B2F翻车机适卸C80技术规格书修改稿.docx
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B2F翻车机适卸C80技术规格书修改稿
秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司
翻车机（B2F）系统改造项目技术规格书
1.总则
1.1本规格书用于秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司煤二期翻车机（B2F）系统改造工程。
它提出了B2F系统改造工程设备的功能、设计、结构、性能、安装调试和试验、设备基础及设施配套等方面的技术要求。
1.2本规格书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准发生矛盾时，按高标准执行。
1.3签定合同后，买方有权提出因标准、规范和规程发生变化而产生的一些修订要求。
2.翻车机系统改造的组成
翻车机1台、拨车机1台、拨车机轨道装置1套、翻车机入出口过渡平台1套、夹轮器3组、振动给料器2套、控制及供电系统、设备基础、工艺设备布置及设施配套。
3.设计条件和环境条件
3.1设计条件
3.1.1翻车机形式为“O”形转子串联双车翻车机，用于煤炭的翻卸作业，日作业时间为20小时，年作业时间为365天。
3.1.2翻车机卸车系统的作业车型为不解列C80系列专用敞车。
3.1.3拨车机一次牵引54节C80重车作业，车列的一部份运行在现场的弯道上。
3.2环境条件
环境温度：
-25℃～+40℃
相对湿度：
平均值：
75%
最大值：
100%
工作环境：
灰尘、盐雾、湿气
地震裂度：
7度
土壤电阻率：
400欧
4.设计和制造标准
翻车机的设计、制造安装、验收应以中国国家标准（GB）为基础，并执行下列规范和标准：
FEM欧洲装卸机械联合会
IEC国际电气技术委员会
ISO国际标准组织
GB/T18818-2002铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件
5.翻车机系统的技术要求
5.1翻车机卸车系统的技术要求：
5.1.1翻车机卸车系统的卸车效率为：
每小时25-30个作业循环。
5.1.2翻车机卸车系统的操作方式为：
自动、机侧手动。
5.1.3翻车机卸车系统的设备具有高的可靠性和安全性，各主体钢结构的承载能力可保证在满负荷作业下的安全运行。
5.1.4翻车机卸车系统的设备具有良好的可维修性，油漆的寿命不少于10年。
5.1.5室外电气设备的防护等级为IP65。
5.1.6翻车机在翻卸标准载重的C80车时，转子钢结构上任一部位最大实测动应力不大于105Mpa。
5.2翻车机的技术要求
5.2.1翻车机总的要求：
设备型式：
“O”形转子串联双车翻车机
适用车辆型式：
不解列C80系列专用敞车
正常倾翻角：
165°
最大倾翻角：
175°
翻车机的重心应满足：
1）翻车机在零位时，转子重心为正力矩；2）传动装置可以将位于最大转矩位置的转子驱动翻转。
5.2.2翻车机的转子的要求：
翻车机平台轨道：
P60（地面采用P50轨道）
翻车机端环轨道：
A120无缝连接
翻车机的转子钢结构的设计使用寿命：
20年
翻车机端环齿圈的加工方式：
铣齿
翻车机端环齿圈的设计使用寿命：
20年
设计考虑固车系统油缸拆装更换方便
5.2.3传动装置
驱动型式：
直流电机、减速机驱动，2台驱动减速机用同步轴联结。
传动电机：
（买方供货）
功率：
80KWFC=40%
转速：
1500r/min
买方提供的电机及电气系统可以保证：
驱动电机输出的最大转矩为额定转矩的3倍，并且买方提供的驱动电机和电气系统可以在最大转矩下连续工作50秒。
数量：
2台
减速机：
（买方供货）
减速机速比：
1：
54.325
买方提供的减速机可以在3倍电机额定转矩下长期工作。
数量：
2台
制动器：
制动器的形式：
闸块式GDAQ400DC（含配套电控箱）
数量：
4套
5.2.4压车装置
压车形式：
液压压车弹簧卸荷
压车力：
不大于98kN/60cm
卸车时，夹紧油缸不受煤流冲击。
5.2.5靠车装置：
靠车形式：
液压缸液压靠车
靠车力：
侧墙立柱内侧总弯距不大于235.2kN.m
靠车机构限位可靠，整个机构运动灵活，不卡劲
靠车板上不设振动装置
靠车板上设有检测开关装置。
5.2.6润滑方式：
5.2.6.1机上各润滑点采用自润滑。
5.2.6.2翻车机的托辊、传动装置的润滑采用电动干油泵集中润滑的方式。
润滑油管采用不锈钢材质。
5.2.7翻车机的机上电气接线箱
接线箱的材料：
不锈钢
接线箱的防护等级：
IP65
接线箱与硬管、软管，硬管与软管间采用密封螺纹连接，硬管采用正规可靠的管卡固定。
5.2.8供电方式：
地面电缆供电
5.2.9供电电压：
动力：
主传动系统－DC440V；三相交流，50Hz，380V；控制：
AC110V50HZ
5．2．10翻车机液压站布置于机房外的地面。
5.3拨车机的技术要求
5.3.1传动形式：
齿轮齿条驱动
5.3.2牵引定数：
54节C80重车
5.3.3最大行程：
约42米，在保证工艺要求下，考虑不拆卸齿条更换水平轮。
5.3.4往返调车速度:
工作速度:
0.7米/秒
返回速度:
1.2米/秒
挂钩速度:
0.3米/秒
5.3.5传动装置：
传动电机：
（买方供货）
功率：
FC=40%，N=75Kw
转速：
1000/2000r/min
数量：
6台
减速机：
（买方供货）
减速机速比：
1：
26.09
数量：
6台
制动器：
制动器的形式：
盘式制动器CB8-E（含进口制动盘及联轴器）
数量：
6台
5.3.6拨车机伸缩臂
牵引能力
主伸缩臂：
54辆C80重车；
副伸缩臂：
52辆C80空车+2辆C80重车
拨车机伸缩臂的伸缩方式：
液压齿条缸驱动
5.3.7拨车机车架、伸缩臂钢结构的材料：
Q345D
5.3.8拨车机的润滑方式：
机上手动泵双线集中润滑
5.3.9拨车机的机上电气接线箱
接线箱的材料：
不锈钢
接线箱的防护等级：
IP65
接线箱与硬管、软管，硬管与软管间采用密封螺纹连接，硬管采用正规可靠的管卡固定。
5.3.10供电方式：
拖令电缆小车
5.3.11供电电压：
主传动系统－DC440V；辅助系统－三相AC380V50HZ；控制与检测－单相AC110V50HZ
5.4拨车机轨道装置的技术要求：
5.4.1轨道装置的形式：
分段整体式轨道，可适应轻微的基础沉降。
5.4.2拨车机轨道：
A120（无缝连接）
5.4.3轨道齿块的加工方式：
铣齿
5.5夹轮器的技术要求：
5.5.1形式：
浅基坑式
5.5.2夹紧力：
每对夹板10吨，共40吨
5.5.3夹轮器的夹口要可更换、拆装方便。
5.5.4夹轮器的润滑方式：
采用电动干油泵集中润滑
5.6液压系统的技术要求：
5.6.1液压系统的控制
液压系统的控制部分应能与翻车机控制系统的PLC实现有效的数据传输和控制。
5.6.2液压元件
主要选用力士乐产品，液压附件选用国产优质产品。
5.6.3液压系统硬管
选用不锈钢管（材料：
美标316，相当于国标0Cr17Ni12Mo2），采用扩口式免焊接联接。
管路敷设、安装应按有关工艺规范进行。
管路固定必须牢靠。
5.6.4油箱
5.6.4.1所有的吸油管路应装有尺寸适合的可90º转动的蝶阀，并装有相应的限位开关，在蝶阀关闭时，发出阻止启动的信号。
5.6.4.2油箱设置低油位报警装置。
5.6.4.3根据需要设置液压油的加热器。
油箱内应设有足够功率的浸入式加热器，加热器应设置在一个干燥的空间中，避免与油液直接接触,便于在不排放液压油情况下进行维护和更换。
此外，油箱还设有油温计、液位计和带磁塞的放油孔等。
油箱选用不锈钢板，有足够的厚度及支撑以防变形。
装有隔板将进、回油隔开，应将底部设成斜面，在最低位置设有排油口，装有截止阀。
油箱或液压站附近还应设有取样点，作为油液取样点用。
油箱为全封闭应提供足够容量的呼吸气囊，保证系统工作时外界空气不进入油箱。
油箱应带有可视型的液位指示器，应能清晰地表明正确的工作范围，便于操作维护人员观察。
提供数字型可视油液温度计，反映出准确温度。
提供的发讯器应包括高、低温开关，低油位开关和滤清器堵塞开关。
使用快速接头，采用压力补油的方式为油箱补充油液。
卖方提供约40升/分钟滤油小车。
系统采用回油过滤方式。
滤油器应有内部旁路阀。
滤油器安装设置应便于维修、拆卸和更换滤芯，污染指示采用电气及目测压差发讯。
5.6.5油缸
5.6.5.1所有油缸选用Parker产品。
5.6.5.2油缸的两端设有免维护的进口关节轴承。
5.6.5.3油缸应有缓冲装置。
5.6.5.4压车、靠车装置油缸的缸杆头与缸杆一体制造，缸杆与活塞须采取防松措施（可采用骑缝螺钉）。
压车、靠车装置油缸的控制阀块放置在油缸体上。
5.6.5.5压车、靠车、夹轮器油缸密封形式选用ParkerV型组合密封（进口件）。
5.6.5.6油缸的油漆颜色为海蓝色。
5.6.6靠车液压系统中设置节流阀,使各油缸单独调速保持同步。
6振动给料器的技术要求
6.1振动给料器选用电机参振型（与煤三期翻车机系统在用产品基本相同），座式安装。
6.2额定效率：
额定1600t/h。
6.3振动给料器料斗衬板选用不锈钢材料。
7电气系统的技术要求
7.1概述
7.1.1电气设备选择适合于起重和装卸机械使用要求的产品。
机上电气元件选用施耐德品牌产品。
7.1.2电气设备和线路的安装应采取抗震动及防松措施。
7.1.3电气设备的选择考虑技术先进、能耗低、经济等原则，而且操作简单和维修方便。
7.1.4因设备用于临近沿海区域，所有的电气设备按照防潮湿、防盐雾和防霉菌等条件来选择。
室外电气箱为威图产不锈钢产品，防护等级为IP65，室内接电箱的防护等级为IP40。
交流电动机的防护等级为IP55，外部设备和就地控制箱以及限位开关的防护等级为IP65。
接线箱和控制箱选用不锈钢材质。
7.1.5翻车机在电气设计及电气设备的选择上，应采取有效措施克服谐波对电网的干扰。
7.2系统电源
7.2.1电源引入
7.2.1.1380伏和460伏两路低压动力电源由煤二期三号变电所开关柜提供，通过电缆引至电气室各自回路进线柜。
7.2.1.2成套提供翻车机系统的动力、控制和通讯电缆以及拖令和上机柔性电缆（单机机上电缆由制造厂商设计配置）。
拖令电缆、翻车机悬挂电缆和单机机上配置电缆均需选用进口产品。
翻车机和拨车机单机电气系统必须遵循独立设备独立电缆原则。
即单机机上接线箱至任一设备敷设一条独立电缆，中间不可做任何分接头和分支。
7.2.1.3机上电缆采用安全、可靠、结构简单、维护方便的接头装置。
各个单机与电控系统的分割点为单机最初始电气连接的接线箱入口以下为电控系统供货范围；机上接线箱为单机供货范围（根据技术规格书要求设备不经转接直接接入电控系统的不受此限制）；
7.2.2．系统电压
7.2.2.1传动系统电源：
直流440伏
7.2.2.2动力回路：
三相交流460V50HZ（直流系统整流）、三相四线制交流380V50Hz。
7.2.2.3控制回路：
单相交流110V50Hz；直流24V。
7.2.2.4信号回路：
AC110V。
7.2.2.5维修电源：
380／220V，50Hz，三相四线。
7.2.3允许电压波动：
额定电压的±5％。
7.3电动机
7.3.1翻车机和拨车机的各个运转机构都由直流电动机分别驱动，给料器变频调速系统的采用专用英国进口变频振动电机。
7.3.2直流电动机是他励型的，直流电源电压等级为DC440V；
7.3.3除翻车机和拨车机的主传动系统外，其余辅助系统电动机均设计为380V三相50Hz交流异步电动机。
7.3.4380V电动机绝缘等级应不低于F级。
7.3.5额定功率大于3KW的低压电机保护采用数字显示综合保护。
7.3.6按机械工作要求选择电机容量。
7.3.7电机应是高效率型的，电机在满载时，极数4—6，其功率因数不低于0.89，效率不低于0.93；极数8—12，其功率因数不低于0．78，效率不低于0.92。
7.4.制动器与驱动元件
本项目中：
拨车机选用进口西伯瑞制动器六套（含制动盘）；工作电源为三相交流380伏50赫兹，具有制动打开信号反馈。
翻车机选用进口鼓式闸瓦制动器四套，（含配套电源控制箱）供电电源为三相交流380伏50赫兹（相关型号见设备部分）。
7.5保护和信号
以下表述仅为基本要求，但不限于此。
7.5.1翻车机转子设备应具有如下电气保护与信号：
7.5.1.1翻车机转子旋转角度信号：
P+F轴套型绝对值编码器；ASI总线通讯接口（买方提供。
其安装机座由卖方配置。
）
7.5.1.2翻车机对应工艺角度开关信号：
选用美国GEMCO凸轮开关
7.5.1.3各个压车器升起到位信号
7.5.1.4靠车板靠车信号和收回到位信号
7.5.1.5压车液压装置压力锁闭信号
7.5.1.6受料斗高、低料位信号
7.5.2拨车机本体设备应具有如下电气信号：
7.5.2.1行走位置检测信号：
P+F轴套型绝对值编码器；Profibus-DP总线通讯接口
7.5.2.2主/辅伸缩臂伸出和缩回信号
7.5.2.3辅助伸缩臂钩头关闭和提/落销信号
7.5.2.4主伸缩臂伸出空间位置检测：
P+F反射板式光电开关
7.5.2.5液压系统检测保护信号
7.5.2.6机上操作站功能及信号见下表
序号
定义
备注
1
紧急停止
自动锁止
2
操作方式选择
自动/手动
3
行走速度选择
快速/慢速
4
行走手柄
向前/零位/向后
5
伸缩臂操作选择
主臂/辅助臂
6
伸缩臂向前伸出
7
伸缩臂向后缩回
8
辅助伸缩臂提/落销操作
9
选择确认指示灯
AC110V
10
7.6.导线和电缆
7.6.1电缆选择
7.6.1.1翻车机和拨车机机上布缆需采用多股铜芯电缆，机上电缆选用进口TKD全天候高柔性耐油腐蚀的PUR护套电缆。
拨车机辅助伸缩臂电缆及其液压管路选用依格斯金属拖链保护安装。
7.6.1.2单机上所有的接线箱应选用威图不锈钢箱体，箱门采用不锈钢螺钉固定方式，防护等级不低于IP65。
内置接线端子应选用威德米勒螺钉紧固端子，其最小规格不得小于2.5平方毫米。
7.6.1.3单机以外固定敷设控制电缆必须是国内知名品牌产品，基本型号为500V交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套多股铜芯控制电缆。
最小导线截面积不小于2.5㎜2。
7.6.1.4拖令系统电缆选用进口品牌专用电缆。
7.6.1.5翻车机上机悬挂电缆选用进口扁型柔性电缆。
7.6.1.6机上配置电缆需达到买方认可。
7.6.2电缆和电缆敷设
7.6.2.1翻车机和拨车机单机电气系统必须遵循独立设备独立电缆原则。
即：
单机机上接线箱至任一设备敷设一条独立电缆，中间不可做任何分接头和分支。
7.6.2.2翻车机转子敷设电缆槽架均须为不锈钢材质，引出槽架电缆均须配装普利卡金属软管保护。
7.6.2.3电缆穿管敷设：
电缆穿管时使用镀锌钢管。
电缆穿管的尺寸选择使电缆的占空系数不超过管截面的40％。
不同机构，不同电压等级的导线穿管时分开，
7.6.2.4多芯电缆用有区别的号码和颜色对芯数做出辩识标志，控制电缆备用芯数不少于10%，少于4芯控制电缆至少有2个备用线芯。
7.6.2.5所有电缆两端应配有标有电缆编号的电缆标志。
7.7接地
7.7.1翻车机所有电气设备正常不带电的金属外壳，金属管线，电缆金属外皮，均可靠接地。
当电气设备直接固定在金属结构上并有可靠接触时，不另设电气接地。
7.7.2单个低压电气设备的接地支线采用铜导线，最小截面为：
绝缘导线不低于2．5平方毫米。
7.7.3翻车机和拨车机机体通过专用接地线连接。
7.7.4接地线与设备的连接点有防锈措施，保证接地可靠。
7.7.5所有的接地材料均为铜材。
7.8控制及通讯
7.8.1工作说明
翻车机系统工作方式为自动作业和手动操作两种模式。
7.8.2机侧手动操作：
机侧操作用于设备的维修和试验。
全部操作均通过PLC控制，单机控制系统应有必要的安全联锁，为了人身安全，提供紧急停止开关等。
机侧操作优先于其它操作。
翻车机专用的机侧手动操作按钮箱装于翻车机重车端和空车端各一套。
拨车机专用的机侧手动操作按钮箱装于拨车机机上便于观察和操作的位置。
夹轮器专用的机侧手动操作按钮箱装于每套设备附近。
出口侧作业监视室内设置紧急停止、循环中断和循环复位操作箱。
7.8.3自动作业
7.8.3.1在司机操作室内设专用的主控操作台，配置上位监控软件及触摸屏、指示灯和选择开关，司机通过其界面进行系统准备和发出自动作业指令。
7.8.3.2在翻车机司机室配备彩色图形处理器显示卸车皮带作业线相对应工况以及皮带秤所计量的瞬时量，
7.8.4控制设备
7.8.41PLC控制柜:
安装在电气室内，钢板制成。
封闭防尘结构，内装排风扇、加热器和照明灯。
（1）PLC硬件：
主机和存储器：
带有失电保护，并留有存储器容量的20%的余量。
I/0模块：
留有所需I/0数量20%的余量。
（2）PLC不但参与控制，同时能对各类故障进行检测、保护和报警。
PLC能将发生的所有故障存入计算机或通过打印机打印出来并进行分析比较。
（3）PLC允许在线编程。
（4）编程器：
满足各种编程功能要求的台式计算机。
其具有在线及离线编程功能，卖方还提供相应的正版编程软件和上位组态软件包，接口电缆及其他辅助设施。
组态软件选用最新版本的iFix开发版。
（5）I/0模块的电平信号与控制器之间采用光电隔离，I/0模块上每个输入或输出点的通断状态由模块上的氖灯指示，并具有I/0通讯故障检测能力，模块的浪涌承受能力应IEEE472-1874和ANSIC37.90A-1974标准。
为防止机架中的模块振动，所有模块插入机架都有锁定装置。
7.8.4.2辅助电气设备
主要用于除主传动设备以外的液压、冷却、制动和控制电源的供电分配。
380伏交流进线柜
翻车机液压系统、驱动电机冷却风机和翻车机制动系统柜
拨车机液压系统、驱动电机冷却风机和拨车机制动系统柜
夹轮器液压系统供电柜
给料器系统振动电机变频调速和挡板控制柜
7.8.5紧急停止开关
系统应配置下列紧急停止开关：
司机室主控台1个
电气室柜面1个
拨车机机上操作站1个
翻车机入出口操作站各1各
夹轮器操作站各1个
7.8.6翻车机控制系统与中控系统通过工业以太网无线方式传输信号，并通过控制电缆完成与2号变电所皮带机系统的硬线联锁控制。
7.8.7拨车机行走、翻车机回转、给料器闸板开度等检测编码器选用绝对值编码器，与PLC通讯采用总线形式。
拨车机位置检测增设一套格雷母线检测装置互为校验。
7.8.8所有户外控制设备和装置防护等级不低于IP65。
7.9电气系统供货及服务范围
7.9.1翻车机转子及其地面液压泵站两套电气配套
7.9.2夹轮器及其液压泵站三套电气配套。
7.9.3拨车机一套（提供驱动单元移机安装）电气配套。
7.9.4振动给料器（中国矿大产品）两套电气配套。
7.9.5上述设备本体所附属的电气、液压配套件及连接件。
7.9.6原有设备的拆除及上述制造设备的安装及单机调试。
7.9.7供电系统高压电缆移位所需部分电缆及其安装敷设、试验。
7.9.8传动、供电、控制及检测系统全部电缆及其安装敷设（含拖令系统）。
7.9.9直流传动系统调整组配和软件调试。
7.9.10PLC系统软件编程及其调试。
7.9.11上位组态软件及其编程
7.9.12拨车机位置检测装置（格雷母线系统）
7.9.13辅助供电控制柜制作安装。
7.9.14现场地面安装的各类接线、操作箱制作安装。
7.9.15翻车机房照明改造。
7.9.16系统综合调试（单机、空载和重载）
7.10单机供货与系统设施的分界点：
7.10.1机械设备：
土建设备基础以上以上（包括轨道、预埋件和）；
7.10.2电气系统：
单机上电缆接线箱（接线箱归属单机）；
7.11卖方应提供以下图纸和技术资料：
7.11.1翻车机总图
7.11.2拨车机总图
7.11.3夹轮器总图
7.11.4与土建施工相关图纸
7.11.5单机电气配缆接线图及电缆清册
7.11.6技术资料
7.11.6.1维修工具及专用工具清单
7.11.6.2备品配件清单
7.11.6.3标准零部件的产品样本及使用说明图册。
7.11.6.4操作说明书，润滑保养、检查维护说明书
7.12.最终声明
7.12.1翻车机各类总成件和各类电气元件应选用优质产品。
7.12.2上述产品的选型须经买方认可。
8.除尘系统技术要求
8.1静电除尘装置
8.1.1拆除二层原吸风道和前导流板以及相关附件。
8.1.2按照原《翻车机房除尘设备中层捕尘系统》图纸，重新制作二层吸风道和前导流板，并制作手动调风门，安装过滤网。
二层吸风道为锥形，进口端Φ820mm，顶端Φ290mm，均布9个吸风口。
前导流板为弧形板，上面覆盖盖板。
8.1.3二层吸风道底部适当位置设清扫孔。
8.1.4二层吸风道和前导流板安装时，不得与翻车机转子及翻车机支承托辊相干涉。
必要时修改原图纸，对安装位置及导流板长度进行修正。
8.1.4吸风道和导流板油漆要求同翻车机设备油漆要求。
8.2水除尘装置
8.2.1拆除B2F原基坑水除尘管道。
8.2.2重新布置B2F翻车机基坑水除尘管道，中间走台位置设置两排洒水管道，基坑南侧适当位置设置一排洒水管道。
洒水与翻车机作业联锁。
主管路和每个支管路都设置手动阀门，适当位置设置泄水阀门及冲洗装置。
喷嘴喷洒角度能适当调整，考虑不能直喷到翻车机转子上。
8.2.3管线采用热镀锌管。
喷嘴要求不锈钢材质，在0.5MPa的压力下流量为10L/min左右。
使用不锈钢电磁阀，为防堵塞产品。
手动阀DN40以上采用不锈钢碟阀，DN40以下采用铜球阀。
9设备基础技术要求
翻车机改造设计应尽量减少设备基础施工量。
9.1翻车机托辊底梁
9.1.1利用原翻车机中部的托辊底梁，重新配置地脚螺栓。
9.1.2对需要安装翻车机托辊底梁的原翻车机料斗支撑梁进行承载能力核算，根据核算结果进行加固并在梁上制作托辊底梁地脚螺栓浇注孔。
9.2翻车机转子驱动装置基础
将原翻车机转子驱动装置抬高到翻车机房地面，布置在原推车机轨道梁上并制作翻车机同步轴支撑座安装基础。
9.3拨车机驱动齿条基础及缓冲止挡
拆除原拨车机驱动齿条基础，制作新拨车机驱动齿条基础。
拨车机前后缓冲器止挡基础与齿条基础整体浇筑。
9.4夹轮器、液压站及振动给料器安装基础
按夹轮器、液压站及振动给料器设计要求制作安装基础。
尽量使夹轮器基坑底部标高高于机房南侧排水沟底标高，使坑内积水自然排出。
如果不能，则需配置排水泵。
9.5高杆灯移位
考虑到高杆灯新的安装位置不适合大开挖做基础，要求打桩处理基础。
设置可靠的防雷接地线。
9.6电缆沟
采用钢筋混凝土结构。
9.7翻车机房出口监视室
在翻车机房出口建一座10m2左右砖混结构监视室。
配套暖、电及空调。
9.8翻车机机房顶部部分拆除及恢复
现有天车额定起重量为20t，不能满足改造后的设备安装要求，需要拆除原翻车机房部分房顶，安装结束原样恢复。
9.9临建满足拆、装工作要求的平台
9.10房屋拆除
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