S274水泥混凝土路面施工方案.docx
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S274水泥混凝土路面施工方案
省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程
（K89+600～K99+000）
水泥混凝土面层浇筑施工方案
批准：
审核：
编制：
中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路PPP项目总承包部
1编制依据
省根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具配套能力等，以全线工期控制为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
1.省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程施工图设计
2.省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程施工组织设计
3.《公路工程技术标准》JTGB01-2003
4.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》2014
5.当地水文、气象、地质资料
6.项目部现有的管理水平、资源配置、技术能力，以及从事工程所累计的施工经验等。
7.国家现有的有关标准、规范、规程、规定等。
2工程概况
省道S274稔广线北起云浮稔村镇，南至江门市广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。
而省道S274广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道。
本工程路面改造规模计划实施总长9.4km，起点位于台山市三合镇婆山，桩号K89+600，终点为台山市端芬镇上泽，桩号为K99+000。
目前该路段路面破损严重，服务水平不足，为确保行车安全畅通，改善交通环境，市公路局和台山市政府拟对省道S274广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）进行路面改造。
3施工准备
1.劳动力组织方面，我们首先组织技术熟练工组成一支精兵强将的施工队伍，非技术性工种的安排上可考虑使用民工。
1）加强施工队伍的技术培训
在开工前对施工队伍进行针对性的技术培训，主要是再熟悉温习施工操作规程和验收标准，对路基、路面、排水管道的施工现场要认真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透设计意图，抓住要点难点。
现代机械化施工发展相当迅速，对提高工程质量，保障安全、缩短工期，提高经济效益起着关键作用，我们将进入工地的机械驾驶员及操作工先进行培训，要求会操作、保养、检查、排除故障，而后才能上机进入工地施工，把可能出现的故障隐患，排除在工地之外。
2）根据本工程的特点，选派曾经施工过同类工程及有一定的施工管理经验的施工管理人员承担本工程施工管理工作，挑选素质高、施工经验丰富、技术水平高的工人组成作业班组，非技术性工种考虑使用民工，同时本着分工负责，集中管理的原则进行施工。
3）根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要人员和设备安排如下：
主要施工管理人员表
姓名
职务
职责
备注
杨长福
项目负责
总组织协调
赵红向
技术负责
技术总负责
蔡雷春
现场管理
现场管理
牛益民
施工员
技术管理
孙骁杰
专职安全员
安全管理
邹大卫
质检员
质量管理
马洪军
测量员
技术管理
万华侨
资料员
内业管理
劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
模板工
2
2
机械操作手
6
3
电工
1
4
普工
10
5
合计
19
机械设备配备计划
名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
台
1
水准仪
台
1
罐车
辆
4
抹光机
台
2
三辊轴摊铺机
台
1
插入式排振
台
1
插入式振捣器
台
1
混凝土路面切割机
台
1
洒水车
辆
1
发电机组
台
2
2.技术准备
1）认真审核图纸及设计说明书。
2）施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3）面层施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
4）水泥混凝土所用材料各项试验合格。
4施工方法及工艺流程
1.测量放样
严格按照设计图确定的位置进行测量放样，根据设计图纸放出路面中线和边线，在路中线上每10m设一中桩，同时在设置胀缝处设中桩，并在中桩两侧设置边桩，放样间距为10m，确保将平面位置控制好。
砼板块分格、分幅及跳仓顺序根据施工设计图纸的要求，结合砼拌和站的生产能力，在保证砼浇注流水作业及模板支立要求和提高模板周转次数的前提下，对砼板块进行分格、分幅及跳仓施工。
施工前对基层顶面进行标高检测，对高出设计的部分予以铲除，以保证水泥混凝土路面厚度符合设计要求。
低于设计的部分在施工时用砼补齐。
立模时复测标高，采用模板外缘插钢钎，在测完标高后用线绳控制模板顶面标高，最后统一从模板顶面找平。
2.工作面准备
浇筑水泥砼前，先将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁平整，并洒水湿润。
施工前交通机电工程等预埋件和管道应已提前施工。
在无机结合料稳定碎石基层上设置封层，封层采用单层沥青表面处治。
厚度为6mm。
其作用一方面是实现刚性面层的软着陆；另一方面，两者均要求隔离水分，切实提高水泥混凝土的抗冲刷脱空变形能力。
从而达到优化水泥混凝土路面结构，延长实际使用年限。
3.支立模板
采用25cm槽钢施工。
将钢模按放线位置支立，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。
接头紧密平顺，严密无隙，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，顶面应齐平。
每次浇筑砼前在模板内侧均匀薄涂一层隔离剂（新鲜机油），以利脱模。
模板安装前，要清除模板内一切杂物，认真核对型号，清点数量，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。
为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。
在混凝土浇筑前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
模板安装精度质量检查要求
检查项目
允许偏差
检查项目
允许偏差
平面偏位（mm）
≤15
相邻板高差（mm）
≤2
浇筑宽度偏位
≤15
顶面接茬3m尺平整度
≤2
面板厚度（mm）
代表值≥-4
模板接缝宽度（mm）
≤3
极值≥-9
纵断高程偏差（mm）
±10
侧向垂直度（mm）
≤4
横坡偏差（%）
±0.2
纵向顺直度（mm）
≤4
4.砼的搅拌与运输
①严格控制用水量
每班开工前实测砂、石料的含水量，雨后应及时进行复测，根据天气变化由试验室确定施工配合比。
搅拌机采用自动加水，每班开拌前必须认真校验其准确性，进料后，边搅拌边加水。
②所有材料一律按重量计应定期校核计量装置，须经常清除底盘上和侧边的散料，以确保称量的准确。
③混凝土搅拌前必须做好记录工作，应有专人负责检查控制，每班按规范要求检查配料的准确性和混凝土的坍落度。
砼拌和物的坍落度按3～5cm控制。
④水泥砼采用机械拌和，配有自动控制系统，投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算确定。
每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌和物的和易性确定，一般自全部材料进入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间见表1：
混凝土拌和物最短搅拌时间 表1
拌和机型
拌和能力（升）
转速（r/min）
坍落度要求（cm）
低流动性
3-5
强制式
≥400
38
≮90s
搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍。
⑤砼的运输采用4辆6~10t的罐车运输。
⑥混凝土的生产及运送速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟。
混凝土拌和后，立即运至铺筑地点进行浇筑、振捣，要求的成型时间由试验室根据水泥的初凝时间及施工气温确定。
⑦混凝土应按立即使用的需要量拌和。
不应使用有初凝的混凝土。
不允许用加水或其他方法重新改变混凝土稠度。
不应使用在浇筑时明显不符合已批准的配合比设计的混凝土。
⑧混凝土在工地现场拌和，所有设备应在其规定的能力内工作。
设备及生产的各方面，应能在任一次生产的全过程中，按规定要求生产质量均匀的混凝土。
⑨每盘料进入拌缸时，在水泥及骨料进入前，先进入一部分拌和用水。
⑩拌和机工作时，其拌缸的转动速度应按生产厂家的说明所示速度。
每盘的拌和混凝土体积不应超过拌和机厂家标准检定牌示的额定容量。
在现场目测拌和的混合料均匀性，做到混合料色泽一致，无离析现象。
5.水泥砼的浇筑
①混凝土拌和物浇筑前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
在浇筑时对混凝土表面应仔细操作。
使水泥浆近靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
②卸料时用卸料斗应从模板一端入模卸料。
浇筑的砼应平整、密实。
浇筑虚厚一般高出模板1.5～2.5cm。
③作业须在整块浇筑完结束，不得在一块板内有接茬。
④浇筑应在整个板块宽度上连续进行，中途因故停工时须做特殊处理，停工在半小时内时，可将混合料表面用湿麻袋盖上，恢复工作时，将此处混凝土耙松，再继续浇筑；停工在半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。
⑤浇筑混凝土时，应防止混合料的离析。
出料和铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，应尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部位均充满混凝土，混凝土初凝后模板不应有振动。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
⑥浇筑加筋砼时，要配合传力杆、边缘加强钢筋的安放进行，先浇筑钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再浇注上层水泥混凝土。
6.接缝施工
纵缝为纵向施工缝，在纵缝处全部设拉杆，拉杆采用Φ14三级螺纹钢筋，长0.7m，间距为0.6m，，最外侧拉杆距横缝距离不小于10cm，设在板厚中央，并对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。
横缝为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝、胀缝和横向施工缝均采用φ32一级光圆钢筋传力杆型，长均为0.45m，间距0.3m，最外侧拉杆距纵缝或自由边距离为15～25cm。
传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺，加工成2～3mm的圆倒角。
角隅补强钢筋用于刚柔搭接处板块板角及胀缝处板角的面层，置于砼路面顶面以下5cm处，距边缘10cm，采用两根Φ14三级螺纹钢筋焊接组成。
①胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
②胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置、并在传力杆活动端设置套帽用青麻絮填充套帽端部空隙部分。
固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5cm。
③施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
7.水泥砼的振捣与做面
（1）振捣
本水泥砼路面首先采用插入式排振器进行振捣，沿横断面连续振动密实；对振捣不到位及漏振的采用振捣棒进行补振，振动时应将振捣棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的0.5倍。
插入式振捣棒与模板的间距一般为10cm左右。
插入式振捣棒严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。
（2）三辊轴整平
1）作业单位划分：
三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
2）滚压方式与遍数：
在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，分别进行2-3遍。
滚压遍数主要依靠经验和经过试铺确定。
3）料位的高、低控制：
在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。
4）静滚整平：
滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数一般为4-8遍。
5）表面砂浆控制：
表面砂浆厚度宜控制在4mm±1mm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。
水泥砼整平时，填补板面应选用碎石较细的砼拌和物或水泥原浆，严禁用纯砂浆填补找平。
并必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
做面时严禁在面板砼上洒水、撒水泥粉。
振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
（3）整平饰面
三辊轴浇筑的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用3-5m刮尺进行第一遍饰面，过迟均匀效果较差。
在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。
用3-5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横向方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。
第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。
（4）精平饰面
采用抹面机进行抹面处理，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
再用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。
精平饰面后的面板达到无抹面印痕，致密均匀，无露骨，整平度达到规定要求。
抹面工作在混凝土初凝时间的1/2以前完成。
8.切缝
在砼强度达到设计强度25%～30%时，采用切缝机按照缩缝或胀缝的位置进行切缝，纵向缩缝宽度为5mm，横向缩缝宽度为6mm，胀缝宽度为4mm，切缝时锯片晃动不应大于2mm。
采用软切缝，在混凝土强度达到1～1.5Mpa时切缝。
切缝时必须掌握好切缝时间（参见表3），以防止因温差影响使混凝土早期出现裂缝。
表3
序号
昼夜平均气温（℃）
进行切缝时间（d）
1
5
4
2
10
3
3
15
2
4
20
1.5
5
25以上
1
9.拆模与养护
（1）拆模
当砼强度达到一定强度以后，即可拆除模板，拆模时间应保证混凝土边角不应拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定，本砼路面成型后最早拆模时间可参照表4的规定。
混凝土面层拆模时间表表4
昼夜平均气温（℃）
砼成型后最早拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
砼成型后最早拆模时间（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以是上
18
注：
允许拆模时间为自混凝土成型后至开始拆模时的时间间隔。
拆模时应先拆除模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。
拆模时应仔细，不得损坏砼板的边、角，并保持模板完好。
混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁，无须再抹浆。
拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观，经监理工程师同意后可予以修整。
（2）养护
砼做面完成后，当表面尚呈湿润而有一定的硬度时，应马上进行养护。
即采用水泥砼专用养生膜覆盖在砼表面上进行养生。
在覆盖前均匀洒水，保持潮湿状态，洒水时不得使用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上。
养护时间为七天以上，适当洒水以能保持砼有足够的润湿状态为宜。
浇注混凝土后，最初几小时禁止大量洒水。
混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通过，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。
混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。
当遇到特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板的强度应以同条件混凝土试块强度作为依据。
10.拉毛与填缝
（1）拉毛
浇筑完毕或精整平表面后，进行拉毛，以恢复细观拉滑构造。
（2）填缝
所有切缝的上部必须用填缝料封填，一般在养生期满后即可进行填缝，未填缝前严禁车辆行驶，以免板缝和角隅损坏。
填缝之前须将缝内进入的杂物清理干净，以保证胀缝贯通。
清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。
填缝料设计采用的乳化沥青橡胶。
乳化沥青胶与面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适用混凝土面板的收缩、不溶于水、不渗水，高温时不剂出、不流淌、康嵌入能力强、耐老化龟裂、负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好。
灌入式填缝：
灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
填缝料的灌注深度为3~4cm，高度应和水泥混凝土面板板面平。
当缝槽大于3~4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。
胀缝板选用适用混凝土面板膨胀收缩、施工的不变形、耐久性良好的材料。
水泥混凝土路面施工工艺框图
5雨季施工保证措施
1.由于工程所处地理位置雨量充沛，雨季时间长，因此在雨季来临前，必须要有针对雨季施工的专项施工方案。
2.在雨季来临前必须做好设计排水系统与原有排水系统联通顺畅，以免雨水浸泡基层。
3.面层施工前后要及时监听天气预报，尽量避开雨天施工。
4.雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。
计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
5.模板保证支撑系统应支在牢固坚实的基础上。
柱及板、墙模板留清扫口，以利于排除积水、积物。
6.施工现场需提前预备好足够长度及宽度的塑料薄膜，以便能够及时覆盖，防止被雨水直接冲刷。
6高温季节施工保证措施
当水泥混凝土温度在30℃～35℃时，水泥混凝土的浇筑施工就应按照高温季节施工来进行。
1.混凝土原材
（1）拌和用水。
在低温时间（24：
00~7：
00）提前将蓄水池蓄满水，尽量避免即蓄即用，蓄水池采取篷布进行覆盖。
（2）骨料。
向骨料堆中洒水，以促进水蒸发冷却来降低混凝土的温度；有条件采用深井水冷却效果会更好，在温度较高时尤其如此。
（3）胶凝材料。
为了降低胶凝材料的温度尽量提前二至三天进场，使其自然降温。
2.搅拌和运送
（1）搅拌时间严格按不同部位的混凝土进行拌制，可以适当延长搅拌时间。
（2）尽量缩短途中的运输时间，混凝土不要在运输过程中采取高速搅拌，以减缓在运输过程中由骨料摩擦产生的热量。
（3）混凝土装车前对运输车罐体进行浇水降温，拌合站和工地加强联络，确保混凝土运到工地后及时入模浇注。
（4）混凝土到现场后必须进行观测如有异常立即采取措施处理。
3.浇筑和振捣
（1）在高温季节浇注混凝土可以提前15~30分钟用冷水将与混凝土接触面、模板和钢筋进行降温和湿润。
（2）混凝土浇注时间尽量避开白天高温时段
7夜间施工保证措施
如需要夜间施工时，现场应该设有保证施工安全要求的照明设备，并严格执行现场临时用电安全技术规范，做好安全准备工作，同时根据交通疏导方案摆放好铁马、锥筒，并在前方设置安全醒目的警示标志，来保证施工安全。
8质量安全措施
1.质量保证措施
（1）基本要求
1）混凝土拌和料中采用的水泥，其物理性质和化学成分应符合国家有关部门标准规定。
粗细骨料、水应符合施工规范要求。
2）施工配合比应根据现场测定水泥实际标号进行计算，并经试验室试验，选择出最佳配合比。
3）基层与其他构造物连接平顺，且基层附近不积水。
4）工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。
工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结
（2）组织机构
项目经理部设立质量部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。
施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
1）质量部：
负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。
具体的检查项目包括以下项目:
水泥混凝土路面质量检验标准
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算、IRI
2
IRI（m/km）
2.0
最大间隙
h（mm）
—
3m直尺：
半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
铺砂法：
每200m测l处
2
5
相邻板高差（mm）
2
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
20
抽量：
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
10
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
0.15
水准仪：
每200m测4断面
1
注：
表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。
2）试验室：
确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。
具体的工作项目包括：
原材料的取样检测；水泥含量检测。
3）测量组：
负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。
各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。
按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
（3）成品保护
混凝土面层在养护期间，应禁止车辆、人、畜通行，在养生期间，为了保证交通顺畅，可搭建临时便桥，便于通行，直到混凝土面层达到设计强度后，方可开放交通。
2.安全保证措施
在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：
（1）安全员对自卸车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。
加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。
（2）运输车和作业的机械，现场管理员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
（3）对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。
（4）注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。
9环保文明施工保证措施
1.环保施工保证措施
（1）施工产生的垃圾和废弃物：
如现场工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。
（2）对于清洗施工机械、设备及工具的废水、废油以及生活污水，未经过处理，不得直接排放河流，湖泊。
（3）养生用的土工布在使用时防止被风吹跑，使用完毕后及时回收处理。
（4）混凝土浇筑尽量避开温差大、有风的天气。
（5）采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。
对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。
不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
（6）设备选型优先考虑低噪音产品
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