铁路检查表.docx
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铁路检查表
表1码头总平面布置安全检查表
序号
检查项目及内容
依据
标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
选址
1.1
站址选择应结合港口总体规划统一考虑
TB10078
1.2
站址应具有良好的地质地形条件
TB10078
1.3
站址应符合城市规划、消防、环境保护和卫生的要求，避免与居民区、城市主要道路及重要建筑物等发生干扰
TB10078
2
港区总平面布置
2.1
码头的布置，宜便于综合利用港口设施和集疏运系统，避免重复建设和互相干扰。
GB50287-99
2.2
港口总平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利于安全生产和方便船舶及物流运转。
JTJ211-99
2.3
港区陆域应按生产区、辅助区和生活区等使用功能分区布置。
生产性建筑物及主要辅助生产建筑物宜布置在陆域前方的生产区，其他辅助建筑物及港区内的辅助生活建筑物宜布置在陆域后方辅助区，使用功能相近的辅助生产建筑物和辅助生活建筑物宜集中组合布置。
JTJ211-99
2.4
总平面布置，应结合当地气象条件，使建筑物具有良好的朝向，采光和自然通风条件，（高温、热处理）有特殊要求和人员较多的建筑物应避免西晒。
JTJ211-99
2.5
动力公用设施（变电站、所）的布置，宜位于其负荷中心或靠近主要用户。
JTJ211-99
2.6
港口陆域的地面坡度应根据地形条件、装卸工艺要求并结合高程设计。
地面排水坡度不应小于千分之5。
JTJ211-99
2.7
码头前沿高程应考虑当地大潮时码头地面不被淹没，便于作业和码头前后方高程的衔接。
JTJ211-99
2.8
码头泊位的长度，应满足船舶安全靠离和系缆的要求。
JTJ211-99
2.9
码头前沿须设置护轮坎，其高≥20cm，内侧为直角，并设有夜间反光标志。
JTJ211-99
3
港口铁路
3.1
港口铁路应根据运量、流向、货种、运输组织、地形、进线条件等进行设计，应满足港口平面布置及装卸工艺要求。
留有发展余地
JTJ211-99
3.2
港口铁路、道路与路网铁路、公路、城市道路的接轨站和接线站，宜靠近港区。
选线和线路布置应避免货物的迂回和折返运输，并应减少铁路、道路的相互干扰
JTJ211-99
3.3
港口车站、分区车场的布置，应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合考虑，可布置成横列式、纵列式和混合式
JTJ211-99
3.4
港口车站应满足列车到发、车辆交接、解编和集结等作业要求。
当港口有自备机车时，尚应满足机车整备、检修等作业要求，其位置宜设在港口附近
JTJ211-99
4
港区道路
4.1
港区道路要路面平整，坚固，边坡整齐，排水良好。
GB50287-93
4.2
运输线路的布置应满足生产要求，物流畅通，线路短捷，人流、货流组织合理。
GB50287-93
4.3
厂内道路在弯道的横净距与交叉口的视距三角形范围内，不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。
GB50287-93
4.4
厂内道路，应按交通量，设交通标志。
JT320-1997
4.5
港区应按作业环境、道路、车场、铁路等交通设施的要求，设置完好的照明。
JT320-1997
5
安全标志
5.1
安全标志不宜设在门、窗、架等移动物体上
GB2984-94
5.2
安全标志应无变形、破损、变色和不符合安全色
GB2984-94
5.3
有触电危险场所的安全标志应使用绝缘材料
GB2984-94
5.4
安全标志应设在与安全有关的醒目处及明亮的环境中
GB2984-94
5.5
安全标志如有破损、变形褪色等缺陷时应及时修整更换。
GB2984-94
5.6
应按规定要求，设置禁止、警告、命令、提示等各类标志，不得疏漏
GB2984-94
6
安全色
6.1
按安全色的标准含义统一使用安全色
GB14778-93
6.2
涂有安全色的地方，应保持清洁、醒目，不得有变色、褪色等缺陷
GB14778-93
表2滚装桥安全检查表
序号
检查项目及内容
依据标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
客滚船码头要求
1.1
应远离石油化工及其它危险货物码头，应有利于车辆和旅客的疏散
1.2
新建或改、扩建的客滚船码头应实现船舶侧首（尾）靠，以保证做到车辆和旅客上下船时完全分流；
JGJ86-92
1.3
为保证车辆安全、顺利装卸，码头前沿应设车渡桥，且车渡桥的坡度应不大于1：
9；
JGJ86-92
1.4
客滚船码头应采用高杆照明和高效型照明器，照度值不应低于50Lx，应采用弥散光照明，以减少对陆上或船上作业员的眩光；
JGJ86-92
1.5
客滚船码头地面应硬质、防滑，并有足够的行车和车辆调头区域；
JGJ86-92
1.6
客滚船码头消防设施应齐全，摆放有序，明显易取，可靠有效。
JGJ86-92
2
滚装桥技术要求
2.1
滚装桥应与船舶汽车舱跳板相匹配，连接稳固、平顺，保证车辆上下顺利，不应卡滞或损坏车辆；
JT366-1997
2.2
滚装桥的长度应能保证当滚装桥与船舶汽车舱跳板搭接后的工作坡度不大于1：
9；
JT366-1997
2.3
滚装桥的宽度应不小于4.5m；
JT366-1997
2.4
滚装桥应实现无级调节（或无级调节、有级定位），操作方便，升降平稳；
JT366-1997
2.5
滚装桥两侧应有安全护栏，且高度不低于1.1m，有旅客通行的滚装桥，滚装桥下设安全网；
JT366-1997
2.6
当滚装桥无作业情况时下，白天应设有警示标志，夜间应设有警示灯；
JT366-1997
2.7
滚装桥的前侧方应设置明显的最大安全负荷标志和车辆的限速行驶标志；
JT366-1997
3
滚装桥管理要求
3.1
有专人负责滚装桥的使用和管理；
JT366-1997
3.2
定期对滚装桥进行维修、保养，使其处于良好的技术状态；
JT366-1997
3.3
车辆通过滚装桥时，速度不大于5km/h；
JT366-1997
3.4
滚装桥应防滑防冻。
JT366-1997
表3客滚码头停车场安全检查表
序号
检查项目及内容
依据标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
客滚船码头应设专用停车场；
JT366-1997
2
停车场的规模应不小于同时发船所载的车辆数；
JT366-1997
3
停车场四周应设有围栏，分设进、出口和应急疏散口；
JT366-1997
4
停车场与油库、电力设施和明火使用区等危险区域的距离，应符合防火、防爆的安全规定；
JT366-1997
5
停车场应为硬质路面，有明确的分道线和停车位标志；
JT366-1997
6
车辆和旅客的通道应有明显的引导标志；
JT366-1997
7
停车场的照明应采用高杆照明和高效型照明器，照度值不应低于20Lx；
JT366-1997
8
汽车场内车与车之间的排列间距应符合消防安全规定；
JT366-1997
9
停车场内应设有齐全有效的消防设施；
JT366-1997
10
停车场内禁止吸烟、堆放杂物，不准无关人员逗留；
JT366-1997
11
停车场应有专职人员负责危险品检查、疏导交通；
JT366-1997
12
停车场应有专门的警力或专职人员负责交通和治安管理。
JT366-1997
表4
（1）港口客运站检查表
序号
检查项目及内容
依据标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
客运站的总平面设计应功能分区明确，客、货流线通畅顺捷，并宜使客、货、车流分开，进、出站口分开
JGJ86-92
2
客、车滚装船码头应设置安全、方便的旅客和车辆上、下船设施。
在码头附近，应设置乘船车辆的专用停车场。
停车场的停车规模，不应小于同时发船所载车辆数的一倍
JGJ86-92
3
站房应按照客运站等级设置各类用房，一般由侯船、售票、行包、站务用房和上下廊道等组成
JGJ86-92
4
站房应设置保障旅客安全和方便的上下船廊道，且应设置方便残疾人使用的相应设施
JGJ86-92
5
各级客运站的站房耐火等级均不应低于二级
JGJ86-92
6
候船厅和售票厅，由厅内的最远一点至最近疏散口的直线距离不宜超过20m；候船厅和售票厅安全出口的数目均不应少于两个
JGJ86-92
7
底层疏散外门和疏散楼梯的最小宽度不应小于1.4m。
疏散外门不应设门槛、门锁，紧靠门口1.4m范围内不应设踏步。
如设坡道，其坡度不应大于1/10
JGJ86-92
表4
（2）客运站安全检查表
序号
检查项目及内容
依据标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
客运站站址
1.1
客运站的站址选择应符合城市和港口规划的布局要求；
JGJ86-92
√
客运站的站址选择符合城市和港口规划的布局要求
1.2
客运站应具有足够的水域、陆域面积，适宜的码头岸线和水深；
JGJ86-92
√
客运站具有足够的水域、陆域面积，适宜的码头岸线和水深
1.3
客运站应选在靠近城镇及交通便利的地区，并应有良好的供水、供电和通讯等外部条件；
JGJ86-92
√
客运站选在靠近城镇及交通便利的地区，有良好的供水、供电和通讯等外部条件
1.4
客运站与危险品、有毒品、粉尘等污染物作业场地的防护距离，应符合环境保护、安全和卫生等有关规定。
JGJ86-92
√
客运站与危险品、有毒品、粉尘等污染物作业场地的防护距离，符合环境保护、安全和卫生等有关规定
2
客运站总平面布置
2.1
港口客运站应包括站前广场、站房、客运码头及其附属设施；
JGJ86-92
√
港口客运站包括站前广场、站房、客运码头及其附属设施
2.2
客运站总平面布置应合理利用地形条件，布局紧凑，节约用地，远、近期结合，并留有发展余地；
JGJ86-92
√
客运站总平面布置合理利用了地形条件，布局紧凑
2.3
客运站的总平面布置，应符合城市规划和港口总体布置的要求；
JGJ86-92
√
符合城市规划和港口总体布置的要求
2.4
客运站总平面设计应功能分区明确，客、货流通顺简捷，并宜使客、货、车流分开，进、出站口分开。
国际客运站的平面布置，尚应符合联检的有关要求；
JGJ86-92
√
客运站总平面设计功能分区明确，客、货流通顺简捷，使客、货、车流分开，进、出站口分开
2.5
客运站的站前广场、站房和客运码头应配套设置。
站前广场、站房和客运码头应布置在沿海城市道路的同一侧；
JGJ86-92
√
客运站的站前广场、站房和客运码头配套设置
2.6
客运站站房的设置，应靠近客运码头
JGJ86-92
√
客运站站房的设置，靠近客运码头
3
客运站站房设计
3.1
站房应按客运站等级设置各类用房，一般由候船、售票、行包、站务用房和上下船廊道等组成
JGJ86-92
√
站房设置了候船、售票、行包、站务用房
3.2
站房应功能分区明确，客流、货流安排合理，有利于安全运营和方便使用；
JGJ86-92
√
站房功能分区明确
3.3
站房的建筑空间布局和结构选型应具有适当的灵活性和通用性，且能适应改建和扩建要求；
JGJ86-92
√
站房的建筑空间布局和结构选型具有适当的灵活性和通用性
4
候船用房
4.1
候船厅可根据客运站的等级、旅客构成，设置普通候船厅、母子候船厅、二等候船厅和团体候船厅。
必要时设候船风雨廊等其它候船设施。
JGJ86-92
√
设置了普通候船厅
4.2
候船厅的位置应接近客运码头。
上船路线应便捷。
JGJ86-92
√
候船厅的位置接近客运码头
4.3
候船厅的设计应符合下列要求：
一、候船厅的使用面积按设计旅客聚集量计算，每人不应小于1.10m2；
二、普通候船厅彩自然通风时，净高不宜低于4.50m；三、应充分利用天然采光，其窗洞口面积与地面面积比不宜小于1：
6；
四、地面和墙裙应易于清洁，宜设排水地漏；
五、候船厅座椅排列方式应有利于组织旅客上船；
六、候船厅的检票口应设导向栏杆，其栏杆高度不应低于0.80m。
JGJ86-92
√
已经考虑
5
站务用房和其他用房
5.1
站务用房应由站长室、客运值班室、业务办公室、会计室、服务人员休息室和派出所等组成。
JGJ86-92
√
站务用房由站长室、客运值班室、业务办公室、会计室、服务人员休息室和派出所等组成
5.2
每层候船厅应设服务人员值班室。
JGJ86-92
√
候船厅设服务人员值班室
5.3
公安派出所应布置在与售票厅、候船厅、值班站长室联系方便的位置，室内应有专用的通讯设施，其窗口应设栅栏。
JGJ86-92
√
大连港公安局分别在三个港区设置了客运、香炉礁和大连湾派出所
5.4
问询处应邻近旅客主要出入口，问讯处前应有不少于10m2的旅客停候面积。
JGJ86-92
√
问询处邻近旅客主要出入口，问讯处前有大于10m2的旅客停候面积
5.5
广播室宜设在便于观察旅客活动之处，且应采取隔音、防潮措施。
JGJ86-92
√
广播室设在便于观察旅客活动之处
6
防火和疏散
6.1
各级客运站的站务耐火等级均不应低于二级。
JGJ86-92
√
客运站的站务耐火等级不低于二级
6.2
候船厅和售票厅，由厅内的最远一点至最近疏散口的直线距离不宜超过20m。
JGJ86-92
√
候船厅和售票厅，由厅内的最远一点至最近疏散口的直线距离未超过20m
6.3
候船厅和售票厅安全出口的数目均不应少于两个。
注：
设有导向栏杆的门，其疏散宽度按实际宽度的60%计。
JGJ86-92
√
候船厅和售票厅安全出口的数目为两个
6.4
底层疏散外门和疏散楼梯的最小宽度不应小于1.40m。
疏散外门不应设门槛、门锁，紧靠门口1.40m范围内不应设踏步。
如设坡道，其坡度不应大于1/10.
JGJ86-92
√
底层疏散外门和疏散楼梯的最小宽度大于1.40m
6.5
电梯不得计作安全出口。
JGJ86-92
√
电梯未计作安全出口
6.6
一、二、三级站应设室内消防给水系统。
JGJ86-92
√
设室内消防给水系统
7
给水排水
7.1
客运站应设置室内外给水排水系统；二等舱候船厅和国际候检厅的盥洗室，宜设置热水供应设施。
JGJ86-92
√
设置室内外给水排水系统
7.2
作为饮水的开水或者自来水，应进行煮沸、过滤或消毒处理。
JGJ86-92
√
进行煮沸处理
8
采暖通风
8.1
候船厅、售票厅应进行通风换气。
当自然通风达不到要求是时，可采用机械通风或自然与机械相结合的通风方式。
其新风量人均不应小于8m2/h。
JGJ86-92
√
候船厅、售票厅通风换气良好
8.2
厕所应设排气系统。
其换气次数每小时不应小于10次。
JGJ86-92
√
厕所设排气系统
8.3
二等舱候船厅和国际候检厅宜设舒适型空调系统，其夏季空调室内计算温度宜控制在24-28℃。
JGJ86-92
√
大港港区国内侯船厅和国际侯船厅设有空调系统
9
电气
9.1
一、二级站的用电负荷为二级负荷，国际客运站用电负荷等级根据实际情况确定。
JGJ86-92
√
用电负荷为二级负荷
9.2
客运站照明可分为正常照明、应急照明、值班照明。
JGJ86-92
√
有正常照明、应急照明、值班照明
9.3
客运站及站场照度标准应符合国家现行《民用建筑照明设计标准》的有关规定。
JGJ86-92
√
符合国家现行《民用建筑照明设计标准》的有关规定
9.4
客运站的通讯设施，可根据需要设置调度电话、公用电话、有线广播及无线对讲电话等。
JGJ86-92
√
设置调度电话、公用电话、有线广播及无线对讲电话等
9.5
一、二级站和国际客运站，宜设置营运班次动态显示装置。
JGJ86-92
√
大港港区国内侯船厅和国际侯船厅设置营运班次动态显示装置。
9.6
站房建筑物应设防雷装置。
一、二级站为二类防雷建筑；三、四级站为三类防雷建筑。
JGJ86-92
√
站房建筑物设防雷装置
表5客滚码头登船梯安全检查表
序号
检查项目及内容
依据标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
登船梯与船舶应稳固连接，便于旅客上下；
JT366-1997
2
登船梯的宽度应不小于0.8m，登船梯两侧应有安全护栏且护栏高度不低于1.1m；
JT366-1997
3
登船梯的安全负荷应大于每级台阶同时满载最大负荷旅客重量；
JT366-1997
4
登船梯的工作角度应不大于45度；
JT366-1997
5
登船梯应防滑防冻，并设置安全网。
JT366-1997
表6铁路分区车场总平面布置、防护设施安全检查表
序号
检查项目及内容
依据
标准
检查结果
备注
合格
不合格
1
一般要求
1.1
高出轨面≥1100mm跨线桥柱、天桥柱和接触网、电力照明等杆柱边缘，位于正线或站线一侧，至线路中心距离≥2440mm；位于站场最外侧站线的外侧，至线路中心距离≥3000mm；位于最外梯线或牵出线一侧，至线路中心距离≥3500mm
GB50091-99
1.2
高出轨面≥1100mm信号机和水鹤边缘，位于正线或通行超限货物列车的站线一侧，至线路中心距离≥2440mm；位于不通行超限货物列车的站线一侧，至线路中心距离≥2150mm
GB50091-99
1.3
高出轨面≥1120mm的车库门、转车盘、洗车架和专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上的建筑物边缘，至线路中心距离≥2000mm
GB50091-99
1.4
正线间、正线与相邻线间的间距为5000mm；到发线间、调车线间的间距为5000mm；次要站线间的间距4600mm
GB50091-99
1.5
梯线与其相邻线间距为5000mm
GB50091-99
1.6
车站内应设置道路系统，并应考虑与城镇或地方道路有方便的联系
GB50091-99
1.7
货运和与运转作业直接有关的主要生产办公房屋的布置，应满足使用需要并保证值班人员作业安全、联系方便、便于瞭望现场和室外作业行程最短
GB50091-99
2
站线的平面、纵断面
2.1
编组站各车场应设在直线上。
在困难条件下，到达场、到发场和出发场可设在同向曲线上，其曲线半径不应小于800米
GB50091-99
2.2
峰前到达场宜设在面向驼峰的下坡道上
GB50091-99
2.3
到发场和出发场宜设在平道上
GB50091-99
2.4
无机车连挂的车辆停放和机车整备线已设在平道上
GB50091-99
2.5
安全线的坡度宜设计为平道或面向车挡的上坡道
GB50091-99
3
路基与排水
3.1
站线中心线至路基边缘的宽度：
车场最外侧不小于3m，有列检作业的小于4m，最外侧梯线和平面调车牵出线又调车人员上、下车作业的一侧不小于3.5m，驼峰推送线的车辆摘钩地段，有摘钩作业的一侧不小于4m
GB50091-99
3.2
路基基面应设有倾向排水系统的横向坡度
GB50091-99
3.3
排水系统设计应有总体规划
GB50091-99
3.4
车辆洗刷线、车辆减速器、排水不良的路基等处应加强路基排水
GB50091-99
3.5
当排水设备位于调车作业区、列检作业区、装卸作业区和工作人员通行的地段时，排水沟或排水槽应加设盖板
GB50091-99
3.6
纵、横向排水槽、管的交汇点，排水管的转弯处和高程变化处，应设检查井或集水井
GB50091-99
3.7
厂内车站应设在平直的线路上，必须设在坡道上时，其坡度不得大于1.5‰，
GB4387-94第4.1.6项
3.8
站内有调车作业的各线道床间，应用渗水材料铺平
GB4387-94第4.1.8项
4
驼峰设备
4.1
驼峰调速设备的制动能力应有计算确定，并应根据设备要求另加安全量
GB50091-99
4.2
调车线内的车辆减速器前应有不小于14米的直线段，有效制动能高不以小于1.3米
GB50091-99
4.3
驼峰有关设备和生产房屋的设置不应妨碍驼峰调车人员的作业安全和瞭望，并保证控制台作业人员看清车辆在驼峰峰顶、溜放部分和间隔制动位车辆减速器上的运行情况
GB50091-99
5
防火
5.1
铁路线路与散发可燃气体、可燃蒸气的甲类生产厂房、甲、乙类生产厂房、甲类物品库房、乙类物品库房范围以外的生产性和非生产性房屋建筑的防火间距，正线20米，其他线10米
TB10063-99
5.2
铁路地界内的绿化带，不应种植油料作物，并设置不小于25米的防火隔离带
TB10063-99
5.3
车场应有消防车道，并与公路、道路连通
TB10063-99
5.4
程控交换机室、消防控制室、信号楼机械室
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