沥青路面施工技术标准.docx

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沥青路面施工技术标准

沥青路面施工技术标准

第一小节基层

1、沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。

2、新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾等柔性基层；水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层；碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；以及上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层的混合式基层。

3、半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。

4、以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。

旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm。

5、以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。

6、旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构层。

第二小节材料

＜1＞一般规定

1、沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

2、沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。

质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。

3、集料粒径规格以方孔筛为准。

不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

＜2＞道路石油沥青

1、沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

（1）对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

（2）当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。

2、沥青必须按品种、标号分开存放。

除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。

桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。

3、道路石油沥青在贮运，使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。

＜3＞乳化沥青

1、乳化沥青适用于沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

2、在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青。

3、乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。

阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。

乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择。

4、乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。

贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。

＜4＞液体石油沥青

1、液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。

根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。

2、液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成。

掺配比例根据使用要求由试验确定。

3、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。

基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。

＜5＞煤沥青

1、道路用煤沥青的标号根据气候条件、施工温度、使用目的选用。

2、道路用煤沥青适用于下列情况：

（1）各种等级公路的各种基层上的透层，宜采用T-1或T-2级，其他等级不合喷洒要求时可适当稀释使用；

（2）三级及三级以下的公路铺筑表面处治或贯入式沥青路面，宜采用T-5、T-6或T-7级；

（3）与道路石油沥青、乳化沥青混合使用，以改善渗透性。

3、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为70～90℃，且不得长时间贮存。

＜6＞改性沥青

1、改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。

2、制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。

供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。

3、天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用。

天然沥青的质量要求宜根据其品种参照相关标准和成功的经验执行。

4、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于45％，使用中严禁长时间曝晒或遭冰冻。

5、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。

6、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。

胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。

7、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5％。

8、现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。

改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。

9、工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。

在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。

＜7＞粗集料

1、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。

2、粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。

当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。

对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。

3、采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。

生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。

4、除SMA、OGFC路面外，允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料，其最大掺加比例由磨光值试验确定。

5、当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。

掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。

6、破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1％的砾石轧制。

7、筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。

8、经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。

钢渣在使用前应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于3％，浸水膨胀率不大于2％。

＜8＞细集料

1、沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。

细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。

2、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。

3、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。

开采天然砂必须取得当地政府主管部门的许可，并符合水利及环境保护的要求。

热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20％，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

4、石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分。

采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路的沥青混合料，宜将S14与S16组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。

5、机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。

＜9＞填料

1、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。

2、拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。

但每盘用量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。

3、粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。

高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。

＜10＞纤维稳定剂

1、纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。

纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。

2、矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。

3、纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。

4、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3％，矿物纤维不宜低于0.4％，必要时可适当增加纤维用量。

纤维掺加量的允许误差宜不超过±5％。

第三小节热拌沥青混合料路面

＜1＞一般规定

1、热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级公路的沥青路面。

其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分。

2、各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。

各层应连续施工并联结成为一个整体。

当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。

3、沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。

对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。

＜2＞施工准备

1、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。

旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

2、石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。

3、3SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。

＜3＞配合比设计

1、沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

2、对用于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）及SMA、OGFC混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。

二级公路参照此要求执行。

（1）对使用钢渣作为集料的沥青混合料，应按现行试验规程（T0363）进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过1.5％。

（2）对改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。

以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。

3、高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往类同材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。

（1）目标配合比设计阶段。

优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

（2）生产配合比设计阶段。

对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。

同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。

并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。

对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

（3）生产配合比验证阶段。

拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“驼峰”。

对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

（4）确定施工级配允许波动范围。

根据标准配合比及第11章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。

4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。

但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

5、二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。

当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。

＜4＞混合料的拌制

1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。

（1）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

（2）拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。

（3）拌和厂应具有完备的排水设施。

各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

2、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。

高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。

连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。

3、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。

冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。

4、间歇式拌和机应符合下列要求：

（1）总拌和能力满足施工进度要求。

拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。

（2）冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。

具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。

5、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。

从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。

6、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。

7、高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。

8、烘干集料的残余含水量不得大于1％。

每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

9、拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。

添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。

10、拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃）。

对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。

11、沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。

改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。

12、间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。

13、间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。

14、生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。

拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。

颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经5～10s的干拌后，再投入矿粉。

工程量很小时也可分装成塑料小包或由人工量取直接投入拌和锅。

15、使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。

16、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

＜5＞混合料的运输

1、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。

运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。

对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。

运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

3、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。

沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

4、摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。

在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。

运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

5、SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。

＜6＞混合料的摊铺

1、热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。

摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2、铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。

铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。

对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。

当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

5、摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。

直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。

铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

6、沥青路面施工的最低气温应符合总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

7、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

8、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。

9、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

10、在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。

人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：

（1）半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

（2）沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。

铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。

（3）边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。

（4）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。

如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。

（5）低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。

11、在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。

＜7＞沥青路面的压实及成型

1、压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。

2、沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。

3、沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。

施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

4、压路机应以慢而均匀的速度碾压。

压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。

碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

5、压路机的碾压温度，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。

在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。

同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

6、沥青混合料的初压应符合下列要求：

（1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。

（2）通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

（3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

7、复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：

（1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。

压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。

采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。

防止不同部位的压实度不均匀。

（2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

（3）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。

厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。

振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。

层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。

相邻