燃油滤清器总成DFMEA.docx

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燃油滤清器总成DFMEA

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

1125010-8881C（设计FMEA）编号：

8881C-000

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计部页码：

第1页共2页

零部件:

总成关键日期：

2010-12-15编制人：

杨威审定：

曾庆春

配套类型：

车用发动机编制日期：

2010-12-15修改日期：

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设计

控制预防

现行设计

控制探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

总成：

安装尺寸

尺寸超差

装配不上，

顾客不满意

8

△

1.顾客要求理解不准确

2

加强校对、评审

与顾客沟通

顾客确认图纸尺寸

3

48

充分了解

顾客要求

试装

7

1

3

21

2.尺寸标识不正确

2

与顾客沟通

顾客确认图纸尺寸

2

32

充分了解

顾客要求

试装

7

1

2

14

进出油口

尺寸

尺寸不正确

装配不上，

顾客不满意

7

1.顾客要求理解不准确

2

与顾客沟通

顾客确认图纸尺寸

2

28

漏油

影响燃油供给系统

7

机座与发动机连接管处密封不严

4

增加垂直度、平面度要求；

密封性试验

2

56

无

外型尺寸

尺寸过大

影响整车布局

7

2.尺寸标识不正确

2

加强校对、评审

顾客确认图纸尺寸

2

28

无

连接旋装滤

处螺纹

螺纹偏大导致部分机油未经

过滤接

进入动

机

杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运

动副摩擦加剧，用户不满意。

8

△

螺纹公差

要求不当

2

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

3

48

用螺纹塞

规检查

试验

用螺纹塞

规检查

试验

8

2

2

32

螺纹偏

小产品

安装不上

产品报废

8

△

螺纹公差

要求不当

2

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

2

32

用螺纹塞

规检查

试验

用螺纹塞

规检查

试验

8

2

1

16

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-000

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第2页共2页

零部件:

总成关键日期：

2003-12-5编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2004-12-5修改日期：

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数（O）

不易探

测度

数（D）

RPN

流量特性

过滤效率低

杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运

动副摩擦加剧，用户不满意。

7

滤材选择不合理

3

借用类似经验

流量特性

试验

3

63

密封性

漏油

发动机燃烧系统供

油不足，功率下降，用户不满意。

7

密封圈选材不

合理

2

借用类似经验

静压试验

脉冲试验

2

28

无

7

壳体封口结

构设计不合理

3

静压试验

脉冲试验

2

42

无

放水旋塞插头尺寸

尺寸不正确

装配不上，

顾客不满意

8

尺寸标识不正确

3

加强校对、评审

校对、评审

1

24

对样件进行测绘

2004-12-5

严格对样件进行测绘

6

3

1

18

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-100

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

总成关键日期：

2003-12-5编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-5修改日期：

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数（O）

不易探

测度

数（D）

RPN

●连接螺纹

尺寸

螺纹偏大

导致部分

机油未经

过滤直接

进入发动

机

杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运

动副摩擦加剧，用户不满意。

8

△

螺纹公差

要求不当

2

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

3

48

无

设计所

用螺纹塞

规检查

8

2

2

32

螺纹偏

小产品

安装不上

产品报废

8

△

螺纹公差

要求不当

2

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

2

32

用螺纹塞

规检查

8

2

1

16

●外型尺寸

尺寸过大

干涉整车布局

7

尺寸标注不正确

2

加强校对、评审

顾客确认

图纸尺寸

2

28

●流量特性

流阻过大

发动机燃烧系统供

油不足，功率下降，用户不满意。

7

结构设计不合理、滤材选择不合理

3

借用类似经验

流量特性

试验

2

42

无

增加做滤

材气泡点

●压力传感器接头

尺寸不正确

装配不上，

顾客不满意

8

尺寸标识不正确

3

加强校对、评审

校对、评审

1

24

对样件进行测绘

2004-12-5

严格对样件进行测绘

6

3

1

18

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-101/102

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

内/外密封圈关键日期：

2003-12-5编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-5修改日期：

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取

的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

●密封

密封不可靠

产品泄漏,用户不满意。

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，进行审核

2

28

无

材料选择不当

5

选择经验证过的密封性好的紫铜材料

1

35

无

●尺寸

密封尺寸过大

产品泄漏,用户不满意。

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

密封尺寸过小

无法装配，产品报费

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-101/102

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

法兰盘关键日期：

2003-12-5编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-5修改日期：

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数（O）

不易探

测度

数（D）

RPN

●与基座螺纹连接

螺纹偏大

导致部分

柴油未经

过滤直接

进入发动

机

导致燃烧系统运

动副摩擦加剧，用户不满意。

7

螺纹公差控制

不严

2

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

2

28

无

螺纹偏小

与基座安装

不上

无法装配，产品报废

8

△

设计不合理

螺纹公差

控制不严

1

借用类似经验

用螺纹塞

规检查

2

16

平滤

设计所

给定合

适的公差

7

2

2

28

●与封圈连接

尺寸超差

无法装配

7

设计不合理

2

校对、审核

协调图纸、

进行审核

2

28

无

●封口定位

外径过大

无法装配，产品报废

7

设计不合理

2

校对、审核

协调图纸、

进行审核

2

28

无

外径过小

安装不稳

7

设计不合理

2

校对、审核

协调图纸、

进行审核

2

28

无

●进油孔

进油通道

面积不足，

进油量太小，

产品阻力过高，用户不满意。

7

进油通道

面积不足

2

借用类似经验

流量特

性试验

2

28

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-101/102

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

法兰盘关键日期：

2003-12-5编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-5修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数（O）

不易探

测度

数（D）

RPN

●材料

无法成型

或成型质

量不好

零件报废

7

选材不合理

2

借用类似经验

根据材料

性能审核

图纸

2

28

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-105

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

胶圈关键日期：

2003-12-6编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-6修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取

的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

●尺寸

●密封

直径内尺寸过大

产品安装后不可靠

产品渗漏,用户不满意

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

直径内尺寸过小

无法安装，产品报费

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

外直径尺寸过小

产品安装后不可靠

产品渗漏,用户不满意

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

外直径尺寸过大

产品安装后不可靠

产品渗漏,用户不满意

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

●材料

不耐燃油

产品泄漏,发动机燃油供给系统不能正常工作

7

材料选择不当

5

选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶

1

35

无

永久变形

产品老化易渗漏,用户不满意。

7

材料选择不当

5

选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶

1

35

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-106

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

放水旋塞关键日期：

2003-12-6编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-6修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取

的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

●与壳体

连接

螺纹连接尺过小

产品安装后不可靠

产品渗漏,用户不满意

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

螺纹连接尺过大

无法安装，产品报费

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

●拧紧密封

扭矩过大，放水旋塞断裂

产品渗漏,，用户不满意

7

尺寸设计不合理

2

给定合适扭矩

协调图纸，

进行审核

2

28

无

扭矩过小，无法密封

产品渗漏，用户不满意

7

尺寸设计不合理

2

给定合适扭矩

协调图纸，

进行审核

2

28

连接螺纹与密封面不垂直

产品渗漏，用户不满意

7

尺寸设计不合理

2

给定合适扭矩

协调图纸，

进行审核

2

28

●材料

放水旋塞

断裂

产品泄漏,用户不满意。

7

材料选择不当

尺寸设计不合理

5

借用类似经验

选择经验证过的耐燃油并扭矩大的尼龙

1

35

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-140

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共1页

零部件:

壳体组件关键日期：

2003-12-6编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-6修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

●壳体与

芯棒和

连接

脱焊

不密封,造成产品漏油,用户不满意。

8

▲

焊接方法无要求

4

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

64

增加密封性要求

设计所

规定明确的焊接方法

7

2

2

28

●壳体与

螺母连接

脱焊

不密封,造成产品漏油,用户不满意。

8

▲

焊接方法无要求

4

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

64

增加密封性要求

设计所

规定明确的焊接方法

7

2

2

28

●壳体放油孔与

螺母油孔

不同轴

密封不可靠,造成产品漏油，用户不满意。

7

设计要求不明确

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

●壳体放油孔密封面

不平整

密封不可靠,造成产品漏油,用户不满意。

7

设计要求不明确

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-142

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第1页共3页

零部件:

壳体关键日期：

2003-12-6编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-6修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取的

措施

严重

度数

（S）

频度

数（O）

不易探

测度

数（D）

RPN

●封圈、弹簧等零件的连接与支撑

尺寸超差

与法兰等零件无

法装配

7

设计不合理

2

校对、审核

协调图纸、

进行审核

2

28

无

外型尺寸过大

干涉整车布局

7

尺寸标注不正确

2

加强校对、评审

顾客确认

图纸尺寸

2

28

无

●形成封闭油腔

空间过小，阻力大

发动机燃油供给不足，发动机功率下降，用户不满意

7

设计不合理

2

校对、审核

协调图纸、

进行审核

2

28

无

●材料

无法成型

或成型质

量不好

零件报废

7

选材不合理

2

借用类似经验

根据材料

性能审核

图纸

2

28

无

●保证壳体

清洁（镀锌）

锈蚀

堵塞滤芯降低滤

清器使用寿命

6

设计不合理

1

借用类似经验

审核图纸

1

6

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

CLQ47-142

产品名称:

燃油滤清器总成设计责任：

设计所页码：

第2页共3页

零部件:

壳体关键日期：

2003-12-6编制人：

杜好峰审定：

郭黎民

配套类型：

车用发动机编制日期：

2003-12-6修改日期

项目

功能

潜在的

失效模式

潜在的

失效后果

严重

度数

（S）

级

别

潜在的

失效起

因/机理

频

度

数

（O）

现行设

计控制

预防

现行设

计控制

探测

不易

探测

度数

（D）

风险

顺序

数

RPN

建议

措施

责任和

目标完

成日期

措施结果

采取

的

措施

严重

度数

（S）

频度

数

（O）

不易探

测度

数（D

RPN

●长度

尺寸过大或过小

使产品长度超差，

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

无

●直径

尺寸过大

产品超差，干涉发动机结构布置

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

无

尺寸过小

无法装配，产品报费

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

●放水孔直径

尺寸过大

无法装配，密封不可靠,产品泄漏,用户不满意。

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

无

尺寸过小

无法装配，产品报费

6

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

24

●翻边

尺寸过大或过小

密封不可靠,产品泄漏,用户不满意。

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

●中心孔

尺寸过大

焊接困难,不密封,

产品泄漏,用户不满意。

7

尺寸设计不合理

2

加强校对、评审

协调图纸，

进行审核

2

28

无

潜在失效模式及后果分析

产品代号:

CLQ-47（设计FMEA）编号：

C