交通规划课程设计报告.docx
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交通规划课程设计报告
通规划课程设计
姓名:
交通需求预测
四阶段法
交通发生与吸引
此阶段的任务是求出对象地区的交通需求总量,求出各个交通小区的发生与吸引交通量。
由已知数据表1：
表1现状住户及土地利用情况
学校：
河南理工大学
班级：
学号：
即生成交通量。
然后，在此量的约束下,
小区编号
发生特征（家庭收入为“**万元/年”的户数）
吸引特征（用地面积）
>10
5〜10
2〜
5
<2
工业用地
农业用地
1
240
2250
554
0
980
56.26
15.23
2
360
2450
652
0
660
69.33
23.69
3
558
3360
784
0
1120
88.25
36.87
4
240
3650
362
0
1300
31.45
22.54
5
330
1180
336
0
660
44.23
40.58
6
590
6680
553
0
320
55.21
22.57
7
410
5470
489
0
740
21.36
31.68
原单位
3.58
2.05
2.36
1.8
240
510
注：
现状
年为
2012
年数据，规
划5
年后
可得出现状0D表，如下:
2
3
4
5
5
7
炭生量
:
2W.1
°
4,
22SS6.5
3
2940^.04
4
19224』
5
12718
6
2E433
ITT
T
2S53.7
21269J
23T2L.1
39983,7
19013.4
3111
如61.1
21283.2
得，总交通发生量0=20310.1+22886.5+29404.04+19224.9+12718+29433+25553.7=159530.24
总交通吸引量
D=21269.7+28721.1+39983.7+19043.4+31311+24761.1+21283.2=186373.20
由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下：
调整系数法：
f=总交通发生量/总交通吸引量=159530.24/186373.20=0.8560
由公式Dj'DjXf可得出调整后的OD表，如下：
厂—'»[
1
如斗56f戋生量_
厂1
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2
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吸弓118206.27
2^584.,463^224,S31630D.622680L34疔咼8118217.82159颈削
现状年为2012年，每年人口增长率为5%用地面积每年增长率为4%原单位不变，所以5
年后即2017年的住户数及土地利用情况如下：
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姓離锢扰V呱年岷〕
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>10
5呵
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1
鵬31_
2371.63
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闕5
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830
842.35
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4288.31
10006.05
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33.26
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P408.41
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6241.02
监99
38,54
2.05
2.3E
~11
240
510
由上边表格可得出5年后0D表，如下:
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301251625391.2T
总发生交通量：
0=25921.41+29209.62+37527.83+24536.39+16231.75+37564.80+32613.72=203605.50
总吸引交通量：
D=25877.84+34943.69+43680.64+23169.21+38094.62+30125.66+25894.27=226751.49
由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下：
调整系数法：
f=总交通发生量/总交通吸引量=203605.50/226751.49=0.8979
由公式Dj'DjXf可得出调整后的0D表，如下：
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交通出行量qij值预测如下:
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3
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5
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7330
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2B40.62
3391.3d
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25553.7
吸引量
182C6.2T
34224.93
163D0.62
26801.別
21194.81
1821L82
159530.2
二、交通分布
交通分布就是把交通的发生与吸引交通量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间0D量。
在此运用底特律法求将来各小区分布交通量
底特律法假设i,j小区间分布交通量qj的增长系数与i小区出行发生量和j小区出行洗衣量增长系数之积成正比，与出行生成量的增长系数成反比，即：
mmmmm、.
fD（FOi,FDj）=FoiXFDjXT
①求发生交通量增长系数Foim和吸引交通量增长系数FDjm
增长系数计算公式如下：
Fo70=U7/O70
EM/D70
Foi0=Ui/Oi0,Fo20=U2/O20——
Fdi°=Vi/Di0,Fd20=V2/D20——
1
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2求生成交通量增长系数的倒数：
G0二T0/X
G0二T0/X=159530.24/203605.50=0.784
3第1次近似：
10、‘L0、/L0、0
其计算公式为：
qj=qijXFoixFdjXG
由于计算需要进行49次，比较麻烦，故运用excel函数功能运算，计算结果如下:
‘WMMI
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1
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④重新计算FoiXFDj增长系数计算公式如下:
111111
Foi=Ul/01,民2二U2/O2——民7二U7/O7
111111
FD1二V1/D1,Fd2=V2/D2——Fd7=V7/D7
由于计算量较大，计算过程过于繁琐，在此应用excel函数公式较为方便，计算结果如下:
1
2
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⑤收敛判断
m+1m+1
由已知的收敛条件小于3%的误差，所以有1-3%m+1m+1
1-3%m+1/_m+1
即0.997vFoi=Ui/Oi<1.003
m+1/m+1
0.99711
由于FOi和Fw各项系数误差均小于3%因此不需要继续迭代。
因此第一次迭代计算OD表
即为底特律法所求将来分布交通量。
三、交通方式划分
根据表3，表4，表5,表6,表7的内容可求解公共汽车和小汽车效用，划分率和OD
表，计算过程如下：
表3仝共汽车彳丁驶时间（谥宀
£•心
L2
1
2
3
4
5
6
7
1
30
40
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50
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30
表4小汽车行駛时间（武口）
car
1
2
3
4
5
6
7
1
20
27
33
33
30
27
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2
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33
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27
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3
33
27
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27
33
33
40
4
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33
27
20
27
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5
30
33
33
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27
6
27
27
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33
27
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33
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33
27
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20
袤5公共汽车票价（元）
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10
表6—小汽车行驶費曲（元）
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33
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20
公共汽车和小汽车效用:
1
2
3
4
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6
7
1
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4.612
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2
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4.612
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小耗车的效用
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3・154
Z342
公共汽车和小汽车的划分率计算:
计算公式：
BUS,BUS、，「BUS,CAR、、
pj=exp（Vj）/〔exp（VjS）+exp（V）〕
CAR,BUS
Pij=1-Pij
得出数据如下:
公共汽车的划分率
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1
2
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0.6030
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0.681E
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0.6257
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0,5257
0.5030
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0.S81S
0.&818
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0.6818
0,6313
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0,6257
0.631S
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0.6813
0.6B18
0,6257
0.6030
0.6257
0.6257
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0,6257
0.631E
a開1（3
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0.6030
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7
J.6818
0.6818
0.7022
0.681
0.6257
0.6257
0.6030
小汽车的划分率
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1
2
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4
5
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0.3182
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0.3182
R3743
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3
0.3182
0,3743
0.3970
0.3743
0.3182
0.3132
0.2978
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0.3182
0.3743
0.397Q
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0.3182
0.3743
0.3970
0.3743
7
d3182
0.3182
62978
0.3182
0.3743
0.3743
0.3970
结合公共汽车和小汽车的划分率以及交通预测第二阶段中各个出行小区交通预测量可得
出公共汽车和小汽车
OD表如下：
公共宮车的
BUS
1
M
3
4
E
6
7
1
1385.51
2229.E3
4942?
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1。
据.35
378S.E1
L69D.19
190殳LH
2
1039198
1030.42
2875.52
1556.96
5683.03
2227.73
刚5・02
3
274&£E
3020.09
204E.IT
2573.59
43S2.3&
6Sld,41
2E21.92
L4
1729.28
4114,祁
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四、交通流分配
交通流分配，就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布（或0D）交通量qj,根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地
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