跨铁路桥旧桥加固工程施工方案.docx
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跨铁路桥旧桥加固工程施工方案
目录
1、工程概况：
1
2、施工方法：
1
3、脚手架主要材料施工要求:
1
4、脚手架搭设流程和要求：
1
5、标高、尺寸、控制措施：
5
6.脚手架搭设安全技术措施6
7、脚手架拆除安全技术措施7
8、脚手架搭设的劳动力安排8
9、脚手架的检查与验收8
10、文明施工要求8
11、跨铁路施工的危险源及其处理办法10
1、工程概况：
跨铁路桥旧桥加固工程，位于市区。
工程内容为对旧桥体桥面系拆除新建，旧桥梁板支座修复或更换；旧桥梁板裂缝、缺陷处理；旧桥梁板底部表面粘贴钢板；并使加宽桥梁桥面与旧桥桥面连接为整体。
针对本工程11孔（9#-12#轴）跨越铁路，有火车通行，编制跨铁路施工方案，来保证施工安全及铁路交通的正常运行。
计划工期为201年月日~201年月日，总工期18天。
2、施工方法：
跨铁路跨旧桥11孔（9#-12#轴）搭设满堂扣件式钢管脚手架，进行铁路维护和现场施工
3、脚手架主要材料施工要求:
3.1、满堂钢管脚手架，选用外径48mm，壁厚3.50mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，没有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管扣件要有出厂合格证。
脚手架施工前必须将进入现场的钢管扣件取样，送有相关国家资质的试验单位进行复试，试验结果满足要求后，方可在施工中使用。
3.2.本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，派专人将有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷的扣件挑出，不得用与施工。
扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。
如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。
3.3、安全网采用密目式安全网，用密目网（2000目/100㎝2）进行全封闭，密目网应挂于脚手架里侧，以保证质量。
4、脚手架搭设流程和要求：
注：
本工程跨越铁道，脚手架的搭设必须满足火车的通行要求，铁轨处脚手架净高大于4.8m，宽度大于3.6m,依据（甲）机车车辆上部限界图（见右图）。
4.1、脚手架搭设的工艺流程为：
铺6CM脚手板→扫地杆→立杆→横向扫地杆→大横杆→剪刀撑→扎防护栏杆→扎安全网。
4.2、立杆间距
1）、脚手架立杆纵距1.1m，横距1.1m，步距1.5m；为使架体平稳不发生纵向位移，架体与帽梁设置连接件，连接件竖向间距3.0m，与水平成30度角；（见右图）
2）、脚手架基础处理：
因本工程脚手架搭设高度不大，只需对原地面进行找平、夯实，然后在脚手架立杆下通长铺设60板即可，基础形式见下图。
4.3、大横杆设置
1）、大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。
见大横杆平面布置示意图。
4.4、剪刀撑
1）、脚手架架体在与道轨垂直方向每搁4跨设置一排剪刀撑，由底到顶连续设置，采用搭接，搭接长度不小于1m，采用不少于2个旋转扣件固定。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。
增加脚手架纵向刚度，避免架体受剧烈震动而产生位移而偏向铁轨，发生危险。
4.5、脚手板的铺设要求：
1）、脚手架搭设完成后，上面满铺竹制脚手板，板宽为200mm，长度2.9m，厚度30mm；满铺闭目网，上面铺设竹胶板。
阻止桥上垃圾掉入铁路，发生通行危险。
（见脚手架纵向断面图）
2）、脚手架搭设完毕后，在铁轨中心上方桥体现浇板下钻孔，安装Φ12膨胀螺栓，焊接钓钩，在跨越铁轨的横杆中心增加吊点，对大横杆进行卸载处理，确保安全。
（见脚手架纵向断面图）
3）、脚手板须用8号铁线绑扎，不少于2点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。
4.6防护栏杆
1）、脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。
2）、选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。
3）、架体上面作业区边缘安装防护栏杆，高度为1.3m。
4.7、架体内封闭
1）、脚手架靠铁路两侧用密目网进行封闭。
2）、作业层防护栏杆用密目网进行封闭。
（见下图并参考纵向断面图闭目网）
5、标高、尺寸、控制措施：
5.1、铁轨两侧脚手架搭设时，按照脚手架纵向断面图的尺寸先将两端的立杆定位，安装扫地杆，拉线定位出其它立杆，并要保证垂直度，安装大横杆；进行加固。
5.2、以铁轨顶面为基线标高，用水准仪把该标高测放到两端立杆上，做好标记，以该标高为基准，用钢尺在立杆上量出5.2m的标高，拉线定位其它跨铁路大横杆，安装两侧斜撑，确保脚手架架设高度。
6.脚手架搭设安全技术措施
6.1、脚手架搭设前，上报制定科学周密的确保行车安全的施工方案，在确保行车安全的前提下，呈报建设单位和铁路运营单位批准后实施。
并派专人驻站与铁路部门沟通、联系，跟踪并弄清列车通行班次的准确时间，制定合理施工程序，保证在火车通行时刻，现场人员停止作业。
6.2、现场作业时，设专人看管现场，确保轨道两侧安全限界内无任何工具、材料、和杂物。
6.3、脚手架搭设过程中，工地设两名安全员，专职检查铁路运营安全限界内的安全状况，确保搭设安全。
6.4、铁轨两侧脚手架搭设必须以横向铁轨中心线为基准，进行定位，必须准确。
高度确定必须以铁轨顶面为基准，上反高度必须超过5.2m，确保火车顺利通过。
6.5、定期检查脚手架，包括高度和水平方向位移，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
6.6、外脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带；穿防滑鞋。
6.7、严禁脚手板存在探头板。
6.8、保证脚手架体的整体性，不得截断架体。
6.9、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于270kg/m2。
6.10、脚手架搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调、严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必须先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
6.11、开始搭设立杆时，应设置斜撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。
7、脚手架拆除安全技术措施
7.1、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。
7.2、拆架时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
7.3、拆架的高处作业人员必须正确佩戴安全帽、系安全带、穿软底防滑鞋。
7.4、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。
严禁上下同时进行拆架作业。
7.5、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。
7.6、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的扣件时，应先通知对方，以防坠落。
7.7、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
7.8、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
7.9、拆下的材料要及时下运，严禁抛掷。
运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。
7.10、输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。
7.11、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成事故。
7.12、严禁夜间拆除。
7.13、翻掀脚手板应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将脚手板未清除的残留物从高处坠落伤人。
7.14、严禁酒后作业，拆除作业时必须设专人监护。
8、脚手架搭设的劳动力安排
8.1为确保工程进度的需要，脚手架搭设人员需要5人，均有上岗作业证书。
8.2建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术员组成的管理机构，搭设负责人负有指挥、调配、检查的直接责任。
8.3外脚手架的搭设和拆除，均应有项目技术负责人的认可，方可进行施工作业，并必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。
9、脚手架的检查与验收
允许偏差项目
1
立杆垂直度
H/400
±100
2
间距
步距
±20
柱距
±50
排距
±20
3
纵向平杆高差
一根杆两端
±20
同跨内、外纵向水平杆高差
±10
10、文明施工要求
10.1、进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。
10.2、进入施工现场的人员不得随意拆除和移动标示牌。
10.3、严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中，禁止开玩笑和打闹。
10.4、脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压，贫血病，心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。
10.5、上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。
10.6、脚手板，密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。
10.7、脚手架检验合格后任何人不得擅自拆改。
10.8、在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。
10.9、施工中使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。
10.10、脚手架使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现基础下沉，杆件变形严重，防护不全，拉结松动等问题要及时解决。
10.11、要保证脚手架的整体性，不得与井架，升降机一并拉结，不得截断架体。
10.12、使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。
10.13、脚手架堆放场做到整洁，摆放合理，专人保管，并建立严格领退料手续。
10.14、施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。
10.15、运至地面的材料就按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。
应随时整理检查按品种分规格堆放整齐，妥善保管。
10.16、五级以上大风，大雾，大雨天气停止脚手架作业。
11、跨铁路施工的危险源及其处理办法
11.1、轨道上方落物，解决办法：
对搭设架体采用硬防护措施，即在搭设的架体上满铺竹跳板，跳板上面覆盖铁皮，并派人经常清理。
11.2、架杆深入安全限界，解决办法：
现场作业时，设专人看管指导，严格控制脚手架横向尺寸和垂直度，避免架杆进入安全限界。
11.3、脚手架变形，净空高度不足，解决办法：
以铁轨顶面为基线标高，用水准仪把该标高测放到两端立杆上，做好标记，以该标高为基准，用钢尺在立杆上量出5.2m的标高，拉线定位其它跨铁路大横杆，安装两侧斜撑，确保脚手架架设高度。
派专人每天进行班前、班后脚手架高度检查，发现问题及时处理。
11.4、列车通过时，架体上面有人作业，解决办法：
设专人与铁路部门联系，弄清列车通行时间，做到作业人员提前20分钟撤离架体，待列车通过后，再进行作业。
11.5、轨道上存在施工垃圾，解决办法：
对工人进行安全技术交底，作业时不允许将工具等存放轨道安全限界内，派人跟踪检查及时清理。
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