湖北十堰实习报告.docx
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湖北十堰实习报告
生产实习报告
1、实习目的
通过本次的实习，让学生能够真正的接触机械生产，在机械生产的第一线，了解机械产品从毛坯到成品的各个加工过程，以及零件加工在各个加工过程所要考虑的问题，真正明白零件的加工工艺以及零件在机床加工过程中的流动过程，让学生能够做到理论与实践相结合。
通过在对零件加工工序及工艺过程的观察，联想自己所了解机械知识，在实践中检验自己对理论知识的掌握，了解自己的优缺点，为后面的学习做好准备。
2、实习要求
1、制造过程的了解，了解并写出所参观的主要零件的生产工艺过程，并进展说明。
了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进展考察。
2、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进展参观了解。
了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系构造，绘制生产流程、总体布置和体系构造简图。
3、在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和构造工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制构造草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。
4、装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法
5、了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会效劳等内容。
6、熟悉企业生产平安生产章程
7、实习日志的撰写
对上述参观、考察的内容要及时进展记录，每天需要撰写实习日志。
实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。
实习日志时撰写实习总结报告的根底性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。
3、实习的时间安排
1、实习的时间，地点
实习日期
实习时间段
实习作业部
实习工段
2017/5/8
下午
入场教育
平安教育
2017/5/9
上午
精益高精铜板带
自动控制过程
2017/5/9
下午
神宇车辆
整车总装
2017/5/10
上午
变速箱装配
总成装配
2017/5/10
下午
东风安泰
汽车线速
2017/5/11
上午
东风佳华
总成装配
2017/5/11
下午
拆解
总成拆解过程
2017/5/12
上午
鸿亚汽车装备
焊装夹具
2017/5/12
下午
轴齿车间
轴类，齿类
2017/5/15
上午
同步车间
同步轴
20175/15
下午
热处里车间
热处理
2017/5/16
上午
箱体车间
总箱体车间
2017/5/16
下午
东风淋泓
注塑，弯曲
2017/5/17
下午
变速箱长产品展
参观了解
2017/5/22
上午
加工中心
精加工
4、实习内容
4.1、平安教育
任何事故的发生都是由于不起眼的小事而造成大的事故，为了更好的进展实习参观，真正做到“四个不伤害，四个不放过〞在进厂的时候我们应该做到以下的几点：
〔1〕经过平安教育，才能排队入厂。
〔2〕必须按照规定的线路进出工厂，要有组织纪律性，不得单独行动。
〔3〕不带食物进厂，不得丢弃生活垃圾，不随地吐痰。
〔4〕不准在厂内马路两侧，车间门口，绿化区域等处集聚或坐歇。
〔5〕不得在厂区内吸烟，打闹和打扑克。
〔6〕严禁用手机，摄影机，照相机等进展拍照。
〔7〕在实习期间，必须注意自身平安不影响他人工作。
〔8〕在实习期间，严禁私自将作业指导书，工艺卡，量规等带走。
〔9〕未经批准，不得进入未安排的车间，班组或工作场地。
〔10〕大学生进厂必须严格按照规定，佩戴实习帽等标志，女生必须把长发盘在帽子里，围巾应置于衣服里，不准穿高跟鞋，凉鞋，拖鞋以及背心，短裤，裙子等进厂。
只有认真对待平安教育，才能在实习的过程中杜绝一切危险事故，才能真正做到“四个不伤害〞，自己对自己负责，更对他人负责。
4.2、参观实习
我们4.2.1精益高精铜板带
这是一个以生产铜板带为主的工厂，即使这个厂的规模并不是很大，但是却在我实习的第一阶段占据了不可替代的位子。
通过工人师傅的介绍，我们知道了铜板带得加工过程，见到了书本中所提到的各种机床以及书中所讲的理论知识在现实生活中的应用。
更明白了经济效率对于一个公司的重要性。
对于铜料毛坯的制造，为了适应产品的多样性，采用不同的配方进展毛坯的生产制造。
而考虑到生产的实际经济性，对待毛坯材料的选择，我们在满足技术要求的情况下，选择回收的废铜或者是已经加工的废料进展二次加工，这大大减少了企业的生产本钱，为企业创造了更大的利润。
而铜料毛坯的制造，我们采用铸造电解铜的方法加工成型，并利用一系列的自动化设备使铜板料加工成卷状，便于运输到下一个工作平台，进展铣削加工，经过开卷-下面铣-上面铣-钢刷刷洗的加工步骤，进展铜板带粗铣，除去外表上的残留物以及粗铣外表，再经过冷轧成型获得自己需要的尺寸要求，此处为粗轧，然后进展切边处理，热处理〔采用300摄氏度，热电偶热风加热，使其再结晶〕，获得更高要求的尺寸和质量。
近而在利用中轧机和精轧机进展加工，获得更为较薄尺寸要求，这里考虑到铜板在其发生塑性变形的时候会有弹性变形，这会大大的影响零件的尺寸质量，所以采用屡次轧制加工。
最后将加工好的零件进展清洗〔采用5%酸洗〕,刷箱清洗，冷水冲洗，钝化池钝化，烘干〔去水〕，再进展装箱。
而在零件加工的每一个过程，都要进展质量检查，以保证产品的加工质量，减少不必要的损失。
图1铜板毛坯材料，铸造车间和冷轧车间
东风神宇主要进展东风货车的总成装配，采用轻中重车辆流水线混合生产装配。
该公司有两类流水线分别是：
总装配线和检测线。
总装配线上，我们了解了汽车的组成，明白了汽车各类零件的装配工序以及汽车底盘在流水线上的位置状态。
通过工人师父的讲解，我们了解了东风神宇的开展历程，明白了公司的企业文化，更明白了解到公司的管理机制，使我对机械行业有了更深的了解。
更明白作为一名学习机械的学生，我们仍有很长的路要走。
我们仍有很多品质自我培养。
检测车间，我们了解到了汽车总装完成后，为了更好的保证质量，减少意外事故的发生，一定要经过层层的检验。
而检验车间不单单只是检验车间，更是汽车的调整车间，通过检测师父的调解使汽车处于更加优化的运行状态，让汽车能够顺利的运行。
检测车间在东风神宇的生产链条中占据着重要的位置，联系着顾客与公司，但凡出厂的汽车都会经过检测车间进展检测，通过对各种问题的总结，对装配工艺进展调整，这大大减少了次品率，提高了生产效率，为企业创造更高的生产价值。
而通过检车车间，公司也可以更快，更便捷的与顾客沟通，提高用户的体验，提升品牌价值，获得更大的客户市场，为公司创造更高的价值。
图2货车总成装配和汽车出厂图
图3东风神宇汽车质量管理
经过在东风神宇的参观实习，我们观察到变速箱一般是与发动机链接在一起，而今天上午，我们就近距离的观察了解到了变速箱的加工过程及工序。
在变速箱厂，我们承受了入厂教育，进入了加工车间，我们首先观察到轴承的总成，当我观察到这一点的时候，我知道这是为了更好的实行流水线，将复杂工序分解成多个简单的步骤，工人师父只需要经过一定的入场教育就能实习上岗，而且可以很快的掌握，能够保证装配的质量。
这不得不让我佩服创造流水线的福特先生，正是流水线的创造才让我们能够实现工业化自动化生产，使我们进入工业化商品化的时代。
在变速箱的装配车间，设计师们采用将变速箱下箱体固定在流水线上，工人师父在流水线上添加变速箱的零件使箱体流入到下一个工位直到加工装配完毕。
同样，装配的完毕并不代表变速箱就能出厂销售，他还需要进展检验，只有经过层层的检验才能使，这里也是为了保证变速箱的质量，防止在使用过程中出现事故，造成无法弥补的损失。
图4工人师傅在进展变速箱的检验
东风安泰生产汽车线速，在没有参观实习的时候，我对线速充满了好奇，更对即将参观的公司也了好奇。
线速，对于不了解汽车的人来说这是一个陌生的名词，但是，正是因为线速的存在，才能使汽车的各个电子设备协调运行，使汽车的总成装配能够在较短的时间内完成。
线速，将汽车上的全部电路总装在一起，这是一个不小的工程，一辆小型汽车，大概有500个电路，这些电路复杂的组合在一起，通过特定的编号进展识别，为后期的维修提供了依据。
而线速厂在线速的加工过程中广泛使用自动化设备，这些设备设计精巧，通过多种设备的简单链接，组成了新的功能的设备，这给了我很大的启发，让我明白在机械创造生产的过程中我们要具有多个领域的知识，通过自己对机械的理解，采用精妙的设计创造出便捷的设备，进一步提高生产制造水平。
图5东风安泰企业文化展
轴瓦在发动机中占有重要的地位，起到减小轴在旋转过程中的摩擦力，好的轴瓦能够延长发动机的使用寿命，减小震动。
这里采用自动化+半自动化的生产设备，进展轴瓦的加工制造。
轴瓦一般使用铝合金，运用冲床进展落料，倒角，并进展扭曲度检验，冲角定位作用，冲油槽和冲油孔，并进展热处理〔镀锌〕，拉平面，镗内孔，并进展瓦高的检测，这里采用气压缸与千分尺的结合形式进展检验，大大简化了检查的方式，提高了生产效率。
图6轴瓦的品种
图7轴瓦自动加工线
通过现场亲身实习进一步了解变速箱的整体构造是这次实习的目的。
经过上次的总装配实习，我们已经了解到变速箱的整体构造，但是由于我们没有亲自动手组装一个，我们并不能真正的了解变速箱中各个零件的作用，因此在今天的实习中，我们的以能够亲自动手进展操作，明白了变速箱中的大局部零件构造，同时，经过教师的讲解，让我们有了更好的了解，特别是变速箱的总装一轴，中间轴，总装二轴。
通过自己的动手操作，我与我的同伴共同拆解了一个变速箱和轴上的齿轮，明白了各种齿轮之间的配合，以及各种齿轮的安装形式有了更深的了解，特别是对于换向器，通过自己的动手操作，让我明白了同步换向器的作用以及其构造，这些都是书本上所不能学到的。
而这次的拆解实习，通过对拆解车间的了解让我知道了各种齿轮的失效形式，这为我们在未来的设计中打下坚实的根底。
图8报废齿轮以及变速箱的零件
凸凹模具是制造汽车上关键零件的重要加工工具，通过凸凹模具与大型液压设备，可以将具有较强塑形的材料加工成型，获得自己需要的零件形状。
在这个厂参观的过程中，我们遇到了大量的液压设备，这些设备可以获得很大的压力，通过模具对塑性材料进展加工。
而在加工的过程中，由于考虑到塑形材料的塑性变形的同时仍具有弹性变形，而弹性变形在某些情况下影响零件的尺寸精度，所以考虑到零件加工的精度，工艺设计师采用屡次的锻压加工，通过屡次的塑性变形进而保证零件的加工精度。
对于已经加工好的零件，要进展精度的检查，在这里，我看到了汽车零件检查专用量具，通过生产专用的检查夹具，固定零件，运用通规与止规进展圆孔与缝隙的检查，这可以大大的减少工人的劳动量，提高检测的效率，并且提高检测的质量。
图9板压零件的检查模具
4.2.8轴齿车间
一、刀具的分类
1〕车刀类〔车刀、镗刀〕
2〕孔加工刀具〔麻花钻等〕
3〕丝锥类
4〕拉刀类
5〕滚刀类
6〕铣刀类〔立铣、盘铣、切断铣〕
2、按材料分：
a、高速钢类b、硬质合金类
二、局部刀具的用途：
1、切断铣刀：
用于加工深槽和切断工件，其圆周上有较多的刀齿。
为了减少铣切时的摩擦，刀齿两侧有15′~1°的副偏角。
2、三面刃铣刀：
用于加工各种沟槽和台阶面,其两侧面和圆周上均有刀齿。
3、锪刀：
对工件上加工的孔刮平端面或切出锥形、圆柱形沉孔的加工工具
4、麻花钻：
用来对木材，金属进展钻孔。
5、扩孔刀：
同时对4个孔进展加工，刀片可以换，本钱低：
但精度较低。
6、拉刀：
拉刀是一种高精度、高效率的多齿刀具，可用于加工各种形状的内、外外表。
其中，硬质合金可转位拉刀具有切削效率高、使用寿命长等特点。
7、立铣刀：
用于加工沟槽和台阶面等，刀齿在圆周和端面上，工作时不能沿轴向进给。
当立铣刀上有通过中心的端齿时，可轴向进给。
8、铰刀：
用于铰削工件上已钻削〔或扩孔〕加工后的孔，主要是为了提高孔的加工精度，降低其外表的粗糙度，是用于孔的精加工和半精加工的刀具，加工余量一般很小。
9、直槽丝锥：
一般用于普通车床，钻床及攻丝机的螺纹加工用，切削速度较慢。
、精测
轴齿车间是变速箱厂的重要加工车间，通过对轴齿车间的参观我发现现在的制造技术已经快完全被数控铣床和加工中心所取代。
这是时代的开展，正是由于数控机床的出现，才使得全球的设计制造水平的到很高的提升。
那些以前设计出来但由于加工技术的限制不能制造的零件也都加工出来了。
电子计算机的快速开展也为机械制造领域的飞速开展添砖加瓦。
各种传感器的应用使得加工生产更加趋向智能化，数字化。
互联网技术飞速开展更为实现无人化工厂以及全球化工厂的建立奠定了根底。
因而，面对变速箱的齿轮加工，只要加工机床的加工能力及精度得以提高，我们产品的质量就会有一个飞速的提升，就能够生产制造出更好的产品。
图10变速箱轴的加工
通过在轴齿车间的实习，是我接触到了种类繁多的机床，如插齿机，数控铣床，加工中心，拉床等智能化设备。
如插齿机，面对这样的设备让我联想到我们所学习到的液压控制系统，通过采用伺服缸组成的系统来进展高频的插齿加工，而其他机床，也都或多或少的采用液压系统进展控制，这大大简化系统，使系统更为简便，下面是我收集的液压系统图片：
图11轴齿加工车间液压系统
同步器分为锁销式和滑块式，在这个车间里，我们都看到了。
工人师傅为我们讲解了锁销式和滑块式的区别与优缺点。
并向我们介绍了同步器工作原理：
全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角〔锁止角〕，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。
锁止角与锥面在设计时已作了适中选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进展啮合。
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低〔或升高〕到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
通过对锁销式和滑块式同步器，我发现了在零件设计加工的时候广泛采取工艺孔，这些工艺孔的设计，在某些情况下，均是采用非常巧妙的设计方法，通过对某个部位开工艺孔，使得锁销式和滑块式同步器能够实现自锁的能力。
而在某些机床上，我们会观察到采用限位的方法对零件进展加工，这在某些情况下提高了加工的效率以及加工的精度。
在内齿轮的加工过程中，使用拉齿机进展加工，这在很大程度上实现自动化和智能化，大大的提高了加工生产的效率，实现了更大的经济效率。
图12同步轴车间
4.2.1热处理车间
在参观了轴齿车间之后，有对初加工的各种齿轮或者毛胚做热处理，以提高零件的性质。
而热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料外表或内部的金相组织构造,来控制其性能的一种金属热加工工艺。
热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。
这些过程互相衔接，不可连续。
加热是热处理的重要工序之一。
金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，近而应用液体和气体燃料。
电的应用使加热易于控制，且无环境污染。
利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进展间接加热。
而今天我们参观了热处理的车间，进一步了解到了热处理的加工过成，明白了热处理生产实际与理论之间的差距。
我们通过跟随着教师与工人师傅参观了热处理车间，对热处理车间有了较大程度的了解，在该车间主要热处理工艺有：
渗碳处理、淬火、喷丸处理，而常用渗碳淬火炉可分为双排炉以及单排炉等。
该车间所用炉属于小批量、快速作业炉，设备空间较小，主要包括完成热渗碳处理的主体炉、采用油淬的淬火箱和起稳定组织、消除剩余内应力的清洗机回火炉。
图13热处理车间
4.2.11箱体车间
变速箱箱体是变速箱的重要零件，箱体加工的好坏直接影响着变速箱的性质，箱体又是变速箱最复杂零件，箱体的加工需要依靠强大的数控机床，而对于数控机床，箱体的加工工序又决定着箱体的尺寸精度，可见对于箱体的加工，是复杂而又重要的部件。
箱体加工车间我们看到了箱体的整个加工过程如下：
1：
定位，毛胚粗加工，前端面，定位销孔；2：
翻转：
面，孔粗加工，定位销；3：
侧面粗铣4：
四角工艺定位面，定位销，攻丝5：
翻转，前后端盖转孔，倒角攻丝6：
精铣前后端面，扩大，侧面定位销，精加工7：
翻转，立的状态，前定位销，侧面的精铣攻丝8：
清洗吹干，防止生锈。
图17变速箱箱体的加工
4.2.12淋泓〔后视镜+装配杆〕
淋泓主要生产后视镜，其主要材料采用ABS工程塑料，根据技术要求而改变各材料的含量获得想要的性质。
而ABS工程塑料要能够满足各种用户的需求可以用色胚进展调试处理。
而在其加工的过
程中使用注塑机，而注塑机又由1上料系统2注塑系统〔采用双螺杆或者单螺杆注射到模具中〕3熔膜系统由定模和动模组成4液压系统5控制系统：
与温度和保压时间有关。
而在某些情况下使用油温机进展加热。
而在注塑成型之后还要进展毛刺处理，喷漆，打标安装等各种处理。
而打标机又使用气压缸与电子计算机相结合的方法，快速而方便。
而后视镜杆的加工那么采用自动化加工，快速而便捷。
4.2.13变速箱产品展
经过10天的实习，终于到了完毕，我们参观了变速箱厂的产品展，在这里我们看到了变速箱厂的历史开展轨迹，见证了变速箱的历史。
更在这里看到了变速箱的各个零件的组成及作用，通过这次的实习观察，让我对变速箱有了更深的了解。
5、实习总结
这次到东风汽车实习，对于我们来说是一个难得的时机，虽然只有不到两个星期的实习时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的时间里，使我在思想上有了很大的转变。
以前，在学校里学知识的时候总是有教师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。
然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步稳固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的缺乏,为后续专业课学习和毕业设计打好根底.
在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。
自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。
我这两个星期里的实习，有教师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。
这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。
一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。
没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。
我就该严于律已。
这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。
这两个星期是我用金钱都买不到的时机，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。
这两个星期我没有白费。
总之，现在的实习时期是给予我转折性的时机。
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