市交通运输局十二五工作总结及十三五工作计划.docx
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市交通运输局十二五工作总结及十三五工作计划
市交通运输局“十二五”工作总结及“十三五”工作计划
xx市交通运输局“十二五”工作总结及“十三五”工作计划
市政府办公室：
20xx年以来，全市交通运输工作在市委、市政府正确领导和省交通运输厅的精心指导下，牢固树立“大交通服务大发展”的理念，千方百计抢抓新常态下加大固定资产投资带来的机遇，坚持陆水空并举、大中小配套、多线连成渝、市域大畅通，攻坚打造交通枢纽、培育交通网络、优化交通体系，努力建设西部综合交通主枢纽，圆满完成了各项目标任务，法治交通、民生交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设取得显著成效。
20xx－20xx年xx市连续4年被省政府评为农田水利基本建设“李冰杯”二等奖。
20xx、20xx年被省交通运输厅表彰为全省交通运输系统目标绩效管理先进单位。
市交通运输局20xx年起连续4年被市政府表彰为安全生产先进集体。
20xx年起连续3年被市委、市政府表彰为市人大代表建议、政协提案办理工作先进集体。
20xx年被省交通运输厅表彰为安全生产目标考核先进单位，西部立体综合交通建设迈上了新台阶。
根据要求，现将相关报告如下。
一、真抓实干、攻坚克难，全面完成十二五交通运输工作目标任务
十二五期间，xx市经济总量连续四年实现两次跨越升位，20xx年总量跨上千亿平台。
新的平台承载着新的机遇，为全市交通运输事业高位求进、再创佳绩创造了千载难逢的机遇和条件。
按照“站在新起点，抓住新机遇，坚决打赢新一轮交通建设硬仗”总要求，全市交通运输工作平地起步、攻坚克难，现代综合交通体系建设显示了无限潜力和生机。
（一）狠抓投入保障，交通建设投资屡创新高。
交通项目建设是交通运输行业发展的根本支撑。
市委、市政府历来高度重视交通运输项目建设工作。
按照“优先保障、超前建设、配套升级、发挥效益”的基本思路，充分保障交通运输项目建设投资需求。
市委常委会、市政府常务会定期不定期听取交通运输工作汇报，研究解决招商引资、筹资融资、项目管理、群众利益等方面的突出问题，不断优化投资模式、投资规模和投资环境。
为实现高效投资提供了决策支持。
自20xx年交通建设投资首次突破100亿元大关，20xx年—20xx年、交通建设投资屡创新高，分别为124.8亿元、132.9亿元、133.5亿元，预计今年115亿元的投资目标能够确保完成。
至此，全市将连续5年保持交通建设投资超百亿的高位态势。
十二五期间，全市完成交通固定资产投资608.2亿元，是十一五期间总投资的5.5倍。
（二）落实规划引领，高速路网框架加速形成。
认真贯彻落实十二五综合交通规划，全面建设高速公路、快速通道等骨干路网。
十二五以来，内资遂、成安渝、遂资眉、成都二绕、成都经环线高速相继开工建设，建设总里程达392.6公里，20xx年—20xx年连续3年高速公路在建里程名列全省前茅。
20xx年5月9日内资遂高速公路建成通车，结束了xx建区设市以来没有新建成一条高速公路的历史，高速公路通车里程突破100公里。
20xx年6月遂资眉高速公路xx段建成通车，高速公路通车里程突破200公里，我市历史性的实现了全市“县县通高速”。
20xx年9月成都二绕建成通车，全市高速公路通车里程达245公里。
其他在建、待建高速公路项目正有序实施。
20xx年新开工建设的成都经济区环线高速简蒲段推进顺利。
成都新机场、xx至潼南、乐至到大英到三台3条高速公路的各项准备工作正有序推进。
（三）围绕建管养运，普通路网建设不断完善。
始终坚持路建管养运一体化方面，全面加强地方路网建设管理，提升安全通行能力。
大力争取国省道布局规划调整，我市省道s106线、s206线升级为国道，并新增省道9条，调整后全市普通国道5条约447公里、普通省道9条约598公里。
围绕城乡交通运输一体化，全市171个乡镇在“十一五”期间就全部提前3年实现了公路“硬化到乡”，2806个行政村全部提前2年实现了百分之百公路“村村通达”.20xx—20xx年，全市新建通乡油（水泥）路1394公里，通村通畅公路5324公里，截止20xx年底，行政村通畅率达到95.3%。
（四）主抓运能建设，交通运输经济稳健向好。
运输服务是交通运输工作的重要职能，运输方式的优化、运输规模的增加、运输效果的提升、运输安全的保证，是交通运能建设的三大指标。
十二五期间，全市完成公路客运量3.4亿人次、城市公交客运量500万人次、公路货运量2.6亿吨、水路货运量2700万吨，同比分别增长6.74%、87%、14.7%、116.5%，支撑和服务全市经济发展的能力显著提升。
大力发展城区公共交通。
全市十二五新增出租车357辆总数达878辆，其中雁江城区20xx年新增203辆，一次性增长率达86%，极大地弥补了城区运力的不足。
开展城市公交车增量提档升级，新增公交车83辆，新增公交线路11条。
其中，xx城区购置新车67辆总量达到217辆，简阳市购置新车16辆总量达172辆。
公交站点覆盖率、空调车占比率、智能化率稳步上升。
建立了面向特殊人群的城区公交车“免费乘座”机制，办理免费乘车卡，确保公交惠民。
（五）加强科技应用，交通智能化建设全覆盖。
积极探索财政补助和企业自筹的科技应用激励机制。
“十二五”期间，通过，全市投入交通信息化建设约2600万元。
初步形成了覆盖5大中心业务的20个信息管理系。
公路管理方面，建设了中国公路桥梁管理系统、交通运输部路况管理系统、四川省公路综合管理平台、四川省公路基础数据库、公路交通情况调查报送管理系统、公路交通情况调查信息网、路况评定系统、交通量调查站等。
运输管理方面，建成了四川省运政系统、gps二级监控平台、公交车和出租车3g视频监控系统、汽车客运站联网售票系统，实现客运、货运、客运站、维修、驾驶培训、安全稽查、出租车等一些日常事务管理和资料查询的便捷化、高效化和规范化。
路政管理方面，建设了路政执法文书软件系统，实现了路政执法文书的规范化、网络化处理。
水运方面，建成了码头及船载视频监控系统、业务专线，实现船舶登记、船员考试发证、船舶安全检查、船舶签证管理等业务省市协同办公。
工程质量安全管理方面，建设了项目监督信息系统、工程建设远程视频监控系统、工地试验室质量检测信息监控系统等。
智能化手段的广泛应用，为交通运输工作提供了强有力的支撑和引领。
（六）从严依法行政，交通运输执法规范得到健全。
一是强化法律法规宣传教育。
围绕经济社会发展目标任务和交通运输发展，认真编制我市“十二五”法制宣传教育规划，明确目标任务和措施，加强宏观指导。
利用“法制长廊”和电视广播、法制展板等方式，广泛开展形式多样的普法宣传活动，推进“法律七进”活动。
深入基层县（市、区）开办法律知识讲座近100余次，全面加强执法教育。
二是建立正向考评激励机制。
创建“执法示范单位”，开展“执法示范单位”、“依法行政工作先进个人”等评选活动，发掘和宣传基层文明执法典型，打造执法文化品牌。
三是开展文明规范执法。
20xx年对全市交通运输行政执法人员清理并换发了磁卡证，清理交通协管员并规范办理了交通协管证、清理交通运输执法车并换发了示警灯发声器使用证，为规范执法提供的重要支撑。
三是扎实开展行政执法评议考核工作。
坚持每年持续开展交通行政执法案卷评查考核工作，突出行政诉讼和行政复议案件，加强执法文书管理、促进执法水平提升。
20xx年，我市执法评议工作受到省考核组的一致好评。
四是狠抓重点领域执法建设。
围绕社会关注，依法开展交通运输执法专项整治行动，开展道路“双超”整治行动、打击非法运营行动。
开展公共交通运营管理质量提升活动，不断规范出租汽车的经营行为，提升群众满意度。
十二五期间共接受群众行政申请28151件，受理27575件，实现了办理率和行政许可正确率100%，未发生一起行政撤销案件和行政诉讼败诉案件。
（七）深化平安建设，安全生产态势平稳向好。
坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，认真履行对安全生产工作的行业监管责任。
指导督促企业贯彻落实新《安全生产法》。
全面落实企业安全生产主体责任，加强重点企业、重点车辆、重点水域、重点项目安全监管；继续开展道路安全综合整治，切实加强国省道超载超限治理，有效保护我市国省道升级改造成果。
紧盯“长途客运、旅游包车客运、危货道路运输、城市道路客运、农村客运”五项安全管理重点，扎实开展了道路运输平安年等系列活动。
开展“平安车船、平安渡口”创建活动，认真开展了水上交通安全“打非治违”专项整治活动，“十二五”期出动海事执法人员8000余人次，检查各类船舶120xx余艘次，完成建造检验940余艘，营运检验2270余艘。
建设渡口及船载视频监控点67个。
未发生运输船舶的水上交通事故。
持续开展公路水运工程“平安工地”考核评价、安全生产大检查和隐患大整治和交通工程领域标准化建设等专项活动，不断提升施工、监理、监督工作的标准化水平。
投入300多万元购置探地雷达、弯沉平整度、压实度等指标检测设备，丰富了监管手段，提升了监管能力。
从一线操作手层面着力，强化施工基础管理、现场管理、监督管理，及时发现并整治安全隐患。
（八）从严管理队伍，党的建设深入扎实推进。
扎实开展争当“三最”干部、党员先进性教育、为民务实清廉、中国梦主题教育、“三严三实”专题教育和思想政治建设等系列活动，带头践行严实要求，以优良的党风带政风促行风领民风。
坚持便民利民，我们结合自身行业管理特点，在“简化”和“创新”上下功夫，对审批项目实行“流程再造”，审批环节由6个环节调整为4个环节（初审—复核—审核—审批），办理时限由原来20个工作日缩减至5个工作日，所有审批事项统一设在市政务行政中心窗口受理。
实行公开运行，受到社会好评。
航务海事部门大力推行“行政许可代办制”，组织人员为服务对象提供上门服务，从受理到取件，船主足不出户便可完成。
密切关注群众利益，认真解决群众诉求。
十二五期间，我局受理群众信访655件。
其中投诉和求决类269件，占41%。
通过积极主动办理群众诉求，疏导群众情绪、化解社会矛盾，既维护了群众利益，也为交通建设、行政管理、行业服务营造了良好氛围，保障了十二五交通事业的健康发展。
坚持强化正向激励，我们每年都会开展评优评先工作，涌现出了“全国交通运输系统先进工作者”唐骏、“全市优秀共产党员”孔庆超等先进典型，形成了比学赶超的良好氛围。
扎实开展纪律监督检查、深化作风建设、强化廉政警示教育等党风廉政工作，党委主体责任和纪委监督责任得到进一步加强。
（九）抓好十二五收关，全力冲刺20xx年目标任务。
主要成绩如下：
一是成都第二绕城高速公路简阳段建成通车。
自20xx年开工建设以来，历时5年艰难推进，于今年10月建成通车。
二是普通公路重点工程建设顺利推进。
扎实开展国省干线大中修建设和干线联网畅通工程、农村公路改善工程、汽车客运站提升改造工程、公路安保工程、渡改桥工程等项目建设，截至10月底，完成大中修工程252公里，开工县乡道改善工程项目51个395.9公里，其中建成239公里。
农村村道建设已完成341公里，为民生工程目标的179%。
完成公路安保工程（路侧护栏）建设任务208千米，完成目标任务的67%。
三是编制完成十三五综合交通规划。
抢抓“一带一路”和“长江经济带”、成渝经济区、天府新区和航空都市建设的机遇，着眼xx全域融入机场、机场辐射xx全域的发展要求，编制形成了“18859171”现代综合交通运输体系、“1435”天府新区至新机场零距离换乘体系、“341”xx城区交通枢纽和“2451”沱江渠化复航方案等4大综合交通格局，努力建设西部综合交通枢纽核心组成部分，积极服务市委“三区一都市”发展战略。
四是有序推动高速公路项目规划建设。
成都新机场高速公路的工可、水保、环评等工作基本完成。
资潼（川渝界）高速公路已经省政府批准采取bot方式建设，并授权xx市人民政府依法开展招标工作。
乐至大英三台高速公路正在开展修编前期工作。
三绕东段即德简段已完成投资人招标，正在进行动工前准备工作，争取年内动工。
成都经济区环线高速公路简蒲段截至10月累计完成投资22.46亿元，占50.9%。
五是交通信息化建设二期工程强势开局。
由省厅统一规划设计，省市共同出资1140万，建设交通运行监测及应急指挥系统建设工程。
已委托省有关设计单位分别就应急指挥中心建设、运行监测系统研发、外场作业系统设计三个部分进行规划设计。
通过大量的前期工作，其中应急指挥中心建设工程已完成工可审批、场地建设、硬件配备等环节工作，目前正进入招投标前的准备工作。
届时，将建成一套供省、市、县三级用户共同使用运行监测与应急指挥平台。
六是扎实开展道路安全综合整治工作。
全面加强路面管控。
积极配合公安交警、治安、巡特警等部门严格执行治超工作24小时勤务制度。
境内三条高速公路共15个收费站货运车辆计重检测点均成功移交高速公司管理，实现不停车自动检测工作常态化。
从全市干线公路实际超限车辆通行状况出发，启动全市ii类治超站和卸货处理点的新、改、迁建工作。
全面加强运政执法。
仅就市局稽查队就检查各类车辆20xx余次，暂扣违法违规车辆90台，依法处罚车辆57台。
出动水运执法人员264人次72车次、执法艇14艘次，检查船舶583艘次。
七是扎实开展交通执法形象大提升等能力建设活动，突出执法规范化方向，扎实开展执法案件评审工作，20xx年我市交通依法行政案件评审工作得到了省评议组的充分肯定。
在全市交通系统开展执法人员形象大提升活动，通过集中训练、书面测试、文书评审、汇报演示等方式，提升执法能力、展示执法形象。
在公路管理系统开展筑路机械手技能比赛，着力提升公路养护管理技术水平。
八是全面完成机关精神文明创建、依法治市、全面深化改革、政风行风建设、工青妇等工作目标任务。
回顾十二五及20xx年交通运输工作中的，我们有以下几点体会。
一是党政重视是交通运输工作发展的强大动力。
新常态下，企业“二次改制”的兼并重组、社会融资模式的变化、土地资源环境制约的加剧，建设经营成本的增长等，形成了交通重点项目建设的一个个拦路虎，而且其中任何一个问题的存在对于一个项目来讲都可能是致命伤害。
成都二绕xx东段历时5年建成通车，成安渝建设项目历时6年至今仍艰难地推进复工，既有偶然也是必然。
期间，党政做了大量艰苦细致的工作。
仅20xx年，喜安书记、吉明市长就先后7次召开专题会议研究，市政府分管领导多次带队到一线参与投资谈判，指挥部办公室更是节假日都坚守在一线服务岗位。
截止目前，工程复工协调有望在年内取得实质性进展。
二是必须把基础设施建设放在重要位置，努力建设高快速通道。
成渝高铁建成通车，三纵四横高速路网框架正在形成，xx交通正迈入“快速通行”时代。
因此，建设快速交通，服务快速出行，是20xx年至“十三五”期间交通运输工作的基本定位。
进一步优化投资结构，转变发展方式。
加快建设xx市高快速通行网络是十三五交通建设工作的重要任务。
三是必须坚持党的建设为统领，持之以恒抓好作风建设。
十二五期间，全市在交通建设、行业管理、行政执法服务群众等方面都取得了显著成绩，实现了创造性突破。
成绩的取得，得益于我们以党的建设为主导，不断培育优育作风、提振干部精气神，为各项工作有序开展提供了强有力支撑。
在肯定成绩增添信心同时，我们也清醒认识到了当前xx交通运输格局中存在的问题，一是对外综合运输大通道尚未完全形成，区域交通仍不畅通，与成渝地区、“一带一路”、长江经济带黄金水道间仍然缺乏快捷的交通联系；孟中印缅经济运输走廊、东向出海通道、西南出海大通道以及环渤海经济圈运输走廊依然不畅通。
二是道路等级不合理，区域路网发展不平衡。
全市二级及以上等级公路在新规划国省道线位中仅占48%，远低于全省71%、全国73%的平均水平，畅通市域、繁荣经济的中通道作用发挥受限；全市路网发展失衡，简阳乐至相连片区、安岳东南片区、雁江乐至安岳相连片区三地交通设施发展滞后。
三是公路养护依然薄弱，养护体系尚未健全。
农村公路管养资金、机构、责任落实不理想，管理养护制度不完善，农村公路缺养失养问题突出；公路养护资金不到位，全市重建轻养问题突出；公路养护体系不健全，缺乏监管、养护体系，养护设备质量差、养护人员技术水平低、养护手段不科学。
四是客货运输发展滞后，服务水平亟待提升。
“零换乘”、“无缝衔接”的客货运输站场体系建设亟需加快；运输服务信息交流不畅，公共信息服务品质不高，缺乏整套客、货运输信息监控交流平台；运力结构亟待升级，全市专用货车和厢式货车仅占1.1%和6.2%；城市公共交通供给不足，无法满足公交出行需求。
以上问题，都需要我们20xx年乃至在十三五这一较长时期内认真思考，全面加以解决。
二、解放思想、开拓创新，认真谋划十三五交通运输工作
“十三五”是全面建成小康社会的决战期，是实现中国第一个百年梦想的最后一个五年规划，也是承接两个百年目标的五年规划。
做好十三五期是交通运输工作尤为重要。
（一）工作思路。
以党的十八大和十八届三中、四中、五中全会，省委十届三次、四次、五次、六次全会精神为指导，转变发展理念，加快结构调整，推进转型升级，完善服务体系，提升治理能力，全力推进“综合交通、民生交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展，为全面建设“三区一都市”、实现“两个跨越”、建设“成渝经济区综合交通枢纽”提供强有力的支撑和保障。
（二）总体目标。
对接全国、全省“一带一路”、长江经济带、成渝经济区、成都经济区、国家级国际航空枢纽、国家级内陆航空港经济发展示范区和西部现代空港新城等重大发展战略，xx市“十三五”交通运输发展的总体目标为，建设三大枢纽，即：
建设国家西部地区综合航空枢纽、成渝经济区综合交通枢纽和全省最大次级交通枢纽。
（三）具体指标。
1.综合运输通道基本打通，高速铁路、高速公路、国省道、快速通道骨架路网基本建成；2.由航空枢纽、高铁站、客运枢纽构成的xx-简阳综合运输枢纽基本形成，基本实现全省最大次级综合交通枢纽功能；3.消除干线公路上的瓶颈路段、超期服役路段和安全隐患路段，完善安保及配套设施建设；4.普通国省干线、旅游公路pqi指数大于84；5.普通国省干线公路等级均达到二级公路标准，普通国道二级及以上公路比重达到80%以上；6.完成重点城镇普通国省干线公路过境改线；7.打通农村公路中可连通的断头路，实现技术参数、安保配套设施全面提升；8.渡改桥改造率100%。
9.交通管理信息化处理的业务覆盖率90%，行政许可80%以上实现一站式完成。
10.提高国省干线重要路段、重大桥隧、超限易发路段及客货枢纽站等监控监测覆盖率和重点营业性装备监控覆盖率。
11.公路、水上交通实现一般灾害情况下应急救援2小时内到达、应急抢通24小时内完成。
12.建立“4-28”的交通养护体系，实现全市国、省、县、乡道路养护机械化作业100%。
13.旅客运输大幅提升，客运服务均等化得到有效落实，安全、经济、便捷、舒适的旅客运输体系基本形成。
14.货运市场逐步规范，信息技术网络化、运输服务物流化的货运系统基本形成；15.城市客运服务网络基本形成；公交优先发展的地位逐步突出，全市公交水平要处于全省中等偏上水平。
（四）工作重点。
围绕以上十三五目标要求，我们将从建设快速交通、深化改革创新、实施扶贫攻坚、深化法治建设、加大科技应用等九个方面着力，解放思想、攻坚克难，为交通运输工作科学发展作出应有努力，
1.坚持快速交通为支撑，全面实施重点项目规划。
根据十三五综合交通规划，我市将在十三五期间规划实施“18959171”现代综合交通运输体系，计51个重点建设工程。
一是建设成都新机场；二是建设成渝、遂资眉、内资遂、成都经济区环线等8条高速公路；三是建设成渝客专、绵遂内自宜、遂资眉雅等9条轨道交通。
四是管养g318线、g319线、g321线、g247线、g351线5条过境国道，五是管养s102成都—大足、s307大英明星—雅安草坝等9条过境省道。
六是建设资三、资安、简机仁等17条快速通道。
七是建设1条沱江渠化航道，全线升级为4级航道。
2.坚持以完善市场运作为导向，深化体制改革创新。
以交通运输部《全面深化交通运输改革的意见》，建立完善现代市场运作体系，构建公平开放、竞争有序的市场环境。
在工程建设、出租车管理等领域和桥梁安全监测等环节改革上取得突破。
要着力完善市场准入制度，探索分类建立负面清单；要着力完善道路运输价格形成机制，提高公益性服务定价透明度；要着力完善市场信用体系，建立健全市场主体和从业人员“黑名单”制度，加快推动诚信运输行业建设；要建立政府购买服务制度，推动逐步扩大政府购买服务范围；要加强市场监管职责，加强道路运输过程监管和后续管理，完善市场退出机制。
3.坚持以结构调整为关键，推进运输企业转型升级。
一是要按照政府推动、企业主导、市场运作的原则，加快培育龙头骨干企业，促进道路运输集约化发展，同时鼓励中小企业通过连锁、合并、重组、兼并和共享网点资源等方式开展网络化、集约化经营；二是大力发展甩挂运输、多式联运等运输组织模式，提高运输效率，积极推广使用清洁能源，促进道路运输绿色低碳发展；三是要积极推动客运行业向竞合发展转变，充分发挥道路运输的比较优势和纽带作用，推动综合运输体系建设，延伸道路运输产业链；四是要通过激发市场活力、释放发展潜力，鼓励民间资金投入，完善企业与投资人的合作经营和效益分配，形成市场集聚资源、资源做大市场、市场带动行业的道路运输转型发展新路子。
4.坚持以保障民生需求为核心，提升公共服务质量水平。
要聚焦民生需求，创新服务方式，不断为经济社会发展和人民群众出行提供更加多样、更高水平的道路运输服务。
一是完善公共财政保障制度，推进基本公共服务均等化，着力解决以集中连片特困地区为重点的农村客运和农村物流发展滞后的问题；二是要积极建设道路运输“智库”，通过推行政府购买道路运输事务性管理服务，将行业规划、政策研究、服务评价、第三方评估等事务性管理事项，委托给社会研究机构承担，提高道服务质量和效率；三是要着力构建城乡一体的客运系统、绿色低碳的物流运输系统、诚信优质的运输辅助系统和方便高效的运输综合信息服务系统；四是要大力推进从业人员资格认证制度建设。
5.坚持以规范管理为标准，提升交通安全生产水平。
牢牢把握安全发展这一永恒主题，在基础、基层和源头上狠下功夫，推动安全管理向标准化和科学化转型。
一是要狠抓工程质量，切实加强高架桥、隐蔽工程质量监督；切实加强对监理单位和监理行为的监管；要高度重视桥梁主体及主要技术指标。
要狠抓现场管理，一线管理模式，实现工程进度动态控制及时发现整改问题。
二是加大国省干道、市道巡查频度，建立路损应急反应机制。
公路经常性养护率达到100%。
继续实施公路规范化管养升级达标建设及公路形象改善工程。
继续开展公路污染防治工作。
三是运输市场管理制度化、规范化。
加大“黑车”打击力度。
加强危货品运输管理，深化汽车维修市场整顿和服务品牌建设。
6.坚持以扶贫攻坚为重点，确保全面小康目标。
认真落实省市关于“集中力量扶贫开发攻坚、确保同步全面建成小康”的统一部署和“四年集中攻坚两年巩固提升”的要求，努力为全市幸福美丽新村建设提供交通保障。
结合交通部门实际，就是要积极实施《xx市三大片区交通攻坚扶贫规划》，在全市379个贫困村及全市交通条件滞后的乐至简阳相连片区、安岳东南片区、雁江乐至安岳相连片区实施村道完善工程、县乡道改善提升工程和渡改公路桥工程。
力争到2020年实现规划范围内的县、乡道全部黑（硬）化，区域“小循环”形成；村道硬化率达到80%；河流上的渡口基本消除，区域“微循环”形成，县域30分钟、乡域20分钟交通网基本建成。
7.坚持以法治建设为统揽，强化治运兴运。
要认真贯彻实施《四川省依法治省纲要》，坚持把依法行政、法治建设贯穿道路运输工作始终，不断推进道路运输治理体系和治理能力现代化。
一是要加强制度建设，实现制度管全面、制度管长远；二是要着力推进依法行政，完善依法决策机制，推行行政权力公开透明运行；三是要加强法制
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