学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局名师制作优质学案新人教版必修.docx

学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局名师制作优质学案新人教版必修.docx

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学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局名师制作优质学案新人教版必修

第一节　交通运输方式和布局

学习目标：

1.了解主要的交通运输方式及其特点，学会选择方法。

2.理解交通运输线、点布局的影响因素。

（重点）3.运用资料分析交通运输布局的影响因素及建设意义。

（重难点）

[自主预习·探新知]

一、主要交通运输方式

1．现代交通运输方式及特点

方式

优点

缺点

铁路运输

运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好

造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高

公路运输

机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路运输

运量大、投资少、成本低

速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大

航空运输

速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格

管道运输

运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便

　设备投资大、灵活性差

2.发展方向：

高速化、大型化和专业化。

[特别提醒]　

（1）公路运输是最机动灵活的运输方式，适合短途运输。

（2）水路运输是最经济的运输方式，适合大宗货物长途运输。

（3）航空运输是最快捷的运输方式。

二、交通运输布局

1．交通运输网

（1）概念：

由各种交通运输线、点交织而成的网络。

（2）构成要素

（3）形式和层次

①形式

②层次：

省级、大区级、国家级综合运输网。

2．影响因素：

经济、社会、技术和自然等。

[自主诊断]

1．判断正误

（1）铁路运输适合短途运输。

（　　）

（2）五种交通运输方式中，可以做到“门”到“门”的是公路运输。

（　　）

（3）影响现代交通运输线、点的主要因素是自然因素。

（　　）

（4）影响交通运输布局的因素是一成不变的。

（　　）

【提示】　

（1）×　由于短途运输成本高，因此铁路运输不太适合短途运输。

（2）√　公路运输机动灵活，可以做到“门”到“门”运输。

（3）×　现代交通运输线、点的建设中，起主要影响作用的是社会经济因素。

（4）×　早期自然因素是主导因素，由于科学技术的发展，经济、社会因素对交通布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素，但自然因素仍然是主要的。

2．单项选择

（1）从大庆运输一批石油到大连，目前最适宜的运输方式是（　　）

A．铁路运输　　　　B．管道运输

C．海洋运输D．公路运输

（2）我国修建高速铁路，体现了世界交通运输发展的（　　）

A．大型化B．高速化

C．专业化D．综合化

（3）修建交通运输线、点的决定性因素是（　　）

A．自然因素B．经济因素

C．社会因素D．技术因素

（1）B　

（2）B　（3）B　[第

（1）题，石油属于大宗的液体货物，适合于管道运输。

第

（2）题，高速铁路追求的是速度，体现了高速化趋势。

第（3）题，交通运输线、点的修建需要有坚实的经济基础，因此经济因素是决定性因素。

]

[合作探究·攻重难]

交通运输方式的选择

（教师用书独具）

2018年春节黄金周步入尾声，全国各地迎来返程高峰。

但由于近日海南出现大雾，琼州海峡一度没有达到通航条件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暂停航，导致港口过海旅客、车辆出观大量滞留。

截至2月20日上午8时，准备通过琼州海峡出岛过海车辆己滞留超1万辆，海口周边多个路段拥堵严重，滞留车辆一度排出10公里以外。

与此同时，三亚机票价格猛涨，一票难求，这个春节让一些选择在海南过年的游客切身体会了一把什么是“意外”的返乡之路。

【思考交流】

1．许多人去海南度假，都选择了自驾车出游，主要看中了公路运输的何种优势？

提示：

机动灵活，对自然条件适应性强。

2．此次游客离岛时遭遇拥堵滞留，反映出水运的缺点是什么？

提示：

速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。

3．许多游客去海南岛旅游时，不选择航空的主要原因是什么？

提示：

主要是因为航空的运输价格较高。

1．五种交通运输方式的比较

水运

铁路

公路

航空

管道

运量

大→小

运量大、损耗小、平稳安全、易管理

运速

慢→快

运价

低→高

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

最差

好

居中

差

最好

投资

投资少

投资大、占地广

投资较大

投资大

投资大

2.选择交通运输方式的原则

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。

具体图解如下：

蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。

下图为我国东线放蜂线路，读图完成下题。

1．蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是（　　）

A．航空运输　B．内河航运

C．铁路运输D．公路运输

D　[根据题干材料可知，蜜蜂属于活物运输，而且蜂农“追花夺蜜”时间相当宽裕，每一次移动距离较近，因此选择公路运输最合适。

]

2．读下图，完成

（1）～

（2）题。

（1）下列关于图示线路的说法正确的是（　　）

A．为高压输电线路B．为水路交通线路

C．为铁路运输线路D．为管道运输线路

（2）下列说法符合图示运输方式特点的是（　　）

A．机动灵活B．损耗小、连续性强

C．运量大、投资少D．速度快、效率高

（1）D　

（2）B　[第

（1）题，图示线路为我国川气东送线路，主要通过管道运输天然气。

第

（2）题，管道运输特点是运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能好、连续性强、管理方便。

]

交通运输布局

（教师用书独具）

据悉，山东高速控股建设的济青高铁将于2018年底建成通车，届时济青两地可实现1小时“飞达”。

目前，济青高铁线下工程已经全部贯通。

济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里每小时，是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路。

根据规划，济青高铁自新建济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路、青连铁路连接，预计2018年底建成通车，届时，济南到烟台、日照将缩短到两小时左右，形成山东省内“2小时交通圈”。

【思考交流】

1．影响济青高速铁路建设的主要因素是什么？

提示：

社会经济因素。

2．济青高速铁路建设完成后，时速可达350公里每小时，说明了什么因素对交通运输的影响。

提示：

在交通建设中，科学技术是保证。

3．济青高铁建设的主要意义是什么？

提示：

合理布局交通运输网，加强济南与青岛两大城市的经济联系，促进沿线经济发展等。

1．交通运输线（铁路、公路）建设的区位因素分析

（1）自然因素（限制因素）

长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。

区位因素

影响分析

地形

平原

对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度

地质

注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计

（2）社会经济条件（决定性因素）

区位因素

影响分析

经济因素

合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。

铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展

（3）科学技术条件（保障因素）

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。

2．交通运输站点的区位因素和区位选择

港口

车站

航空港

自然因素

①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济社会技术因素

①腹地条件和城市依托影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

区位选择

①河港：

河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：

有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

①地形开阔平坦，坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方

[方法技巧]

港口建设及发展条件的评价方法

（1）根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。

（2）根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。

（3）根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。

（4）根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。

（5）根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。

过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。

现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如图所示）。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（　　）

①经济实力的增强　②科技水平的提高　③汽车性能的改善　④为节省投资

A．①②　　　　B．②③

C．③④D．②④

（2）山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要为了（　　）

①缩短里程　②运行安全　③减少污染　④节省投资

A．①②B．②③

C．③④D．②④

（1）A　

（2）A　[第

（1）题，高速公路的修建要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。

第

（2）题，山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和运行安全。

]

[课堂小结]

[当堂达标·固双基]

题组1　交通运输方式的特点及其选择

下图纵坐标1～5表示五种运输方式四项指标由优到劣的排序，据此完成1～2题。

【导学号：

17252106】

1．图中a运输方式表示（　　）

A．铁路　　　B．公路

C．航空D．河运

2．具有“从门口到门口”特点的运输方式是（　　）

A．aB．b

C．cD．d

1．C　2.B　[第1题，读图可知，a运输方式的运载量最小，运价最高，速度最快，应该是航空运输。

第2题，从“门口到门口”的运输方式也就是灵活性最好的运输方式；读图可知，灵活性最好的运输方式是b。

]

随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。

读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答3～5题。

【导学号：

17252107】

3．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（　　）

A．机场＞高速公路＞高铁

B．机场＞高铁＞高速公路

C．高铁＞机场＞高速公路

D．高速公路＞机场＞高铁

4．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（　　）

A．200km　　B．600km

C．1000kmD．1400km

5．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（　　）

A．武汉－广州B．杭州－上海

C．成都－上海D．兰州－北京

3．B　4.C　5.A　[第3、4题，由图可看出，从门到门的时间：

200km内，以高速公路最短；200～1000km段以高铁最短；1000km以外，以飞机最短。

因此，1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离，再结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场＞高铁＞高速公路。

第5题，高速铁路网建成后，民航客运受冲击最大的应该是高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，像武汉－广州段；而成都－上海和兰州－北京，两区段距离较远，对民航客运业影响不大；杭州－上海距离虽近，但在高速铁路网建成前，两地民航客运就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输，所以影响不大。

]

题组2　交通运输布局分析

2016年8月12日，兰新高铁乌鲁木齐站正式开通运营。

兰新高铁全长1776公里，于2009年11月4日开工建设。

这条被人们亲切地誉为“千里新丝路”的高速丝绸路正在轰轰烈烈、势不可当地铺就着新疆新宏途。

读图回答6～7题。

6．有关兰新高铁叙述正确的是（　　）

A．主要运输石油、煤炭等货物

B．铁路沿线地区植被主要为温带落叶阔叶林

C．铁路沿线地区滑坡、泥石流等自然灾害频发

D．铁路沿线地区主要气候类型是温带大陆性气候

7．建设兰新高铁产生的重要影响不包括（　　）

A．完善新疆的铁路网布局

B．有利于新疆地区生态环境保护

C．增强民族团结，加快边疆经济发展

D．促进新疆和内地的人员交往和经济交流

6．D　7.B　[第6题，兰新高铁以客运为主；铁路沿线地区地处亚欧大陆内部，以温带大陆性气候为主，植被主要为草原和荒漠；铁路沿线地区气候干旱，缺乏滑坡、泥石流等自然灾害产生的气候条件。

第7题，兰新高铁的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境；对新疆的铁路网完善起到重要作用；对增强民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。

]

2017年1月13日，湖北省武汉市，停靠在武汉动车段检修完毕的高铁列车蓄势待发。

几十列高铁整装待发，车尾的红色大灯射破黑夜，超级震撼科幻！

在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。

据此回答8～9题。

【导学号：

17252108】

8．高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其主要原因是（　　）

A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本

B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐

C．加快高铁站核心区域发展成为城市的副中心

D．远离主城区，便于旅客集散

9．下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（　　）

A．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显

B．航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大

C．高铁因运量小，在短距离运输中占优势

D．高铁受自然因素影响较航空运输大

8．B　9.A　[第8题，特大城市高铁车站一般远离主城区，布局在城市核心区的边缘，一是用地不足，二是对市核心区干扰大，负面效应明显。

选择城市核心区的边缘，是因为该区域有较大空间，用地相对充足，且离核心区不是太远，便于旅客集散，D项错误；A项强调的是地价因素，是将高铁站建在郊区的原因之一，但并不是主要原因，A错误；在特大城市核心区的边缘，高铁新城交通便利，对工业化与城市化推动力大，有助于郊区城市化，B正确；C项成为城市的副中心不妥，错误。

第9题，当代社会交通运输在不断地向高速化方向发展，高铁和航空运输都属于快速运输的现代化运输方式，但是高铁和航空运输比较，仍有差异，就速度而言，航空运输比高铁速度快，在长距离运输中具有明显优势；就运输价格来说，高铁比航空价格低，优势明显，在短距离运输中占优势。

]

[教材活动点拨]

教材P81活动

京九铁路（北京—香港九龙）是我国20世纪90年代修筑的一条现代化铁路。

影响京九铁路的因素主要有以下几方面：

（1）合理布局交通网。

我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北方向，尽管有京广、京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只能满足计划的30%～40%。

修建京九铁路会使全国铁路货运状况发生巨大变化，一方面缓解南北铁路运输的紧张状况，另一方面活跃整个铁路网。

（2）促进沿线经济发展。

（3）维持香港的长期稳定和繁荣。

（4）先进的科学技术保证。

京九铁路自北向南跨越黄河、长江等大江、大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。

京九铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工自动化方面均达到了国内铁路建设的一流水平。

从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经济的发展。

这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路建设中，经济社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。