思想。

依据这一思想加强供应链管理。

首先我们要明确供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体（也就是涉及的四个领域之间的联系）；其次，我们要从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至整体计划失真；不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制;采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代‘替接口的方法，来解除最薄弱链寻求总体平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

加强全过程的战略管理，巩固各链条之间联系，使“接口”缩小，实现整体优化，把成本消耗减小，创造竞争和空间优势，快速反映客户，完成企业竞争力的提升。

2.3巩固物流环节

作为企业流程的一个支持环节，它的稳固也是供应链管理中的一个要点。

如今，随着物流业的不断完善和发展,配送中心作为物流供应链管理中的一个核心环节,必然要和上游以及下游衔接合理,才能更好的发挥其在配送领域的作用。

配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的,是以组织配送、销售和供应,执行事务配送为主要功能的流通型物流节点。

所以要巩固物流环节就要重视配备中心的地位与作用。

所以巩固物流环节要从配备中心的高效率管理做起。

海尔、沃尔玛企业供应链物流管理的成功模式中也注意到了这一点。

2.3.1物流供应链管理

其实物流供应链管理理解起来很简单。

物流科学一形成便给这一科学领域注入了系统的思想，这是毫无疑义的，因为，分散的功能要素集合成一个物流系统，这是物流的根本意义所在。

但是有系统思想和如何采取系统的行动，这还是相关的两码事。

物流各功能要素的效益背反关系的解决，是系统管理的重要操作。

物流科学对解决这一问题的传统方法是沿着形成物流的供应链，在各种效益背反、相互矛盾的主要功能要素环节之间，去权衡利弊，去协调关系，去寻求两条背反趋势曲线的合成曲线的最优范围，或干脆放弃全部链，去管理部分环节，这种处理办法在物流系统变得更大、更复杂之后，往往不再有效。

物流的“供应链管理”便是针对这一状况出现的新管理思想。

而这一思想是具有横行，一体化的特点。

供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，正如上文所述这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决定的制约的，例如效益观和库存观，供应链上各环节都有不同的利益和观念，各功能之间存在天生的冲突也是难以避免的，但是由于现代管理和现代技术可以提供总体的信息使各个链节共享，因此可大大扩展视野，使之能从总体上管理整个“链”而不是如同过去那样只管理各链节之间的“接口”，或只管其中一部分链节。

供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。

3、物流供应链管理模式的发展环境

3.1国际环境中物流供应链管理模式的地位

物流供应链管理作为一种新的学术概念首先在西方被提出来，很多人对此开展研究，企业也开始这方面的实践。

世界权威的《财富》杂志，就将物流供应链管理能力列为企业一种重要的战略竞争资源。

在全球经济一体化的今天，从物流供应链管理的角度来考虑企业的整个生产经营活动，形成这方面的核心能力，对广大企业提高竞争力将是十分重要的，并且在国际上已成为做学术热点，受到许多企业与经济学者的追捧。

3.2我国物流供应链管理的发展现状与问题

虽然供应链管理在西方已经欣欣向荣的发展起来，但对于我们来说，这一思想运用得还不够成熟。

而且中国的物流业也只是刚刚起步。

所以如果真的想与国际物流供应链管理模式接轨，还是需要我们不断的学习，研究，探索和实践。

而且我国在此领域还存在这许多问题，解除这些障碍是保障新的管理思想顺利灌入的前提。

当前企业物流管理中的主要问题：

从组织结构上讲目前多数制造企业仍采用传统的科层制组织结构，各部门间各司其职，系统次优化现象较普遍，供应链运作的各部门之间缺乏足够的信息沟通和信任，系统优势不能充分发挥，表现在内部供应链运作如计划、采购、生产、销售、仓储等部门间协调运作水平不高。

4、解决问题战略

4.1问题的主要方面

我国制造企业的核心问题集中体现在以下几个方面：

计划管理，主要表现在外部环境使得需求经常处在变化和波动之中，是计划复杂化和多变化；库存管理，由于生产计划的不确定性及对库存物料的实时情况把握的缺乏，往往造成库存物料呆滞和生产所需物料缺货、不配套现象同时并存。

国内制造企业长期以来重视技术和生产，对物流管理却容易忽视，这导致物流管理成为国内制造企业管理的瓶颈。

对于流程制造企业的批次管理、出库跟踪入库、保质期管理等要求因管理的软性特点，通过人进行识别控制易造成信息混乱，质量问题频繁，效果不尽如人意。

4.2解决问题的相对战略

库存既是企业满足生产、销售需要的缓冲，也是企业持有成本的主体。

有效的配置库存结构，管理库存价值，以有效地信息代替库存，降低企业库存已经是企业竞争力提升的基础。

也是在供应链管理中的一个重要手段，所以在供应链管理模式下，库存量的高低不仅影响着单一企业的综合成本，也制约着整条供应链的性能。

库存是整个供应链上的无缝连接器，库存越多，缺货的风险就越小。

然而，库存越多，货物积压和资金占用就越多，供应链的营运成本也就越高，企业竞争力就会降低。

目前我国供应链物流效率低下的原因主要有库存积压、呆滞物料占供应链的成本过高等。

因此，降低库存，提高供应链效率，具有非常重要的意义。

首先我们要摒弃传统库存管理模式利用新的供应链库存管理解决问题，可以通过以下四种措施来实现：

实现信息共享，就是让零售商与其他供应链成员共享销售时点数据，使各成员对实际顾客要求的变化做出响应;改善操作作业，通过先进的通信技术缩短订单处理和信息传输的信息提前期，通过直接转运缩短运输提前期，通过柔性制造缩短制造提前期，通过实行事先送货预告缩短订货提前期；稳定价格，这个没什么好说的；建立战略伙伴关系，是个环节的供应与需求能较好的匹配，降低交易成本。

5、发展绿色供应链管理

5.1为了跟上可持续发展主题

人类的经济系统是一个建立在自然生态系统基础上的巨大开放系统，良性循环的自然生态系统是经济系统得以持续运行的基础和前提条件，但随着信息技术的飞速发展和全球市场竞争的加剧，企业之间的竞争正在被供应链的竞争所取代。

我国正处于工业化、城镇化加速发展的阶段，由于片面追求经济利益，没有将大规模的经济活动与经济活动很好的协调起来，在加上国内巨大的人口压力，必须实现可持续发展。

绿色供应链的管理对可持续发展具有很大的推动作用。

结  论

从上述可以看出，在当今全球经济一体化、企业之间日益相互依赖、用户需求越来越个性化的环境下，供应链管理正日益成为企业一种新的竞争战略。

在有些西方国家中，供应链管理甚至被列为大学工商管理硕士教育中的一门专业课程。

然而，从供应链的角度来考虑企业的经营管理在我国则还处于刚起步的阶段，目前在研究和应用上都还很缺乏。

我国企业和学术界都应高度重视，应根据我国国情和企业厂情，开展有中国特色的供应链管理的研究和实践。

物流供应链管理作为供应链管理的一个枝条，也具有其重要的意义。

中国的物流虽然刚刚起步，但它是带有很大的发展空间的。

只要我们积极学习科学的管理思想，并不断实践，我相信它会很好的别我们驾驭应用的。

具体的问题采用相对的策略，这样的思想是很符合客观发展规律的。

发展就要与时俱进。

当中国打开国门并加入WIO后，就注定中国企业必须参与国际竞争。

通过提高环境绩效，中国企业可以成为国际绿色供应链管理的一个环节，从而实现可持续发展。

在这样的背景下，对原材料供应、产品制造、销售和废弃物回收整个过程进行环境管理，实现供应链的“绿色化”，才能真正提高我国产品在国际市场上的竞争力。

正如供应链管理能在激烈的市场竞争中为企业带来竞争优势和巨大的经济效益，融入了环境理念的绿色供应链管理将不仅给企业带来比以往更大的经济效益，更重要的事将给社会带来无尽的环境效益和社会效益。

21世纪是绿色的世纪，绿色的消费将成为一个重要的发展主题。

物流是绿色产品的开发和绿色品牌的培育，还是绿色企业形象的树立和绿色企业文化的发展，如果脱离了绿色供应链管理的发展支撑，都将失去发展的根基。

在绿色供应链管理下，企业的所有行为都是建立在全体供应链节点企业之间对话基础上的，通过系统整合下最优化的生态设计，每个企业的环境管理难度和所承担的环境风险都会有所降低。

因此，实行绿色供应链管理的企业不仅自身更容易达到环保标准，而且还可以促进供应链上的其他企业环保达标。

绿色供应链管理正是这样一种可实现经济和环境双赢的管理模式，这对提高我国企业在世界经济中的竞争力，具有重要的现实意义。

参考文献

【1】李方静.物流供应链管理战略研究. 2010.

致谢

感谢我的导师对我学习生活和论文写作的指导。

老师平时工作繁忙，但在我做毕业论文的每个阶段，从查阅资料到确定选题，论文初稿的确定，中期检查，后期的修改等整个过程中都给予了我悉心的指导，老师一次次地给我指出论文中的错误和不足。

除了敬佩老师的专业水平外，他的治学严谨和学术研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。

感谢我身边的同学们，他们在我遇到困难的时候，总是不断地鼓励我，并和我一起分析写论文过程中所遇到的问题。

正是因为有了大家的支持和鼓励，我的毕业论文才会顺利完成。

感谢一些社会单位，为我的论文写作提供了大量的数据和资料。

感谢xx理工大学继续教育学院，传授给我专业知识的同时教会了我如何做

附 录1 供应链的发展历程

90年代以来，随着各种自动化和信息技术在制造企业中不断应用，制造生产率已被提高到了相当高的程度，制造加工过程本身的技术手段对提高整个产品竞争力的潜力开始变小。

为了进一步挖掘降低产品成本和满足客户需要的潜力，人们开始将目光从管理企业内部生产过程转向产品全生命周期中的供应环节和整个供应链系统。

不少学者研究得出，产品在全生命周期中供应环节的费用（如储存和运输费用）在总成本中所占的比例越来越大。

加拿大英哥伦比亚大学商学院的迈克尔·W·特里西韦教授研究认为，对企业来说，库存费用约为销售额的3％，运输费用约为销售额的3％，采购成本占销售收入的40％－60％左右。

而对一个国家来说，供应系统占国民生产总值的10％以上，所涉及的劳动力也占总数的10％以上。

另外，随着全球经济一体化和信息技术的发展，企业之间的合作正日益加强，它们之间跨地区甚至跨国合作制造的趋势日益明显。

国际上越来越多的制造企业不断地将大量常规业务”外包”（outsourcing）出去给发展中国家，而只保留最核心的业务（如市场、关键系统设计和系统集成、总装配，以及销售）。

譬如，波音747飞机的制造需要400万余个零部件，可这些零部件的绝大部分并不是由波音公司内部生产的，而是由65个国家中的1500个大企业和15000个中小企业提供的。

我国的四大飞机工业公司这几年承担了波音737／300、737／700、757、MD82、MD90—30各机种的平尾、垂尾、舱门、机身、机头、翼盒等零部件的“转包”生产任务。

福特公司在马来西亚生产零部件后，要送至日本组装成发动机，然后再将发动机送至美国的总装厂组装成整车，最后汽车返回日本销售。

美国克莱斯勒公司制造汽车使用的零部件有2／3是从外部获得的，它从1140个不同的供应商购买60000个不同的部件。

我国一些运营良好的家电企业（如春兰空调公司）和高科技企业（如深圳华为公司）在其生产经营过程中也是把很多零部件生产任务外包给其它厂家（如春兰公司就有近100家零部件协作厂）。

在这些合作生产的过程中，大量的物资和信息在很广的地域间转移、储存和交换，这些活动的费用构成了产品成本的重要组成部分，而且对满足顾客的需求起着十分巨大的作用。

因此，有必要对企业整个原材料、零部件和最终产品的供应、储存和销售系统进行总体规划、重组、协调、控制和优化，加快物料的流动、减少库存，并使信息快速传递，时刻了解并有效地满足顾客需求，从而大大减少产品成本，提高企业效益。

对一个国家而言，供应系统也非常重要。

在海湾战争中，多国部队攻打伊拉克的胜利，除了其先进的武器装备外，整个军需物质供应系统高效有序的运作也是其致胜的保证。

在制造业占国民经济重要地位的国家（如中国）里，整个制造业零部件厂家的合理布置和协作体系的建立，对其经济发展是十分重要的。