桥梁钻孔灌注桩施工方案正式.docx
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桥梁钻孔灌注桩施工方案正式
第一章工程概况
一、工程主要情况
海峡汽车文化广场位于青口汽车城的北部入口处，规划定位为汽车城的汽车销售服务区。
目前规划用地1456亩，其中用于安置4S汽车销售企业的用地为556亩。
该项目作为整个青口汽车销售服务区，承担汽车贸易、市场服务、汽车文化、旅游休闲的四大功能，是青口汽车城的核心组成部分。
“新榕路”位于海峡汽车文化广场的南侧，是该文化广场内东西走向的重要道路。
新榕路西起规划新建的奔驰大道，终点接324国道，全长1817.56米，规划路基宽度为24米，行车道为18米。
道路等级为城市Ⅱ级，设计车速为30km/小时；横跨淘江段桥梁设计为公路Ⅰ级，共有桥梁两座，1#桥长度为158.08米，2#桥长度为128.08米，跨度为30米，上部结构采用先简支后连续30米矮箱梁，共计72片，每片梁重95T。
二、设计简介
图1“新榕路”1#桥施工平面布置图
桥梁工程为钻孔灌注桩基础，桩径分1.5m和1.8m两种类型，分别适用于桥台桩基和桥墩桩基，地表层为淤泥层（夹砂）地层覆盖，根据地质测绘和钻孔资料，本标段钻孔桩均为嵌岩桩，以中风化凝灰岩为持力层。
1#桥全桥段为桩号K0+622.96-K0+781.04全长158.08米，钻孔灌注桩共有32根，其中1.8m直径16根，1.5m直径16根；2#桥的钻孔灌注桩共有28根，其中1.5m直径16根；1.8m直径12根,桩基混凝土强度等级为C30，桩基检测采用超声波检验（有资质的检测单位,由监理单位和业主定），按照多排桩50%，单排桩100%比例预埋声测管。
（按桥梁设计图纸）
钻孔灌注桩施工前对桩基施工场地进行筑岛、搭设施工平台。
三、工程地质
1、地形、地貌
闽侯县海峡汽车文化广场地貌属冲淤积平原地带，以海陆交互相冲淤积地层为主，场地开阔，地面较平坦，1#、2#桥跨越淘江，桥梁终点位于淘江滩涂地段；另据现场踏勘，场地及其周边未见有地上或地下管线分布。
场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。
2、工程地质特征
“新榕路”1#和2#桥桥址处地基土的地层自上而下依次分别为粉质粘土、淤泥（夹砂）、（含泥）中砂、砾卵石、残积土、砂土状强风化凝灰岩、碎块状强风化凝灰岩、中等风化凝灰岩。
场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g，特征周期为0.35s。
四、水文
1、地表水：
1#、2#桥沿线有常年性河流淘江通过，淘江最高潮水位3.20m，桩墩钻孔勘探范围内最大水深为12m，地表水主要排跨线桥西面居民区的生活废水及厂区的工业废水。
2、地下水：
场地地下水主要接受淘江、大气降水补给，地下水类型主要为孔隙潜水、孔隙承压水。
水位变化幅度受季节的影响比较大。
孔隙承压水赋存于层（含泥）中砂
-1、砾卵石③、砂土状强风化凝灰岩⑤-1岩中，水量较大，主要受地下水侧向补给；裂隙承压水赋存于层碎块状强风化凝灰岩⑤-2、中等风化凝灰岩⑥岩中，水量中等，主要受地下水侧向补给。
滩涂的桩墩孔的场地地下水初见水位与静止水位基本一致，地下水埋深为0-0.3m。
地下水环境类别为Ⅱ类，地下水属A型水。
五、参建单位
1、总包单位：
福州建工（集团）总公司
2、设计单位：
福建省林业勘察设计院
3、监理单位：
福州市建设工程监理有限公司
4、勘察单位：
福建省林业勘察设计院
5、建设单位：
福州新榕城市建设发展有限公司
六、编制依据
12月8日经公司、指挥部和设计等单位的有关专家对1、2号桥水上施工方案进行评判，同意采用“水上钢平台施工方案”进行水中墩施工，会议决定取消1#桥钢便桥。
1#桥东端施工材料经由2#桥钢便桥运输，防止钢便桥影响泄洪能力从而影响附近村民生产生活和可能的财产损失。
同时对新方案提出更高的水文要求，即水中平台必须确保3、4月份春季潮汛时的过水能力，要有足够的过水断面保证堤岸安全和航行安全。
对1、2号桥水上平台施工和筑岛填筑施工相结合的方案优化，充分考虑：
在满足基本施工需要和施工安全的情况下，最大限度的节约成本，降低工程造价，确保施工工期。
确保施工期间尤其是明年3、4月份春季潮汛时期水上平台施工安全及有足够的泄洪能力，保证附近村民的生命财产安全。
1、海峡汽车文化广场Ⅲ标段招标文件及相关的设计图纸、招标文件答疑及技术补充规范；
2、现行国家及福州市有关本工程应遵循的设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准；
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
第二章施工安排
一、施工目标
1、工期目标
根据总的施工节点要求并结合同类工程施工经验，经过对施工方案的优化和劳动力、设备、材料等资源的合理配置，根据现场可提供的水、电用量情况正常，施工场地条件具备，夜间施工获的许可的情况下，工期拟定见下表，若现场电源情况有变化，工期再做调整；未考虑其他不可抗力的因素。
表1灌注桩施工总进度表
施工部位
数量
桩径
施工工期
开始时间
完成时间
1#桥
桥墩桩基
12根
Φ1600
90天
2011年1月06日
2011年4月06日
16根
Φ1200
2#桥
桥墩桩基
8根
Φ1600
80天
2011年2月20日
2011年5月11日
16根
Φ1200
2、质量目标
本工程的质量目标是：
达到福州市市政工程质量验收合格标准，实现工程精品控制。
3、安全目标
严格按照国家安全制度和规定，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在3‰以内。
4、环境目标
认真贯彻执行国家、福州市环境保护的法律法规、环境标准等有关文件要求，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。
废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。
保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序。
5、工程内容与工程量
表2根据设计图纸，桩基工程量统计如表
桥梁号
桩径（mm）
数量（根）
有效桩长（m）
入岩深度
混凝土方量（m3）
1#桥梁
0#桥台
1500
8
39.5
入中风化≥3.0m
558.14
1#桥梁
1#桥墩
1800
4
51.6
入中风化≥3.6m
524.95
1#桥梁
2#桥墩
1800
4
41.6
入中风化≥3.6m
423.2
1#桥梁
3#桥墩
1800
4
37.7
入中风化≥3.6m
383.5
1#桥梁
4#桥墩
1800
4
47
入中风化≥3.6m
473.2
1#桥梁
5#桥台
1500
8
44.75
入中风化≥3.0m
632.3
2#桥梁
0#桥台
1500
8
47
入中风化≥3.0m
664.1
2#桥梁
1#桥墩
1800
4
49
入中风化≥3.6m
498.5
2#桥梁
2#桥墩
1800
4
44
入中风化≥3.6m
477.63
2#桥梁
3#桥墩
1800
4
44.5
入中风化≥3.6m
452.7
2#桥梁
4#桥台
1500
8
42.5
入中风化≥3.0m
600.5
合计
/
/
/
/
5688.7
二、总体施工方案
1#桥的1#~4#墩位于淘江干流深泓处（2#桥的1#、2#墩位于淘江的支流内），均为φ1.8m深水群桩基础，设计桩长40m左右，水较深。
钻孔桩基础施工采用架设钢便桥作为施工机具及材料的运输通道。
首先在墩位处打设钢管桩，架设大梁，安装钢铺面板，构成钻孔作业平台；然后在作业平台上安装导向木，利用水上浮吊振动下沉钢护筒，对钢护筒进行平联后；最后在钻孔作业平台上安装钻孔机械、布设泥浆循环系统，实施钻孔作业。
钻进中确保成孔质量，清孔合格后，吊车吊放钢筋笼；钢筋笼长小于15m的整节预制，超过15m的分节预制，现场焊接连接成整体。
混凝土地泵输送导管法灌注成桩。
施工中必须严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。
三、工作重点及难点
1）重点
由于采用搭设水上平台施工桥位的施工方法，对淘江的过水断面有一定的影响。
在3、4月份汛期到来之前，必须抓紧1#桥1#墩四个钻孔灌注桩的冲孔、浇灌，待1#桥1#系梁、墩柱和盖梁施工完成后，即拆除水上钢平台并拔除打入淘江中的钢管桩，使河道畅通。
2）难点
①根据现场情况必须尽快铺设324国道到1#桥桥头的施工便道方能完全展开施工，修筑便道中除岛上旧建筑拆除问题外主要横跨东西2#便桥使1#桥东端、2#、3#墩及4#台能尽早开工。
②由于1#桥0#台位于淘江边，受江水来回冲刷，桥位处土方难以回填到位是工作的难点。
③1#、2#墩下部均属于水中施工，受河水水位变化影响较大，须合理、科学组织施工。
四、施工组织管理机构
1、施工组织机构及框图
根据对该工程特定等情况全面了解掌握，为确保本工程的有效实施，我司将积极组织技术管理力量，组建“海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程项目部”直接参与工程实施阶段的指挥与管理，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。
项目经理部由项目经理、项目技术负责人、质检员、施工员等技术人员组成职能制的施工项目管理体系。
并制定各项规章制度和岗位责任制，建立完善的内部及外部信息管理系统，明确各层管理人员职责，充分发挥计划、组织、控制、指挥、协调等管理职能，为求做到精干、高效、节约，既要合理分工又要协作配合，确保项目目标的最终实现。
表3海峡汽车文化广场Ⅲ标段（道路桥梁）工程项目部人员
姓名
职称
职务
备注（人员分工）
石怀正
高级工程师
项目经理
组织、协调工作
张建凌
工程师
项目副经理
安全工作
叶向阳
高级工程师
技术总负责人
总体工作
赵积善
高级工程师
技术负责人
技术负责
李晓冰
高级工程师
安装技术负责人
安装技术
郑榕光
工程师
市政施工员
管道施工
曾长堆
助理工程师
测量员
路基施工、测量
黄耀鋆
工程师
桥梁施工员
桥梁施工
赵兵
助理工程师
道路施工员
道路及管道施工
魏飞
助理工程师
道路施工员
道路及管道施工
李志勤
助理工程师
质检员
质量检查
刘耿
助理工程师
内业员
内业资料
谢金煌
助理工程师
预算员
预算
徐延清
助理工程师
专职安全员
项目施工专职安全
项目管理组织机构见“图2为项目实施组织机构图”。
路桥技术负责人：
赵积善
图2项目实施组织机构图
项目经理部主要人员选调符合要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。
项目部设项目经理1人、项目副经理1人，路桥技术负责人1人，安装技术负责人1人，项目经理部下设六部门，即工程技术组、质量管理组、安全环保组、计划合约组、财务组、材料设备组。
2、职责与权限
项目经理班子成员应各司其职，相互协调配合，以工程质量、安全、进度以及成本控制为总目标，全面搞好施工管理。
2.1项目经理
认真贯彻执行国家有关方针、政策、法规及企业规章制度，自觉维护企业和职工利益，确保各项经济技术指标全面完成；负责工程进度、质量、安全、成本和施工现场施工管理工作；组织制定项目经理部各级管理人员的职责权限和各种规章制度，搞好与业主的业务联系与经济往来，定期向公司汇报工作；严格财务制度，加强财务管理。
2.2项目技术负责人
组织贯彻执行国家有关技术方针、政策、技术规范、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；定期召开并主持技术会议，处理重大的设计变更等问题。
2.3工程技术组
负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和月详细施工计划，确定施工方案和劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划；审核工程图纸，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法；负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。
2.4质量管理组、安全环保组
负责整个工程的质量和安全管理工作，建立质量保证体系和安全保证体系，建立健全质量安全管理方法，制定各项质量安全管理保证措施；开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程全过程进行质量监督，办理对各分部、分项、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责整个工程安全保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施；做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。
2.5材料设备组
负责工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证所供材料的质量符合技术规范和合同的要求；根据月详细施工计划与有关单位签订供需、承包、租赁合同，并严格履行。
2.6财务组、计划合约组
根据施工预算、施工计划、实际进度，做好工程成本控制、财务管理工作；负责工程的合同管理、工程结算等工作。
2.7实验
负责工程所用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测；参与相关课题研究，提供定量、准确的试验数据，指导、监督工程质量管理工作；做好试验数据、资料存档管理工作。
本段所有的实验检测委托福州市建筑工程检测中心站，其委托书等材料见附件。
第三章施工进度计划
一、施工进度计划表（详见施工进度计划表）
二、保证施工工期的主要措施
1、我司参加施工人员做到“今天通知，明天进场”，立即进行施工准备工作。
2、组建隶属于本工程项目部的桩基工程队管理班子，在短期内落实岗位人员，且在项目部统一部署下开展管理工作。
3、本工程施工期间，并采用3班制昼夜施工来缩短工期（有条件的情况下），争取提前完成。
4、项目部将发挥公司优势、依托公司雄厚的技术力量，确保机械设备供应、材料供应及劳动力配备，保证工程顺利进行。
5、项目部积极参与每星期由甲方、监理单位召开的工程例会，及时协调各方关系，解决一周以来出现的问题，保证施工按计划顺利进行。
6、本公司根据整个工程的进度，计划安排7台工程钻机，其中，第一批先安排3台进场，现场具备施工面第二批3台进场，另1台作为后备力量，必要时及时到场施工。
第四章施工准备与资源配置计划
一、施工准备工作
1、现场准备
（1）水上平台
北环大道1、2#桥跨越淘江支流分别为158.08米和128.08米桥长。
由于桥梁跨越淘江支流，1#桥0#桥台前部正处在淘江主河道，河岸较陡且深，满潮时水深达6米，低潮时水深仍有2米，每天2次受潮水冲刷，给施工带来极大的不便和不安全因素。
根据设计图及现场实测1#桥水文情况，拟定水上墩台桩基采用钢便桥加钢施工平台方案：
由K0+620向1#墩插打钢便桥共44米（宽6米）至1#墩，1#墩处插打的钢施工平台长26米（宽6米），在其上施工1#墩桩基、系梁、墩柱和盖梁。
接着拆除水上便桥及施工平台，钻机退至0#台施工桩基、承台、台身和台帽。
（2）施工场地
为了杜绝钻孔灌注桩施工过程对周边环境污染，改善施工现场的作业条件，阻止泥浆对周围环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面产生良好的效益。
施工场地直接用泥浆泵循环。
做到钻机能平稳开钻，且泛出的泥浆及时清除，使钻台整洁、现场整洁。
简而言之文明施工、安全施工。
（3）根据场地的情况和施工顺序，合理地安排泥浆池（船）。
做到施工场地干净整洁。
（4）根据桩基施工区域施工工作面，故材料堆放、钢筋笼制作场地应根据施工顺序进行调整，更要做好统筹安排。
A．泥浆池的设置
经现场踏勘，在环境保护和安全文明施工方面，在桩基施工时泥浆的及时储存和外运，显得尤为突出。
根据单桩泥浆池的容量v=1.5v’（v’为单桩的体积）。
计划砖砌（钻孔采用水上泥浆池（船）方式）7×5×2m的大型泥浆池给予保证，灌桩同时安排泥浆车及时抽出泥浆池内废浆外运。
（5）地表混凝土
为保证文明施工，现场场地整平压实，浇筑混凝土后场地平整度为1/100，混凝土表面抹光，以便于施工过程中的弹线和泥土的清洁工作。
地表混凝土采用平均为150mm厚的C20混凝土。
①本工程钢筋砼钻孔灌注桩作业区工作地坪处理时，钻孔灌注桩区域铺10CM道渣并浇筑硬地坪施工。
②场地平整时，进一步勘察、探明地下障碍物清理情况。
如发现尚未清理完毕的障碍物，采用局部开挖方法来排除。
③做好场内排水、泥浆循环系统的设施布置。
④施工区内的供电、供水线路安排、材料堆放布置合理、整齐、美观，场外生活设施符合标准化工地和文明施工的要求。
充分利用现有的空间，搭设钢筋笼制作工棚等现场临时设施。
（6）临设（后附：
施工平面示意图）
①施工用水
采用各钻机自备水泵抽取淘江江水进行泥浆拌制及施工用水，不必另备水源。
②施工用电
根据施工进度安排，本方案编制时按2#桥250KVA用电量、1#桥就近接入指挥部800KVA变压器考虑（包括机械、劳动力的配备、施工流程的安排、场地布置以及施工进度计划）。
施工现场的送电主线路采用75平方电缆，沿施工区域边缘，沿途设置电箱，过路口电缆采用套管埋设加固的方式。
2、技术准备：
（1）根据甲方提供的工程质量成果资料及房屋土地测绘技术报告书，引测现场施工所需的高程控制，基准点，轴线控制网。
（2）组织参施人员熟悉现场情况，了解周边环境，熟悉地质资料，使每位管理人员尽快了解熟悉工程特点。
（3）根据工程地质，周边环境，结构类型，设计要求等实际情况，组织编制施工组织设计，项目管理质量计划以及环境保护措施等。
（4）组织设计交底及图纸会审。
①组织管理人员对ISO-9002质量保证程序文件进行学习，使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。
②组织参施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习。
③对操作人员进行技术，安全交流，做好技术准备工作。
④做好与甲方相关部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。
二、资源配置计划
1、劳动力配置计划
表4劳动力组织计划表
序号
工种
单位
数量
备注
1
机长
人
14
第一批进场2台钻机，施工水上1#桥1#墩；随工程的全面展开，给予钻机、人员补充，直至8台或更多以满足工期需要。
2
钻机工
人
42
3
电焊工
人
12
4
钢筋工
人
8
5
泥浆工
人
8
6
电工
人
2
7
修理工
人
2
8
辅工
人
10
9
小计
人
98
2、物资配置计划
A、材料方面：
对材料供应商的技术、资金、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力、经济实力、信誉程度进行调查，对其可供产品进行实际检验，选择确定可靠的材料供应商。
自有材料的申领工作，材料出仓前做好周转材料的清理整修工作。
施工用物质（办公用品、测量定位仪器、消防器材）提前一周进场。
编制材料供应计划及按计划做好物资储备、申请，落实定购、加工的合作方。
所确定的主要材料供应商及用于工程的主要材料，开工前应报请甲方或现场监理人员的审核、确认。
材料进场时应随带质量保证书，产品生产许可证，并及时按批号、炉号取样送检，取样时应经监理见证，检验合格后报监理审批后方可使用。
材料的堆放：
材料进场后应分品种、规格堆放整齐，并按检验合格、待检、检验不合格分别挂牌标识，以免混淆。
B、设备方面：
确定本工程施工拟采用的主要施工机械（详见机械表），做好机械设备的保养、维护工作，保证机械性能，开工前进行机械设备调试。
表51、2#桥钻孔设备投入计划表
序号
机械名称
单位
数量
机械性能
备注
1
钻孔灌注桩桩机
台
14
30KW
1#桥8台
2#桥6台
2
制浆泵
只
14
7.5KW
4
泥浆泵
只
14
22KW
5
切断机
台
2
7.5KW
6
潜水泵
只
20
0.4KW
7
测泥浆比重器
套
2
8
含砂率测量器
套
2
9
测泥浆黏度器
套
2
10
型材切割机
台
2
3.5KW
11
调直机
台
2
3KW
12
交流电焊机
台
12
24.5KW
13
高压钠灯
台
2
2KW
14
碘钨灯
台
10
1KW
15
导管
套
14
采用商品砼
16
手推车
个
6
17
水准仪
台
1
DS3
18
全站仪
台
1
RTS632
19
坍落度筒
个
2
20
试模
组
18
150*150
21
25T吊轮胎式汽车吊机
台
2
22
钢筋运输车辆
台
1
23
水上泥浆船
艘
8
100T
每桥4艘
24
震动打桩锤
台
2
每桥1台插打钢护筒
25
泥浆循环系统
吨
2
采用钢结构制作
以上机械不含拌合系统、运输系统机械
第五章施工方法及工艺要求
一、钻孔灌注桩施工工艺流程
（一）钻孔灌注桩施工工艺流程见下图
图3钻孔灌注桩施工工艺流程图
（二）钢便桥及钻孔平台搭设
1钢便桥及平台方案选择与设计
1.1钢便桥及平台总体布置
1#桥跨越淘江主航道，桥址处河道水深、河宽、流缓，主河槽水面宽110m，为此必须在1#桥0#台与1#墩，2#墩与3#墩之间分别设置钢便桥，与岸边的便道连接，作为施工材料及人员往来运输的通道。
根据现场的实际情况，综合考虑钢平台、钻孔桩等后续工序作业的需要，钢便桥的宽度取6m，自“新榕路”西岸K0+620的岸滩向河道内延伸一段，规划长度为44m，主要确保0#台，1#墩的施工，东岸一段，钢便桥长24m，保证2#墩施工。
中间预留通航宽度25m。
2#桥与1#桥雷同（不含桥台）。
1#、2#桥主墩采用8根φ1.8m深水群桩基础，钢平台按配置2台钻机、一台25吨汽车吊协助钻孔和下放钢筋笼作业，确定钻孔钢平台为11m×27m；钢平台布置在主墩墩位上，并与钢栈桥完善联结。
1.2、钢平台构造及结构设计参数
⑴钻孔钢平台构造
钻孔钢平台按配置1台钻机、2台25吨汽车吊协助钻孔和下放钢筋笼作业，确定钻孔钢平台为11m×27m。
采用16根400的钢管桩作为定位桩，桩长大于30m（该处淤泥深30m），桩顶用500*500的10mm厚的钢板与2*30的工字钢焊接，作为钢平台主要横向承重结构；工字钢上面的纵向结构采用2组贝雷梁共4桁,用45#钢剪力撑联结；钢便桥桥面采用厚10mm的钢板加12槽钢加劲肋组焊而成。
同时为加强整体结构稳定性，所有相邻的钢管桩之间用两根12槽钢斜交焊接固定。
设计荷载：
按50T集中荷载设计；不考虑船只和排筏的撞击力。
钢平台结构受力验算：
钢平台荷载形式
（1）、根据施工现场实际情况,栈桥荷载形式如下：
贝雷片单片重量 0.27tGPS150回旋钻机8t
轮胎吊机35t
（2）、栈桥贝雷片承载力计算
栈桥及施工平台贝雷片承载力考虑：
①、主要集中力于最大跨径处；
②、按1.2倍安全系数；③、最大荷载为插打拉森
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