300MW DEH操作说明书.docx
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300MWDEH操作说明书
300MW机组DEH－V
操作说明书
上海新华控制技术（集团）有限公司
二零一一年五月
目录
概述
第一节操作盘介绍
第二节数据显示
第三节运行方式选择
第四节控制方式选择
第五节试验
第六节几种运行方式下的操作
概述
DEH汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。
DEH－V是新华控制技术（集团）有限公司推出的先进的DEH系统。
典型的DEH－V计算机控制部分结构见附图。
一对控制柜和端子柜中主要包括：
•冗余电源
•冗余主控计算机（XCU）
•各种功能模件：
阀门控制模件（XSV）、测速模件（XSD）、模拟量输入模件（AI）、开关量输入模件（DI）、模拟量输出模件（AO）、开关量输出模件（DO）、XCC模件等。
人机接口主要包括：
一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。
对大机组具有汽轮机自启停（ATC）和应力计算功能，需另外配一对ATC控制端子柜，以及相应的XCU及I/O模件。
小机组一般没有专门用于ATC的硬件。
工程师站、操作员站与控制XCU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。
I/O模件与控制XCU之间，通过冗余I/O网（XCC）相连。
后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制模件。
当控制XCU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制XCU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制XCU，由I/O模件执行输出控制。
机组状态及结果在LCD上显示。
典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。
油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块XSV模件控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。
DEH根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。
如大多数主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的关闭电磁阀，用于阀门关闭试验。
危急保安系统包括OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀等。
OPC电磁阀为2只并联结构，当OPC电磁阀带电时，OPC安全油泄去，紧急关闭调节汽门。
AST电磁阀为四只串/并联结构，当AST电磁阀失电时，AST安全油泄去，同时泄去OPC安全油，关闭所有阀门，停机。
隔膜阀与低压安全油接口，低压安全油失去时，通过隔膜阀泄去AST安全油，紧急关闭阀门，停机。
本手册主要针对陕西渭河发电有限公司6#300MW机组介绍DEH－V的操作方法。
具体的汽机运行规程应根据汽轮机、发电机等主设备的要求，结合电厂的实际情况制定。
第一节操作盘介绍
DEH-V共有二类操作盘。
一、图像画面上的软操作盘
在DEH-V画面上设计了四块软操盘，操作员对DEH的操作指令一般都在这些软操盘上输入。
1.升速控制操作盘
该盘上提供了设定负荷“目标值”、“升速率”、“进行”、“保持”、“ATC”、“超越”、“TV控制”、“GV控制”、“IV控制”“自动同期”、“阀限”、“自动”、“挂闸”等汽机升速过程中常用的操作。
2.负荷控制操作盘
该盘上提供了设定“目标值”、“变负荷率”、“进行”、“保持”、“回路投切”、“单阀/顺序阀”、“CCS遥控”、“孤网允许”、“自动”等操作。
3.其他控制方式
该盘上提供了“操作员TPC”及“遥控TPC”等控制方式、“负荷高低限制”等投入按钮以及用户要求的其它功能。
4.超速试验操作盘
该盘上提供了做超速试验“103％”、“110％”、“机械超速”以及“严密性试验”的选择按扭。
上述四个软操盘中，均为弹出式小操作盘。
需要操作时，按图像下方相应按钮，小操作盘就会弹出显示在画面左上角。
用鼠标左键按住小操作盘标题栏拖到适当位置，即可以一边观察画面上的数据，一边在软操作盘进行操作。
DEH最常用的操作是升降负荷和转速，因此在大部分模拟图的右上方都设计了“目标值”、“保持”、“进行”三个按钮，运行人员可直接操作这些按钮。
当要进行其他操作，例如改变运行方式时，需调出相应的专用操作盘。
根据各电厂运行人员的习惯，以上一些按钮也可设计在其它画面中。
无论从哪幅画面调出，其操作的结果及意义均相同。
二、硬手操盘
DEH－V配备了一块硬操盘。
硬操盘上集中了DEH－V的手动操作功能和部分重要的开关操作。
个别项目不配此硬手操盘，则在LCD上有相应的软操盘，功能相同。
但在XCU或操作员站故障时，软操盘也就不起作用了。
1.手动操作
当DEH发生故障，无法实现自动控制时会切至手动。
此时硬操盘手动指示灯点亮。
如DEH正常，机组有异常情况时，操作人员也可通过钥匙开关强行将DEH切到手动操作。
操作员如需操作阀门位置，必须先将手动/自动钥匙开关切至手动位置，然后按相应的阀门增、减键，并通过条形指示表观察实际阀位。
每种阀门对应一对增、减操作按钮。
如操作高调门增时，所有高调门均在原位置的基础上往上增。
（注：
手动增高调门时，六个高调门基本上以同样的增量上升，高主门、中调门也是如此）
操作员通过硬手器增、减按钮，可控制阀门开/关的速度，连续按10秒内，阀门以20％/分钟速度变化，10秒～20秒内阀门开/关速度变为40％/分钟，20秒以后为80％/分钟。
如中间不连续按则重新计时。
2.超速保护钥匙开关
可用钥匙开关选择进入“试验”或“切除”状态。
正常时，此开关应在“切除”位置，一般不插入钥匙开关，以免无关人员误操作。
超速试验时，需打到“试验”位置。
三、控制指令与数据的输入
运行人员要对DEH输入控制指令，一般是调出相应的操作盘，按上面的按钮即可。
例如，投自动操作：
当自动按钮为灰色，DEH指示为手动状态，如条件满足，只需按下“自动”按钮，“自动”按钮由灰色变为红色。
同时，DEH指示为自动，自动投入即完成。
如果条件不满足，运行员操作了此按钮，DEH也不会响应。
例如，在转速控制方式下，当转速在临界转速区时，如按“保持”按钮，汽机转速不会保持，只有当转速不在临界转速区时，按“保持”按钮，汽机转速才会停在当时的转速。
有些按钮设计了二次确认，按下该按钮时，会弹出一个对话框，如运行员选择确认，则指令操作有效，否则指令操作无效。
但DEH是否响应此指令，仍需看相关条件是否满足。
运行人员要对DEH的给定数据，如转速目标值、负荷目标值、升速率、升负荷率、压力设定值等，只需按相应的按钮，LCD上即会弹出数值框，运行人员可通过鼠标或键盘，输入所需数据即可。
对“目标值”按钮，在并网前为转速目标值，并网后为负荷目标值。
所有的输入数据，DEH均会检查其是否有效，如是否超限。
当输入数据无效时，DEH保持原来的数值不变。
当输入的数据大于高限时，输入的结果是高限。
第二节数据显示
DEH－V的数据都在操作员站和工程师站的模拟图中显示。
模拟图的数量、格式，根据不同的项目略有不同，用户也可根据需要自己添加或修改。
一、模拟图基本格式
DEH－V中的绝大部分模拟图均按统一的格式绘制。
在模拟图左上方为报警提示窗口，上方显示了汽机和DEH当前所处的控制状态，右上角为最常用指令输入区，模拟图右侧是控制系统几个重要参数的实时显示。
中间部分每幅画面不同，绝大部分如以下排列。
二、模拟图清单
1.总图
2.阀位
显示汽机各阀门（高压主汽门、高压调门、中压调门、中压主汽门等）的阀位指令与反馈。
用双色条形图显示，绿色为指令，其单位为百分比，黄色为反馈，其单位为毫米。
图中有阀门试验，阀门松动试验役入按钮，以及阀门试验“关闭”，“复位”按钮。
在每个阀门的指令与反馈图下，有对应按钮，以选择是对那个阀门进行试验。
3.15分钟运行参数曲线
显示了汽机运行各重要参数的变化趋势，连续记录时间为15分钟。
包括以下九种曲线；用不同颜色表示。
曲线颜色与字符颜色对应。
a.功率实际值
b.转速实际值
c.主汽温
d.再热汽温
e.主汽压
f.再热汽压
g.调节级压力
h.凝汽器真空
i.给定值
4．TSI监视
包括四部分内容：
a.显示差胀实际值、报警值和跳机值
b.显示轴位移1实际值、报警值和跳机值
c.显示轴位移2实际值、报警值和跳机值
d.显示轴位移3实际值、报警值和跳机值
e.显示轴位移4实际值、报警值和跳机值
f.显示偏心实际值、报警值和跳机值
g.显示绝对膨胀实际值、报警值和跳机值
5．轴振
按每只轴承座的相对位置，显示轴振动，轴承座振动的实时值。
6．轴温
按每只轴承的相对位置排列，显示汽机、电机所有轴承的金属温度及回油温度。
7．蒸汽温度
包括：
a.主汽温
b.高、中、低压排汽温
c.高压第一级蒸汽温度
8.进水检测
a.高压上下缸检水
b.中压上下缸检水
9.汽机状态
显示了汽机的当前状态，DEH的控制状态、回路投切状态等。
10．EH系统
11.ATC启动
12．ATC曲线
13．传感器
14．发电机1
15．发电机2
16．XSV--仅在工程师站上，供XSV模件调试时用
17．甲小机操作显示画面
18．乙小机操作显示画面
19．小机监视
20．IO清单
21．小机系统
22．油系统
23．仿真面板
24．并网控制
25．升速控制操作盘
26．负荷控制操作盘
27．其他控制操作盘
28．超速试验操作盘
第三节运行方式选择
DEH－V有几种运行方式：
1.操作员自动操作（自动）这是主要的运行方式。
2.遥控自动操作
3.手动操作
4.ATC或程控启动
5.各种运行情况下的保护功能
一、操作员自动操作（自动）
操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。
在该方式下，操作员可以进行如下控制：
1.在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。
2.当机组到达2900转时，可进行阀切换。
2.当机组到达同步转速时，可投入“自动同期”。
3.在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。
4.可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。
5.在并网后，负荷大于150MW时自动投入一次调频。
6.可投运遥控操作。
7.可进行单阀/顺序阀的切换。
8.可投主汽压控制等功能
二、遥控操作
一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。
但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。
遥控源可以是CCS，也可以是机组AGC指令，在小机组中也可能是集中的远方负荷操作指令如电气等。
1.自动同步
“自动同步”是一种特殊的遥控操作，即遥控汽机转速。
在这种方式中，依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。
采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：
a.DEH处于“自动”方式。
b.主变开关断开（未并网）。
c.自动同步允许触点闭合（可修改）
d.汽机转速在同步范围内
此时，运行人员按下“自动同步”键，该键灯亮，表明上述条件符合，控制系统已处于该种控制方式下。
DEH根据同期装置（或其他设备如电气等）发出的增、减触点来改变目标值，运行人员在投入自动同步期间无法通过键盘改变目标值和升速率。
在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。
如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。
状态指示：
当没有同期允许信号时自动同期按钮显示灰色的字。
当有同期允许信号且未投入自动同步时自动同期按钮显示黑
色的字。
当已投入自动同期时自动同期按钮显示红色的框。
2.遥控CCS方式（也可有其他遥控源操作方式）
协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，即负荷控制下的遥控负荷操作，如要采用这种方式，必须满足下列条件：
a.DEH必须运行在“自动”方式
b.油开关必须闭合
c.遥控允许触点必须闭合
上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置，表示DEH已可接收CCS来的负荷指令信号。
此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。
一般情况下，当投入CCS控制时，DEH的功率、调节级压力回路均被切除，DEH运行成为阀位控制方式，由CCS完成功率闭环控制。
对无CCS的机组，功率闭环仍由DEH完成，即遥控方式下DEH功率闭环也可投入。
在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。
运行人员也可再按“遥控”键退出“遥控”方式，进入“自动”方式运行。
对DEH来说，遥控负荷指令也可以来自CCS，也可以来自电厂的其它系统（如电气）。
此时负荷指令不是DEHLCD上运行人员输入的指令，而是来处其它系统，是处于“遥控”状态。
三、汽轮机手动操作
当基本控制计算机的一对冗余（一般标识为XCU11和XCU31）均发生故障，或XSV部分发生故障后，则DEH会切到手动，硬操盘上“手动”灯点亮。
（如果XCU坏，“手动”不一定会亮，但在LCD上有XCU故障显示）此时运行人员应立即把“自动/手动”钥匙开关切向“手动”位置。
当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上XCU11、XCU31、XSV部分和XSD是否正常，如无报警则把钥匙开关置“自动”位置，通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。
上述升级一般都在并网、带负荷后进行。
因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳，建议不要在升速阶段切手动控制。
在升速阶段出现DEH严重故障，建议打闸处理后，再投自动，升速。
手动操作有一组增/减按钮，分别对应一种类型的阀门。
按住任一键，键灯亮，可在硬操盘条形表或“阀门指令与反馈”画面上观察相应阀门位置的变化。
手动增/减时，一类阀门（如按高调增/减时所有高调门）均按同一速率在原位置上增或减，而不管手动前机组处于单阀或顺序阀控制。
按钮按的时间越长，阀门变化速度越快。
手动操作是在紧急情况或DEH故障下的应急操作，仅作维持机组运行，等待故障处理恢复自动用。
不推荐长期处于手动运行，或用手动来大范围改变负荷。
四、ATC启动或程控启动
对配ATC或程控启动的机组，在满足自动的条件下，当外部测点正确，可以选择ATC或程控启动方式。
在此方式下，并网前的升速过程为自动进行。
DEH自动给出转速目标值，自动进行暖机，进入同步等操作。
并网带初负荷后，需运行人员给出负荷的最终目标值。
一般仅300MW以上的机组才配备ATC及应力计算功能。
其它机组仅配简单的程控启动功能。
五、各种运行方式下的保护
在以上各种运行方式下，DEH都具有OPC超速保护的功能，因为DEH－V的OPC超速保护是由硬件完成的。
在正常运行时，如OPC回路有故障，在CRT或光字牌上会有相应的报警。
第四节控制方式选择
DEH控制装置在操作员自动方式时，运行人员可以根据不同的工况选择各种不同的控制方式，并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。
如在冷态时可选择高压缸启动升速，在热态或极热态时可选择中压缸启动的控制方式等。
机组的启动运行方式主要由汽轮机组决定，运行人员必须根据机组的运行规程选择合适的运行方式。
以下介绍的仅是DEH上的操作方式。
一、启动及启动方式选择
汽机挂闸后，DEH处于“自动”方式。
检查机组及DEH状态正常，检查“阀限”为100，否则输入阀限值100。
主汽门启动的机组，应选择“主汽门控制”进行冲转，输入转速目标值，输入或检查升速率，按“进行”按钮，即进行冲转。
需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。
在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：
如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。
在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。
对主汽门冲转的机组，在启动过程中还需进行“阀切换”的操作。
这只需在机组满足阀切换条件时，选择“GV控制”等控制方式即可。
机组并网后，DEH能自动带初负荷，DEH转入负荷控制。
二、调节级压力回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可投切此回路。
按下“调压回路”键，键灯亮后即表示该回路已投入。
如要切除该回路，只需再按一下此键，灯灭后该回路即被切除。
如DEH检测到三路调节级压力通道任一路出现故障，相应通道的故障指示灯亮，但不影响DEH对该回路的投运。
当DEH检测到三路调节级压力通道中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。
此外，CCS开关量要求调节级压力回路切除，则该回路也会自动切除。
三、功率回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。
此外，CCS开关量要求功率回路切除，则该回路也会自动切除。
功率和调节级压力回路都要投切时，回路的投切建议按以下次序进行：
投入时先投调节级压力回路，再投功率回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。
四、转速回路投入
转速回路通常称为一次调频回路。
当汽轮发电机组并网运行，负荷大于150MW时，系统自动投入该回路。
该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。
五、单/顺序阀控制
单/顺序阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。
所谓单阀，即所有高压调门在控制中开度相同，好象一个阀一样。
在这种运行方式下，所有的高压调节阀门均处于节流状态，但进汽均匀。
对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。
在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。
当DEH画面上“单阀”灯亮时，则说明DEH正处于单阀节流调节方式。
此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换。
“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后，切换完成。
同样，运行人员也可从“顺序阀”向“单阀”切换。
应特别注意的是，虽然从“单阀”控制切到“顺序阀”控制或反之，在功能上都是行得通的，但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化，因而建议运行人员要严格遵守汽轮机“调节汽阀管理规程”和“启动和负荷变化的建议”的操作规程。
六、主汽压控制
主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能，分TPC和TCP两种。
当控制系统处于自动时，可投运“操作员TPC”和“机调压TCP”。
当投入这两种功能时，功率回路即切除，以保证主汽压控制。
1.操作员TPC
TPC（或称TPL）为主汽压限制（低汽压保护）功能。
保证主汽压不低于设定值。
按下“操作员TPC”键，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。
当主汽压小于设定值时，关小调门，维持主蒸汽压力在设定值以上。
但调门也不关小到零，而是最小关到一设定开度，此开度对应调门额定流量的50％。
2.机调压TCP
TCP为汽机调节主蒸汽压力。
按下“机调压TCP”键后，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“机调压设定”按钮设定。
当主汽压大于设定值时，开大调门，当主汽压小于设定值时，关小调门，控制主蒸汽压力等于设定值。
第五节试验
一、阀门试验
这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明，在作实际试验时，汽机运行人员必须根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。
DEH－V具有阀门试验（全行程关闭试验）和阀门松动（活动）试验两种方式。
前者在试验时，阀门做全行程关闭，后者仅在当前位置上关10％～20％。
为不影响负荷，做全行程试验时要求机组负荷在60％～80％额定负荷，且功率回路投入。
阀门松动试验可在满负荷下进行。
1.试验条件：
a.运行在操作员自动方式
b.机组运行在单阀方式
c.功率回路投入
d.在接近满负荷时做松动试验，可不投功率回路。
e.全行程试验需在60％～80％额定负荷
f.LCD选择在阀门试验画面
2.阀门试验开关/按钮
a.“阀门试验”键
该键为试验的投入键，当DEH满足进行阀门试验的各项条件后按下此键。
键灯亮，表明已进入阀门试验状态。
b.阀门选择键
阀门试验投入后，在阀门试验图中对应的棒图下，按下其中一个按钮，即表示选择此阀门做试验。
c.“关闭”键
按下“关闭”键键灯亮，此时可从画面上观察被试验阀门的阀位指令和反馈值同时下降，全行程试验时所选择阀门关到零，松动试验关小10％～20％（此数可按用户要求修改）。
d.“阀门复位”键
该键为阀门试验后所有阀门进行复位。
一旦按下此键，“阀门复位”灯亮。
此时要求所有阀门（包括被试验的阀门）均恢复到试验前阀位，如阀门复位完成，则“阀门复位”键灯灭。
e.“试验保持”键
在试验过程中，如发现有异常情况，如负荷突降等，可迅速按下“试验保持”键，键灯亮，阀门停留在原位不动以便运行人员及时排除故障。
故障排除后，可再按下“试验保持”键使试验继续进行。
f.“阀门试验”退出
阀门试验结束时，按此键退出阀门试验功能。
注：
当高调门处于顺序阀状态时不能做高调门阀门试验，当中调门未全开时不能做中调门阀门试验。
二、超速保护试验
超速保护试验按钮是由超速保护钥匙开关和CRT上软操盘上的“103试验”、“110试验”、“机械超速”三只按钮组成。
1.超速保护钥匙开关
该钥匙在硬操盘上分成两档：
a.试验
在机组升速到同步转速后，当钥匙开关置向试验档时，DEH可进行各种超速试验。
b.切除
当钥匙开关置向切除时，说明DEH控制装置已和各种正常的超速保护功能。
当转速超过103％时，发出OPC信号关高、中、低压调门；转速超过110％时，发出AST信号。
一般情况下，应拔出超速保护钥匙，放在方便、安全的地方。
此时，超速保护处于投入状态。
（在其它位置，钥匙拔不出）
2.“103％”试验
当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，110％按钮和危急遮断试验未投；按下该键，灯亮。
DEH允许操作员将目标值设到3100r/min以下，当实际转速升到3090r/min时，超速保护动作。
DEH即把目标值置为3000r/min，控制转速到3000r/min。
3.“110％”试验
当超速保护开关置向试验时，且转速通道正常，103％按钮和危急遮断试验未投；按下110％键，灯亮。
此时DEH允许转速超过3090r/min（屏蔽103％保护），直到3300r/min时，110％超速保护动作，DEH即送出AST信号到危急保安系统跳机，同时将所有阀门指令置为0。
4.“机械超速”
当超速保护开关置向试验时，且按下“机械
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